Jeep "Willis": mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Jeep "Willis" - isang maalamat na kotse na bumiyahe mula sa Volga hanggang Berlin, tumawid sa mga disyerto ng Africa, dumaan sa Asian jungle. Ang kanyang konsepto ay nagsisilbi pa rin bilang batayan para sa paglikha ng mga modernong SUV. Si "Willis" ang naging tagapagtatag ng klase ng mga sasakyan na tinatawag ngayon na "Jeep".

Jeep "Willis": kasaysayan ng paglikha

Mula noong 1930s, ang militar ng US ay nagsimulang magpakita ng mas mataas na interes sa mga off-road na sasakyan na maaaring palitan ang umiiral nang tumatandang fleet ng mga magaan na sasakyang militar. Ang pagsiklab ng digmaan sa Europa ay nagpilit sa mga Amerikano na pabilisin ang prosesong ito. Kaugnay nito, nabuo ang ilang kinakailangang teknikal na kinakailangan para sa hinaharap na kotse, na dapat sana ay isinalin sa realidad.

Alam ng mga tagagawa ng sasakyan na ang pagtanggap ng ganoong order sa kasalukuyang pampulitikang kapaligiran ay nangangako ng magandang kita. Samakatuwid, 135 mga kumpanya ang pumasok sa paglaban para sa malambot para sa paggawa ng mga SUV, na inihayag ng departamento ng militar ng US. Ngunit tatlo lamang ang nakaabot sa huling yugto:"American Bantam", "Ford Motor Company" at "Willis Overland", na nakagawa ng mga tunay na prototype na nakakatugon sa mga pangangailangan ng militar. Bilang resulta, ang bawat isa sa mga kumpanyang ito ay nakatanggap ng order para sa produksyon ng 1500 unit ng kanilang mga SUV.

Pagtukoy sa pagpipilian

Nang naging malinaw na ang mga Amerikano ay hindi makakalayo sa digmaan, noong Hulyo 1941 ay napagpasyahan na magpalabas ng isa pang malaking batch ng mga sasakyan sa labas ng kalsada, na binubuo ng 16,000 mga sasakyan. Ngunit muling bumangon ang tanong sa pagpili sa pagitan ng tatlong tagagawa.

Una, ang mga timbangan ay pabor sa Ford bilang pinakamalaking automaker sa mundo. Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang tanong tungkol sa halaga ng makina. Ito ay lumabas na ang SUV na inaalok ng Ford ay ang pinakamahal sa lahat - ang produksyon nito ay nagkakahalaga ng 788 dolyar. Medyo mas mura ang Bantam - $782. Ang pinakamababang presyo ay inaalok ng Willys Overland, na tinantiya ang halaga ng isa sa kanilang mga sasakyan sa $738.74, at ito sa kabila ng katotohanan na ang Willis military jeep ay may mas magandang katangian kaysa sa mga SUV ng mga kakumpitensya.

Mukhang halata ang konklusyon, ngunit nag-alinlangan ang militar na makakamit ng kumpanya ang ibinigay na time frame, dahil hindi ito gumagana nang maayos. Si Bill Nutson, isang Amerikanong eksperto sa larangan ng mass production ng mga sasakyan, na sumuporta sa kandidatura ng Willis Overland, ay nagtapos sa isyung ito.

Noong Hulyo 23, 1941, isang kontrata ang nilagdaan sa Willys Overland para sa paggawa ng 16,000 sasakyan. At noong Agosto, ang Willys jeep (larawan sa ibaba), pagkatapos ng isang serye ng mga pagpapabuti, ay ganap na handa para sa serial production, at isang index ang idinagdag sa pangalan nito - WillysMV.

government safety net

The Willis Overland Concern, na nasa bingit ng bangkarota, ay maaaring hindi makayanan ang sunud-sunod na utos ng militar, kaya nagpasya ang gobyerno ng bansa na gawin itong ligtas at maglabas ng karagdagang tseke para sa produksyon ng off -mga kopya ng kalsada ng isang mas maaasahang kumpanya, ang Ford Motor.

Pumayag ang may-ari ng kumpanya sa isang malaking utos ng gobyerno, sa kabila ng katotohanang kinailangan ng Ford na gumamit ng mga orihinal na makina na binili mula sa Willis Overland sa paggawa ng kanilang mga sasakyan. Isang kopya ng dokumentasyon para sa Willys MB ang ibinigay sa mga inhinyero ng Ford, at noong unang bahagi ng 1942 ang pag-aalala ay naglabas ng unang off-road twins, na tinatawag na Ford GPW.

Sa mga taon ng digmaan, gumawa si Willis Overland ng humigit-kumulang 363,000 SUV. Nakumpleto ng Ford Motor ang isang order ng militar para sa 280,000 mga sasakyan. Halos kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng serial production ng mga jeep, ang mga sasakyan ay ipinadala sa mga kaalyado - una sa British, at pagkatapos ay sa panig ng Sobyet.

Ang pagpapatakbo ng paghahatid ng isang military SUV

Sa kalsada, sa kabila ng four-wheel drive, ang Jeep na "Willis" ay napaka disente. Mabilis itong bumilis, nagmamaneho nang maayos, maayos na nalampasan ang hindi madaanan. Ang pag-uugaling ito ay natiyak ng matagumpay na "iniangkop" na paghahatid ng SUV.

