Yamaha XVS 950: mga katangian ng motorsiklo, mga review ng may-ari, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Yamaha XVS 950 ay hindi isang kilalang modelo ng cruiser, na unang ipinakilala sa atensyon ng mga motorista noong 2009. Siya ay dumating upang palitan ang kanyang hinalinhan, na kilala bilang 1100 Drag Star.

Ito ay isang malakas, kamangha-manghang motorsiklo, at ngayon ay dapat nating pag-usapan ang tungkol sa mga teknikal na katangian nito at iba pang mga kawili-wiling feature.

Modelo sa madaling sabi

Yamaha XVS 950 ay nakaposisyon ng mga manufacturer bilang isang modelong idinisenyo para sa entry-level at intermediate na mga driver.

May mga full size na dimensyon ang bike, at ginagawa nitong parang XV1900 - ang mas lumang bersyon. Ang katotohanang ito ay nagbibigay sa kanya ng isang kalamangan, dahil ang may-ari ay walang impresyon na siya ay nagmamay-ari ng ilang maliit na volume, murang tool.

Mga dimensyon at timbang

Dapat silang talakayin bago pag-usapan ang tungkol sa mga teknikal na katangian ng Yamaha XVS 950. Kaya, ang mga tampok na ito ay maaaring makilala sa sumusunod na listahan:

• Wheelbase: 168.5cm
• Taas sa ibabaw ng saddle: 67.5cm
• Haba:243.5 cm.
• Taas: 108cm
• Lapad: 100cm
• Clearance: 14.5 cm.
• Kasidad ng tangke ng gasolina: 17 litro.
• Timbang ng curb: 278 kilo.

Kahit na hinuhusgahan sa pamamagitan ng mga larawan, mukhang ang Yamaha XVS 950 ay isang klasikong heavy bike. Pareho sa hitsura at laki.

Engine

Ang Yamaha XVS 950 Midnight Star ay nilagyan ng V-shaped 2-cylinder engine na nilagyan ng air-cooled system. Ang dami nito ay 942 cubic meters. cm, at ang kapangyarihan ay 54 litro. Sa. Pinakamataas na pagganap mula 3000 hanggang 6000 rpm.

Ito ay talagang karapat-dapat na unit. Sa panahon ng mga Japanese cruiser, karamihan sa mga ito ay simpleng "pino", ang sikat na alalahanin ay hindi natakot na lumikha ng isang tunay na "air vent" na motor.

At ang kakulangan ng likidong paglamig ay hindi lamang ang natitirang kalidad ng makina. Pansinin ng mga tagahanga ang isang mahalagang "pag-click" ng cooling metal para sa isang tunay na nakamotorsiklo, narinig sa mga sandaling iyon, pagkatapos sumakay, inilagay mo ang iyong "bakal na kabayo" sa kahon. Iba rin daw ang amoy ng makina, hindi gaya ng amoy ng water-cooled units.

Pattern ng pagsakay

Yamaha XVS 950 Midnight Star ay inaasahan ng mga may-ari ng kahanga-hangang torque at maayos na performance mula sa halos litro na V-twin. Literal na "umiikot" ang asp alto.

Gayunpaman, isang 21st century fuel injected engine na nakakatugon sa mga modernong regulasyon sa emisyon atay may converter at iba pang karagdagang bahagi, hindi humihila hangga't maaari.

Kaya sa mababang bilis, ang Yamaha XVS 950 ay kumikilos nang medyo matamlay, kahit nakakainip, gaya ng sinisiguro ng mga bihasang nagmomotorsiklo. Ngunit mula sa gitna ay nagsisimula itong mapabilis nang may dignidad. Maihahambing sa mas malalaking cruiser.

Hanggang sa markang 140 km/h sa speedometer, dynamic na tumataas ang bilis ng sasakyang ito. Ngunit pagkatapos, siyempre, ang pagiging mapaglaro ay humina. Gayunpaman, lahat ng indicator ay sapat na para sa dynamic na pagmamaneho ng lungsod at pag-overtake sa highway.

Chassis

Makatarungang sabihin na ang Yamaha XVS 950 ay may napakatagumpay. Ang paghawak ng motorsiklo ay hindi nasira kahit na sa pamamagitan ng mga bahagi ng suspensyon ng badyet at isang naka-stretch na mababang silhouette.

