Gulong "Kama-205" (175/70 R13): mga review, pangkalahatang-ideya ng mga katangian, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang mga domestic na tagagawa ng goma para sa mga kotse ay makakapaglunsad ng mga ultra-badyet na solusyon sa merkado na may medyo magagandang katangian. Posible ito salamat sa paggamit ng mga pag-unlad na naipon mula noong pagkakaroon ng Unyong Sobyet. Ang isa sa mga pagpipilian para sa naturang goma ay ang medyo kilalang "Kama 205 17570 R13". Ang mga pagsusuri tungkol dito, na iniwan ng mga driver na nagawang subukan ito sa kanilang sasakyan, ay medyo halo-halong. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa mga pangunahing tampok ng mga gulong na ito, pati na rin ang pagsusuri kung anong mga positibo at negatibong panig ang mayroon sila.

Pangunahing layunin

Ang gomang ito ay orihinal na ginawa ayon sa teknolohiyang lumitaw ilang dekada na ang nakalipas. Ang tagagawa ay sadyang gumagawa ng mga gulong para sa mga klasikong Sobyet, mula sa Kopeika hanggang sa VAZ 21099 na modelo. Samakatuwid, sa hanay ng modelo mayroon lamang dalawang sukat na tinukoy sa mga kinakailangan sa teknikal na datamga kotse.

Ang goma na ito ay nakaposisyon bilang tag-araw, gayunpaman, ang ilang mga driver, na binibigyang pansin ang hugis ng tread at ang istraktura ng rubber compound, ay ginagamit ito halos tulad ng isang demi-season. Ito ay totoo lalo na para sa mga hindi naglalakbay sa isang lugar nang madalas, at madalas na inilalagay ang kotse sa garahe sa buong taglamig, na sinasakyan ito nang walang tigil hanggang sa nagyelo.

Tread pattern

Halos walang ginawang pagbabago ang manufacturer sa lokasyon at hugis ng mga tread block sa nakalipas na ilang taon. Kung titingnan mo ang larawan ng Kama 205 17570 R13 na goma, makikita mo na mayroon itong binibigkas na unibersal na pattern ng pagtapak na may isang malakas na gitnang tadyang, na idinisenyo upang mapanatili ang katatagan ng direksyon at dagdagan ang lakas ng istraktura ng gulong. Sa mga gilid nito ay may mga side tread block, na may medyo napakalaking istraktura at nagbibigay ng mga katangian ng paggaod para sa pagmamaneho sa maruruming kalsada, lalo na pagkatapos ng ulan.

Ang taas ng mga tread block ay medyo malaki, na nagsisiguro ng mahabang buhay ng gulong hanggang sa kumpletong pagkasira. Ang bawat isa sa mga bloke ay may karagdagang maliliit na hiwa na bumubuo ng mga mahigpit na gilid at pinapahusay ang pagdikit sa pagitan ng gumaganang ibabaw ng gulong at ng ibabaw ng kalsada.

Drainage system

Sa tag-araw, gayundin sa off-season sa mga domestic na kalsada, madalas mong mahahanap ang kababalaghan tulad ng malalalim na puddles. Ito ay totoo lalo na para sa mga lugar kung saan ang pag-aayos ng kalsada ay hindi pa nagsasagawa ng mahabang panahon. Upang ligtas na matawid ang mga ito nang walang panganib na ma-skid, kinakailangan ang isang pinag-isipang drainage system.

Upang labanan ang epekto ng aquaplaning, ginagamit ang malalawak na sipes, na matatagpuan sa pagitan ng mga bloke ng gitnang tadyang at sa pagitan ng mga elemento ng side tread. Dahil sa istraktura ng direksyon, maaari nilang itakda ang paunang impulse, ayon sa kung saan ang tubig ay puwersahang itutulak palabas ng contact patch na may track sa mga gilid sa labas ng Kama 205 17570 R13 all-weather na gulong. Ang kanilang lapad ay sapat na upang makayanan hindi lamang sa tubig, kundi pati na rin sa likidong putik, na makikita sa mga maruruming kalsada.

