Gasoline engine power system device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang internal combustion engine ang pangunahing pinagmumulan ng torque at lahat ng kasunod na proseso ng mekanikal at elektronikong uri sa sasakyan. Ang paggana nito ay ibinibigay ng isang buong hanay ng mga device. Isa itong gasoline engine power system.

Paano ito gumagana, ano ang mga pagkasira, ay dapat isaalang-alang ng bawat may-ari ng mga sasakyang may makina ng gasolina. Makakatulong ito upang maayos na mapatakbo at mapanatili ang system.

Mga pangkalahatang katangian

Ang aparato ng sistema ng kapangyarihan ng gasoline engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang normal na paggana ng sasakyan. Upang gawin ito, ang isang pinaghalong gasolina at hangin ay inihanda sa loob ng yunit ng gasolina. Ang fuel system ng isang gasoline engine ay nag-iimbak at nagsusuplay din ng mga bahagi para sa paghahanda ng gasolina. Ang halo ay ipinamamahagi sa mga cylinder ng engine.

Sa kasong ito, gumagana ang internal combustion engine power supply system sa iba't ibang mode. Dapat magsimula at magpainit muna ang makina. Pagkatapos ay mayroong isang idle period. Saang motor ay nasa ilalim ng bahagyang pagkarga. Mayroon ding mga mode ng paglipat. Dapat gumana nang maayos ang makina sa ilalim ng full load, na maaaring mangyari sa masamang kondisyon.

Upang gumana nang tama ang motor hangga't maaari, dalawang pangunahing kondisyon ang dapat matugunan. Ang gasolina ay dapat na masunog nang mabilis at ganap. Gumagawa ito ng mga maubos na gas. Ang kanilang toxicity ay hindi dapat lumampas sa itinatag na mga pamantayan.

Upang matiyak ang mga normal na kondisyon para sa paggana ng mga bahagi at mekanismo, ang sistema ng supply ng gasolina ng isang makina ng gasolina ay dapat gumanap ng ilang mga function. Nagbibigay ito hindi lamang ng supply ng gasolina, kundi pati na rin ang mga tindahan at nililinis ito. Gayundin, nililinis ng power system ang hangin na ibinibigay sa pinaghalong gasolina. Ang isa pang function ay upang paghaluin ang mga bahagi ng gasolina sa tamang proporsyon. Pagkatapos nito, inililipat ang pinaghalong gasolina sa mga silindro ng makina.

Anuman ang uri ng gasoline ICE, ang power system ay may kasamang bilang ng mga structural elements. Kabilang dito ang isang tangke ng gasolina na nagbibigay ng imbakan para sa isang tiyak na halaga ng gasolina. Kasama rin sa sistema ang isang bomba. Nagbibigay ito ng supply ng gasolina, ang paggalaw nito sa linya ng gasolina. Ang huli ay binubuo ng mga metal pipe, pati na rin ang mga espesyal na hose ng goma. Nagdadala sila ng gasolina mula sa tangke hanggang sa makina. Ibinabalik din ang sobrang gasolina sa pamamagitan ng mga tubo.

Ang sistema ng supply ng gasolina ay kinakailangang may kasamang mga filter. Nililinis nila ang gasolina at hangin. Ang isa pang mahalagang elemento ay ang mga aparatona naghahanda ng pinaghalong gasolina.

Petrol

Ang layunin ng sistema ng kapangyarihan ng makina ng gasolina ay magbigay, maglinis at mag-imbak ng gasolina. Ito ay isang espesyal na uri ng gasolina na may isang tiyak na antas ng pagkasumpungin at paglaban sa katok. Ang pagpapatakbo ng makina ay higit na nakadepende sa kalidad nito.

Ipinapahiwatig ng volatility index ang kakayahan ng gasolina na baguhin ang estado ng pagsasama-sama mula sa likido patungo sa singaw. Ang tagapagpahiwatig na ito ay higit na nakakaapekto sa mga tampok ng pagbuo ng pinaghalong gasolina at ang pagkasunog nito. Sa panahon ng operasyon ng panloob na combustion engine, tanging ang gas na bahagi ng gasolina ang kasangkot. Kung ang gasolina ay nasa likidong anyo, ito ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng makina.

Ang likidong gasolina ay dumadaloy pababa sa mga cylinder. Kasabay nito, ang langis ay nahuhugasan sa kanilang mga dingding. Ang sitwasyong ito ay nangangailangan ng mabilis na pagsusuot ng mga ibabaw ng metal. Gayundin, pinipigilan ng likidong gasolina ang tamang pagkasunog ng gasolina. Ang mabagal na pagkasunog ng pinaghalong humahantong sa pagbaba ng presyon. Sa kasong ito, ang motor ay hindi magagawang bumuo ng kinakailangang kapangyarihan. Tumataas ang toxicity ng mga maubos na gas.

