"Mini Cooper": mga review ng may-ari ng modelo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ano ang unang kotse na naiisip natin kapag pinag-uusapan natin ang isang mabilis, sunod sa moda, compact na kotse? Karamihan sa mga tao ay sasagot ng walang pag-aalinlangan na ito ay isang MINI Cooper, isa pang 10 porsiyento ay sasagot na ito ay "Smart". Ngunit mahirap tawagan ang Smart nang mabilis kung hindi ito isang Brabus. Samakatuwid, nararapat lamang na alalahanin ang "Cooper", dahil agad na babaguhin ng mga respondent ang kanilang sagot.

Kung tutuusin, ang "Mini" ang umaakit sa lahat ng tao sa cute nitong hitsura. Ito ay may mahusay na paghawak, patuloy na hinihimok ang driver na ilagay ang presyon sa gas, dahil pagkatapos ng lahat, ang "Mini" ay isang "BMW". Anumang "Cooper" ay mag-apela sa mga batang babae hindi lamang sa hitsura nito, kundi pati na rin sa loob nito. Ang salon ng kahit isang lumang kopya ay hindi matatawag na boring. Sa mga Mini meeting, palagi kang makakakita ng ganap na magkakaibang mga tao na may ganap na magkakaibang mga sasakyan.

Bukod dito, maraming may-ari ang miyembro ng mga club na nakatuon sa brand na ito. Madalas nilang batiin ang isa't isa sa kalsada sa pamamagitan ng pagkislap ng kanilang mga headlight, mga kilos ng pagbati kahit na hindi nila kilala ang isa't isa. At bawat bansa sa mundo ay may sariling hukbo ng mga Mini fan. Ang "Mini" ay minamahal kahit ng mga lola atmga lolo! Ngunit napakahusay ba ng lahat sa pagiging maaasahan ng maliksi na "Mini Cooper" na ito? Malaki ang pagkakaiba ng mga review ng may-ari. Pero ngayon, alamin natin!

Mga feature ng Mini Cooper at review ng may-ari

Dapat tandaan kaagad na ang lahat ng "Mini" ay halos magkapareho sa mga teknikal na termino. Nalalapat ito sa lahat ng mga kotse na ginawa mula noong 2001. Halimbawa, ang MINI Cooper ay naiiba sa MINI ONE lamang sa pamamagitan ng pagpapalakas ng motor. Iba pang mga modelo ay naiiba sa bilang ng mga pinto, laki, interior, engine at ang presensya o kawalan ng all-wheel drive. Kahit na ang iba't ibang henerasyon ng parehong modelo ay bihirang magkaroon ng malalaking teknikal na pagkakaiba.

Dapat mong malaman: ang isang 1.4-litro na makina ay dapat na agad na hindi kasama kapag naghahanap. Mayroon itong lahat ng mga problema ng mas lumang mga motor, kasama ang sarili nitong mga personal na kapintasan, ngunit hindi nagbibigay ng ganap na anumang dinamika sa parehong oras! Hindi ka rin makakatipid sa pagkonsumo ng gasolina. At kung ang kotse ay mayroon ding machine gun, pagkatapos ay sa panahon ng acceleration maaari mong malito ang kamay ng tachometer sa minutong kamay ng orasan, ang speedometer na kamay na may orasan. Sa kabutihang palad, kakaunti ang gayong mga makina sa aming merkado. Sa mga kamakailang henerasyon, ang motor na ito ay karaniwang wala. Marahil, nagpasya ang tagagawa na maawa nang kaunti sa kanyang mga customer. Sa ibaba ay tinitingnan namin ang mga katangian ng "Mini Cooper" at ang mga review ng mga may-ari.