Mga katangian ng paggaod

Dahil ang mga may-ari ng naturang mga sasakyan ay bihirang gamitin ang mga ito upang maglakbay lamang sa paligid ng lungsod, at madalas na sumasakay sa mga ito sa kanayunan o sa bansa, ang isyu ng paglipat sa mga maruruming kalsada ay lalong talamak. Tungkol sa paglaban sa mga hugasan na kalsada, naging malinaw na ang sistema ng paagusan ay maaaring makayanan ang problemang ito. Gayunpaman, may isa pang panganib - maluwag na buhangin.

Para malampasan ang mga mahihirap na seksyon ng kalsada, kailangan mo ng malaking taas ng tread block. May sapat na espasyo sa pagitan nila upang kumpiyansa na magsaliksik ng maluwag na buhangin at maliliit na bato sa tulong ng mga gilid nang walang nakikitang pagdulas. Bahagyang, hindi masyadong makapangyarihang mga makina ng kotse kung saan ang gomang ito ay nilayon ng tulong upang makapasa sa mga naturang seksyon.

Istruktura ng rubber compound

Murang mga bahagi ay ginagamit sa panahon ng produksyon, na nagbibigay-daan sa iyong gawin ang gulong bilangpambadyet. Gayunpaman, ang ilang mga parameter ng kalidad ay nagdurusa dahil dito. Kaya, ang goma ay maaaring mapanatili ang pinakamainam na lambot sa isang average na temperatura ng operating. Sa panahon ng matinding init, ito ay nagiging masyadong malambot, na humahantong sa mahinang pagtugon sa mga kontrol, at ang sasakyan ay nagsisimulang "lutang" sa kalsada.

Medyo mababa ang temperatura, ang problema ay nangyayari kapag ito ay naging mas mababa sa 5 degrees sa labas. Ang goma ay tumitigas, bilang isang resulta kung saan ang mga katangian ng pabago-bago, pagpepreno at traksyon ay nawala. Sa nararapat na pag-iingat sa pagmamaneho, maaari itong patakbuhin hanggang sa bumaba ang temperatura sa zero, ngunit sa karagdagang maaari itong maging mapanganib na sumakay. Samakatuwid, ang paggamit ng Kama 205 17570 R13 bilang mga gulong sa taglamig ay mahigpit na hindi inirerekomenda. Huwag subukang gamitin ito bilang isang ganap na demi-season para sa panahon ng taglamig.

Pag-install ng mga gulong

Upang magamit ang modelong ito sa pinakaepektibong paraan, inirerekomenda ng manufacturer ang pag-install nito kasama ng angkop na camera ng UK-13M series. Sisiguraduhin nito na ang pressure sa mga gulong ay mapanatili, at hindi na sila kailangang palaging i-pump up bago ang bawat biyahe.

Kapag ini-mount ang gulong "Kama 205 17570 R13" sa disk, siguraduhing balansehin ito ng mga karagdagang timbang. Kung hindi, maaaring mangyari ang hindi magandang ingay at vibration effect, na negatibong makakaapekto hindi lamang sa ginhawa ng biyahe, kundi pati na rin sa buhay ng pagkakasuspinde ng kotse.

Mga limitasyon sa bilis

Parehong ipinakitaang mga karaniwang sukat ay ginawa ng tagagawa na may index na T. Nagbibigay ito ng posibilidad ng pagbilis sa 190 kilometro bawat oras, na sapat para sa paggalaw sa mga pampublikong kalsada. Ang figure na ito ay higit pa sa sumasaklaw sa mga kakayahan sa bilis ng anumang sasakyan kung saan inirerekomendang gamitin ito.

