KrAZ-260: larawan, device, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang Unyong Sobyet ay gumawa ng maraming magagandang kagamitan. Ito ay totoo lalo na para sa mga trak ng militar. Karaniwan ang KamAZ at Ural ay nauugnay sa kanila. Ngunit mayroong isa pa, hindi gaanong malaking halaman, na sa isang pagkakataon ay gumawa ng mga trak para sa buong USSR. Ito ay Kremenchug KrAZ. Ang halaman na ito ay gumawa ng mga makina para sa iba't ibang layunin. At ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isa sa mga maalamat na modelo. Ito ang KrAZ-260. Mga larawan, teknikal na katangian ng kotse - mamaya sa aming artikulo.

Paglalarawan

Ang KrAZ model 260 ay ginawa sa planta noong 1981. Pinalitan ng kotse na ito ang lumang modelong 255. Ito ay isang three-axle na all-wheel drive na trak. Ang kotse na ito ay ginawa hanggang sa pagbagsak ng Unyong Sobyet. Sa una, ang mga sasakyan ng KrAZ-260 ay inilaan para sa hukbo at transportasyon ng mga kalakal, pati na rin ang mga tauhan. Ngunit noong dekada 90, ang mga makinang ito ay tinanggal nang maramihan, at napunta sila sa mga pribadong kamay. Oo, ngayon makikita mo namga dump truck, crane at timber truck batay sa KrAZ-260.

Nararapat tandaan na ang 260 ay may maraming mga pakinabang kaysa sa 255. Kaya, ang buhay ng pagpapatakbo ng mga yunit ay tumaas ng 60 porsiyento, ang pagkonsumo ng gasolina ay bumaba ng 6, at ang kapasidad ng pagkarga ay tumaas ng 20 porsiyento.

Appearance

Bagaman ang disenyo ay wala sa unang lugar sa pag-unlad, ngunit sa panlabas ay mukhang mahigpit at brutal ang KrAZ-260. Tulad ng hinalinhan nito, ang 260 ay kahawig ng isang buwaya na may malalakas na pakpak at isang napakalaking makitid na talukbong. Ang mga headlight ay nakatago sa isang metal na bumper. At sa mga pakpak ay may mga turn signal at mga ilaw sa paradahan (na kapansin-pansin, ang mga ito ay inilalagay sa isang solong pabahay).

Isang natatanging katangian ng militar na KrAZ ay malalawak na gulong. Mas malaki ang mga ito kaysa sa mga trak ng KamAZ, na nagbibigay sa kotse ng mahusay na kakayahan sa cross-country. Iba't ibang cargo platform ang na-install sa ika-260 na modelo. Sa una, ito ay isang tent side frame. Ngunit tulad ng sinabi namin kanina, inaayos ng mga pribadong may-ari ang mga katawan at inilalagay ang mga manipulator, crane, mga lalagyan na walang bubong (para sa pagdadala ng butil) at iba pa.

Ang taksi sa Soviet truck na KrAZ-260 ay mapagkakatiwalaang protektado mula sa kaagnasan. May napakakapal na layer ng pintura sa metal. Kahit na pagkatapos ng 30 taon, makikita ang mga hindi nabubulok na specimen.

Mga Dimensyon, clearance

May mga sumusunod na dimensyon ang kotse. Ang kabuuang haba ng trak ay 9 metro, lapad - 2.72, taas - 3 metro sa bubong ng taksi. Kung isasaalang-alang ang awning, ang taas ay 3.12 metro. Ang lapad ng track ay 2160 millimeters. Napakalaki ng ground clearance - 37sentimetro. Madaling isipin kung anong uri ng mga katangian ng cross-country ang mayroon ang KrAZ-260.

Ayon sa data ng pasaporte, maaaring malampasan ng isang sasakyang Sobyet ang 58-degree na slope kapag puno na ang karga. Gayundin, ang KrAZ-260 ay maaaring magmaneho sa isang ford hanggang isa at kalahating metro ang lalim.

Timbang, kapasidad ng pagkarga

Ang bigat ng curb ng kotse ay 9.5 tonelada. Kabuuang timbang - 21, 5. Kaya, ang makina ay nakakasakay ng hanggang 11 toneladang kargamento. Kasabay nito, may ibinibigay na towing device sa KrAZ.

Sa mga sementadong kalsada, ang trak ay may kakayahang hilahin ang isang trailer na may GVW na hanggang 30 tonelada. Sa iba pang mga uri ng kalsada at rough terrain - hanggang 10 tonelada.

