2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Tulad ng alam mo, ang anumang internal combustion engine ay gumagawa ng maraming init. Ang bahagi ng enerhiya ay na-convert sa metalikang kuwintas, ngunit huwag kalimutan na sa panahon ng operasyon ang motor ay uminit nang malaki. Alinsunod dito, kailangan niya ng magandang heat sink. Upang gawin ito, ang disenyo ng panloob na combustion engine ay nagbibigay ng isang cooling system, na kilala rin bilang SOD. Kabilang dito ang maraming mga tubo, isang radiator, isang termostat at iba't ibang mga elemento ng auxiliary. Ngunit ang pinakapangunahing elemento ay ang bomba. Ano ang bomba at ano ang nagsisilbi nito? Basahin ang tungkol dito at higit pa sa aming artikulo ngayon.
Mga katangian at layunin
Ang SOD sa karamihan ng mga kotse ay isang uri ng likido. Ang coolant ay ibinubuhos sa system. Ito ay karaniwang antifreeze o antifreeze. Paano nagaganap ang paglamig? Ang prosesong ito ay batay sa prinsipyo ng sirkulasyon ng malamig at mainit na daloy ng antifreeze sa system. Ang paglipat sa mga channel ng jacket sa bloke ng motor, ang likido ay kumukuha ng bahagi ng init at inaalis ito sa kapaligiran(sa pamamagitan ng radiator sa harap ng makina).
Bakit kailangan mo ng pump sa makina ng kotse? Ang likido mismo ay hindi maaaring umikot sa sistema. At dahil ang proseso ng pag-init dito ay pare-pareho at matindi, ang paglamig ay dapat na kasing episyente hangga't maaari. Sa layuning ito, ang mga inhinyero ay nakabuo ng isang espesyal na bomba. Siya ang nagsisiguro sa sirkulasyon ng malamig at mainit na coolant sa system nang sapilitan. Ano ang iba pang mga function na ginagawa ng pump? Kakatwa, bilang karagdagan sa itaas, ang pump na ito ay hindi gumaganap ng anumang higit pang mga function. Ngunit ang serviceability at tibay ng power unit ay depende sa trabaho nito. Ang sobrang pag-init ay kritikal para sa motor, at salamat sa water pump, gumagana ang motor sa pinakamainam na temperatura.
Mabuting malaman: ang pinakamabuting kalagayan na temperatura para sa pagpapatakbo ng engine ay itinuturing na isang threshold na 85-90 degrees. Bukod dito, hindi lamang ang sobrang pag-init ay nakakapinsala sa motor. Ang makina ay sinasaktan din ng tinatawag na underheating (kapag ang sensor needle ay nasa rehiyon na 60-70 degrees Celsius). Kasabay nito, posible ang mga problema sa power unit, kabilang ang hindi wastong pagkakabuo ng timpla at pagtaas ng konsumo ng gasolina (dahil susubukan ng electronics sa lahat ng posibleng paraan upang pilitin na uminit ang makina).
Nasaan na?
Ano ang pump, alam na natin. Ito ay isang bomba na idinisenyo para sa sapilitang sirkulasyon ng coolant. At ito ay matatagpuan sa mismong disenyo ng makina. Upang maging tiyak, ang bomba ay matatagpuan malapit sa bloke ng engine, at ang impeller ay nasa mismong kamisetanagpapalamig.
Device
Ang disenyo ng elementong ito ay naglalaman ng mga sumusunod na detalye:
- Kaso.
- Gear wheel.
- Impeller.
- Axis.
- Bearing at seal.
Tatalakayin natin sandali ang bawat isa sa mga elemento sa itaas sa ibaba.
Kaso
Ito ang bearing part ng pump. Kung ano ang corpus, hindi na kailangang ipaliwanag. Ito ay isang "bridgehead" para sa paglalagay ng lahat ng mga bahagi ng water pump. Ang pagbubukod ay ang pulley at ang impeller mismo. Nasa labas sila. Ang pabahay ng bomba mismo ay gawa sa aluminyo. Upang maibukod ang lahat ng uri ng pagtagas, may inilalagay na gasket sa junction ng body at cylinder block.
Ito ay disposable at hindi na muling mai-install kapag inalis. Mayroon ding butas sa paagusan sa pabahay ng water pump. Pinipigilan nito ang pag-iipon ng moisture at antifreeze sa lokasyon ng bearing.
