KAMAZ starter: paglalarawan, device, mga uri at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Upang simulan ang makina, dapat itong simulan. Para dito, ang isang starter ay ibinigay sa aparato ng kotse. Ang KamAZ Euro-3 ay nilagyan din nito. Ang mekanismo ay may iba't ibang uri. Well, tingnan natin kung paano gumagana ang KamAZ starter, kung paano ito gumagana at kung anong mga teknikal na katangian mayroon ito.

Varieties

May ilang uri ng mga mekanismong ito:

• Nabawasan.
• Gearless.

Ang KAMAZ starter ay tumutukoy sa unang uri ng device. Ang mekanismong ito ay ang pinakamalakas, dahil dito ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa armature hanggang sa gear ay isinasagawa ng gearbox. Ang ganitong mga starter ay may hindi lamang mataas na kapangyarihan, kundi pati na rin ang mahusay na panimulang metalikang kuwintas. Mayroon din silang mahabang buhay ng serbisyo. Ginagamit ang mga ganitong uri ng starter sa 90 porsiyento ng mga modernong kotse.

Tungkol sa mga gearless na elemento, gumagana ang mga ito bilang mga sumusunod. Pagkatapos mailapat ang boltahe sa electromagnetic switch, ang Bendix gear ay gumagalaw at sumasali sa flywheel ring. Ang kasalukuyang papunta sa armature. May pag-ikot. Nagtugma ang gear at shaftsalamat sa freewheel. Matapos ang matagumpay na pagsisimula ng makina, ang koneksyon na ito ay lumuwag. Ang kasalukuyang supply ay huminto at ang gear ay bumalik sa orihinal nitong posisyon. Dahil sa mababang kahusayan at mababang pagpapanatili, halos hindi ginagamit ang mga gearless na elemento sa industriya ng sasakyan.

Device

Sa istruktura, ang KamAZ starter ay isang de-koryenteng motor na may traction relay at mechanical drive. Ang mekanismong ito ay naka-install sa flywheel housing (na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng engine). Ito ay nakakabit sa tatlong bolts na may mga stud.

Ang paggalaw ay nakabatay sa isang 4-pole series-wound motor. Kasama rin sa disenyo ng panimula ang mga sumusunod na elemento:

• Drive shaft.
• Anchor.
• Pabalat sa likod at harap.
• Collector.
• Brush knot.
• KamAZ starter solenoid relay.
• Excitation winding.

Lahat ng ito ay pinagsama sa isang metal case. Sa panlabas, ang KamAZ starter ay kamukha ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang katawan ay gawa sa banayad na bakal. Ito ay nagsisilbing magnetic circuit kung saan ang mga core ay nakakabit. Ang katawan ay sarado na may mga takip. Itinatago ng likod ang pagpupulong ng brush. Front - mekanismo ng pagmamaneho. Ang paikot-ikot na paggulo ay nahahati sa mga parallel na sanga, na gumagamit ng mga series-connected coils. Ang isang tansong kawad na may isang hugis-parihaba na seksyon ng krus ay ginagamit bilang isang paikot-ikot. Ang isang dulo ay konektado sa mga positibong brush, at ang kabilang dulo ay konektado sa insulated terminal ng case.

Lahat ng coils ay pinapagbinhi ng isang espesyal na barnis at bukod pa rito ay tinirintas ng cotton tape. Ang mga liko ay insulated ng cable paper.

Anchor

Para sa anchor, kasama rito ang mga sumusunod na elemento:

• Shaft na may corrector.
• Pagbabalot.
• Core.

Ang huli ay gawa sa mga sheet ng electrical steel. Ang manifold ay idinisenyo upang mapanatili ang patuloy na metalikang kuwintas. Paikot-ikot - uri ng alon. 2 wire ang inilalagay sa mga uka na may core.

Bukod dito, ang kanilang mga coils ay nakahiwalay sa core. Ang dulo ng mga wire ay umaangkop sa puwang ng copper collector plate at naka-solder.

Brushes

Ang assembly na ito ay nagbibigay ng boltahe sa mga collector plate. Ang mga may hawak ng brush ay isang dielectric clip na may mga insert na metal. Ang huli ay nasa loob ng mga brush. Ang mga contact ay hinangin sa mga pole plate sa pamamagitan ng spot welding. Ang elementong ito ay ang buntot na bahagi ng paikot-ikot na paggulo. Ang mga brush mismo ay ginawa mula sa isang haluang metal ng tingga, tanso at grapayt. Bilang karagdagan, ang lata ay idinagdag sa komposisyon. Pinipigilan ng haluang ito ang pagbaba ng boltahe sa paikot-ikot at binabawasan ang pagkasira ng kolektor.

