Tractor MAZ-7904: paglalarawan at mga pagtutukoy

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang kasaysayan ng halos bawat negosyo ay nagpapakita na hindi lahat ng mga prototype ay nakatakdang maging serial.

Wheel tractors at missile carrier, na ginawa noong 1983 sa planta ng sasakyan sa Minsk, ay palaging hinahangaan ng lahat dahil sa kanilang mabigat na kapangyarihan at laki. Gayunpaman, ang mga parameter ay mas malaki kaysa sa mga nagmamay-ari ng Topol missile system (ang base para dito ay ang MAZ-7912 at 7917 na may pitong axes), naiiba ito sa mga analogue ng MAZ-7904.

Legendary Giant

Iilan lang sa mga designer at militar ang nakakaalam na ang mga espesyal na chassis na ito ay umiral sa panahon ng Sobyet. Ang pagbaba ng panahon ng pamamahala ng Sobyet, na nahulog noong 80s, ay minarkahan sa kasaysayan ng mundo sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga bagong modelo ng mga higanteng kotse ay nilikha sa teritoryo ng isang espesyal na bureau ng disenyo ng MAZ. Ang kanilang pagiging natatangi ay nakumpirma hindi lamang sa loob ng teritoryo ng USSR, ngunit sa buong mundo.

Matapos lamang ang pagbagsak ng bansa ay naglabas ng impormasyon tungkol sa mga dambuhalang top-secret na makina na ito. Kabilang sa mga huling higanteng Sobyet ay ang MAZ-7904 na may anim na ehe. Naganap ang disenyo ng makinang ito sa pagtatapos ng dekada 70.

Ang epekto ng paghaharap ng mga bansa sa paglikhahigante

Ang simula ng dekada 80 ay minarkahan ng katotohanan na sa paghaharap sa pagitan ng Unyong Sobyet at Estados Unidos ng Amerika noong Cold War, naabot ang pinakamataas na punto ng init. Noong nakaraan, ang isang katulad na intensity ng mga relasyon ay nagpakita mismo sa gitna ng krisis sa Caribbean. Matingkad na ipinakita ng dalawang superpower ang kanilang nuclear power sa isa't isa. Pebrero 1980, bilang isang resulta, ay naging panahon ng pagpapalabas ng utos ng ministro, pinuno ng industriya ng sasakyan ng Union. Ayon sa utos na ito, ang Minsk Automobile Plant ay obligadong bumuo ng isang espesyal na gulong na transporter - MAZ-7904. Ang mga teknikal na katangian ng pinakamataas na antas ay kailangang ipakita ang higanteng ito. Bilang karagdagan, kailangan nilang samahan ng partikular na makabuluhang kapasidad ng pagdadala. Ang Tselina missile system ay nangangailangan ng gayong kapasidad ng pagdadala para sa isang autonomous na transportasyon at launcher. Ang proyekto ng MAZ-7904 na "Tselina", siya nga pala, ganap na nasiyahan.

Project Manager

Ang dinisenyong makina na may ganitong index ay nilikha sa ilalim ng gabay ni B. Shaposhnik, nasa katanghaliang-gulang na (80 taong gulang) noong panahong iyon. Siya rin ang tagapamahala ng proyekto para sa paglikha ng unang higanteng pagmimina ng Sobyet na MAZ-525 at MAZ-530, pati na rin ang lahat ng kasunod na mga traktora ng militar ng MAZ at multi-axle chassis para sa marami sa mga kumplikadong tulad ng Elbrus, Topol at Pioneer . Kasabay nito, sa partikular na sitwasyong ito, si Shaposhnikov ay nahaharap sa isang mahirap na gawain. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang transport at launch container,Ang mga kagamitan sa paglulunsad at isang rocket para sa Tselina complex ay may kabuuang timbang na 220 tonelada. Ang modelo mismo ng MAZ-7904 ay dapat na may bigat na 140 tonelada. Ipinapalagay na ang bigat ng bagong transport chassis at missiles ay nasa loob ng 360 tonelada. Ang proyekto ng MAZ-7904 ay isang kotse na may hindi kapani-paniwalang bigat at mga sukat, na ang pagbuo nito ay mangangailangan ng maraming pagsisikap.