Oil seal, axle, bearings
May steel axle sa loob ng pump. Dalawang bearings ang naka-install sa huli, na nagbibigay ng pag-ikot. Karaniwan ang ehe ay gawa sa mataas na lakas na bakal. At ang mga bearings mismo ay sarado na uri. Sa loob ng mga ito ay isang pampadulas na inilatag para sa buong panahon ng operasyon. Bilang isang tuntunin, ito ay tumatagal ng mahabang panahon. Karaniwan ang mga bearings ay nars para sa 200-250 libong kilometro. Ngayon tungkol sa mga seal. Para saan ang item na ito?
Nagsisilbi itong i-seal ang coolant gamit ang mga bearings. Hindi katanggap-tanggap iyonang antifreeze ay nakikipag-ugnayan sa mga elementong ito. Kung hindi, babagsak sila. Ang kahon ng palaman ay isang elemento ng goma na nakakabit sa gilid ng impeller ng water pump.
Pulley
Ang Pulley ay tinutukoy din bilang "gear". Ang elementong ito ay nagsisilbing tumanggap ng mga puwersa mula sa crankshaft. Ang gulong ng gear ay makikita sa mga makina na may mga makina kung saan ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay may chain drive.
At sa panloob na combustion engine na may "belt", tinitiyak din ng pulley ang operasyon ng iba pang mga attachment. Ito ay isang air conditioning compressor, hydraulic booster at iba pa. Hindi tulad ng mga chain motor, walang slippage sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mga ngipin sa gulong ay hindi kinakailangan dito. Ang elementong ito ay mahigpit na naka-bolt sa axis ng pump.
Impeller
Ito ay naka-install sa kabilang panig ng axle. Ang impeller ay isang disk na may mga pakpak na naka-print dito (kaya ang tiyak na pangalan). Ang bahagi ay gawa sa aluminyo. Ngunit kamakailan, parami nang parami ang mga kotse na may kasamang mga plastic impeller. Ang bahagi ay mahigpit na naayos sa axis ng bomba at umiikot sa proporsyon sa crankshaft. Ano ang mas maaasahan - plastik o aluminyo? Maraming mga eksperto ang nagpapayo sa pagpili ng isang metal impeller. Ang pinakamagagandang pump ng kotse ay gawa sa aluminum, sabi ng mga motorista.
Prinsipyo sa paggawa
Karamihan sa mga sasakyan (kabilang ang VAZ-2110) ay gumagamit ng centrifugal pump. Ito ay inilagay sa operasyon salamat sa isang belt drive. Ang metalikang kuwintas sa bomba ay nagmumula sa crankshaftbaras. Kaya, habang tumatakbo ang makina, ang bomba ay tumatanggap ng pag-ikot mula sa pulley hanggang sa impeller. Kaya, nagsisimula din itong umikot, na pinipilit ang likido na umikot sa sistema. Kung mas maraming nagbibigay ng gas ang driver, mas umiikot ang pump (ibig sabihin, ang impeller nito). Dahil sa presyon, ang mainit na antifreeze ay tumagos sa radiator at lumalamig doon. At mula sa huli, sa turn, ang malamig na coolant ay napupunta sa shirt sa bloke ng silindro. Dagdag pa, ang likido ay muling sumisipsip ng init at itinuro sa radiator. Gayundin, ang bahagi nito ay nahuhulog sa radiator ng kalan, na nasa cabin. Tinitiyak nito ang pinakamainam na temperatura ng hangin sa cabin sa taglamig.
Bakit maglagay ng karagdagang pump sa kotse?
Sa mga forum ay mahahanap mo ang maraming paksang nauugnay sa pagpipino ng sistema ng paglamig ng makina. Ito ay totoo lalo na para sa mga domestic na kotse at badyet na mga dayuhang kotse (halimbawa, ang Daewoo Nexia). Bakit mag-install ng karagdagang pump sa isang kotse? Ginagawa ito upang mapataas ang kahusayan ng kalan sa idle engine speed. Dahil ang impeller ay umiikot sa parehong dalas ng crankshaft, ang idle speed nito ay magiging minimal. Alinsunod dito, kapag ang makina ay tumigil, ang pagpapatakbo ng kalan ay magiging hindi epektibo.
