2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang Germany ay sikat sa buong mundo para sa mga sasakyan nito. Alam ng lahat na ang mga German ay gumagawa ng mataas na kalidad, mabilis at komportableng mga kotse. Ngunit ngayon hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa Mercedes at BMW. Bilang karagdagan sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga komersyal na sasakyan ay ginawa din sa Germany. Ang isang ganoong tatak ay MAN. Ang mga trak na ito ay in demand hindi lamang sa Europa, kundi pati na rin sa Russia. Sa artikulo ay bibigyan natin ng pansin ang isa sa mga pinakakaraniwang modelo - TGA.
Paglalarawan
Ang TGA ay isang serye ng mga trak na mass-produce ng German company na MAN mula noong 2000. Ang modelo ay naging kahalili sa mga trak na F2000. Ito ay orihinal na naimbento para sa karagdagang pantulong na kapangyarihan, ngunit nang maglaon ito ay naging katumbas na kapalit para sa modelong ito. Noong 2001, natanggap ng MAN TGA ang titulong "Best Truck of the Year". Ang makina ay ginawa sa iba't ibang mga bersyon. Ang mga ito ay pangunahing mga trak ng trak, mga trak na ikiling at pinalamig na mga van. Ang kabuuang timbang, depende sa modelo, ay maaaring mula 18 hanggang 50 tonelada (kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga trak ng trak - hanggang 26 tonelada).
Panlabastingnan
Ang disenyo ng trak ay pangunahing naiiba sa nakaraang serye. Ito ay isang ganap na kakaiba, modernong kotse. Maaaring mag-iba ang taas ng cabin.
Sa mga nangungunang pagbabago sa itaas (sa itaas ng mga side window) ay may karagdagang window. Kapansin-pansin na maraming plastic parts ang ginagamit sa sabungan. Ito ay ang bumper, grille, side spoiler, footboard, at gayundin ang ibabang bahagi ng mga pinto. Tulad ng napapansin ng mga gumagamit sa mga review, ang MAN TGA ay mahusay na protektado mula sa kaagnasan: dahil marami sa mga bahagi ng lining ay plastik dito, walang kinakalawang. Ang tanging lugar kung saan maaaring mabuo ang kaagnasan ay sa mga bisagra ng kanang bahagi ng spoiler, na natitiklop pababa. Paminsan-minsan, ang mga bisagra na ito ay kailangang lubricated. Ang natitirang bahagi ng cabin ay napakalakas at maaasahan. Tulad ng para sa disenyo sa pangkalahatan, sa kabila ng halos 20 taong gulang, ang kotse na ito ay mukhang medyo disente. Ang disenyo ay naging matagumpay na kapag lumikha ng isang bagong modelo ng TGH, kinuha ng mga German ang parehong cabin bilang batayan, na binago lamang ang mga optika at plastik na bahagi.
Salon
Ang Driver na nagtrabaho sa MAN F2000 series ay malinaw na naaalala ang flat front panel. Habang ang lahat ng iba pang mga tagagawa mula sa "malaking European seven" ay gumawa ng isang bilugan na panel, nagpasya ang MAN na huwag sirain ang tradisyon. Ano ang hitsura ng salon sa MAN TGA? Makikita sa larawan ang loob ng taksi.
Oo, naging mas moderno ang disenyo ng front panel. Mayroong kahit isang maliit na istante sa gitna. Ngunit ang arkitektura ng panel mismo ay nanatiling patag. At ito ay hindi isang kawalan sa lahat. Gaya ng sinasabi nilamga driver, ang pagsasaayos na ito ay ang pinaka-maginhawa, dahil napakahirap lumipat sa paligid ng taksi, kung saan matatagpuan ang pinahabang piraso ng panel sa gitna. Ang MAN ay may isa sa mga pinakakumportableng cabin. Kasabay nito, isinasaalang-alang ng mga Aleman ang ergonomya. Ang lahat ng mga susi at instrumento ay nasa kamay para sa driver. Siyanga pala, ang cabin na ito ay mayroon ding sariling mga taguan. Ito ay isang angkop na lugar na nagtatago sa armrest ng pinto. Ngunit sa pagsasagawa, hindi ito ginagamit ng mga driver.
Sa pangkalahatan, ang MAN TGA cabin ay napaka komportable. Sa mga modelong XL, maaari kang lumipat sa iyong buong taas. Katamtamang matigas ang mga upuan, air suspension. Ang mga naka-fold na armrest ay adjustable. Ang manibela ay nababagay din para sa isang medyo malawak na hanay. Upang itakda ang posisyon nito, pindutin ang kaukulang button sa ibaba ng "alarm". Mayroon ding refrigerator sa cabin, na nahahati sa dalawang seksyon. Ayon sa mga driver, ito ay napaka-voluminous. Mayroon ding stand-alone oven. Maaari itong itakda sa isang tiyak na antas. Sinusubaybayan ng mga sensor sa MAN TGA ang temperatura at awtomatikong pinapatay ang "hair dryer" (autonomous heater) kung ang cabin ay napakainit. Kapag ang temperatura ay umabot na sa pinakamababa, ang electronics ay awtomatikong nag-aapoy sa auxiliary heater, at ang mainit na hangin ay pumapasok muli sa passenger compartment.
Depende sa configuration, maaaring may isa o dalawang sleeping bed sa taksi. Sa huling kaso, ang itaas ay nilagyan ng mga gas stop at maaaring itapon pabalik kung kinakailangan (ang istante ay naayos sa mga espesyal na sinturon). Ngunit ang mas mababang isa ay hindi nilagyan ng mga paghinto ng gas. Kailangan itong buhatin gamit ang kamay.