Mini Cooper

Kapag nabasa mo ang mga review ng mga may-ari ng "Mini Cooper", isang tanong ang lumitaw. Alin? Bakit iba ang mga review ng mga may-ari ng "Mini Cooper S" sa karaniwang "Coopers" oISA? Ito ay tungkol sa lakas ng motor. Kadalasan ang "S" ay kinukuha ng mga lalaki na hindi alam kung paano maayos na mapanatili ang kotse, ngunit nais lamang na magmaneho. At dahil may mas malaking pagkarga sa kotse, kailangan ng higit na pangangalaga, na wala doon, lumilitaw ang mga problema. Kaya kapag naghahanap ng isang "S" na modelo, bigyang-pansin ang may-ari. Kung alam niya ang lahat tungkol sa kanyang sasakyan, nagsasalita tungkol sa anumang nakagawiang maintenance sa loob ng 10 minuto, kung gayon ito mismo ang fan na nag-serve nang tama sa kotse.

Mga makina at transmission

Sa mga problema ng mga makina ng gasolina 1, 6, parehong atmospheric at turbocharged na mga bersyon, mapapansin ng isa ang pump (kung minsan ay nabigo pagkatapos ng 50 libong mileage), pagkonsumo ng langis, na nangyayari dahil sa hindi tamang pagpapanatili. Ang langis ay dapat palitan tuwing 7500 kilometro, isang maximum na bawat 10 libo sa mga makina ng atmospera. Isang beses bawat 5-7, 5 libo sa mga bersyon ng turbo. Huwag patayin kaagad ang makina pagkatapos aktibong magmaneho ng motor na may turbine. Hayaang lumamig ng kaunti ang mantika. Ito ay magpapahaba sa buhay ng turbine at ng motor sa kabuuan.

Sa anumang kaso huwag maniwala sa mga engkanto na ang pagkonsumo ng langis na 1 litro bawat libong kilometro ay karaniwan. Kahit na sa agresibong pagmamaneho, nangyayari lamang ito sa mga patay na makina. Ang motor ay hindi ang pinaka maaasahan, ang mapagkukunan ay halos 200-300 libong kilometro. Wala rin itong pinaka-maaasahang timing chain drive. Ito ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa antas ng langis upang ang kadena ay hindi kumatok nang mas maaga kaysa sa inireseta ng mga regulasyon. Minsan, dahil sa pagtagas ng gasket, ang langis ay nagsisimulang masunog sa isang mainit na makina. Pagkatapos ay ang amoy ng pagkasunog ay mararamdaman sa cabin. Gayunpaman, ito ay isa samga tanda ng lumang Minis at BMW.

Bigyang pansin ang temperatura ng motor, ang sobrang pag-init ay magtatapos sa malungkot na kahihinatnan. Para sa mga layunin ng pag-iwas, maaari mong palitan ang thermostat tuwing 1.5-2 taon. Sa mga kamakailang henerasyon, tingnang mabuti ang isa at kalahating litro na makina. Iniligtas siya ng mga inhinyero mula sa problema sa pag-uunat ng kadena, at ang lakas ay mas mataas pa kaysa sa 1, 6. Ang mga makina ng diesel ay bahagyang mas maaasahan kaysa sa mga gasolina, ngunit kakaunti ang mga ito sa aming merkado. Karamihan ay may twisted run at nasa napakalungkot na estado. Ang mga kahon ay awtomatiko at mekanikal.

Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng "Mini Cooper", ang five-speed mechanics ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo, maliban sa pagsusuot ng mga synchronizer. Karaniwan itong nangyayari dahil sa agresibong pagmamaneho at kawalan ng karanasan ng mga may-ari. Ang variator ay lubos na nasiraan ng loob sa mga forum, hindi ito inilaan para sa isang matapang na biyahe. Ang klasikong torque converter ay na-install mula noong 2005. Ito ay talagang maaasahan, madaling pumasa sa 200 at higit pang libong kilometro. Sa mga problema ng makina, ang mahinang paglamig ay maaaring mapansin. Sa mainit na panahon at isang aktibong istilo ng pagmamaneho, maaaring mag-overheat lang ang makina. Maaaring malutas ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang box cooling radiator at / o box oil temperature sensor. Ang langis sa kahon ay kailangang mapalitan tuwing 60-80 libo. Huwag paniwalaan ang dealer at ang manufacturer, na nagsasalita tungkol sa mga awtomatikong transmission na walang maintenance.