Ano ang karagdagang bomba, kakaunti ang nakakaalam. Ngunit ang ganitong "tuso" ay matagal nang ginagawa sa "BMW" at "Mercedes". Pinapayagan ka ng system na mabilis na itaboy ang likido sa sistema ng pampainit, na nagbibigay ng mainit na hangin sa cabin. Mag-freeze ba ang motor dito? Hindi naman, sabi ng mga eksperto. Ang heater radiator ay walang ganoong kalaking sukat kung saan kukuha ito ng init mula sa panloob na combustion engine sa idlego.
Saan naka-install ang karagdagang pump? Maaari itong i-mount sa ilang lugar:
- Sa isang hairpin malapit sa baterya.
- Sa pagkakabit ng karaniwang insulation ng ingay sa motor shield.
- Sa isang hairpin malapit sa washer reservoir.
Bilang pump, maaari mong kunin ang pump mula sa GAZelle. Ang koneksyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang S-shaped hoses (maaaring kunin mula sa "walong"). Ang lahat ng mga tubo ng sangay ay dapat na higpitan ng mga clamp, at ang kapangyarihan ay dapat na konektado sa yunit ng SAUO. Kinukumpleto nito ang pag-install ng karagdagang pump.
Kaya, nalaman namin kung ano ang pump sa isang kotse.
Inirerekumendang:
HBO variator: ano ito at bakit ito kailangan? Variator ng timing ng pag-aapoy
HBO variator: disenyo, mga detalye, feature, kalamangan at kahinaan. Para saan ang ignition timing variator? Mga kagamitan sa gas para sa isang kotse: paglalarawan, larawan, mga nuances ng pag-install, operasyon, pagpapanatili, kaligtasan
Bakit isasara ang mga numero kapag nagbebenta ng kotse? Pagbili ng ginamit na kotse: kung ano ang kailangan mong malaman
Bakit isasara ang mga numero kapag nagbebenta ng kotse? Ang isang katulad na tanong ay madalas na maririnig mula sa mga mahilig sa kotse na nagpasya na ibenta o bilhin ang kanilang unang sasakyan. Kapansin-pansin na may kaunting dahilan kung bakit sinusubukan ng mga tao na itago ang mga numero. Sa aming artikulo, susuriin namin ang bawat isa sa kanila nang detalyado, pati na rin magbigay ng ilang praktikal na rekomendasyon na magbibigay-daan sa iyo upang makagawa ng isang patas na pakikitungo
Ano ang anti-roll bar at bakit ito kailangan?
Ngayon, kakaunting motorista ang nagbibigay-pansin sa naturang device bilang isang anti-roll bar. Ngunit nasa kanya na ang kaligtasan ng sasakyan ay nakasalalay sa pag-corner. Paano ito ipinahayag? Napakasimple ng lahat. Kapag naka-corner, ang puwersa ng sentripugal ay ikiling ang kotse sa isang gilid, at ang buong pagkarga ay nahuhulog sa 2 gulong lamang. Ang ganitong mga aksyon ay madaling gumulong sa ibabaw ng kotse, gayunpaman, salamat sa anti-roll bar, ang sasakyan ay nagiging mas ligtas
Bakit kumikibot ang kotse habang nagmamaneho? Mga dahilan kung bakit kumikibot ang kotse kapag idle, kapag nagpapalipat-lipat ng gear, kapag nagpepreno at sa mababang bilis
Kung kumikibot ang kotse habang nagmamaneho, hindi lang maginhawang paandarin ito, kundi mapanganib din! Paano matukoy ang sanhi ng naturang pagbabago at maiwasan ang isang aksidente? Matapos basahin ang materyal, sisimulan mong maunawaan nang mas mabuti ang iyong "kaibigang may apat na gulong"
Liquid na takip ng kotse: ano ito at bakit ito kailangan
Kapag nasa mahabang biyahe, sinisikap ng mga nagmamalasakit na may-ari ng sasakyan na protektahan ang kanilang "bakal na kabayo." At kung mas maaga ay kinakailangan upang idikit ang pelikula para dito, ngayon ang lahat ay mas simple - isang espesyal na takip ng likido para sa mga kotse ay binuo
