Kawasaki KX 125: teknikal na data at opinyon ng mga may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Isa sa pinakasikat na manufacturer ng motorsiklo mula sa Japan ay ang Kawasaki, na gumagawa ng malawak na hanay ng mga produktong motorsiklo. Ang lahat ng kagamitan ay nilagyan ng mga power unit ng sarili nating disenyo at paggawa. Ang isa sa mga pangunahing aktibidad ng kumpanya ay ang paggawa ng mga cross-country na motorsiklo ng iba't ibang kubiko na kapasidad. Ang isa sa mga motorsiklong ito ay ang Kawasaki KX 125, na ginawa mula 1974 hanggang 2008. Ang motorsiklo ay malawakang ginagamit ng iba't ibang team at rider sa iba't ibang cross-country competition, kung saan nanalo ito ng iba't ibang premyo.

Chassis

Para sa buong panahon ng produksyon, ang steel frame at mga elemento ng chassis ng motorsiklo ay nanatiling hindi nagbabago. Ito ay isang mahusay na kumpirmasyon ng malaking potensyal na likas sa disenyo sa yugto ng disenyo. Upang ihinto ang motorsiklo, ginagamit ang mga disc brakes sa magkabilang gulong. Ang front disc na may diameter na gumaganang elemento na 250 mm ay nilagyan ng caliper na may dalawang power piston. Ang rear brake ay may bahagyang mas maliit na sukat (10 mm lamang) at nilagyan ng isang mas simpleng caliper na may isang gumagana.piston.

Sa disenyo ng suspensyon sa harap, isang inverted fork ang ginagamit, na may mga device para sa pagsasaayos ng mga parameter ng operasyon sa parehong direksyon (compression at rebound). Ang fork travel ay umabot sa 300 mm, na isang magandang indicator para sa motocross equipment. Ang rear suspension ay nilagyan ng isang solong shock absorber na may progresibong stiffness setting. Ang stroke ng elementong ito ay mas malaki - hanggang sa 310 mm. Sa malawak na hanay ng pag-tune at mahabang paglalakbay, ang suspensyon ay nagbibigay ng magandang ginhawa kapag nagmamaneho sa masungit na lupain.

Trabaho

Sa harap ng driver ay may maliit na kalasag na may mahusay na nababasang mga instrumento at signal lamp. Ang gitnang lugar ay inookupahan ng isang bilog na speedometer, na minarkahan hanggang sa bilis na 200 km / h. Mayroon itong dalawang bintana - may mga counter para sa kabuuan at pang-araw-araw na mileage.

Sa tabi ng speedometer ay isang tachometer, na isang mahalagang instrumento para sa pagsubaybay sa mga parameter ng motor. Bilang karagdagan sa mga instrumento, mayroong limang signal lamp:

• Mga indicator ng direksyon (berde),
• Neutral gear box (berde),
• Mga high beam na headlight (asul),
• Emergency na presyon ng langis (pula),
• Kritikal na temperatura ng coolant (pula).

Engine

Ang isang single-cylinder two-stroke engine ay ginagamit bilang power unit. Sa pinakaunang mga motorsiklo, isang paraan ng paglamig ng hangin ang ginamit. Sa panahon ngmodernisasyon noong 1982, ang motor ay nilagyan ng likidong paglamig. Ang desisyon na ito ay naging posible upang makabuluhang mapabuti ang mga dynamic at teknikal na katangian ng Kawasaki KX 125. Maya-maya, noong 1992, binago nila ang ratio ng mga geometric na sukat ng piston group, na nagbigay ng karagdagang pagtaas sa kapangyarihan at pinahusay ang pagkalastiko. ng motor.

Ang isa pang paraan upang tumaas ang kapangyarihan ay ang patented na exhaust port control system ng Kawasaki. Dahil dito, posible na makabuluhang mapalawak ang operating speed range ng Kawasaki KX 125 two-stroke engine. Ang mga katangian ng engine na may dami lamang na 125 "cubes" ay kahanga-hanga - kapangyarihan hanggang sa 40 pwersa, na nakamit. sa halos 11 thousand rpm. Ang peak torque ay 500 rpm na mas mababa sa 26.5 N/m. Ang motor ay may sapat na mga indicator ng kapangyarihan at traksyon sa hanay ng mababa at katamtamang bilis.

Transmission

Ang Kawasaki KX 125 ay nilagyan ng six-speed forward manual transmission. May naka-install na gear sa output shaft ng box, na nagpapadala ng torque sa rear wheel gamit ang chain drive.

Power system

Para sa supply ng gasolina, isang carburetor system ang ginagamit, na binubuo ng isang device ng Mikuni brand na TMH38X. Ang mga mahahalagang pagkakaiba sa pagitan ng carburetor ay ang spool valve na may figured window at ang pangunahing diffuser na may variable na seksyon. Salamat sa gayong mga pagbabago, ang mga taga-disenyo ay nakamit ang isang mahusay na tugon ng motor sa anumang paggalaw ng hawakan ng throttle. Inningsang gasolina ay ibinibigay mula sa isang tangke ng gasolina na naka-mount sa frame sa ilalim ng fairing. Ang kapasidad ng naturang tangke ay 8.2 litro lamang.

Para sa ilang oras, ang motorsiklo ay nilagyan ng carburetor na may ibang disenyo at isang built-in na system para sa karagdagang pagsasaayos ng komposisyon ng air-fuel mixture. Gayunpaman, naging hindi mapagkakatiwalaan ang system na ito at noong 2001 ay inabandona na ito.

Opinyon ng mga may-ari

Ang produksyon at pagbebenta ng motorsiklo ay huminto sa Europa sa pagtatapos ng 2008, habang ang modelo ay umalis sa merkado ng Amerika tatlong taon na ang nakalipas. Ngayon, ang isang motorsiklo ay medyo karaniwan sa merkado ng ginagamit na kagamitan. Mga presyo para sa mga motorsiklo - mula 62 libong rubles para sa mga kotse noong 1993 hanggang 130 libo para sa mga kotse ng mga huling taon ng paggawa. Hiwalay, maaari nating banggitin ang pagbebenta ng mga sasakyang de-motor na walang mga dokumento, na malawakang ginagawa. Halimbawa, ang isang 2002 Kawasaki KX 125 na walang mga dokumento ay tinatantya sa 80,000 rubles. Ngunit ang pagbili ng naturang motorsiklo ay may maraming panganib at hindi inirerekomenda.

Maraming may-ari ang nag-iiwan ng mga magagandang review para sa Kawasaki KX 125, lalo na ang mga lumipat sa kanila mula sa mga kotseng may mas maliit na cubic capacity. Kasabay nito, ang likas na katangian ng motor ay nararapat sa hiwalay na mga positibong pagtatasa, na nakakakuha ng momentum nang napaka-dynamic, na nagbibigay ng "kasamaan" at matalim na acceleration ng motorsiklo. Sa mga katangiang ito, ang Kawasaki KX 125 ay isang tunay na motocross bike, para sa buong pagpapatupad ng mga katangian kung saan kinakailangan ang mahusay na mga kasanayan. Kasabay nito, dapat tandaan ng bawat may-ari ng isang ginamit na KX 125 ang tungkol sa mababang mapagkukunan ng motor, na isang bayad para samga parameter ng mataas na kapangyarihan. Halos lahat ng motorsiklo ay may iba't ibang elemento ng external tuning sa anyo ng iba't ibang screen sa muffler at control handle.