Salon

Ang taksi sa isang trak ng Sobyet ay gawa sa solidong sheet ng metal (nga pala, ang mga kahoy na taksi ay ginamit sa mga trak ng KrAZ sa isang pagkakataon). Ang salon ay dinisenyo para sa tatlong tao - ang driver at dalawang pasahero. Para sa huli, isang double seat ang ibinigay. Ang mga armchair sa KrAZ ay tela, na may leatherette. Walang seat belt dito. Ang manibela ay two-spoke, walang mga pagsasaayos. Ang lokasyon ay lubhang hindi maginhawa. Ang disenyo ay kahawig ng KAMAZ. Ang front panel ay flat. Ang mga scale ng instrumento ay pointer.

Tulad ng lahat ng Soviet truck, mayroong tachometer, air pressure sensor sa system, temperatura ng tubig sa makina at speedometer. Siyanga pala, may sprung design ang driver's seat. Gayunpaman, mahirap tawaging komportable ang cabin na ito. Napakaingay at maliit sa looblibreng espasyo.

Mga Pagtutukoy

Ang KrAZ-260 ay hindi ang unang trak na nilagyan ng makina mula sa Yaroslavl Motor Plant. Kaya, ang YaMZ-238L engine ay na-install sa kotse na ito. Ito ay isang diesel eight-cylinder power unit na may turbine (na bihira sa mga taong iyon). Ang compression ratio ng engine sa KrAZ-260 ay 16.5. Ang dami ng nagtatrabaho ay 14866 cubic centimeters. Ang motor ay may simpleng injection at mechanical injection pump. Ngunit salamat sa turbine, ang lakas ng makina ay isa sa pinakamataas sa iba pang mga trak ng Sobyet - 300 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ng yunit ng Yaroslavl ay 1080 Nm sa isa at kalahating libong mga rebolusyon. Kapansin-pansin na ang motor ay napakataas na metalikang kuwintas at mababang bilis. Literal na "humina" ang kotse mula sa idle.

Gumamit ang makina ng eight-section high-pressure fuel pump na may injection advance clutch at speed control. Mga nozzle - saradong uri. Mayroon ding low pressure fuel pump ang KrAZ.

Ang YaMZ-238L engine ay espesyal na idinisenyo para sa operasyon sa mahirap na mga kondisyon. Kaya, ang disenyo ay may isang awtomatikong pagkuha ng alikabok at isang dalawang yugto na sistema ng paglilinis ng hangin na may dalawang mga filter. At para sa matagumpay na paglulunsad sa napakababang temperatura, ibinibigay ang Thermostart electric torch unit at ang PZhD-44MBU preheater. Ngunit mayroon ding mga disadvantages. Upang alisin ang motor na ito sa kotse, kinailangan kong lansagin ang taksi ng trak.

Transmission

Ang four-speed box na YaMZ-238B na maydemultiplier. Sa katunayan, ang bilang ng mga hakbang ay higit pa - walo pasulong at dalawang pabalik. Ang mga synchronizer ay nasa lahat ng bilis maliban sa reverse.

Isinasaalang-alang ang KrAZ-260 device, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng isang transfer case. Ito ay isang dalawang yugto na may pagkakaiba-iba ng locking center. Ang metalikang kuwintas sa pagitan ng bogie at ng front axle ay ibinahagi sa isang ratio na 2:1. Ang pinakamataas na gear ay may numero 1, 013, ang pinakamababa - 1, 31. Ang transfer case ay nakatanggap ng electro-pneumatic drive. Ang power take-off ay isinagawa mula sa makina. Sa paradahan, ang kahon ay maaaring tumagal ng hanggang 40 porsiyento ng metalikang kuwintas. Gumagalaw - kalahati pa.

Ang pangunahing gear sa drive axle (mayroong tatlo sa kanila) ay doble, na may mga spur at bevel gear. Ang mga differential lock ay naroroon sa gitna at likurang mga ehe. Ang drive ng pagsasama ng mga blocking - electropneumatic. Ang middle axle ay isang through type, at ang front axle ay may mga disk joints ng pantay na angular velocities. Off-road, ang trak na ito ay nagpakita ng mahusay na kakayahan sa cross-country. Kung paano kumikilos ang KrAZ-260 sa magaspang na lupain, makikita ng mambabasa sa video sa ibaba.

