2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Normal para sa bawat may-ari ng sasakyan na sundin ang anumang pagbabago sa kanyang sasakyan. Sa kasamaang palad, ang mga ito ay bihirang idirekta para sa mas mahusay, habang ang mga bahagi ay napupunta, ang mga produktong goma ay tumitigas, ang mga gasket ay nawawala rin ang kanilang mga katangian.
Ang lahat ng mga likidong ito ay tinatawag na "mga consumable" dahil sila ay nauubos sa paglipas ng panahon habang nagpapatakbo, kaya tinawag ang pangalan. Marami ang maaaring mag-claim na ang langis ay hindi natupok. Ito ay malayo sa totoo. Ang bawat makina ay may normal na konsumo ng langis, na, sa karaniwan, ay quarter ng isang litro bawat 1000 kilometro.
Ang pagtaas ng konsumo ng langis ay nagpapahiwatig ng pagtagas, o pagkasira ng ilang bahagi. Sa unang kaso, hindi mahirap hanapin, at ang pag-aalis ay nabawasan lamang sa pagpapalit ng mga bahagi ng sealing at gasket. Ang pangalawang kaso ay medyo mas malala, maaari itong maging isang malaking agwat sa badyet ng pamilya.
Maaaring tumaas ang konsumo ng langis kung ito ay papasok sa combustion chamber at humahalo sa nasusunog na timpla. Naturally, mula dito ang bilang ng oktano nito ay nagiging mas kaunti, bilang isang resulta - isang pagbawas sa pagganap. Sa prinsipyo, ang langis ng makina ay hindi nasusunog, nananatili lamang itong soot sa mga bahagi, at kung ano ang hindi naging soot ay lumalabasmaubos ang mga gas sa exhaust system
na nangangahulugang hindi nagkakaroon ng buong lakas ang makina.
Ngunit ito ang lahat ng mga kahihinatnan, ngayon ay tungkol sa mga sanhi mismo. Ang pagkonsumo ng langis, tulad ng pagkonsumo ng gasolina, ay direktang nakasalalay sa antas ng pagkasira ng mga bahagi. Tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay lumalaki dahil sa pagpasok sa silid ng pagkasunog. Mayroong dalawang paraan upang gawin ito: maaaring manatili ito sa mga dingding ng silindro, pagkatapos lumipat ang piston sa dead center sa ibaba, o sa pamamagitan ng nasusunog na timpla, sa pamamagitan ng mga balbula.
Kaya, ang unang kaso ay ang pagsusuot ng mga singsing ng piston, dahil ang mga singsing ng oil scraper ay hindi nakayanan ang kanilang layunin. Bilang isang patakaran, ang naturang malfunction ay sinamahan ng pinababang kapangyarihan sa mababang bilis, pati na rin ang pagtaas ng usok mula sa tambutso. Ang bawat yunit ay nilagyan ng bentilasyon ng crankcase. Ang mga gas mula dito ay ipinapasok sa intake manifold upang mapainit ang nasusunog na timpla. Bilang karagdagan, ang lahat ng "hindi nasunog" sa unang pagkakataon ay muling inihain. Kaya, upang matukoy ang pagkasira ng mga singsing ng piston, sapat na upang alisin ang pipeline mula sa crankcase patungo sa manifold, na sikat na tinatawag na "sopun".
Ang pangalawang kaso ay ang resulta ng pagtigas ng mga valve stem seal, na nakasuot sa valve guides at nagsisilbing mga seal. Sa katunayan,nililinis nila ang langis mula sa balbula nang bumukas ang balbula.
Mula sa itaas, sumusunod na upang mapanatili ang pagkonsumo ng langis sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon, kinakailangang baguhin ang mga piston ring at valve stem seal sa isang napapanahong paraan, at upang mabawasan ang pagkasira ng mga ito, kinakailangan na palitan ang mismong langis sa oras, na kalaunan ay nawawalan ng lagkit at mga katangian ng pagpapadulas.
Inirerekumendang:
Pagpapalit ng langis sa isang Mercedes. Mga uri ng langis, bakit kailangang baguhin at ang pangunahing gawain ng langis ng makina
Ang kotse ay isang modernong sasakyan na kailangang subaybayan araw-araw. Ang isang Mercedes na kotse ay walang pagbubukod. Ang ganitong makina ay dapat palaging nasa ayos. Ang pagpapalit ng langis sa isang Mercedes ay isang mahalagang pamamaraan para sa isang sasakyan. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung gaano kahalaga na isagawa ang pamamaraang ito, kung anong mga uri at uri ng langis
Pagpapalit ng langis sa Toyota: mga uri at pagpili ng langis, mga teknikal na detalye, dosis, mga tagubilin sa pagpapalit ng langis na gawin mo sa iyong sarili
Ang pagiging maaasahan ng iyong sasakyan ay nakadepende sa kalidad ng pagpapanatili. Upang maiwasan ang mga karagdagang gastos sa pag-aayos, inirerekumenda na gamitin ang langis ng makina sa isang napapanahong at tamang paraan. Ang pagpapatakbo ng anumang kotse ay nagpapahiwatig ng isang bilang ng mga kinakailangan sa regulasyon. Ang pagpapalit ng langis ng Toyota ay dapat isagawa ayon sa manual ng pagtuturo. Inirerekomenda na gawin ang pamamaraan pagkatapos ng bawat 10,000-15,000 km ng pagtakbo ng sasakyan
Pagpapalit ng langis VAZ 2107: mga uri ng langis, mga detalye, dosis, mga tagubilin para sa pagpapalit ng langis sa iyong sarili
Naglalaman ang artikulo ng mga detalyadong tagubilin para sa pagpapalit ng langis sa mga makina ng VAZ 2107. Sa teksto ay makakahanap ka ng impormasyon tungkol sa kung kailan kailangan ang pagbabago, anong uri ng langis ang mangyayari, ang mga tool na kinakailangan para sa "pamamaraan" at isang kumpletong paglalarawan ng proseso ng pagpapalit ng langis sa isang kotse
Pagpapalit ng langis sa Chevrolet Niva engine: ang pagpili ng langis, dalas at timing ng mga pagbabago ng langis, payo mula sa mga may-ari ng kotse
Ang powertrain ng kotse ay nangangailangan ng regular na maintenance. Ang makina ay ang puso ng anumang kotse, at ang buhay ng serbisyo nito ay nakasalalay sa kung gaano kaingat na tinatrato ito ng driver. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung paano baguhin ang langis sa isang Chevrolet Niva engine. Sa kabila ng katotohanan na ang bawat motorista ay maaaring gawin ito, mayroong ilang mga nuances na dapat mo munang pamilyar sa iyong sarili
Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid? Langis para sa awtomatikong paghahatid. Dipstick ng langis
Sa papel na ito, ang tanong ay isinasaalang-alang: "Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid?" At direkta din sa tulong kung saan ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ay nasuri. Ang mga tip ay ibinibigay sa pagpili ng langis, ang mga tagubilin ay ibinigay para sa pagbabago nito sa iyong sarili
