Pagani Huayra: Italyano na kahusayan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Bago makamit ang pagiging perpekto ng bawat linya ng sasakyang Pagani Huayra, ang mga inhinyero mula sa garahe ni Horatio Pagani ay nagtrabaho nang husto sa loob ng limang taon. Bilang resulta, nakuha na ng modelo ang isang reputasyon bilang isang makina kung saan ang kasalukuyan, nakaraan at hinaharap ay muling pinagsama sa isang modelo. Ang pangunahing problema nito ay nakasalalay lamang sa katotohanan na kakaunti lamang ang mga tao ang nakatakdang pahalagahan ang kalidad ng pagkakagawa at mga modernong teknolohiya na ginagamit sa bagong bagay. Ang debut ng kotse ay naganap noong 2013 sa Geneva.

Engine

Ang unang bagay na pumukaw ng paghanga sa modelong Pagani Huayra ay ang mga teknikal na katangian ng power unit. Sa ilalim ng hood nito ay isang anim na litro na turbocharged engine na binubuo ng labindalawang cylinders. Ang motor na ito ay hiniram mula sa modelo ng Mercedes AMG. Ang planta ng kuryente ay may kakayahang bumuo ng kapangyarihan hanggang sa 700 lakas-kabayo. Ang pangunahing tampok ng disenyo ng mga turbine ay ang driver ay may kakayahang kontrolin ang pagpapatakbo ng motor anumang oras at maiwasan ang mga posibleng pagkaantala. Nangyayari ito dahil ang pinakamaliitnagdudulot ng agarang tugon ang throttle stroke. Sa iba pang mga bagay, ang motor ay nilagyan ng iba't ibang mga sistema na makatiis sa pinaka masamang kondisyon ng operating. Kung ikukumpara sa maraming mga analogue, ang makina ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng makabuluhang mas mababang pagkonsumo ng gasolina (18 litro para sa bawat daang kilometro), kundi pati na rin sa pamamagitan ng pagbabawas ng paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa atmospera.

Transmission

Ang modelo ng Pagani Huayra ay nilagyan ng pitong bilis na robotic gearbox. Ang tagagawa nito ay ang British company na Xtrac, na dalubhasa sa pagbuo at pagbibigay ng mga transmission para sa ilang serye ng karera ng kotse. Hindi mahalaga kung gaano kakaiba ang hitsura nito, ngunit sa kumbinasyon ng isang mabigat na tungkulin na motor, isang medyo konserbatibo at simpleng mekanismo ang gumagana, kung saan mayroon lamang isang hanay ng mga clutches. Ang katotohanan ay ang paggamit ng isang mas kumplikadong kahon ay walang alinlangan na hahantong sa isang pagtaas sa bigat ng makina, na magreresulta sa isang malaking pagkawala ng oras. Pagkatapos ng ilang konsultasyon sa mga potensyal na customer, ginusto ng mga Italian designer ang mas maliit na problema.

Katawan at panlabas

Ang batayan ng modelong Pagani Huayra ay isang ganap na bagong monocoque, na ginawa mula sa isang haluang metal ng titanium at carbon. Upang matiyak ang higit na katigasan ng katawan, ang mga pinagsama-samang materyales at teknolohiya ay ginagamit dito, na unang sinubukan sa pagbabago ng Zonda R. Ang mga pintuan ng kotse ay ginawa sa hugis ng pakpak ng gull, na nagtatapos malapit sa gitnamga bubong. Upang madagdagan ang kaligtasan, ang tangke ng gasolina ay ganap na nasa likod ng driver. Ang lokasyon nito ay karagdagang pinalakas ng isang sala-sala, para sa paggawa kung saan ang mga kumplikadong, ballistic-resistant na materyales ay ginagamit. Ang mga pagsingit ng Chrome-molybdenum ay naka-install sa harap at likuran ng kotse, ang pangunahing layunin nito ay upang matiyak ang pinakamainam na ratio ng timbang at tigas ng kotse. Dapat tandaan na sa kaganapan ng isang aksidente, ang disenyong ito ay sumisipsip ng malaking halaga ng enerhiya.

Ang isa sa pinakamahal at kapansin-pansing regalo na minana ng Pagani Huayra na kotse mula sa nakaraang modification (Zonda R) ay ang mga bi-xenon na headlight na nilagyan ng DRL. Bilang karagdagan, ang isang naka-streamline na hugis, na nakamit sa pamamagitan ng pagsasama ng isang diffuser at isang rear bumper, ay naging katangian ng tatak. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng espesyal na pansin sa paghahanap ng mga solusyon na idinisenyo upang mabawasan ang bigat ng makina. Bilang resulta, ang medyo matagumpay na kumbinasyon ng iba't ibang elemento ay humantong sa katotohanan na ang kabuuang halaga nito ay 1350 kg lamang.

Mga katangian ng bilis

Ang maximum na bilis ng Pagani Huayra ay 378 km/h. Upang maabot ang marka ng 100 km / h, ang modelo ay nangangailangan ng 3.2 segundo ng oras. Kasabay nito, imposibleng hindi mapansin ang agarang reaksyon ng kotse sa pagpindot sa pedal ng preno. Sa bilis na 200 km / h, nagagawa nitong ganap na huminto sa loob lamang ng 4.2 segundo. Ipinagmamalaki ng novelty ang mahuhusay na aerodynamic na parameter, dahil sa kung saan nalampasan nito ang masikip na pagliko kahit na sa mataas na bilis.

Gastos

Ayon sa mga Italian designer, plano nilang mag-assemble ng apatnapung kopya ng Pagani Huayra bawat taon, bawat isa ay nagsisimula sa $1.4 milyon sa US market. Sa karagdagang mga pagpipilian, ang figure na ito ay maaaring tumaas nang malaki. Sa kabila nito, ang pila para sa isang eksklusibong sasakyan ay nakaiskedyul na nang ilang taon nang mas maaga.