UAZ-3741: paglalarawan, mga detalye, mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ngayon ay mahirap na agad na pangalanan ang isang kotse na sa loob ng maraming dekada ay magtatangkilik ng patuloy na mataas na demand sa kapaligiran ng mga mamimili, kahit na anuman ang lokal na pinagmulan. Ngunit ang ganoong makina ay ang UAZ-3741, na kilala sa marami, mga teknikal na katangian, ang mga posibilidad na isasaalang-alang natin sa artikulo.

Pangkalahatang impormasyon

Ang van ay isang four-wheel drive, may disenyong isang klasikong SUV. Ang UAZ-3741 ay higit na sikat sa mga mamimili dahil napakadaling gawin itong isang tunay na tahanan ng motor, na nagpapahintulot sa isang tao na pumunta sa isang mahabang ekspedisyon sa mga pinaka-hindi maa-access na mga lugar sa ating mundo.

Makasaysayang background

Ang panahon ng sasakyang ito ay nagsimula noong 1955. Ang unang prototype ng UAZ-3741 ay ang paglikha ng mga kamay ng mga inhinyero at mga espesyalista ng Ulyanovsk Automobile Plant. Sa una, ang kotse ay nilikha sa anyo ng isang all-metal na van na may likurang pinto. Salamat sa flat bottomsa matambok na harap at katangian ng mga buto-buto ng kalupitan, ang UAZ sa panlabas ay napakahawig ng isang tinapay na tinatawag na "Rifled". Ang pagkakatulad na ito ang nag-udyok sa kotse na tawaging tinapay sa mga naninirahan. Ang palayaw na ito ay nanatili sa likod ng van hanggang ngayon. Sa una, ang kotse ay pinangalanang UAZ-450.

Mga antas ng modernisasyon

Ang kotse ay sumailalim sa unang pagbabago nito noong 1965. Ang katawan ng kotse ay dinagdagan ng isang side door, na nagawang gawing cargo-passenger model ang cargo van na may double-leaf rear door. Siyanga pala, depende sa kung anong pagbabago ng makina ang ginawa (postal, sanitary at iba pa), nagbago din ang configuration ng pintong ito.

Isa pang pag-upgrade ng van ang ginawa noong 1985. Ang mga na-update na modelo ay itinalaga sa index ng UAZ-3741, na ginawa pa rin sa ating panahon. Ngayon ay mahirap kalkulahin nang eksakto kung ilan sa mga makinang ito ang naibenta sa loob ng kalahating siglong yugto ng produksyon.

Paglalarawan

UAZ "tinapay" 3741 mula sa simula ng paglabas nito ay isang frame. Ang van ay nilagyan ng isang pares ng drive axle at mga power plant na may mas mababang mga balbula mula sa GAZ-69 SUV.

Tulad ng para sa gearbox, mayroon itong tatlong hakbang. At ang pinakamahalaga - ang gearbox ay ipinares sa isang yunit na may kaso ng paglilipat. Dahil sa mekanismo, na tinatawag na demultiplier, lumipat ang case ng paglilipat sa mode ng pagbabawas ng mga ratio ng gear ng lahat ng magagamit na gear. Ang disenyong ito ng van ay medyo karaniwan para sa panahong iyonpandaigdigang kasanayan at ganap na makabago para sa domestic na industriya ng sasakyan.

Ang UAZ-3741 sa panahon ng modernidad ay hindi masyadong naiiba sa ninuno nito. Ang makina, gearbox, axle, transfer case - lahat ng ito, siyempre, ay hindi ganap na magkapareho sa mga katapat noong 1965, ngunit ang katangian ng nakabubuo na pagpapatuloy sa orihinal ay napakalinaw na sinusubaybayan. Ang modernong bersyon ng kotse ay nilagyan ng ZMZ-4091 gasolina engine. Ang numero ng oktano ay dapat na hindi bababa sa 92. Ang planta ng kuryente ay pinagsama-sama sa isang mekanikal na four-speed gearbox. Ang kapasidad ng pagkarga ng makina ay 800 kg.

Ilang salita tungkol sa transmission

Ang UAZ-3741 van ay nilagyan ng mga suspensyon na halos hindi nagbabago mula noong simula ng paggawa ng kotse. Sa katotohanan, ito ay dahil hindi sa katamaran ng mga inhinyero na baguhin ang anumang bagay sa kotse, ngunit sa patuloy nitong mataas na kakayahan sa cross-country. Parehong harap at likuran, ang kotse ay gumagamit ng isang umaasa na suspensyon, na batay sa isang tuloy-tuloy na ehe. Tinitiyak ng disenyong ito na napapanatili ang ground clearance kapag gumugulong at gumagalaw ang mga hadlang, gaya ng malalaking bato.

