Tractor DT-54 - ang pangunahing tagapag-araro ng Sobyet na may mahusay na teknikal na data

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Ang Soviet caterpillar tractor DT-54 (mga larawan ay ipinakita sa pahina) ay nilikha noong 1949 sa isang planta sa Kharkov. Ang serial production ng isang bagong makinang pang-agrikultura ay inilunsad doon. Ang DT-54 tractor ay ginawa sa KhTZ mula 1949 hanggang 1961. Ang isa pang produksyon ay binuksan sa Stalingrad Tractor Plant, kung saan ang makina ay ginawa sa humigit-kumulang sa parehong dami. Sa mahirap na mga taon pagkatapos ng digmaan, ang agrikultura sa USSR ay nangangailangan ng makinarya. Ang ikatlong serial production ay inayos sa planta ng Altai, kung saan ginawa ang DT-54 tractor mula 1952 hanggang 1979. May kabuuang 957,900 unit ang naitayo sa tatlong pabrika.

Kaunting kasaysayan

Ang DT-54 tractor ay naging matagumpay na pag-unlad batay sa lumang modelong AZKhTZ-NATI, na may maraming bagong teknikal na solusyon at paggamit ng mga modernong teknolohiya. Ang disenyo ng makina ay medyo perpekto, ang diesel engine ay matipid, ang pagkonsumo ng langis at diesel fuel ay hindi lalampas sa mas mababang mga limitasyon na inilatag.mga pamantayan sa pagpapatakbo. Ang makina ang unang gumamit ng centrifugal oil cleaning system sa pamamagitan ng paggamit ng mga espesyal na chamber sa connecting rod journal ng crankshaft.

Ang oil centrifuge na sinamahan ng karaniwang filter ay gumagana sa parehong prinsipyo. Ang drain plug para sa ginamit na langis mula sa crankcase ay isang malakas na magnet na nakolekta ng maliliit na particle ng metal. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay makabuluhang pinalawig ang buhay ng makina.

Ang traktor ay nilagyan ng dual-range creeper box, kung saan idinagdag ang sampu pa sa limang pangunahing gears. Ginawang posible ng device na ito na piliin ang pinakamainam na pagkarga sa makina at nag-ambag sa pagpapanatili ng pagganap nito.

Ang rear axle ay nilagyan ng hiwalay na kontrol ng rotary couplings at brakes, na lubos na nagpapadali sa kontrol ng makina. Bago ang 1956 ay walang ganoong dibisyon. Kasabay nito, ipinakilala ang mga band-type na preno, na kumikilos sa magkabilang direksyon. Ang pagiging epektibo ng mga mekanismo ng pagbagal ay lubos na napabuti.

Flaws

Isa sa mga disbentaha ng DT-54 ay ang friction ng mga track ng caterpillar sa final drive housing. Kaugnay nito, ang mga espesyal na intermediate pad ay na-install, na sa parehong oras ay nagpapatatag sa direksyon ng mga track at nilalaro ang papel ng isang gasket sa pagitan ng uod at ng crankcase. Ang mga pagbabagong ito ay inilapat din noong 1956. Kasabay nito, ang towing device ay napabuti, ang bracket na kung saan ay pinahaba, pinalakas ng isang transverse strip, at ang hikaw ay ginawang mas malawak batay sa isang mas malaking diameter na daliri. Ngayon kahit anong trailersecure na nakakabit ang device sa traktor.

Modernization

Noong 1952, ang makina ay nilagyan ng isang espesyal na counter na sumusubaybay sa oras kung kailan tumatakbo ang makina. Kaya, ang idle run ng traktor o ang paggamit nito para sa iba pang mga layunin ay hindi kasama. Ang counter ay selyado sa simula ng trabaho, ang mga pagbabasa nito ay kinuha pagkatapos ng araw ng trabaho.

Pagkatapos ng 1956, ang paghahatid ng pag-ikot ng crankshaft ay napabuti, na gumana nang peripheral. Sa tabi ng pangunahing baras, na konektado sa transfer case, isang karagdagang splined cylinder na pinaikot, kung saan posible na ikonekta ang isang espesyal na clutch na nagkokonekta sa transmission sa "quasi" transmission. Ang mga karagdagang attachment, na dapat gamitin sa ngayon at nilagyan ng sarili nilang mekanismo ng pag-ikot, ay konektado sa power take-off shaft.

Karaniwan ay hindi kasama sa package ang mga mekanismo ng power take-off, ngunit maaaring i-install ang mga ito sa hiwalay na kahilingan ng mamimili. Ang nasabing karagdagan ay mahal, ngunit naunawaan ng mga mamimili kung gaano kapaki-pakinabang ang aparatong ito at hindi isinasaalang-alang ang mga gastos. Kasabay nito, posibleng mag-install ng drive pulley sa tractor, na naging posible ring mag-power take-off para sa peripheral equipment, ngunit sa pamamagitan lamang ng belt drive.

Tractor DT-54: mga detalye

Ang mga pangunahing pag-andar ng DT-54 ay kumplikadong trabaho na may apat o limang-section na araro. Ang mga katangian ng traksyon ay naging posible upang araruhin ang lupa ng anumandensidad. Bilang karagdagan, ang DT-54 tractor ay maaaring makipag-ugnayan sa ilang karagdagang mga trailer.

Ang thrust range ng makapangyarihang makina ay 1200 - 2850 kg, na naging posible para sa malawak na paggamit nito. Ang bilis ng pagpapatakbo ng kotse ay mula 3.58 hanggang 7.8 km / h, ang paghahatid ay may limang pasulong na gear at isang reverse. Ang diesel engine sa nominal na bilis na 1300 rpm ay nakabuo ng lakas na 54 hp, na sapat para sa anumang field work.

Timbang at mga sukat

• Kabuuang timbang - 5400 kg.
• Haba na may trailer - 3660 mm.
• Taas - 2300 mm.
• Lapad - 1865 mm.
• Road clearance, clearance - 260 mm.
• Distansya sa gitna - (mga panlabas na roller) 1622 mm.
• Ang track sa gitna ng track ng caterpillar ay 1435 mm.
• Pressure sa lupa, partikular - 0.41 kg/cm2.
• Kasidad ng tangke ng gasolina - 185cm/cc

Simulation

Ang Agricultural universal machine DT-54 ay isa sa mga bihirang teknikal na paraan na may malaking interes sa mga kolektor. Ang modelo ng DT-54 tractor ay nilikha sa lahat ng dako at medyo karaniwan. Karaniwang mataas ang kalidad ng produkto, dahil ginagamit ng mga modeller ang pinakabagong teknolohiya.