"Izh-49" (motorsiklo): mga katangian, presyo, mga review at mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

"Izh-49" - isang middle-class na motorsiklo para sa mga sementadong kalsada, na ginawa ng planta ng Izhmash noong panahon mula 1951 hanggang 1958. Sa kabuuan, 507,603 dalawang gulong na sasakyan ang gumulong palabas sa linya ng pagpupulong. Dahil ang Izh-49 ay isang motorsiklo na may mahabang kasaysayan, ito ay naging isang eksibit ng Museum of Automotive Antiques sa Vladivostok. Ang lugar ng eksibisyon sa Primorsky Krai ay hindi lamang ang lugar kung saan ipinakita ang mahabang atay na ito. Ang mga klasikong contours ng maalamat na dalawang gulong na sasakyan ay matatagpuan sa Moscow, St. Petersburg, Riga, Minsk. Ang mga rehiyon kung saan lumitaw ang motorsiklo ay hindi mabibilang, sa katunayan, ito ay isang malaking bahagi ng teritoryo ng dating USSR.

Kasaysayan

Pagkatapos ng World War II, ang mga makina mula sa pabrika ng motorsiklo ng Dampf Kraft Wagen (DKW) ay inalis mula sa talunang Germany bilang bahagi ng mga kasunduan sa reparation. Ang aksyon ay malakihan, ang buong linya ng produksyon ay nahulog sa USSR, at sa isang pagkakataon ang mga inhinyero ng Sobyet ay hindi alam kung ano ang gagawin sa natatanging kagamitang Aleman. Sa huli, ang lahat ng mga teknikal na paraan ay napagpasyahanipinadala sa Izhevsk, sa planta ng Izhmash.

Pagkalipas ng ilang taon ng pag-unlad at paggawa ng isang pagsubok na modelo ng DKW NZ 350, naging malinaw na ang kagamitang Aleman ay lubos na mabubuhay. Ang mga espesyalista sa pabrika ay nagsimulang maghanda ng isang linya ng produksyon para sa produksyon ng isang middle-class na motorsiklo sa kalsada. Sinubukan ng mga mahilig sa industriya ng automotive ng Sobyet na lumikha ng isang eksklusibong kopya na may mga domestic na katangian. Gayunpaman, kahit papaano ay pinilit ng kagamitan ng German ang mga espesyalista na sundin ang teknolohiyang German.

Simulan ang pagpapalabas

Noong 1951, ang modelong Izh-49, isang motorsiklo na batay sa isang prototype ng Aleman, ay inilagay sa mass production. Ang makina sa kabuuan ay naging matagumpay, sa loob ng pitong taon ng tuluy-tuloy na produksyon, ito ay nanalo ng malawak na pagkilala. Ang ika-49 na "Izh", isang motorsiklo na may mahusay na mga katangian, ay hindi na ipinagpatuloy noong 1958, mula noon ang paggawa ng isang bagong henerasyon ng mga motorsiklo - "Izh-56" ay nagsimula na. At sa lalong madaling panahon ang huling 49 ay lumabas sa linya ng pagpupulong.

Ito ay katangian na ang Izh-49 ay nangingibabaw sa merkado sa mahabang panahon. Ang kanyang kahalili, ang ika-56, ay hindi matagumpay. Bilang karagdagan, ang bagong bike ay hindi maganda ang disenyo at literal na nababagabag sa walang katapusang mga pagpapabuti.

Mga katangian ng motorsiklo "Izh-49"

Mga parameter ng sukat at timbang:

• 2120 mm - haba ng motorsiklo;
• 980 mm - taas;
• 770 mm - lapad; tuyong timbang - 150 kg;
• timbang na kumpleto sa gamit - 165 kg;
• max load capacity ay 160kg.

Mga katangian ng pagtakbo:

• maximum na bilis, walang pasahero - 90 km/h;
• reserba ng kuryente sa highway na may isang gasolinahan - 170-180 kilometro;
• Lalim ng wade - 300 millimeters;
• pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa highway - 4.5 litro bawat 100 km;
• brake system - mga mekanismo ng drum sa magkabilang gulong;
• front fork telescopic, spring, hydraulic damping;
• rear suspension pendulum, spring, na may hydraulic shock absorbers;
• multi-disc clutch sa oil bath;
• transmission - four-speed gearbox na may foot shift;
• laki ng gulong - 3, 25/19";
• rear wheel drive sa pamamagitan ng roller chain na may ratio na 2, 33.

Engine

• Engine "Izh-49" two-stroke, single-cylinder;
• stroke - 85mm;
• diameter ng silindro - 72 mm;
• kapasidad ng silindro - 346 cc tingnan;
• compression ratio - 5, 8;
• maximum power - sa 4000 rpm 11.5 hp;
• sistema ng lubrication - pinaghalong langis at gasolina sa ratio na 1:25 para sa isang run-in na makina;
• air cooling.