Gayundin, ang isa pang masamang pangyayari sa pagkakaroon ng likidong gasolina sa makina ay ang hitsura ng soot. Ito ay humahantong sa mabilis na pagkasira ng motor. Upang mapanatili ang pagkasumpungin sa pamantayan, kailangan mong bumili ng gasolina alinsunod sa mga kondisyon ng panahon. May summer at winter na gasolina.

Isinasaalang-alang ang layunin ng sistema ng kapangyarihan ng makina ng gasolina, isa pang katangian ng gasolina ang dapat isaalang-alang. Ito ay knock resistance. Itoang indicator ay tinatantya gamit ang octane number. Para matukoy ang knock resistance, inihahambing ang bagong gasolina sa mga reference fuel na ang octane rating ay alam nang maaga.

Ang Gasoline ay naglalaman ng heptane at isooctane. Ang kanilang mga katangian ay kabaligtaran. Ang Isooctane ay walang kakayahang magpasabog. Samakatuwid, ang octane number nito ay 100 units. Ang Heptane, sa kabaligtaran, ay isang malakas na detonator. Ang octane number nito ay 0 units. Kung ang test mixture ay 92% isooctane at 8% heptane, ang octane number ay 92.

Paraan ng paghahanda ng pinaghalong gasolina

Ang pagpapatakbo ng sistema ng kapangyarihan ng gasoline engine, depende sa mga tampok ng disenyo nito, ay maaaring mag-iba nang malaki. Gayunpaman, hindi alintana kung paano ito inayos, maraming mga kinakailangan ang inilalagay para sa mga node at mekanismo.

Dapat na selyado ang fuel supply system. Kung hindi, lumilitaw ang mga pagkabigo sa iba't ibang bahagi nito. Ito ay hahantong sa hindi tamang operasyon ng motor, ang mabilis na pagkasira nito. Gayundin, ang sistema ay dapat gumawa ng tumpak na dosis ng gasolina. Dapat itong mapagkakatiwalaan, magbigay ng mga normal na kondisyon para sa pagpapatakbo ng makina sa anumang mga kondisyon.

Ang isa pang mahalagang kinakailangan na inilalagay ngayon sa sistema ng paghahanda ng pinaghalong gasolina ay ang kadalian ng pagpapanatili. Para dito, ang disenyo ay may isang tiyak na pagsasaayos. Nagbibigay-daan ito sa may-ari ng sasakyan na mag-isa na magsagawa ng maintenance kung kinakailangan.

NgayonAng sistema ng gasolina ng isang makina ng gasolina ay naiiba sa paraan ng paghahanda ng pinaghalong gasolina. Ito ay maaaring may dalawang uri. Sa unang kaso, kapag inihahanda ang halo, ginagamit ang isang karburetor. Hinahalo nito ang isang tiyak na dami ng hangin sa gasolina. Ang pangalawang paraan upang maghanda ng gasolina ay sapilitang iniksyon ng gasolina sa intake manifold. Ang prosesong ito ay nagaganap sa pamamagitan ng mga injector. Ito ay mga espesyal na injector. Ang ganitong uri ng makina ay tinatawag na injection.

Ang parehong mga ipinakitang sistema ay nagbibigay ng tamang proporsyon ng gasolina at hangin. Ang gasolina sa tamang dosis ay nasusunog nang buo at napakabilis. Ang tagapagpahiwatig na ito ay higit na naiimpluwensyahan ng dami ng parehong sangkap. Ang ratio kung saan mayroong 1 kg ng gasolina at 14.8 kg ng hangin ay itinuturing na normal. Kung may mga paglihis, maaari nating pag-usapan ang isang mahirap o mayamang timpla. Sa kasong ito, lumalala ang mga kondisyon para sa tamang operasyon ng motor. Mahalagang tiyakin ng system ang normal na kalidad ng gasolina na ibinibigay sa internal combustion engine.

Ang pamamaraan ay nagaganap sa 4 na cycle. Mayroon ding mga two-stroke na gasoline engine, ngunit hindi ito ginagamit para sa mga sasakyang sasakyan.

