Bus "Bogdan": mga detalye ng makina, pagkonsumo ng gasolina, pag-aayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Kung nakapunta ka na sa malalaking lungsod ng sentral at kanlurang Ukraine, tiyak na nakakita ka na ng mga bus na may tatak na "Bogdan" o sumakay sa kanila. Ito ay isang ganap na Ukrainian na kotse, at ang Cherkasy Bus holding, ang nag-iisa sa bansang ito, ang gumagawa ng mga ito. Ang hanay ng modelo ng manufacturer na ito ay medyo malawak, at ngayon ang iba't ibang pagbabago ng A092, A093 na mga sasakyan ay ginawa sa ilalim ng ang tatak na ito. Tingnan natin kung ano ang Bogdan bus. Mga detalye at disenyo - higit pa sa aming artikulo.

Palabas ng bus mula sa Ukraine

Bagaman ang bus ay ginawa sa Ukraine, ang hitsura nito ay naging medyo moderno. Hindi ka makakita ng malinaw na claim sa disenyo, ngunit ito ay medyo maganda. Ang katawan ay may bahagyang bilugan na hugis, makinis na mga balangkas. Ito ang pinakamainam na solusyon para sa mga maliliit na bus sa lungsod. Ang katawan ay binuo sa Lviv sa mga pasilidad ng dating instituto ng disenyo.

Palabasmay makikita kang Japanese. Ngunit hindi ito matatawag na isang pagkakataon. Parehong ang power unit at karamihan sa mga pangunahing bahagi ng chassis ng bus na ito ay ibinibigay ng Japanese Isuzu. Isasaalang-alang namin kung anong mga teknikal na katangian ang mayroon ang Isuzu Bogdan bus, ngunit ilalarawan muna namin ang istraktura ng katawan at interior.

Plastic Technology

Ang harap at likuran ng katawan ng kotse ay nilagyan ng mga molded plastic panel. Kaya natalo ng tagagawa ng Ukrainian ang kaagnasan. Ang paggamit ng plastik ay naging posible upang gawing makabago ang makina nang mabilis at matipid, dahil ang plastik, hindi katulad ng metal, ay naproseso nang mas madali at hindi nangangailangan ng pagbili ng mga mamahaling modelo ng selyo. Sa halip na isang metal grille, mayroon na ngayong isang plastic, ganap na makinis na panel. Ayon sa mga Ukrainians, mukhang European at napaka-moderno, bukod sa, ang plastic ay napakadaling ayusin, kailangan mo lamang ng isang maliit na epoxy glue. Sa paghusga sa mga salita ng mga driver, ang naturang sasakyan tulad ng Bogdan bus ay may mga teknikal na katangian na ganap na idinisenyo ayon sa prinsipyong ito. Lahat ay pinag-isipan dito.

Ang mga gilid ng katawan ay gawa sa yero. Mayroon itong mga paayon na naselyohang elemento. Ang likurang bintana sa bus na ito ay gawa sa dalawang bahagi. Ginawa ito ng mga inhinyero mula sa Cherkassy para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya. Kung sakaling masira, kalahati lang ang kailangang palitan.

Ang pangalan ng bus, ang modelong index at iba pang mga designasyon sa Cherkasy ay mas pinili na lang na ipinta gamit ang ordinaryong itim na pintura.

Driver's seat

Ito ay simple at praktikal. Ang upuan ng driver ay may maginhawang pagsasaayos sa longitudinal axis, at ang backrest ay maaaring iakma sa mga tuntunin ng anggulo ng pagkahilig. Pinalamutian ng Japanese dashboard ang lugar ng trabaho. Sa tulong nito, nagawa ng mga inhinyero na bigyan ang interior ng isang katangian ng kagandahan. Isinara ng masinop na Hapones ang mga device sa panel gamit ang isang karaniwang salamin. Napaka solid at praktikal na disenyo, ngunit sa isang maaraw na araw ay lumilikha ang araw ng liwanag na nakasisilaw dito. Ang rudder wheel ay may maliit na diameter at akmang-akma sa kamay. Dito, marami ang nakakakuha ng pakiramdam na "sa mga kamay" ng isang pampasaherong sasakyan, hindi isang bus. Ang mga teknikal na katangian ng "Bogdan" ay napaka-advance. Ang isang pinag-isipang mabuti na gearbox at isang H-shaped na shift pattern sa tulong ng isang maliit na short-stroke lever ay kahawig din ng pampasaherong sasakyan.

Ang upuan ng driver ay pinaghihiwalay mula sa natitirang bahagi ng cabin ng isang partisyon at isang bakod. Hindi na kailangan ng bantay, gayunpaman, dahil ang upuan ng driver ay nababakuran ng nakataas na plataporma na nagtatago sa makina.

Kaginhawahan ng pasahero

Ang mga bus ay hindi ginawa para sa mga driver, ngunit para maghatid ng mga tao. Ano ang inaalok ng Bogdan bus sa bagay na ito? Ang mga pagtutukoy ay nagsasalita tungkol sa kaginhawahan at ginhawa ng landing. Ang maliit na class bus ay may dalawang malapad na pinto. Ang ground clearance na "Bogdan" ay 610 mm lamang, kaya ang kotse ay itinuturing na mababang palapag, na kung saan ay lalong maginhawa para sa mga pasahero. Walang mga lugar para sa akumulasyon ng mga pasahero sa bus, ngunit mayroong isang malawak na daanan. Kung pinag-uusapan natin ang bilang ng mga upuan, kung gayon ang kotsemay 21 upuan at maaari ding tumanggap ng humigit-kumulang 30 nakatayong pasahero.