Pendant

Uri ng suspensyon sa harap na "MacPherson", sa likuran - independent multi-link. Ang suspensyon ay napakatigas, na nagbibigay sa kilalang-kilalang paghawak sa karting. Madalas na kapalit sa amingang mga kalsada ay nangangailangan ng stabilizer struts at bushings (20-30 thousand mileage), ball bearings (mga 60 thousand mileage). Shock absorbers pumunta para sa 100 thousand, minsan higit pa. Sa lahat ng henerasyon, maliban sa huling isa, maaaring mapansin ang hindi sapat na pagkakabukod ng tunog. Bilang resulta, nakakakuha kami ng medyo maaasahang kotse, na kinumpirma ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng Mini Cooper pagkatapos ng 60,000 km na pagtakbo. Ang pangunahing bagay ay tamang pagpapanatili!

Siningil na Bersyon

Ang pinakamataas na kapangyarihan at pagmamaneho ay ang "Mini Cooper JCW" na binago ng British studio na John Cooper Works. Ang parehong makina na may dami ng 1.6 litro, ngunit may kamangha-manghang pagbabalik ng 211 lakas-kabayo. Ito ay na-install lamang kasama ng isang anim na bilis ng mekanika. Ang cooper na ito ay ginawa mula 2010 hanggang 2014. Ipinagpalit niya ang unang daan sa loob ng 6.5 segundo. Ginawa lamang sa likod ng isang three-door hatchback. Tanging ang kapangyarihan sa kasong ito ay direktang proporsyonal sa bilang ng mga problema. Talagang lahat ng parehong mga problema tulad ng iba pang mga motor 1, 6, ay nangyayari lamang nang 2 beses na mas madalas.

Mas maganda sa background ng kotseng ito ang hitsura ng "Mini Cooper JCW", na ginawa mula 2004 hanggang 2006. Ang ninuno ay mayroon lamang 1 lakas-kabayo na mas mababa, na halos walang epekto sa acceleration. Ang matandang ito ay lilipad sa bilis na 100 kilometro bawat oras sa loob ng 6.6 segundo! Mayroon din itong anim na bilis na manual gearbox. At pareho ang bigat ng gilid ng bago at lumang katawan: 1140 kilo.

Totoo, ang bagong "JCW" ay mas mahaba ng siyam na sentimetro kaysa sa hinalinhan nito. Peromas maaasahan ang matanda. Upang madagdagan ang kapangyarihan, ang isang compressor supercharger ay na-install sa motor, nagbibigay ito ng isang makinis, tiwala na traksyon mula sa pinakailalim, hindi tulad ng turbocharging. Bilang karagdagan, ang lumang henerasyon na modelo ay namahagi ng iniksyon ng gasolina. Mas simpleng disenyo - mas kaunting problema! Ito ay nagkakahalaga lamang na isaalang-alang ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng "Mini Cooper". Ang pagpapanatili ng naturang mga makina ay nangangailangan ng mas maraming pera, sa pamamagitan ng mga 20 porsiyento. Ang 20 porsiyentong ito ay dahil sa magandang gana ng makina. Sa lungsod, maaari kang ligtas na umasa sa 15 litro na may higit pa o hindi gaanong agresibong biyahe. Ang "JCW" ng bagong henerasyon ay maaari ding mangailangan ng mamahaling pag-aayos ng makina sa pinaka-hindi angkop na sandali.

Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng mga pagbabagong ito ay ang dynamics at hitsura. Ang malalawak na sill, bumper at fender ay gumagawa ng isang tunay na bulldog mula sa isang kotse. Huwag kalimutan na kahit ang regular na Cooper ay talagang matigas na kotse, kaya ang halos "galit na galit" na John's Cooper ay hindi para sa lahat.

