2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Upang simulan ang makina, ang timpla sa mga cylinder ay dapat na sinindihan. Para dito, ginagamit ang isang spark plug, sa pagitan ng mga electrodes kung saan lumitaw ang isang spark, na nag-aapoy sa halo sa makina ng kotse. Ang normal na pagsisimula at performance ng engine ay higit na nakadepende sa kondisyon ng mga spark plug.
Lahat ng spark plug ay may katawan na bakal. Sa ibabang bahagi nito ay may isang sinulid para sa pag-screwing sa kandila at sa gilid ng elektrod nito sa bahagi ng silid. Sa loob ng katawan ng kandila, sa isang selyadong insulator, mayroong isang metal rod, ito ay nagsisilbing isang sentral na elektrod. Sa itaas na bahagi nito ay may isang sinulid para sa pagdadala ng dulo ng nakabaluti na kawad. Ang batayan ng kandila ay isang ceramic insulator.
Para sa maayos at matibay na operasyon, ang ibabang bahagi ng insulator na may paggana ng makina ay dapat umabot sa temperatura na hanggang 6000 C. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang langis na bumabagsak sa mga electrodes ay ganap na nasusunog at walang langis ang nabuong uling. Gamit ang temperaturang rehimeng ito, sinisigurado ang paglilinis sa sarili ng kandila.
Kung ang temperatura ay mas mababa, ang langis ay hindi ganap na nasusunog at ang mga deposito ng carbon ay nabubuo sa mga electrodes, insulator at plug body. Ang resulta nito ay ang pagkabigo ng operasyon nito, ang pagkawala ng supply ng spark (ang paglabas ay hindi maaaring masira sa layer ng mga deposito). Sa ganitong mga kaso, nangyayari ang glow ignition, iyon ay, ang pinaghalong gasolina ay hindi nag-aapoy mula sa isang electric spark, ngunit mula sa pakikipag-ugnayan at direktang kontak sa mga maiinit na bahagi ng kandila.
Ang mga tampok ng disenyo ng gitnang elektrod at ang insulator ay naghahati sa mga kandila sa malamig (na may pinakamalaking paglipat ng init) at mainit (na may mababang paglipat ng init). Ang kakayahang makaipon ng init ay nagpapakilala sa glow number ng spark plug. Ito ay nakasaad sa kandila at nangangahulugang ang oras (sa mga segundo) pagkatapos ay magaganap ang glow ignition.
Bawat may-ari ng kotse na nag-aalaga ng kanyang sasakyan ay alam kung paano suriin ang mga spark plug kung may dumi at mga deposito. Sa mahusay na pagpapatakbo ng makina, maayos na nakatutok na carburetor/injector at ignition, na may wastong operasyon ng mismong mga spark plug, makikita ang mga deposito ng mapusyaw na kayumangging kulay sa mga ito.
Ang hitsura ng isang mapusyaw na kulay abo o maputi na patong sa kono ng insulator ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga problema tulad ng mababang octane na bilang ng gasolina, sobrang pag-init ng mga kandila dahil sa hindi tamang mga setting ng pag-aapoy, hindi magandang komposisyon ng pinaghalong gumagana.
Ang tuyo na itim na maluwag na soot ay nagpapahiwatig ng labis na pagpapayaman ng pinaghalong, late ignition, medyo madalas na engine idling. Kung aayusin mo ang ignition system, mawawala ang carbon deposits.
Ang malangis na itim na patong ay tanda ng siponmga kandila. Walang spark, o walang compression sa cylinder, at hindi ito nagbibigay ng kinakailangang kapangyarihan, bilang resulta kung saan ang makina ay tumatakbo nang hindi pantay.
Red-brown deposits sa kono ng insulator ay resulta ng nasusunog na gasolina, na naglalaman ng maraming additives. Dapat palitan o linisin nang mekanikal ang spark plug na ito.
Maaari mong ligtas na sabihin na ang spark plug ay hindi gumagana kung: ang sinulid nito ay nasa langis, ang gilid ng katawan ay natatakpan ng maluwag na itim na soot, dark brown spot sa mga electrodes at insulator, mga chips at burnout sa insulator cone. Ang mga mamantika na spark plug sa isang makina na may mataas na mileage ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga piston, cylinder, at ring.
Kwalipikadong maintenance ng sasakyan tuwing 15-20 thousand km, at ang napapanahong pag-troubleshoot ay makakatulong na mabawasan at maalis ang iba't ibang problema.
Inirerekumendang:
Bakit kailangan ng kotse ang mga ilaw sa likuran?
Talagang ang bawat modernong kotse ay nilagyan ng mga illumination at signaling device, na matatagpuan sa loob at labas ng sasakyan. Kung ang lahat ng mga aparatong ito ay pinagsama sa isa, maaari kang makakuha ng isang buong sistema ng pag-iilaw. Sa artikulong ngayon, nais naming pag-usapan ang tungkol sa isang mahalagang elemento bilang mga taillight
Paano i-knock out ang catalyst? Bakit kailangan mo ng catalyst sa exhaust system ng isang kotse
Maaga o huli, ang mga motorista ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang sasakyan, sa hindi malamang dahilan, ay nagsisimulang mawalan ng kuryente, at tumataas ang konsumo ng gasolina. Ang salarin ay maaaring isang nag-expire na catalytic converter. Paano ibalik ang kotse sa kondisyon ng pagtatrabaho, posible bang patumbahin ang katalista at kung paano ito gagawin nang walang sakit, sasabihin ng artikulong ito
Ano ang pump at bakit kailangan ito sa kotse?
Tulad ng alam mo, ang anumang internal combustion engine ay gumagawa ng maraming init. Ang bahagi ng enerhiya ay na-convert sa metalikang kuwintas, ngunit huwag kalimutan na sa panahon ng operasyon ang motor ay uminit nang malaki. Alinsunod dito, kailangan niya ng magandang heat sink. Upang gawin ito, ang disenyo ng panloob na combustion engine ay nagbibigay ng isang cooling system, na kilala rin bilang SOD. Kabilang dito ang maraming mga tubo, isang radiator, isang termostat at iba't ibang mga elemento ng auxiliary. Ngunit ang pinakapangunahing elemento ay ang bomba
Bakit isasara ang mga numero kapag nagbebenta ng kotse? Pagbili ng ginamit na kotse: kung ano ang kailangan mong malaman
Bakit isasara ang mga numero kapag nagbebenta ng kotse? Ang isang katulad na tanong ay madalas na maririnig mula sa mga mahilig sa kotse na nagpasya na ibenta o bilhin ang kanilang unang sasakyan. Kapansin-pansin na may kaunting dahilan kung bakit sinusubukan ng mga tao na itago ang mga numero. Sa aming artikulo, susuriin namin ang bawat isa sa kanila nang detalyado, pati na rin magbigay ng ilang praktikal na rekomendasyon na magbibigay-daan sa iyo upang makagawa ng isang patas na pakikitungo
Bakit kumikibot ang kotse habang nagmamaneho? Mga dahilan kung bakit kumikibot ang kotse kapag idle, kapag nagpapalipat-lipat ng gear, kapag nagpepreno at sa mababang bilis
Kung kumikibot ang kotse habang nagmamaneho, hindi lang maginhawang paandarin ito, kundi mapanganib din! Paano matukoy ang sanhi ng naturang pagbabago at maiwasan ang isang aksidente? Matapos basahin ang materyal, sisimulan mong maunawaan nang mas mabuti ang iyong "kaibigang may apat na gulong"