Carburetor

Ang sistema ng power supply ng isang gasoline carburetor engine ay batay sa pagkilos ng isang kumplikadong unit. Pinaghahalo nito ang gasolina at hangin sa isang tiyak na proporsyon. Ito ay isang carburetor. Kadalasan mayroon itong float configuration. Kasama sa disenyo ang isang silid na may float. Gayundin sa system mayroong isang diffuser at atomizer. Ang gasolina ay inihanda sa silid ng paghahalo. Ang disenyo ay mayroon ding throttle at air damper, mga channel para sa pagbibigayjet mix na sangkap.

Ang mga sangkap sa carburetor ay hinahalo nang pasibo. Kapag gumagalaw ang piston, lumilikha ng pinababang presyon sa silindro. Dumadaloy ang hangin sa pambihirang espasyong ito. Ito ay unang dumaan sa filter. Ang gasolina ay nabuo sa silid ng paghahalo ng karburetor. Ang gasolina na tumatakas mula sa distributor ay dinurog sa diffuser ng isang air stream. Dagdag pa, pinaghalo ang dalawang substance na ito.

Ang uri ng disenyo ng carburetor ay may kasamang iba't ibang aparato sa pagsukat na sunud-sunod na naka-on habang tumatakbo. Minsan ang ilan sa mga elementong ito ay gumagana nang sabay. Ang tamang operasyon ng unit ay nakasalalay sa kanila.

Sa karagdagang sa pamamagitan ng intake manifold at mga balbula, ang pinaghalong gasolina ay pumapasok sa silindro ng makina. Sa tamang sandali, ang sangkap na ito ay nag-aapoy ng spark ng mga spark plug.

Ang power supply system ng isang carburetor-type na gasoline engine ay tinatawag ding mekanikal. Ngayon, halos hindi ito ginagamit upang lumikha ng mga makina para sa mga modernong kotse. Hindi nito matutugunan ang mga kasalukuyang kinakailangan sa enerhiya at kapaligiran.

Injector

Ang injection engine ay isang modernong disenyo ng ICE. Ito ay makabuluhang lumampas sa lahat ng aspeto ng mga sistema ng kapangyarihan ng carburetor ng isang makina ng gasolina. Ang injector ay isang aparato na nag-iiniksyon ng gasolina sa makina. Ang disenyo na ito ay nagbibigay-daan para sa mataas na lakas ng engine. Kasabay nito, ang toxicity ng mga maubos na gas ay makabuluhangbumababa.

Stable ang mga injection engine. Kapag bumibilis, ang kotse ay nagpapakita ng pinahusay na dynamics. Kasabay nito, ang halaga ng gasolina na kailangang ilipat ng sasakyan ay magiging mas mababa kaysa sa carbureted power system.

Ang gasolina sa pagkakaroon ng isang sistema ng pag-iniksyon ay mas mahusay at ganap na nasusunog. Kasabay nito, ang sistema ng kontrol sa proseso ay ganap na awtomatiko. Hindi mo kailangang manu-manong i-configure ang unit. Malaki ang pagkakaiba ng injector at carburetor sa disenyo at operasyon.

Ang fuel injection system ng isang gasoline engine ay may kasamang mga espesyal na injector. Nag-iinject sila ng gasolina sa ilalim ng pressure. Pagkatapos ay hinahalo ito sa hangin. Ang ganitong sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-save ang pagkonsumo ng gasolina, dagdagan ang lakas ng engine. Tumataas ito sa 15% kung ihahambing sa mga uri ng carburetor ng mga internal combustion engine.

Ang injection motor pump ay hindi mekanikal, tulad ng sa mga disenyo ng carburetor, ngunit electric. Nagbibigay ito ng kinakailangang presyon sa panahon ng iniksyon ng gasolina. Sa kasong ito, ang sistema ay nagbibigay ng gasolina sa nais na silindro sa isang tiyak na oras. Ang buong proseso ay kinokontrol ng on-board na computer. Gamit ang mga sensor, sinusuri nito ang dami at temperatura ng hangin, engine at iba pang mga indicator. Pagkatapos suriin ang nakolektang impormasyon, gagawa ang computer ng desisyon sa fuel injection.

Mga feature ng injection system

Ang fuel injection system ng isang gasoline engine ay maaaring magkaroon ng ibang configuration. ATdepende sa mga feature ng disenyo, may mga device ng ipinakitang klase ng ilang uri.

Ang unang pangkat ay kinabibilangan ng mga makina na may single-point fuel injection. Ito ang pinakamaagang pag-unlad sa larangan ng mga injection engine. Kasama lang dito ang isang nozzle. Ito ay matatagpuan sa intake manifold. Ang injection nozzle na ito ay namamahagi ng gasolina sa lahat ng mga silindro ng makina. Ang disenyo na ito ay may isang bilang ng mga disadvantages. Ngayon halos hindi na ito ginagamit sa paggawa ng mga makina ng gasolina ng mga sasakyan.

