Ano ang sistema ng pagpapadulas?

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Upang mabawasan ang friction sa pagitan ng iba't ibang bahagi ng isinangkot ng kotse, lalo na ang mga bahagi ng makina, upang pahabain ang kanilang tibay at pagbutihin ang performance nito, kailangan ng lubrication system.

Bukod pa sa mga function sa itaas, inaalis din nito ang mga wear product, pinapalamig ang mga bahagi ng engine, at pinoprotektahan ang internal combustion engine mula sa corrosion.

Ang engine lubrication system ng isang kotse ay may mga sumusunod na bahagi at device: oil pressure sensor, oil filter, oil cooler, oil pump, engine oil pan (kabilang ang oil intake), pressure reducing valve, oil channel at linya.

Lahat ng nasa itaas na elemento ng engine lubrication system ay gumaganap ng ilang partikular na function at bawat isa ay may sariling layunin. Upang mag-imbak ng langis, isang crankcase ang ginagamit. Sa tulong ng isang dipstick, ang antas ng langis sa makina ay kinokontrol, bilang karagdagan dito, isang sensor ng antas ng langis at isang sensor ng temperatura ng langis ay matatagpuan doon.

Upang magbomba ng langis sa system, kailangan ng oil pump. Ito ay hinihimok ng pagpapatakbo ng crankshaft ng engine, camshaft o sa tulong ng isang karagdagangdrive shaft. Ang mga oil pump ng uri ng gear ay mas karaniwan.

Siyempre, hindi magagawa ng lubrication system nang walang filter: nililinis nito ang langis mula sa mga kontaminant at pagkasira at mga deposito ng carbon. Ang elemento ng filter ay binago sa parehong dalas ng langis. Ginagamit ang oil cooler para palamig ang langis sa makina.

Upang kontrolin ang presyon ng langis, ang mga espesyal na sensor ay naka-install, na matatagpuan sa linya ng langis. Ang sensor ay nagpapadala ng isang de-koryenteng signal, pagkatapos nito ay iilaw ang katumbas na ilaw sa dashboard.

Sa ilang modelo, maaaring ipakita ng pressure sensor ang antas ng langis sa makina, at kung mapanganib ang pressure para sa operasyon, hindi nito binubuksan ang makina ng sasakyan. Upang mapanatili ang presyon ng langis sa isang pare-parehong antas, ang sistema ng pagpapadulas ay nilagyan ng isa o dalawang bypass valve. At ang kanilang pag-install ay karaniwang ginagawa sa oil pump o sa filter.

Sa mga modernong makina, ang sistema ng pagpapadulas ay kadalasang ginagamit na pinagsama, ibig sabihin, ang bahagi ng mga bahagi ay pinadulas sa ilalim ng presyon, at ang natitira - sa pamamagitan ng gravity o sa pamamagitan ng pag-spray.

Paikot ang buong proseso. Habang tumatakbo ang makina, ang bomba ay nagbobomba ng langis sa system. Pagkatapos nito, sa ilalim ng presyon, ang langis ay pumapasok sa filter. Matapos malinis ng mga impurities, dadaan ito sa mga channel patungo sa connecting rod at pangunahing mga journal ng crankshaft, sa mga suporta ng camshaft, ang itaas na suporta ng connecting rod mismo. Ang natitirang bahagi ng mga bahagi ay maaaring lubricated sa pamamagitan ng splashing o gravity, na bumubuo ng tinatawag na oil mist. Pagkatapos, sa ilalim ng impluwensya ng grabidad, ang langis ay dumadaloy pabababumalik sa oil pan at umuulit muli ang cycle.

Ang pagpapanatili ng sistema ng pagpapadulas ay idinisenyo upang maiwasan ang mga posibleng malfunction at pagkasira. Maaaring kabilang dito ang mga sumusunod na uri ng trabaho:

- suriin ang antas ng langis sa crankcase, tingnan kung may tagas;

- pagsunod sa mga panuntunan kapag nagsisimula ng malamig na makina;

- pagsuri sa mga fastener, paglilinis ng mga filter at sedimentation tank mula sa kontaminasyon;

- pagpapalit ng langis at pag-flush ng buong system.

Maintenance na kailangan ng lubrication system ay maaaring gawin ng may-ari ng sasakyan o ng mga propesyonal sa workshop.