Pinapayagan ng disenyo ng makina ang pagpapatakbo nito sa anumang kundisyon: gumagana nang maayos at nasusukat ang unit.

Crankcase "Izh-49" block, ay binubuo ng dalawang longitudinal halves, sa harap na bahagi mayroong isang crank chamber na may crankshaft, sa likurang seksyon - isang gearbox. Ang kick starter at gear lever ay nasa parehong axis, na maykaliwang bahagi ng makina.

Chassis

Ang teleskopiko na tinidor ay pinagsama sa isang protective shield, na karaniwang tinatawag na fender, ang speedometer cable at ang front brake drive ay naka-mount din doon. Sa tuktok ng manibela ay may parabolic headlight na may built-in na ignition switch at isang speedometer. Mayroon ding dalawang bombilya, pula at berde, na tumutugon sa mga pagbabago sa elektrikal na network. Ang Izh-49 ay isang motorsiklo na hindi nangangailangan ng baterya, ang buong circuit ay maaaring paandarin ng magneto.

Posible ang biyahe ng manibela sa loob ng 35 degrees pareho sa kaliwa at pakanan. Ang steering stem ay adjustable sa taas at naayos sa taas ng rider. Sa kanang bahagi ng tangke ng gas, ang isang manu-manong gearshift lever ay naka-mount, na duplicate ang foot switch. Ang parehong paraan ng pagpapalit ng mga gears ay katumbas, pinipili ng motorcycle rider ang pinakakombenyente para sa kanyang sarili.

Seats

Dahil ang 49th "Izh" ay hindi isang high-speed na motorsiklo, ang mga upuan nito ay idinisenyo para sa komportableng pagsakay, ang saddle area ay medyo malaki, ang ibabaw ay corrugated, na may mahusay na shock-absorbing properties, springs ay naka-mount sa ilalim ang plato, na kumukuha ng karga at makabuluhang pinalambot ang pagyanig. Sa ilang mga motorsiklo, ang likurang upuan ng pasahero ay pareho ang hugis at sukat, ngunit mas maliit. Sa ibang mga kopya, naka-install ang mga ordinaryong foam rubber na unan na natatakpan ng makapal na tela.

Ang ilang mga may-ari ay nag-a-upgrade ng upuan sa likod sa panlasa ng kanilang mga regular na pasahero sa mga kaibigan at pamilyaito ay komportable. Para sa isang bata na regular na sumasakay sa likod na upuan, kinakailangan na gumawa ng likod, halos kapareho ng isang upuan, ngunit dapat itong mas malakas. Ang materyal ay maaaring isang metal bar na may cross section na 8-10 millimeters. Ilang rack ang hinangin sa base, at isang pahalang na bundle ang nagagawa sa itaas, na gaganap bilang isang suporta.

Siyempre, ang pansamantalang upuan ng bata ay dapat na naaalis upang ang isang may sapat na gulang ay makaupo sa upuan ng pasahero kung kinakailangan. Maraming opsyon para sa pag-aayos sa likuran, depende lahat sa malikhaing diskarte ng may-ari.

Rare value

Ang Motorcycle "Izh-49" (ang mga larawang ipinakita sa pahina ay nagpapakita nito sa lahat ng kaluwalhatian nito) ay isang medyo eleganteng kotse mula sa malayong nakaraan, at maaari itong palamutihan ang anumang koleksyon ng mga sasakyang de-motor. Ang modelo ay halos wala sa merkado. Kung makakahanap ka ng isang instance, kadalasan ay hindi ito maibabalik. Ang Izh-49 na motorsiklo, na ang presyo ngayon ay umaabot sa tatlong libong dolyar, ang pangarap ng maraming mahilig sa dalawang-gulong na pambihira.

Ang pag-tune sa karamihan ng mga kaso ay hindi nalalapat sa Izh-49, dahil ito ay isang kotse ng ganoong klase kapag mas mahusay na ibalik ang isang motorsiklo kaysa baguhin ito upang masiyahan ang imahinasyon ng may-ari. Ang pinakamahusay na gantimpala para sa may-ari ay isang mahusay na naibalik na Izh-49 na motorsiklo. Ang mga larawan ng kotse na nakatanggap ng pangalawang buhay ay magiging alaala para sa mga susunod na henerasyon.

Mga Review

Sa loob ng pitong taon ng produksyon ng "Izh-49" maraming pagbabago ang nangyari sa kapalaran ng motorsiklo. Ang mga developer ng modelong ito ay na-moderno ang disenyo, inalis ang mga hindi kinakailangang accessory. Ngunit ang ika-49 ay palaging isang halimbawa ng pagiging maaasahan at tibay, ang kotse ay nagsilbi sa loob ng maraming taon nang walang malaking pag-overhaul. Ang feedback mula sa mga may-ari ng motorsiklong ito, na may mga bihirang eksepsiyon, ay positibo.