Ang isang mas modernong uri ay naging isang distributive na uri ng disenyo ng iniksyon. Halimbawa, tulad ng configuration ng power supply system para sa gasoline engine na "Hyundai X 35".

Ang disenyong ito ay may sari-sari at ilang indibidwal na nozzle. Ang mga ito ay naka-mount sa itaas ng intake valve para sa bawat silindro nang hiwalay. Ito ay isa sa mga pinaka-modernong uri ng fuel injection system. Ang bawat injector ay naghahatid ng gasolina sa isang hiwalay na silindro. Mula rito, pumapasok ang gasolina sa combustion chamber.

Ang distribution injection system ay maaaring may ilang uri. Kasama sa unang grupo ang mga device para sa sabay-sabay na iniksyon ng gasolina. Sa kasong ito, ang lahat ng mga injector ay sabay-sabay na nag-inject ng gasolina sa combustion chamber. Kasama sa pangalawang pangkat ang mga pairwise-parallel system. Ang kanilang mga nozzle ay bumuka sa dalawa. Ang mga ito ay nakatakda sa paggalaw sa isang tiyak na sandali. Ang unang injector ay bubukas bago ang injection stroke, at ang pangalawa bago ang tambutso. Kasama sa ikatlong grupo ang mga phased distribution injection system. Ang mga injector ay bubukas bago ang iniksyon na stroke. Direkta silang nag-inject ng pressure na gasolina sa cylinder.

Injector device

Ang power supply system ng isang fuel-injected gasoline engine ay may partikular na device. Upang mapanatili ang naturang motor sa iyong sarili, kailangan mong maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo at disenyo nito.

Ang sistema ng pag-iniksyon ay nagsasama ng ilang kinakailangang elemento (ang diagram ay ipinakita sa ibaba).

May kasama itong electronic control unit (on-board computer) (2), electric pump (3), injector (7). Mayroon ding fuel rail (6) at pressure regulator (8). Ang sistema ay kinakailangang sinusubaybayan ng mga sensor ng temperatura (5). Ang lahat ng mga sangkap na ito ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa ayon sa isang tiyak na pamamaraan. Gayundin sa system ay mayroong tangke ng gas (1) at filter ng gasolina (4).

Upang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng ipinakitang sistema ng kuryente, kailangan mong isaalang-alang ang pakikipag-ugnayan ng mga ipinakitang elemento gamit ang isang halimbawa. Ang mga bagong kotse ay madalas na nilagyan ng sistema ng pag-iniksyon na may maraming mga punto ng pag-iniksyon. Kapag nagsimula ang makina, ang gasolina ay dumadaloy sa fuel pump. Ito ay nasa tangke ng gasolina sa gasolina. Dagdag pa, ang gasolina sa ilalim ng isang tiyak na presyon ay pumapasok sa linya.

Ang mga nozzle ay naka-install sa ramp. Nagbibigay ito ng gasolina. Mayroong sensor sa riles na kumokontrol sa presyon ng gasolina. Tinutukoy nito ang presyon ng hangin sa mga injector at sa paggamit. Ang mga sensor ng system ay nagpapadala ng impormasyon sa on-board na computer tungkol sa estado ng system. Siyasini-synchronize ang proseso ng pagbibigay ng mga bahagi ng pinaghalong, pagsasaayos ng kanilang dami para sa bawat silindro.

Alam kung paano gumagana ang proseso ng pag-iniksyon, maaari mong isagawa nang mag-isa ang maintenance ng gasoline engine power system.

Pagpapanatili ng carburetor system

Ang pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga gasoline engine power system device ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Upang gawin ito, kailangan mong magsagawa ng isang bilang ng mga manipulasyon. Bumaba sila upang suriin ang mga fastenings ng mga linya ng gasolina, ang higpit ng lahat ng mga bahagi. Ang kondisyon ng sistema ng tambutso, mga throttle actuator, carburetor air damper ay tinasa din. Bilang karagdagan, kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng crankshaft limiter.

Kung kinakailangan, linisin ang mga pipeline, palitan ang mga seal. Ang isang tampok ng pagpapanatili ng carburetor ay ang pangangailangang ibagay ito sa tagsibol at taglagas.

Sa ilang mga kaso, ang sanhi ng pagkasira sa performance ng carburetor engine ay maaaring mga malfunctions sa ibang mga bahagi. Dapat suriin ang iba pang mekanikal na bahagi bago i-serve ang fuel system.