Gayunpaman, nararapat na tandaan na dahil sa tiyak na pattern ng pagtapak sa mataas na bilis, maaaring mapansin ang isang medyo malakas na dagundong. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang modelong ito ay hindi maiuri bilang kalsada, at mayroon itong mataas na mga bloke ng pagtapak. Bilang karagdagan, ang Kama 205 17570 R13 na mga gulong sa tag-araw ay hindi angkop para sa pang-emerhensiyang pagmamaniobra kapag nagmamaneho nang napakabilis, kaya ang mga ganitong sandali ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng pinakamainam at ligtas na mode ng bilis.

Positibong feedback sa ipinakitang modelo

Upang lubos na maunawaan ang mga kalamangan at kahinaan ng goma, dapat mong basahin ang mga review na isinulat tungkol dito ng mga propesyonal na driver. Kabilang sa mga pangunahing positibong punto na binanggit sa mga review tungkol sa goma "Kama 205 17570 R13", ang mga sumusunod ay maaaring makilala:

• Murang halaga. Marahil ang aspetong ito ay matatawag na pangunahing dahilan kung bakit pinipili ng mga driver ang mga gulong ito para sa kanilang sasakyan.
• Magandang wear resistance. Ayon sa mga review, ang ilang mga driver ay nagawang masakop ang higit sa 100 libong kilometro sa isang set, habang gumagamit ng goma bilang isang opsyon sa tag-init.
• Lumalaban sa pinsala. Gaya ng binibigyang-diin ng mga pagsusuri ng "Kama 20517570 R13", kaya ng gulong na makatiis sa impact nang walang umbok o iba pang problema na humahantong sa pangangailangang huminto sa operasyon.
• Magandang drainage system. Ang gulong ay gumagana nang mahusay sa paglaban sa aquaplaning at tinitiyak ang ligtas na paggalaw sa panahon ng malakas na pag-ulan.

Mga negatibong panig ng goma

Gayunpaman, sa kabila ng magandang listahan ng mga plus, dahil sa mababang presyo, ang modelong ito ay mayroon ding kahanga-hangang bilang ng mga minus. Ang pangunahing isa, pagkatapos suriin ang mga pagsusuri ng Kama 205 17570 R13, ay maaaring ituring na isang mataas na antas ng ingay, lalo na kapag nagmamaneho sa bilis na higit sa 80 kilometro bawat oras. Para sa mga driver na ang sasakyan ay nilagyan ng mahinang noise isolation, maaari itong maging problema, lalo na kapag nagmamaneho ng malalayong distansya.

Ang ilang mga user ay nag-uulat na ang mahabang biyahe ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkasira. Mula dito maaari nating tapusin na ang goma ay hindi gusto ang pag-init at nagiging mas madaling kapitan ng abrasion sa panahon ng matinding init. Ito ay maaaring bahagyang dahil sa mataas na lambot nito kapag pinainit nang malakas.

Bilang karagdagan, sa kabila ng katotohanan na ang gulong ay nakaposisyon bilang isang all-weather na gulong, halos imposibleng gamitin ito sa taglamig. Ayon sa mga pagsusuri ng "Kama 205 17570 R13", sa mga temperatura sa ibaba ng zero degrees, ito ay nagiging napakatigas at nawawala ang halos lahat ng mga katangian ng pagkakahawak. Sa panahon ng malamig na pag-ulan, lumilitaw din ang tampok na ito, bagaman hindi gaanong binibigkas, na humahantong sa mas mahabang pagpeprenoparaan.

Kapag bumibili, inirerekomenda ng mga driver na bigyang pansin ang taon ng paggawa ng mga gulong. Ang problema ay ang rubber compound ay lumalala sa paglipas ng panahon, at pagkaraan ng humigit-kumulang 5 taon pagkatapos ng produksyon ay nagiging napakatigas, na nagpapahirap sa paggamit ng mga gulong kahit na sa mainit-init na panahon.