Ang sumusuportang elemento ng "Willis" ay isang spar frame na konektado sa pamamagitan ng mga spring at karagdagang single-acting shock absorbers na may mga axle na nilagyan ng locking differentials. Ang makina ng makina ay nakakabit sa mekanikal3-speed gearbox.

Ang front axle at downshift ay kinokontrol ng isang transfer case.

May malaking plus ang Jeep "Willis" sa anyo ng mga hydraulic brakes sa lahat ng 4 na gulong, na, dahil sa mga parameter at dynamic na katangian nito, ay isang mahalagang aspeto.

Katawan ng kotse

Dahil sa pagiging compact nito, ang kaginhawahan ng isang American SUV, siyempre, ay nag-iiwan ng maraming bagay, ngunit noong mga araw na iyon ay hindi mo na kailangang isipin ang tungkol sa kaginhawahan, ang functionality ay nasa unang lugar.

Ang tila simpleng katawan ng "Willis" ay may sariling mga tampok sa disenyo sa anyo ng kawalan ng mga pinto at windshield na nakatiklop sa hood. Ang kawalan ng mga pinto ay naging posible na malayang umalis sa kotse kung sakaling magkaroon ng panganib. Nagbigay ng waterproof awning para protektahan laban sa pag-ulan.

Mula sa panlabas na bahagi ng katawan sa likuran ay mayroong isang "reserba" at isang canister, at sa mga gilid - isang tool sa kamping (pala, palakol, atbp.). Upang masiyahan ang layunin ng militar ng kotse, ang tangke ng gasolina ay na-install sa ilalim ng upuan ng driver, na kailangang itiklop pabalik upang muling mapuno ang kotse. Sa isang angkop na lugar sa likod ng mga arko ng gulong sa likuran ay may mga cavity na idinisenyo upang mag-imbak ng mga tool.

Dahil ang katawan ay may hugis kahon na istraktura, isang butas ang ibinigay sa ilalim ng kotse upang alisin ang posibleng akumulasyon ng kahalumigmigan sa ilalim ng kotse.

Mga Optical na Feature

Headlights "Willis" ilanglumalim na may kaugnayan sa eroplano ng radiator grille. Ito ay dahil sa kanilang mga tampok sa disenyo. Kung kinakailangan, ang mga light optic ay maaaring ibababa gamit ang mga diffuser, upang magamit ang mga ito bilang isang mapagkukunan ng ilaw kapag sine-serve ang makina sa gabi. Bilang karagdagan, ginawang posible ng feature na disenyong ito ng mga headlight na lumipat sa dilim nang walang blackout.

Jeep "Willis": mga katangian ng sasakyan

4 wheel drive.

Ang bigat ng SUV ay 1055 kg.

Taas ng tolda – 1830 mm.

Lapad ng kotse - 1585 mm.

Haba ng Jeep - 3335 mm.

Ground clearance (clearance) - 220 mm.

In-line engine na may 4 na cylinders, lower valve (Willys L-134) na may kapasidad na 60 l/s.

Ang volume ng power unit - 2, 2l.

Carburetor type power system (carburetor - WO-539-S mula kay Carter).

Ang Jeep "Willis" ay may kakayahang 105 km/h, sa kaso ng paghila ng 45-mm na baril - 86 km/h.

Kasidad ng tangke ng gas - 56.8 litro.

Pagkonsumo ng gasolina (average na halaga) - 12 l / 100 km.

Capacity - 4 na tao.

Nakatawid ang Willis na off-road na sasakyan sa kalahating metrong ford nang walang paunang paghahanda. May espesyal na kagamitan na 1.5 metro.

Mula sa ibinigay na teknikal na data, makikita na ang Jeep "Willis" ay may napaka-compact at magaan na disenyo, at mayroon ding napakagandang dynamic na katangian para sa panahon nito.

Naglilingkod sa hukbong Sobyet

Si Willis ay lumitaw sa hukbong Sobyet mula noong tag-araw ng 1942ng taon. Marami sa mga kotseng ibinibigay sa Unyong Sobyet ay dumating sa anyo ng mga car kit, na nadala na sa kondisyong gumagana sa mga pabrika ng domestic car.

Sa kasamaang palad, ang mga detalye ng serbisyo sa hukbo ng Sobyet ay nag-iwan ng negatibong impresyon sa pagganap ng "Willis". Ang mga kotse ay nilagyan ng gasolina ng mababang uri ng gasolina, na nakamamatay para sa mga "Amerikano". Madalas na napalampas ang mga agwat ng pagpapalit ng langis. Maraming mga pagkasira ang naganap dahil sa kakulangan ng napapanahong pagpapanatili at pagpapadulas ng mga bahagi ng SUV. Ang lahat ng ito nang magkasama ay humantong sa katotohanan na ang "Willis" ay nabigo pagkatapos ng 15,000 kilometro. Gayunpaman, pinaniniwalaan na sa hukbong Sobyet, ang mga sasakyang off-road ng Amerika ay na-rate na mas mataas kaysa sa mga domestic counterpart ng GAZ-67 at GAZ-67B, na tinawag ng Red Army na "Ivan-Willis".

Ipinagpatuloy ng Willys mini-jeep ang karerang militar nito sa sariling bayan (kung saan ginawa ang iba't ibang pagbabago sa base nito), na sa wakas ay natapos lamang noong dekada 80, nang mapalitan ito ng mas nakakasunod sa oras na Hammer.