Interior

Depende sa pagbabago, maaaring mag-iba ang panloob na disenyo ng makina at ang bilang ng mga pinto. Sa partikular, sa modelo ng cargo-passenger, ang compartment para sa mga pasahero ay pinaghihiwalay mula sa upuan ng driver sa pamamagitan ng isang espesyal na partition, habang sa ibang mga bersyon ng kotse ang bahaging ito ay hindi.

Depende sa kung anong mga gawain ang dapat gawin ng van, maaari ding baguhin ang bilang ng mga upuan. UAZ-3741, salonna kayang tumanggap ng maximum na 10 upuan, kung kinakailangan, maaari itong nilagyan ng alinman sa isang mesa o ilang iba pang espesyal na kagamitan. Sa bubong ng van mula sa pabrika mayroong isang espesyal na selyo para sa hatch, bagaman siya mismo ay hindi palaging magagamit. Ganoon din ang masasabi tungkol sa mga bintana - kahit na walang salamin ang likod ng kotse at ang mga pinto sa likuran, mayroon silang mga stamping.

Destination

Ang UAZ-3741 sa simula pa lang ay idinisenyo at nilikha bilang isang unibersal na makina na may kakayahang pagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang sa daan nito. Kaya naman madalas itong ginagamit ng iba't ibang serbisyo ng gobyerno, mula sa ambulansya at rescue service hanggang sa mga kinatawan ng mga manufacturing enterprise.

Ang isang natatanging tampok ng makina ay maaaring ituring na halos ganap nitong krus. Hindi sinasabi na ito ay isang napakahalagang punto, na nagpapaliwanag ng napakalaking pangangailangan para sa van sa nakalipas na 50 taon. Oo, sa pagiging patas, itinuturo namin na mayroong sapat na mga modernong minibus sa domestic market na maaaring makalampas sa UAZ sa ilang mga aspeto. Gayunpaman, kung isasaalang-alang namin ang scheme na "presyo - throughput - kapasidad," malalampasan ng "tinapay" ang lahat ng mga kakumpitensya nito sa medyo malaking margin.

Parameter

Ang UAZ-3741, ang mga teknikal na katangian na ibinigay sa ibaba, ay napakasikat, kakaiba, sa Japan. Sa Land of the Rising Sun sa mga araw na ito maaari kang bumili ng kotse sa halagang $20,000 (1.1 milyong rubles),at left hand drive. Kabilang sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng kotse ay:

• Uri ng katawan - cargo van.
• Ang kabuuang timbang ay 2720 kg.
• Ang maximum na posibleng bilis ng paglalakbay ay 110 km/h.
• Haba - 4440 mm.
• Lapad - 1940 mm.
• Taas - 2100 mm.
• Clearance - 220 mm.
• Laki ng makina - 2445 litro.
• Bilang ng mga cylinder - 4 na piraso
• Lakas ng motor - 78 hp
• Four-wheel drive.

Opinyon ng mga user

Ano ang mabuti at ano ang masama sa sikat na UAZ-3741? Ang feedback mula sa mga may-ari tungkol sa mga positibo at negatibong katangian ng kotse sa kabuuan ay halos magkapareho.

Ang pangunahing kawalan ng van ay itinuturing na medyo mababang antas ng pagiging maaasahan nito, sa pangkalahatan at para sa mga indibidwal na node. Kapag binili ang kotse na ito, dapat mong maunawaan: kailangan mong pamilyar sa pagkumpuni ng makina nito nang direkta sa pagsasanay at kung minsan sa pinaka hindi angkop na sandali. Sa isang positibong tala, ang makina ay madaling ma-access mula sa kompartamento ng pasahero, na nangangahulugang ang maliliit na pag-aayos ay maaaring gawin kahit na sa taglamig.

Imposibleng hindi ituro ang mababang antas ng passive at aktibong kaligtasan ng makina. Ang buhay at kalusugan ng driver ay maibibigay lamang ng mga sinturon at isang frame.

Gayunpaman, ang opinyon ng maraming mangingisda, mangangaso at manlalakbay ay ang mga sumusunod: ang mahusay na kakayahan ng kotse sa cross-country at hindi mapagpanggap sa pangangalaga ay higit na sumasakop sa ilang mga pagkukulang nito.