Mga pagbabago sa estado

Noong Pebrero 1981, nag-organisa ang Minsk Automobile Plant ng interdepartmental meeting na nilahukan ng:

• minister na namamahala sa automotive, defense at electrical industries;
• Commander of Strategic Missile Forces;
• deputy minister of defense for armaments;
• chief designer ng mga unit para sa ground equipment ng OKB-1 missile system ng Barrikady plant;
• chief designer ng MIT at ang Tselina missile system;
• iba pang mataas na ranggo na designer at boss.

Siyempre, nagkaroon ng talakayan tungkol sa Tselina project at ang transport chassis na binuo para dito, na may pangalang MAZ 7904. Isa sa pinakamalaking kotse sa mundo para sa paglikha nito ay nangangailangan na ang Shaposhnik ay:

• sumangguni sa pagiging kumplikado ng mga gawain;
• demand na palawakin ang staff ng mga designer sa bureau (humigit-kumulang 100 tao);
• maglaan ng tirahan para sa kanila.

Pagtupad sa ilang kinakailangan

Lahat ng kanyang mga hinihingi ay sineseryoso at natupad kaagad. ministroSa industriya ng automotive, naglaan si V. Polyakov ng badyet para sa karagdagang pondo ng sahod para sa mga propesyonal na ito, at binayaran ng Union Ministry of Defense ang lahat ng real estate na kinakailangan para sa kanilang resettlement. Bilang karagdagan, pinasimulan ni Polyakov ang equipping ng gusali kung saan matatagpuan ang opisina ni Shaposhnik na may elevator. Ito ay nagbigay-daan sa mga matatandang designer na magkaroon ng pagkakataon na umakyat sa kanilang ikatlong palapag. Ang opisina ng punong taga-disenyo ay binago din sa pamamagitan ng pagkukumpuni.

Mga detalye ng disenyo

Kahit na ang MAZ-7904 super tractor ay tumitimbang nang malaki at sa gayon ay nagdulot ng mga bagong kahirapan, ang Hunyo 1983 ay minarkahan ng pagkumpleto ng trabaho sa una, at nang maglaon ay lumabas na kasabay ng huli, modelo ng transportasyong ito. Ang higanteng may dalawang cabin ay may kamangha-manghang mga sukat. Bilang isang materyal para sa mga cabin, nagpasya ang mga espesyalista ng planta ng Osipovichi na gumamit ng fiberglass. Kaya, posible na bawasan ang kanilang timbang. Ang haba ng traktor ay umabot sa 32.2 m. Ito ay may lapad na 6.8 m. Ang taas (lupa - mga bubong ng parallel cabs) ay 3.45 m. Bilang batayan, ang higanteng ito ay may isang malakas na welded supporting frame. Ang isang pares ng hydromechanical 4-speed transmissions (may dalawang reverse gears) ay naayos dito. Ang supply ng mga gulong para sa MAZ-7904 USSR ay ibinigay ng isang kilalang tagagawa ng Hapon - Bridgestone. Ang deal ay pormal na para bang ang USSR ay bumibili ng mga gulong para kumpletuhin ang tatlong mining dump truck. Sa oras na iyon, ang domestic industriya ay walang pagkakataon,paraan, kagamitan at teknolohiyang kailangan para sa paggawa ng mga gulong na idinisenyo upang makayanan ang mga naturang karga. Ang buong istraktura na ito ay hawak ng 12 malalaking gulong (ang kanilang diameter ay lumampas sa 3 metro). Ang MAZ-7904 ay nilikha bilang isang all-terrain chassis, na may kaugnayan dito, ang natatanging tampok nito ay all-wheel drive (wheel formula 12x12), at ang ground clearance ay halos kalahating metro. Para sa pagpapatupad ng all-wheel drive, ginamit ang onboard na paraan (sa pamamagitan ng dalawang naka-synchronize na hydromechanical transmissions). Parehong isang pares ng harap at isang pares ng rear axle ng conveyor ay mapipigilan. Ito ang garantiya na ang radius ng pagliko ay limitado sa 50m. Dalawang makina din ang nakikilala ito mula sa bilang ng mga analogue. Ang una - isang marine V-shaped 12-cylinder diesel engine M-350 (ginawa ito ng software ng Leningrad Zvezda) - ay may kapasidad na 1500 lakas-kabayo. Ito ay dinagdagan ng gas turbine supercharging. Salamat sa kanya, ang makina mismo ay naka-set sa paggalaw. Dahil sa pangalawa - isang 330-horsepower na diesel na V8 YaMZ-328 - ang produksyon ng enerhiya ay ibinigay para sa mga auxiliary system ng higante. Dinagdagan ito ng turbocharger, na ginamit para sa pagmamaneho:

• hydraulic steering pump;
• generators;
• fans;
• high at low pressure compressor.