Mga detalye ng Mini Cooper

Lahat ng "Mini Coopers" na may motor 1, 6 ay may magandang dynamics. Ang limang-pinto na hatchback noong 2001-2004, na may manu-manong paghahatid at lakas na 115 lakas-kabayo, ay nagpapabilis sa isang daan sa 9.2 segundo, ang aparato mula 2014, na may anim na bilis na mekanika - 8.2 segundo. Ang parehong mga kotse, na may index lamang na "S" sa 163 at 192 pwersa ay magpapabilis sa 7.4 at 6.9 segundo, ayon sa pagkakabanggit. Depende sa istilo ng pagmamaneho, ang isang "Mini" na may 1.6 na makina ay kumonsumo ng 7.5 litro ng gasolina bawat daang kilometro sa lungsod, hanggang 5 litro sa highway, na maybilis 90-100 km/h. Ang "Mini Cooper" na may tatlong-silindro na isa at kalahating litro na makina ay bubuo ng 136 lakas-kabayo. Kahit na ito ay turbocharged, ito ay talagang maaasahan. Mapapabilis din nito ang iyong limang-pinto na Mini Cooper sa isang daan sa loob ng 8.2 segundo! Ito ay may mas katamtamang gana kaysa sa engine 1, 6, mga 8 litro sa lungsod.

Kung gusto mo ng mas mabilis na "Mini" na may mas kaunting fuel consumption, pagkatapos ay tingnan ang mga three-door na hatchback. Lahat sila ay halos isang segundo na mas mabilis kaysa sa kanilang mga kapatid na may limang pinto. Ang lahat ng mga katangian at pagsusuri ng mga may-ari ng "Mini Cooper" hatchback ay matatagpuan sa Internet. Ang ilan sa mga ito ay nakalista sa ibaba.

Mini Cooper Countryman

Sa mga bumibili at tagahanga ng "Mini" ay may mga taong madalas bumiyahe sa labas ng lungsod, madalas bumiyahe, gustong umupo sa itaas ng batis o pagod lang sa matigas na pagkakasuspinde ng sasakyan. Iba-iba rin ang mga review ng may-ari ng "Mini Cooper Countryman." Gusto ng ilang may-ari ng mas malambot na suspensyon. Mayroon lamang mga reklamo tungkol sa ISA, na may 1.6 na makina para sa 90 o 98 lakas-kabayo, ito ay hindi sapat para sa isang kotse na may kabuuang timbang na 1735 kilo. Ito ay napatunayan sa pamamagitan ng pagbilis sa isang daan - 12 at 13 segundo, ayon sa pagkakabanggit. Ang crossover ay nilagyan ng mga makina ng gasolina 1, 6 para sa 122 na puwersa, at 184 na puwersa. Diesel engine para sa 1.6 litro (112 hp) at 2 litro (143 hp).

Ang all-wheel drive ay maaaring gamitan ng lahat ng bersyon ng diesel at petrol, 184 na puwersa. Bukod dito, ang all-wheel drive ay hindi nakakaapekto sa acceleration para sa mas masahol pa,tulad ng kaso sa iba pang mga crossover. Ang front axle ay ang nangunguna, ang hulihan ay konektado ng isang clutch na may double-plate electromagnetic clutch, na hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo mula sa mga may-ari. Ang pagkonsumo para sa mga bersyon ng gasolina ay mula sa 11 litro bawat daang kilometro. Tutulungan ng diesel na itama ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbabawas nito sa 7-8 litro sa lungsod. Mas mahusay na pumili ng mga makinang diesel. Mas kaunting pagkonsumo at walang problema sa chain at valves.

Kung ang makina ng gasolina ay hindi maayos na napanatili (hindi sapat ang antas ng langis), maaaring kailanganin ang mga mamahaling pagkukumpuni sa 100 libong kilometro na. Ang buong problema ay ang kakulangan ng sensor ng antas ng langis, na maaaring mai-install bilang karagdagan. Kadalasan, ang mga may-ari ng mga bersyon ng gasolina ay nagrereklamo tungkol sa ilaw ng presyon ng langis na kumikislap sa panahon ng pagpabilis o pagpepreno, na nangangahulugang hindi hihigit sa tatlong litro ng langis ang nananatili sa makina. At ito ay may kinakailangang volume na 4.3 litro.