Maaaring suriin ang mga fault sa fuel system ng isang carburetor-type na gasoline engine kapag tumatakbo at naka-off ang makina.

Kung naka-off ang makina, maaari mong suriin ang dami ng gasolina sa tangke, pati na rin ang kondisyon ng sealing gum sa ilalim ng takip ng filler. Ang pangkabit ng tangke ng gas, linya ng gasolina at lahat ng mga elemento nito ay sinusuri din. Dapat ding suriin ang iba pang elemento ng system para sa lakas ng fastener.

Kung gayon kailangan mong tumakbomotor. Suriin kung may mga tagas sa mga kasukasuan. Dapat ding suriin ang kondisyon ng mga pinong filter at sump. Ang carburetor ay dapat na maayos na nababagay. Alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa, ang ratio ng hangin at gasolina ay pinili.

Madalas na pagkabigo ng injector

Ang pag-aayos ng uri ng injection na sistema ng kapangyarihan ng gasolina ng makina ay medyo naiiba. Mayroong isang listahan ng mga karaniwang pagkakamali ng naturang mga sistema. Ang pag-alam sa kanila, mas madaling maitatag ang sanhi ng hindi tamang operasyon ng motor. Sa paglipas ng panahon, nabigo ang mga sensor na sumusubaybay sa iba't ibang mga tagapagpahiwatig ng estado ng system. Pana-panahon, kailangan nilang suriin para sa pagganap. Kung hindi, ang on-board na computer ay hindi makakapili ng sapat na dosis at ang pinakamainam na fuel injection mode.

Gayundin, sa paglipas ng panahon, ang mga filter o maging ang mga injector nozzle ay nagiging marumi sa system. Posible ito kapag gumagamit ng gasolina na hindi sapat ang kalidad. Ang filter ay kailangang baguhin nang pana-panahon. Kailangan mo ring bigyang pansin ang mesh cleaner ng fuel pump. Sa ilang mga kaso, maaari itong linisin. Minsan bawat ilang taon kailangan mong hugasan ang tangke ng gas. Sa puntong ito, kanais-nais ding baguhin ang lahat ng mga filter ng system.

Kung, sa paglipas ng panahon, barado ang mga nozzle ng injector, magsisimulang mawalan ng kuryente ang motor. Tataas din ang konsumo ng gasolina. Kung ang malfunction na ito ay hindi maalis sa oras, ang sistema ay mag-overheat, ang mga balbula ay masusunog. Sa ilang mga kaso, ang mga nozzle ay maaaring hindi magsara nang mahigpit. Ito ay puno ng labis na gasolina sa silid ng pagkasunog. Maghahalo ang gasolina sa langis. Iwasanmasamang epekto, ang mga nozzle ay kailangang linisin pana-panahon.

Injector type gasoline engine power system ay maaaring mangailangan ng injector flushing. Ang pamamaraang ito ay maaaring gawin sa dalawang paraan. Sa unang kaso, ang mga nozzle ng iniksyon ay hindi binuwag mula sa kotse. Ang isang espesyal na likido ay dumaan sa kanila. Ang linya ng gasolina ay dapat na idiskonekta mula sa rampa. Sa tulong ng isang espesyal na tagapiga, ang flushing na likido ay pumapasok sa mga nozzle. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na epektibong linisin ang mga ito mula sa mga kontaminant. Ang pangalawang opsyon sa paglilinis ay nagsasangkot ng pag-alis ng mga nozzle. Pagkatapos ay pinoproseso ang mga ito sa isang espesyal na ultrasonic bath o sa washing stand.

Mga Tip sa Eksperto

Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsasaalang-alang na ang sistema ng supply ng kuryente ng isang gasoline engine sa mga kondisyon ng pagpapatakbo sa mga kalsada ng Russia ay napapailalim sa tumaas na mga karga. Samakatuwid, ang pagpapanatili ay dapat na isagawa nang madalas. Ang mga filter ng gasolina ay kailangang palitan tuwing 12-15 libong km ng pagtakbo, ang mga injector ay dapat linisin bawat 30 libong km.

Mahalagang bigyang pansin ang kalidad ng gasolina. Kung mas mataas ito, mas magiging matibay ang makina at ang buong sistema. Samakatuwid, mahalagang bumili ng gasolina sa mga napatunayang punto ng pagbebenta.

Pagkatapos na isaalang-alang ang mga tampok at disenyo ng sistema ng kapangyarihan ng gasoline engine, mauunawaan mo ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Kung kinakailangan, ang pagpapanatili at pagkukumpuni ay maaaring gawin nang mag-isa.