Hindi masyadong moderno ang mga feature ng modelong ito, malalim na nakatago sa system na mono-shock absorber, pati na rin ang isang tinidor na may mga balahibo na 41 mm ang lapad, na pinalaki ng mga metal na overlay. Ngunit, gayunpaman, ang motorsiklo ay madaling nakayanan ang mga lubak at hukay. Gumagana nang disente ang pagsususpinde.

Gayundin, pinag-uusapan ang mga katangian ng Yamaha XVS 950, dapat nating sabihin na ang motorsiklong ito ay may mahusay na geometry. Kaya masarap makipagpalitan dito. Sa kanila, napakadali niyang lumipad at kontrolado. Ang anggulo ng pagkahilig ay nalilimitahan lamang ng mabababang mga paa.

Brake system

Ang Yamaha XVS 950 ay hindi masyadong malakas. Karamihan sa mga nagmomotorsiklo ay nagrereklamo - parang dinaya ang cruiser sa bagay na ito. Ang mga developer ay nag-install ng mahinang hydraulic brakes sa 250-kilogram na makinang ito.hinihimok.

Inirerekomenda na agad na palitan ang front caliper. Maaari mong iwanan ang likuran, ngunit gamitin ito nang eksklusibo sa intensive acceleration mode.

Noe judging objectively, standard ang preno para sa mga motorsiklo sa klase na ito. Kaya lang, higit pa ang inaasahan ng karamihan sa mga mahilig sa Yamaha.

Yamaha XVS 950, hindi katulad ng marami sa mga kakumpitensya nito, ay hindi gumulong at hindi nabasag. Nagbibigay ito sa rider ng pakiramdam na sumakay sa mabigat na classic kaysa sa cruiser.

Lungsod at paglalakbay

Ang "bakal na kabayo" na ito ay angkop para sa ilang layunin, at para sa iba pa. Kaya, halimbawa, sa mga kondisyon ng siksik na trapiko sa lunsod, ang motorsiklo na ito ay nakakaramdam ng tiwala, tulad ng anumang iba pang sasakyan ng klase na ito. Walang mga problema kahit na sa pagkakaroon ng maraming kilometro ng trapiko sa oras ng rush hour. Ang pagkonsumo sa lungsod ay humigit-kumulang 7 litro ng 95 na gasolina.

Para sa mga malayuang biyahe, mainam din ang cruiser. Ang pagsakay dito sa track ay tunay na kasiyahan, lalo na kung ito ay nakatutok sa lahat ng kailangan mo.

Hindi man lang niya ikinahihiya ang pagkakaroon ng isang pasaherong may average na timbang (mga 60 kg) at solidong bagahe para mag-boot. Ito ay sumakay nang pabago-bago, at umabot nang matalino. Ang pagkonsumo sa mode na ito ay humigit-kumulang 5.5 litro.

Para sa bike na ito, ang pinakamainam na bilis ng cruising para sa track ay 120-140 km/h. Ngunit kung may salamin lamang. Kung wala ito, ang hangin ay nagsisimulang mang-inis nang mas mabilis. Lumilitaw ang iba pang mga straining factor sa bilis na 150 km / h. Ibig sabihinpanginginig ng boses sa mga footpeg at manibela.

Mga pangkalahatang impression

Sa mga review na naiwan tungkol sa Yamaha XVS 950, makakahanap ka ng iba't ibang mga impression. Sa pagbubuod, sulit na i-highlight ang pinakakaraniwang positibong komento:

• Maasahan ang motorsiklo, bihira ang mga pagkasira kahit sa mga modelong may kahanga-hangang mileage.
• Hindi masyadong kailangan ang mga pondo para sa mga consumable at operasyon, kaya medyo budgetary ang opsyon.
• Ang Yamaha XVS 950 belt ay nagbibigay ng mahusay na dynamics sa mga bilis na pangunahing bilis para sa motorsiklong ito, gayundin ng maayos na pagsisimula. Inalagaan sa mahabang panahon, at halos hindi nangangailangan ng maintenance.
• Ang bike ay may magandang bassy exhaust. Para sa mga connoisseurs, ito ay mahalaga.
• Mababang sentro ng grabidad para sa madaling pagpipiloto.
• Ang mga naka-install na alloy wheel ay higit na praktikal kaysa spokes. At ang indibidwal na pagguhit ay nakalulugod sa mata.
• Maraming diumano'y "chrome" ang hitsura. Karamihan sa mga ito ay plastik, ngunit ang bike ay mas magaan at mas madaling alagaan. Higit pang problema sa chrome.
• Disenteng kagamitan - visor, wardrobe trunks, likod ng pasahero … lahat ay available sa pangunahing bersyon. Ngunit marami ang nagrerekomenda ng pag-install ng mga arko. Ito ay praktikal at ligtas.
• Medyo mahaba ang mga transmission, kasama ang una. Ito ay tumatagal ng ilang oras upang masanay. At kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, sa mode ng acceleration at deceleration, kailangan mong piliin nang tama ang gear upang mapanatili ang maayos na dinamika. Ang paglipat ay sinamahan ng katangian ng tunog ng "Yamaha", at ang neutral ay madaling "nahuli" sa anumangdireksyon.
• Ang preno, kahit mahina, at walang ABS, pero nakahanap ng paraan palabas ang mga nakamotorsiklo. Maaari mong harangan ang mga gulong sa pamamagitan ng pagpapadala ng Yamaha sa isang slide.

At, siyempre, walang hindi pinapansin ang hitsura ng motorsiklong ito sa kanilang mga review. Inilalarawan ito ng mga connoisseurs nang ganito: mga modernong uso sa istilo, na naka-strung sa isang tradisyonal na cruiser base.

Gayunpaman, may mga disadvantage din. Hindi gaanong marami sa kanila, ngunit pansin ng mga may-ari ng motorsiklo:

• Hindi gusto ng Injector ang mababang kalidad na gasolina. Ang makina ay nagsimulang "bumahin", at ang motorsiklo ay nagsimulang sumakay ng masama. Kaya hindi inirerekomenda ang pagtitipid sa gasolina.
• Walang emergency gang. May mga turn signal lang. Wala ring karaniwang blinker.
• Nawawalang sensor na nagpapakita ng fuel gauge sensor. May ilaw lang na kumikislap kapag may natitira pang 3 litro sa tangke.
• Ang pagtatakda ng mga salamin ay napaka hindi maintindihan. Kailangan nating alisin ang mga ito para sa taglamig upang ang aparato ay hindi tumagal ng maraming espasyo sa garahe. Ngunit sa tagsibol mahirap silang mag-adjust pagkatapos nito.
• Kumportable ang mga footrest, ngunit mababa. Maraming nakamotorsiklo ang nagrereklamo na kumakapit sila sa lahat.
• Kumportable din ang fit. Ngunit kung hindi mo napansin ang isang lubak o bukol sa kalsada, pagkatapos ay ito ay agad na mapapansin sa iyong likod. Plus air resistance sa bilis. Kaya ang pag-install ng likod ng driver ay nagmumungkahi ng sarili nito.

Gastos

Ang mga presyo para sa Yamaha XVS 950 ay nagsisimula sa humigit-kumulang 300,000 rubles. Para sa halagang ito maaari kang bumilibike sa mabuting kondisyon.

Pero may mga bagong model din, mothballed. Ang mga ito, siyempre, ay mas mahal. Ang isang bagong Yamaha sa perpektong kondisyon na walang run, na inilabas mga 2 taon na ang nakalipas, ay nagkakahalaga ng 950,000 rubles.

Kumusta naman ang mga consumable? Narito ang mga napiling halimbawa na may tinatayang gastos:

• Transparent, mabilis na naaalis na visor – 9-10 thousand rubles.
• Idagdag. mga deflector para sa batwing - 3-4 na libong rubles.
• Branded high visor na may mga fastener - 22-23 thousand rubles.
• Mga diode turn signal - 7-8 thousand rubles.
• LED brake light - 11-12 thousand rubles.
• Tire pressure sensor na may display - 20-21 thousand rubles.
• Inertial boost - 22-23 thousand rubles.
• May hawak ng inumin - 5-6 libong rubles.
• Pagbabagong sandalan na may natitiklop na baul - 16-17 libong rubles.

Ang mahalagang katotohanan ay marami ka talagang mahahanap sa malalaking sentro ng motorsiklo. Ngunit mas gusto ng ilang may-ari na mag-order ng mga bahagi mula sa USA o Japan. Mas maginhawa na ito para sa isang tao.