Dynamics, pagkonsumo

Ang isang walang laman na kotse ay bumilis sa 60 kilometro bawat oras sa loob ng 40 segundo. Ang maximum na bilis ay 80 kilometro bawat oras. Ang distansya ng pagpepreno mula 40 kilometro bawat oras ay 17.2 metro. Ang parehong landas, ngunit sa kalsada ng tren - 18.4 metro. Ang pagkonsumo ng gasolina sa 60 kilometro bawat oras ay 39 litro ayon sa data ng pasaporte. Ngunit gaya ng ipinapakita sa pagsasanay, ang bilang na ito ay bihirang bumaba sa 45.

Mga gulong atgulong

Ang Soviet four-wheel drive truck ay nilagyan ng diskless wheels sa anim na bolts na may mga clamp. Ang mga gulong mismo ay malawak na profile. Ang presyon ng hangin ay maaaring mula sa isa hanggang apat na kilo bawat cubic centimeter (depende sa mga kondisyon ng kalsada).

Chassis

Ang trak ay binuo sa isang malakas na ladder-type na frame. Ang kotse ay may simpleng suspension scheme. Sa harap, ito ay batay sa semi-elliptical spring sa dami ng dalawang piraso. Ang kanilang mga dulo ay naka-install sa mga rubber pad ng mga bracket ng suporta. Sa likuran, ang suspensyon ay balanse, gayundin sa mga semi-elliptical spring, na may mga jet rod. Ang mga dulo ng mga bukal ay dumudulas. Ang suspensyon ng trak ay matigas. Kahit na punong-puno na, tumalon ang sasakyan sa mga bump.

Mga Preno

Drum brakes na may diameter na 420 millimeters ay nakakabit sa bawat gulong. Ang uri ng pagkalat ng mga overlay ay cam. Ang drive ay pneumatic, double-circuit. Ang isa ay papunta sa una at gitnang tulay, ang pangalawa - sa likod. Ang mga silid ng preno ay nilagyan ng mga nagtitipon ng enerhiya ng tagsibol. Ang parking brake ay pneumatic. Ginagamit nito ang mga pad ng gitna at likurang mga ehe salamat sa mga nagtitipon ng enerhiya. Kasama ang parking brake, ang ekstrang preno ay pinagsama din. Bilang isang auxiliary, ginagamit ang isang motor retarder. Mayroon din itong pneumatic actuator. Gayundin sa system mayroong isang moisture separator at isang fuse ng alkohol (pinipigilan ang pagyeyelo ng condensate na naipon sa loob). Ang sistema ng pagpepreno ay napaka maaasahan at hindi kailanman nabigo.

Pagpipiloto

steering gear - turnilyo at ball nut-rail,meshed sa sektor ng gear, kasama ang amplifier distributor, ang steering gear ratio ay 23, 6. Ang power steering cylinder ay konektado sa two-arm steering knuckle lever. Ang presyon ng langis sa booster ay 70 kgf/cm. sq.

Winch

Maraming modelo ng mga military KrAZ truck ang nilagyan ng winch. At ang 260 ay walang pagbubukod. Kaya, ang isang winch na may worm deflector, drum type, ay ginagamit dito. Mayroon itong belt brake at isang protective device laban sa labis na karga ng mekanismo. Ang winch ay hinihimok mula sa power take-off shaft, sa pamamagitan ng isang transfer case. Ang puwersa ng traksyon ay 12 TS. Ang maximum na haba ng cable ay 60 metro. Diameter - 22 mm.

Ang maximum deviation ng cable mula sa longitudinal axis kapag nag-isyu pabalik ay 30 degrees (forward - 15). Ngunit bilang isang patakaran, ang winch ay bihirang ginagamit. Upang ilagay ang gayong trak sa tiyan nito, kailangan mong magsikap, sabi ng mga may-ari.

Presyo

Sa ngayon, maaari kang bumili ng naturang kotse sa pangalawang merkado. Gayunpaman, ang karamihan sa mga modelo ay gagawing muli. Depende sa naka-install na kagamitan at uri ng katawan, ang halaga ng isang KrAZ-260 na trak ay mula 500 libong rubles hanggang 1 milyon.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung anong mga teknikal na katangian at tampok ang mayroon ang KrAZ-260. Sa kabila ng pagtigil ng serial production, ang makinang ito ay mataas pa rin ang demand. Ang ganitong kagamitan ay lalo na in demand sa mga rehiyon na walang matigas na ibabaw ng mga kalsada. Ang makina ay may maaasahang makina atsimpleng device. Hanggang ngayon, makakahanap ka ng medyo "live" at gumaganang mga kopya.