Ang mga upuan ay doble sa kaliwa, isang hilera ng mga single sa kanan. Ayon sa mga pamantayang European, pati na rin ang mga pamantayan ng Ukrainian, ang distansya sa pagitan ng mga likod ay dapat na 700 mm. Nag-aalok ang "Bogdan" ng mas kumportable - 800 mm. May mga kumportableng handrail sa likod kung sakaling magkaroon ng hindi tumpak na pagmamaneho sa mga kalsada sa Ukrainian. Ang mga taong "masuwerte" na maupo sa naturang kotse sa itaas ng mga arko ng gulong ay kailangang yumuko ang kanilang mga binti. Gayunpaman, hindi ito masyadong nakakasagabal sa kaginhawaan.

Bus "Bogdan" - mga detalye, pagkukumpuni at pagpapanatili

Ang mga kotse ay nilagyan ng modernong Japanese diesel engine mula sa Isuzu na may dami na 4.6 litro para sa mga lungsod o isang 4.7-litro na makina para sa suburban bus. Ang kapangyarihan ng four-cylinder turbodiesel, na nilagyan ng parehong intercooler, ay 148 hp. Ang maximum na bilis ay umaabot sa 85 km/h sa unang motor at 105 km/h sa pangalawa.

Ang unit ay inayos para sa madaling pag-mount sa isang frame na may elevating na taksi. Salamat sa mga pagsisikap ng mga Japanese engineer na nagdisenyo ng makina, ang pag-aayos at pagpapanatili ng yunit ay halos hindi kinakailangan. Gayunpaman, ang pagse-serve ng motor ay napakahirap din. Halimbawa, kung kailangan mong makapunta sa heat exchanger, na kadalasang nabigo sa mga makinang ito, kailangan mong lansagin ang buong sistema ng kuryente. Ang engine sa pag-aayos ay nangangailangan lamang ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Kahit nakailangan ng mga consumable na ganap na orihinal.

Pag-aayos at pagpapanatili

Tungkol sa puntong ito, dapat sabihin na ang mga bahagi ng makina na hindi gawa sa Japan ay lantarang mahina at hindi nagagamit. Karamihan sa mga bus ay may mga problema sa mga wiring, preno at clutches.

Gayundin, nabigo ang mga wiper gear. May mga kaso ng pag-aapoy ng mga sasakyang ito.

Bus "Bogdan" - mga detalye, pagkonsumo ng gasolina

Ang makina ay nilagyan ng tangke na 100 litro. Ang takip ng tangke ay may lock. Ang pagkonsumo ng gasolina ayon sa pasaporte sa "Bogdany A091" ay 15 l / 100 km sa highway o 21 l sa mga lunsod o bayan. Ang A092 na kotse ay may halos parehong gana.

Clutch at gearbox

Ang clutch ay isang dry friction single disc system na nilagyan ng pneumatic drive. Ang gearbox sa kaso ng lungsod na "Bogdan" ay isang 5-speed manual, at ang mga teknikal na katangian ng Bogdan bus sa suburban na bersyon ay isang 6-speed manual. Ang kahon ay may mahusay na mga pagtutukoy at mga pagsusuri. Ang mga shift ay nakakagulat na malulutong at nagbibigay-kaalaman.

Pagmamaneho ng kotse

Japanese turbo diesel engine ay pinag-aralan, nasubok at medyo simple. Bilang karagdagan, ang mga ito ay katamtamang maaasahan. Malakas ang makina at may katangiang thrust. Madaling nagkakaroon ng momentum ang unit, flexible ang trabaho nito, pinapatawad nito ang driver sa maling gear.

Urban model ay may normaldynamics sa lungsod, at ang acceleration sa 100 km / h ay tumatagal ng 35 segundo. Hindi maingay ang motor, umuungol lang ng kaunti.

Suspensyon at preno

Dapat sabihin tungkol sa kinis ng sasakyan. Ang mga teknikal na katangian ng Bogdan bus ay nagpapatunay na mayroon itong spring-pneumatic suspension mula sa Taurus. Ang harap ng makina ay nilagyan ng dependent spring suspension.

Dual-circuit brakes na nilagyan ng hydraulic drive. Kung ang kotse ay binuo sa isang indibidwal na order, maaari kang makakuha ng ABS. Lahat ng gulong ay may drum brake. Sa mga configuration ng commuter - mga disc brake sa harap at drum brakes sa likuran. Ang parking brake ay mekanikal, mayroon ding transmission brake system at isang auxiliary motor retarder na nilagyan ng electro-vacuum valve. Huwag gamitin ito nang madalas. Ang mga driver na nagtatrabaho sa Bogdans ay nagsasalita tungkol sa labis na pagkonsumo ng gasolina kung ang retarder na ito ay na-activate.

Bilang konklusyon

Kaya, nalaman namin kung anong mga detalye ng makina ang mayroon ang Bogdan bus. Ang "Bogdan" ay isang magandang bus para sa lungsod. Ang mga makina ay nagagawang maniobra salamat sa eversion ng mga gulong. Ang lugar ng salamin ng taksi ay nakalulugod din. Ang partikular na tala ay ang Japanese diesel. Sa pangkalahatan, ang mga teknikal na katangian ng bus na "Bogdan" A092 at ang "kapatid" nito na A091, na may wastong pagpapanatili, ay medyo disente.