Ang pinakamataas na antas ng lihim

Lihim na factory testing at running-in ng unit na ito ay naganap nang eksklusibo sa dilim. Kasabay nito, ang mga hakbang na ito ay nakipag-ugnayan sa militar. sa ilalim ng kanilang kontrolitinakda ang oras ng break-in. Para dito, ang airspace ng Soviet Belarus ay hindi dapat sinakop ng mga Western spy satellite. Matapos gumulong ang makina ng 547 km sa paligid ng Minsk environs, ito ay na-dismantle, na-load sa isang espesyal na 12-axle platform at ipinadala sa teritoryo ng Kazakhstan (sa cosmodrome ng Baikonur city na may parehong pangalan).

Mga dahilan para sa koneksyon ng higante sa Kazakhstan

May ilang dahilan para sa desisyong ito. Kung mayroong isang pagtagas ng impormasyon na nagpapaliwanag ng isang naiuri na pag-unlad, kung gayon ang bersyon ng paliwanag para sa paglikha nito ay ang transportasyon ng isang malaking sukat na hindi mahahati na bloke (o ilang hindi mahahati na mga bloke) ng mga rocket sa kalawakan (halimbawa, mga rocket ng Energia). Ang pangalawang dahilan ay tinutukoy ng likas na katangian ng tunay na layunin ng makinang ito, at ang Kazakhstan ay may direktang koneksyon dito. Ang militar ay naghangad na lumikha ng mga kondisyon para sa isang grupo ng 10 tulad ng mga higante na patuloy na tumakbo sa loob ng isang saradong multi-kilometrong ruta sa gitna ng steppes ng Kazakhstan. Ang bawat isa sa sampung chassis na ito ay may tinatawag na "bahay". Parang hangar. Bilang bahagi ng isa sa mga ito (o maaaring marami), pinlano itong magbigay ng kasangkapan sa hangar na may isang launcher na may isang rocket. Sa parehong oras, ito ay theoretically ipinapalagay na ito ay isang imposibleng gawain para sa kaaway upang malaman kung saan ang isa o kung saan hangars ang pag-install ay matatagpuan. Ang ideyang ito ay hindi matatawag na bago sa panahong iyon. Sa teritoryo ng USSR, isang tren na ang tumakbo, at kahit isang grupo sa kanila. Ito ay itinago bilang isang kargamento o pampasaherong tren. Kasabay nito, ang isang intercontinental nuclear missile ay matatagpuan sa loob nito, handa sa anumangisang hindi inaasahang segundo para sa pag-atake ng kaaway sa Pentagon.

Mga hindi natupad na plano

Kung ang kinalabasan ay positibo o negatibo para sa mundo ay hindi alam, ngunit ang ideya ng gayong gumagalaw na column ay hindi natupad.

Ang tanging modelo ng makinang ito ay hindi man lang nilagyan ng hangar.

Sa panahon ng mga pagsubok sa Kazakh, pagkatapos na maipasa ang makina ng 4100 kilometro (ang nabuong maximum na bilis ay naayos sa loob ng 27 km/h), lumabas na mayroong isang makabuluhang negatibong sandali. Ang ibabaw ng tindig ay nasa ilalim ng impluwensya ng labis na tiyak na presyon, habang ang isang malaking pagkarga ng 30 tonelada ay nakadirekta sa bawat gulong. Bilang resulta, nagresulta ito sa pagbawas ng kakayahan sa cross-country, katigasan at hindi magandang paghawak. Sa kaso ng ballasted at mabagal na paggalaw na sasakyang ito, posible lang ang paggalaw sa loob ng matitigas na simento.

Shaposhnik kahit na nasa proseso ng trabaho ay natatakot na ang isang malaking axial load ay makapukaw ng katotohanan na ang mga gulong ng chassis ay mabibigo at hindi makaalis sa lupa.

Bilang resulta, sa simula ng 2007, lumabas na pagkatapos ng maraming taon ng pag-iimbak ng kotse sa hangar ng paglulunsad ng Zenit (ang lugar na ito ay pag-aari ng sibil na organisasyon na "Design Bureau of Transport Engineering"), bumagsak ito sa ilalim ng impluwensya ng kalawang. Noong 2010, siya ay pinutol bilang scrap metal.