Mga Pagtutukoy
BKaraniwan, ang mga makina ng MAN TGA ay anim na silindro. Ngunit may mga pagbubukod. Kaya, isang hugis-V na "walong" na may kapasidad na 660 lakas-kabayo ang na-install dito. Kung isasaalang-alang natin ang karamihan ng mga trak at traktor ng trak, nilagyan sila ng in-line na "sixes" na may kapasidad na 310 hanggang 530 lakas-kabayo. Bilang isang patakaran, ginamit ang mga makina ng D2066 na may displacement na 10.5 litro. Tulad ng para sa mga pagbabago para sa 480 at 530 lakas-kabayo, 12.8 litro na makina ng seryeng D2876 ay matatagpuan sa ilalim ng taksi.
Lahat ng power plant ay may Common Rail direct fuel injection, at nilagyan din ng modernong timing system, kung saan mayroong apat na valve bawat cylinder. Bukod pa rito, ang MAN ay nilagyan ng isang exhaust gas recirculation system. Depende sa taon ng paggawa, ang TGA truck ay nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro-3 hanggang Euro-5. Ang pinakabagong mga pagbabago ay nilagyan ng SCR system na may AdBlue at catalytic converter.
Ang mga makina ay nilagyan din ng iba't ibang auxiliary braking system. Ito ay isang retarder at isa ring intarder (na nagsasara ng damper sa exhaust system).
Pagkonsumo ng gasolina
Kung tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, sa karaniwan ay gumagastos ang kotseng ito mula 27 hanggang 32 litro bawat 100 kilometro. Ngunit kung sakaling magkaroon ng aberya sa fuel MAN, maaari din itong kumonsumo ng 40 litro.
Transmission
Ang MAN TGA truck ay nilagyan ng 12-speed TipMatic automatic transmission o 16-speed Comfort Shift manual transmission. Ang huli ay ang pinakakaraniwan (at, gaya ng sinasabi ng mga driver, mas praktikal at maaasahan). Kabilang sa mga tampokmga kahon na "Comfort Shift" ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng isang sistema na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang mga gears nang hindi pinipindot ang clutch. Kaya, isang beses lang mabubuhay ang pedal, kapag humihila (karaniwan ay nasa ikatlong gear).
Pagkatapos noon, maaari kang lumipat sa mas mataas na bilis gamit ang round button sa gilid. Bilang karagdagan, mayroong isang "bandila" sa pingga na naghihiwalay sa mataas at mababang mga gear, pati na rin ang isang pingga para sa pag-on sa "mga kalahati". Ayon sa mga driver, ang kahon ay napaka-maginhawang gamitin. Gayunpaman, sa mga makina na may mataas na mileage, may mga problema sa cable drive. May dalawang cable na nakakabit sa kahon, na nagiging maasim o nababanat sa paglipas ng panahon.
Gastos
Depende sa taon ng paggawa at sa uri ng mismong trak, ang halaga sa MAN ay mula 800 thousand hanggang 1.7 million rubles. Kapag bumibili, bigyang-pansin ang gasolina. Ang MAN TGA (lalo na ang Euro-5) ay mapili sa kalidad ng gasolina, at maaaring may mga problema sa mga injector habang tumatakbo.
Kung hindi, walang mga problema sa mga makinang ito. Mayroong simpleng pivot beam sa harap, at bumubulusok ang hangin sa likod. Ang mapagkukunan ng mga makina ay hanggang sa 2 milyong km.
Konklusyon
Ang MAN TGA ay isang medyo maaasahang trak na may maparaan na makina at komportableng taksi. Ang makina ay maraming nalalaman at maaaring gamitin sa maikli at mahabang distansya.
Inirerekumendang:
Diesel ATV: paglalarawan, mga detalye, mga larawan at mga review
Kamakailan lamang, ang mga tagahanga ng extreme driving at tourist trip ay nagsimula nang magpakita ng interes sa mga diesel-powered ATV. Karamihan sa mga motorista ay hindi napahiya sa katotohanan na kakaunti ang gayong mga modelo sa merkado, at hanggang kamakailan ay halos walang nakakaalam tungkol sa kanilang pag-iral
Suzuki TL1000R: paglalarawan, mga detalye, mga larawan, mga review ng may-ari
Sa ating panahon, parami nang parami ang nagsimulang bumili ng mga high-speed na motorsiklo. Ito ay dinisenyo para sa mabilis na pagmamaneho at isang pakiramdam ng pagmamaneho. Kaugnay nito, tumaas ang supply ng naturang mga sasakyan. Mayroong sapat na mga varieties sa merkado ngayon upang piliin ang pinakamahusay na pagpipilian. Isa sa mga tanyag na opsyon ay ang Suzuki brand motorcycle. Ito ay napatunayan ang sarili sa kalidad at pagiging maaasahan
"Renault Magnum": mga review, paglalarawan, mga detalye, mga larawan. Traktor ng trak na Renault Magnum
Ang merkado para sa mga komersyal na sasakyan ngayon ay sadyang napakalaki. Mayroong malawak na hanay ng teknolohiya para sa iba't ibang layunin. Ito ay mga dump truck, tangke at iba pang makina. Ngunit sa artikulong ngayon, bibigyan ng pansin ang isang gawang Pranses na traktor ng trak. Ito ang Renault Magnum. Ang mga larawan, paglalarawan at mga tampok ng trak ay ipinakita sa ibaba
Excavator Case: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan at mga review
Ang mga backhoe loader ng case ay de-kalidad na espesyal na kagamitan na ginawa ng isang American engineering company. Ang mga case excavator ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay: ang mga unang modelo ay inilabas noong huling bahagi ng 60s at mga multifunctional na espesyal na kagamitan na maaaring gumana bilang isang excavator, tractor at loader. Salamat dito, ang mga naturang makina ay mabilis na naging tanyag sa mga gumagamit
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