Sa tingin namin ay hindi sulit na sabihin kung ano ang laman nito. Ang isa pang problema ay na sa mababang bilis ang makina ay walang sapat na langis. Ang problemang ito ay partikular na nauugnay sa isang turbo engine, kapag pinindot ng driver ang pedal ng gas sa sahig bago magsimulang gumana ang turbine. Nang maglaon, ang problemang ito ay tila nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng oil pump. Kapag nabasa mo ang mga review ng mga may-ari ng "Mini Cooper" tungkol sa modelo na may gasolina engine 1, 6, maaari mong matugunan ang isa pang problema: ang kadena ay kumatok sa isang malamig na pagsisimula. It's all about her tensioner. Ito ay haydroliko, iyon ay, pinapaigting nito ang kadena sa tulong ng presyon ng langis. Dahil dito, halimbawa, sa malamig, ang langis ay walang oras upang lumikha ng kinakailangang presyon. Dahil dito, nauubos ang mga bituin. Tumataas na pagkakataon ng madulaschain, na halos palaging isang mamahaling pag-aayos.

Ang langis ay dapat palitan tuwing 7500 kilometro para sigurado! Ang mga wheel bearings ay nabigo pagkatapos ng halos 60,000 milya. Ang natitirang bahagi ng suspensyon ay medyo maaasahan. Halos lahat ng unang kopya ng "Countryman" ay binago ang termostat sa ilalim ng warranty, nang maglaon ay naayos ang problema. Maraming tandaan ang masamang salamin, ang laki nito ay hindi sapat para sa kotse na ito. Maraming puwang sa likod na hilera, ngunit ang espasyong ito ay wala na sa trunk, na magkasya sa dalawang hindi masyadong malalaking bag. Ang ilang mga may-ari ay nagkaroon ng mga problema sa tapiserya ng mga upuan, inayos ito ng mga dealer nito sa ilalim ng warranty. Ang mga upuang ito ay hindi rin ang pinakakomportable, masyadong malambot, ngunit may magandang lateral support. Ang lahat ng mga katangian at review ng may-ari tungkol sa "Mini Cooper Countryman" ay matatagpuan sa Internet. O sa halip, sa mga espesyal na forum.

"Mini Cooper Clubman": mga review at detalye ng may-ari

Hindi talaga malinaw kung ano ang ginabayan ng marketing department ng "Mini" noong naisip nila ang pangalan ng modelong ito. Kung titingnan natin ang teknikal na paglalarawan ng makinang ito, makikita natin ang salitang "unibersal". Ngunit malayo ito sa klasikong station wagon na agad na naiisip. Ang "Mini" ay gumawa ng parang praktikal na bersyon ng regular na "Cooper", na naging 8 sentimetro ang haba. Dito lamang sa mga pintuan ang lahat ay medyo hindi karaniwan. Ang station wagon ay may lima sa kanila: dalawang tailgates, dalawang pintuan sa harap at isang hinged na pinto sa likuran. Ito ay matatagpuan sa kanan at bumubukas laban sa direksyon ng paglalakbay. Parang inRolls-Royce! Ang pagiging praktikal ng naturang solusyon ay kaduda-dudang. Ang trunk ay hindi mabubuksan kung ang isa pang sasakyan ay nasa likurang bumper, o ikaw ay nagmamaneho nang napakalapit sa dingding. Ang pasahero sa kaliwang likurang hilera ay makakalabas lamang ng kotse pagkatapos ng mga nasa kanan at gitna. Marahil ito ay isang espesyal na praktikal na British? Dito makikita mo lamang ang isang plus: ang mga bata ay hindi mauubusan ng "Mini" sa kalsada kung nakalimutan mong harangan ang mga pinto. Totoo, hindi ito ang isinulat ng mga may-ari ng "Mini Cooper" sa mga review. Ang mga larawan ng kotse na ito ay makikita sa aming artikulo.

