Rational na pag-uuri ng mga langis ng motor

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang makatwirang pagpili ng mga langis ng makina ay isang mahalagang kondisyon para sa pangmatagalang operasyon ng makina ng anumang sasakyan. Samakatuwid, dapat bigyan ng espesyal na pansin ang kaganapang ito.

Ngayon, napakaraming iba't ibang klasipikasyon ng mga langis ng motor. Ang mga pangunahing parameter na sumasailalim sa mga ito ay ang mga sumusunod:

• type;
• lagkit;
• kalidad.

Ang pinakakaraniwan sa lahat ay ang pag-uuri ng mga langis ng motor ayon sa uri:

• Mineral na mga langis ng makina. Ang kanilang malaking bentahe ay ang kanilang medyo mababang gastos. Dapat tandaan na ang saklaw ng paggamit ng mga langis na ito ay hindi masyadong malawak. Isinasagawa ang produksyon sa pamamagitan ng paghahalo ng mga nalalabi at/o distillate na langis.
• Mga sintetikong langis ng motor. Ang pangunahing bentahe ay ang kakayahang magamit sa halos anumang sitwasyon. Ngunit ang kanilang gastos ay medyo mataas. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga de-kalidad na bahagi ay ginagamit sa proseso ng produksyon, pati na rinsopistikadong kagamitan.
• Semi-synthetic na mga langis ng makina. Ang kanilang paggamit ay lubhang kapaki-pakinabang para sa kotse at sa may-ari nito. Ang ganitong mga langis ng motor ay medyo mura, nakakatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at mayroon ding mahusay na mga katangian ng pagganap. Gayunpaman, magagamit ang mga ito sa lahat ng uri ng makina.

Ang pag-uuri ng mga langis ng motor ayon sa kanilang lagkit (pag-uuri ng SAE) ay medyo karaniwan. Ayon sa indicator na ito, lahat sila ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• taglamig;
• summer;
• lahat ng season.

Winter-type na motor oil ay minarkahan gamit ang letrang "W" (0W, 5W, 10W, at iba pa). Kung mas malaki ang numero bago ang titik, mas mataas ang lagkit. Tulad ng para sa mga langis ng motor ng tag-init, sila ay ganap na minarkahan ng mga numero lamang ayon sa isang katulad na prinsipyo. Ang mga langis sa lahat ng panahon ay dapat mayroong 2 digit sa kanilang buong pangalan. Sa kasong ito, ang una sa mga ito ay nagpapakita ng lagkit ng langis sa mababang temperatura, at ang pangalawa - dynamic na lagkit sa 150^oC at kinematic sa 100^{o C.}

Tila, ang pinakamahirap ay ang pag-uuri ng mga langis ng motor ayon sa kalidad. Ang pundasyon nito ay inilatag noong 1947, nang lumitaw ang tinatawag na API gradation. Ito ay na-update nang maraming beses. Ang kasalukuyang pag-uuri ng ganitong uri ay nagsimula noong 2001. Ayon sa kanya, ang lahat ng langis ng makina ay nahahati sa 2 malalaking kategorya:

• serbisyo: may kasamang 9 na klase;
• komersyal: may kasamang 10mga klase.

Lahat ng langis ng makina mula sa kategorya ng serbisyo ay idinisenyo para gamitin sa mga makinang iyon na tumatakbo sa gasolina. Para sa mga komersyal na langis, idinisenyo ang mga ito para sa mga diesel power unit.

Mayroon ding 1 pang klasipikasyon ng mga langis ng motor ayon sa antas ng kalidad - ACEA. Hinahati nito ang lahat ng uri ng langis sa 3 grupo: A, B at C. Ang una sa kanila ay may kasamang 3 uri: A1, A2 at A3. Ang mga ito ay dinisenyo para sa mga makina na tumatakbo sa gasolina. Ang pangalawang pangkat ay nahahati na sa 4 na uri: B1, B2, B3 at B4. Ang ganitong mga langis ng motor ay karaniwang ginagamit sa mga magaan na makina ng diesel na naka-install sa mga kotse at van na ginawa sa kanilang batayan. Kasama rin sa ikatlong pangkat ang 4 na uri ng mga langis: C1, C2, C3 at C4. Ginagamit ang mga ito sa mga mabibigat na makinang diesel na nilagyan ng mga trak.