Paano ito gumagana

Pagkatapos pihitin ang ignition key, ibinibigay ang boltahe sa karagdagang (RS-530) starter relay. Nakatayo pa rin si KamAZ. Pagkatapos lumampas ang boltahe sa bar na 8 V, ang traction relay ay isinaaktibo.

Mekanismo na puwersahang ikinokonekta ang gearflywheel gear drive. Gayundin sa oras na ito, ang mga contact ng starter power ay sarado. Nagsisimula nang umikot ang anchor. Ang metalikang kuwintas ay ipinadala sa flywheel. Pagkatapos magsimula ng makina, awtomatikong mawawala ang gear.

Mga Pagtutukoy

Ang Starter St-142b ay naka-install sa mga KamAZ truck. Mayroon itong mga sumusunod na katangian:

• Voltage - 24 Volts.
• Na-rate na kapangyarihan - 7.7 kW o 10.5 horsepower.
• Voltage para i-on ang solenoid relay - 8 volts.
• Brush spring pressure - 2 kgf.
• Ang taas ng mga brush ay 19-20 millimeters.
• Kasalukuyan – 130 Amps.
• Mga pag-ikot ng armature sa idle - 5, 5 thousand kada minuto.

Starter (KAMAZ): presyo

Maraming bago at remanufactured starter sa market.

Ano ang presyo para sa isang starter (KamAZ)? Ang St-142b brand device ay mabibili sa presyong 4.5 hanggang 13 thousand rubles.

Mga pagkakamali at starter repair

Ang KamAZ ay isang napaka-maintainable na trak. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, maaari mong ayusin ang pagkasira sa iyong sarili. Isaalang-alang ang mga karaniwang problema sa St-142b starter:

1. Kapag naka-on ang ignition, hindi gagana ang device. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang paikot-ikot ng relay ng traksyon. Maaaring may naganap na short circuit o open circuit. Depende sa likas na katangian ng pagkasira, kinakailangan upang palitan ang retractor. Gayundin, ang sanhi ng mga pagkasira ay maaaring ang kakulangan ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga brush at ng kolektor. Sa kasong itosuriin ang presyon ng mga spring ng brush. Kung ito ay mas mababa sa 1.8 kgf, ang elemento ay papalitan ng bago.
2. Hindi gumagana ang traction relay. Kinakailangang suriin ang paikot-ikot ng karagdagang relay at tiyaking buo ang retracting winding. Sinusuri din nila ang pagiging maaasahan ng contact sa circuit at lahat ng koneksyon.
3. Kapag naka-on ang starter, lalabas ang mga katangiang pag-click ng karagdagang relay. Ang drive gear ay na-stuck sa flywheel ring. Marahil ang dahilan ay nakatago sa hindi wastong na-configure na sandali ng pagsasara ng mga contact ng relay ng traksyon. Paano ito ayusin? Nakatakda ang puwang sa pagitan ng gear at ng thrust washer. Susunod, suriin ang pagpapatakbo ng mekanismo. Kung umuulit ang mga sintomas, maaaring barado ang dulo ng starter drive o ang mga ngipin ng flywheel crown. Mayroong ilang mga paraan upang mag-troubleshoot. Ang una ay upang ibalik ang mga ngipin na may surfacing. Ang pangalawa ay palitan ang flywheel crown o drive gear. Kasama sa ikatlong paraan ang paglilinis ng mga iregularidad sa ngipin.
4. Sa panahon ng operasyon, ang armature ay umiikot, ngunit hindi nakikipag-ugnayan sa flywheel. Ang crankshaft ay hindi umiikot. Sa sitwasyong ito, kinakailangan upang suriin ang integridad ng mga ngipin ng flywheel, pati na rin ang drive gear. Ang starter ay muling inaayos.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang KamAZ starter, kung anong mga teknikal na katangian at malfunctions mayroon ito. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang napaka-komplikadong mekanismo. Kung mangyari ang isang malfunction (o mga sintomas lamang), kinakailangan ang agarang pag-aayos. Kung hindi, hindi mo masisimulan ang makina.