Noong 2015, ipinakita ng mga developer ang susunod na henerasyon ng "Mini Clubman", na mas praktikal. Mayroon na itong hindi bababa sa dalawang regular na pintuan sa likuran.

Pagbasa ng mga review ng mga may-ari ng "Mini Cooper Clubman", makikita mo ang pamilyar na mga problema ng mga makina ng gasolina. Ang lahat ng parehong mga kadena, balbula, pagkonsumo ng langis. Pansinin ang mahinang ball bearings.

Clubman JCW

Mayroon ding tunay na naka-charge na bersyon na may 1.6 litro na makina at 211 lakas-kabayo. Ito ang bersyon mula sa British atelier na si John Cooper Works. Siya, tulad ng "Cooper JCW" ay mas matigas pa, ay may agresibong disenyo, malalawak na sills at fender. Ngunit ang pangunahing bagay ay isang malakas na motor. Sa kanya, 6.8 segundo hanggang isang daan ang ibinibigay sa iyo.

Ang mga feature at review ng mga may-ari ng "Mini Cooper Clubman" ay makikita sa Internet.

Konklusyon

Mga karaniwang pagkukulang sa mga review ng may-ari ng Mini Cooper:

• problema samga gasoline engine na binuo ng BMW kasama ng Peugeot-Citroen, 1.6 liters;
• mahinang wheel bearings;
• hard suspension;
• hindi sapat na soundproofing.

Mga pangkalahatang bentahe at review ng mga may-ari ng Mini Cooper:

• mahusay na paghawak, kasiyahan sa pagmamaneho, mahusay o katanggap-tanggap na acceleration dynamics, mahusay na katatagan ng sasakyan sa track;
• pagkakatiwalaan ng electronics, engine attachment, clutch (na may all-wheel drive) at mga gearbox;
• hitsura;
• magandang lumalaban sa kaagnasan ng katawan;
• compactness, kaginhawahan sa lungsod.

Ang "Mini" ay, una sa lahat, isang laruan, isang paboritong laruan. Hindi posibleng sumakay dito, nagpapalit lamang ng mga langis at filter. Masasabi nating sigurado na ang mga kotse ng tatak ng British ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit! Ang mga katangian ng "Mini Cooper" at ang mga pagsusuri ng mga may-ari ay nagpapakita nito nang perpekto. Ang bawat tao ay makakahanap ng isang modelo sa kanilang gusto. Gusto mo ba ng mabilis, maliksi na kotse? Mayroong tatlong-pinto na hatchback na "S". Hindi sapat? Kunin ang JCW. Mahilig ka ba sa convertibles? Makakahanap ka palagi ng Mini Cooper Cabrio. Kailangan ng mababang pagkonsumo ng gasolina at isang magandang kotse? Mayroong isa at kalahating litro na makina at mahusay na mga makinang diesel. O baka kailangan mo ng kotse para sa isang egoist? "Mini Cooper Coupe" sa iyong serbisyo! Kailangan ba ng pamilya na huwag maging makasarili? Palaging may Clubman at Countryman!

Anumang "Mini" palagiumaakit ng pansin sa kalye, ngunit hindi nalilimutan ang tungkol sa may-ari nito. Nagbibigay sa kanya ng pinaka-positibong emosyon mula sa paglipat pareho sa mga pampublikong kalsada at sa mga saradong hanay o track! Ganito talaga ang kotse, kapag sumakay ka, hinding hindi mo makakalimutan ang emosyon ng pagmamaneho! Kailangan mo lamang na maging handa na gumastos ng hanggang 150 libong rubles sa isang taon sa pagpapanatili. Gayunpaman, ang pagkuha ng isang napakagandang kopya o pagbili ng bagong kotse sa cabin, maaari kang ligtas na umasa sa 15 libong rubles bawat taon.