Lahat ng pag-apruba ng langis ng motor. Mga pagtutukoy

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Maraming motorista ang nakakaalam na ngayon ay may isang tiyak na listahan ng mga tinatanggap na pamamaraan kung saan ang langis ng sasakyan ay inuri ayon sa kalidad nito at iba't ibang mga katangian ng pagganap. Ngunit sa katunayan, nangyari na ito ay hindi sapat para sa karamihan ng mga tagagawa ng kotse, kaya nagpasya silang magkaroon ng kanilang sariling mga pagpapaubaya sa langis ng makina, na nagpapatunay sa kanila para sa ilang mga uri ng mga makina. Kasabay nito, madalas na hindi alam ng mga may-ari ng sasakyan kung ano ang ganoong klasipikasyon at kung bakit ito kailangan.

Ano ito?

Sa madaling salita, ang mga pagpapaubaya sa langis ng makina ay kumakatawan sa isang tiyak na pamantayan ng kalidad, kung saan tinutukoy ang kumpletong listahan ng mga parameter na itinakda ng tagagawa ng kotse. Ang pagsunod sa mga kinakailangang ito ay sapilitan kapag gumagamit ng ilang partikular na produkto sa iyong makina.

Paano sila itinalaga?

Ang proseso ng pagtatalaga ng mga pagpapaubaya ay medyo kumplikado, at upang makuha ng isang tagagawa ang karapatang mag-label ng isang tiyak na halaga ng isang partikular na tagagawa, dapat munang makuha ng kumpanya ang naaangkop na sertipiko. Sa kabilang banda, ang tagagawa ng sasakyansa una, dapat siyang magsagawa ng medyo kumplikadong mga pagsubok ng nagresultang produkto, pati na rin pag-aralan ito sa isang espesyal na laboratoryo, at pagkatapos ay itakda ang kanyang sariling mga pagpapahintulot para sa mga langis ng motor. Naturally, ang kumpanyang gagawa ng huling produkto ay magbabayad para sa lahat ng mga pamamaraang ito, at ang mga halaga ng naturang pagbabayad ay medyo malaki.

Dapat na nasa label nito ang impormasyon tungkol sa kung anong mga engine oil tolerance ang itinalaga sa isang partikular na produkto, at kung nawawala ito, isa lang ang sinasabi nito: hindi sertipikado ang langis na binili mo, kahit na pilit na sinasabi ng nagbebenta kung hindi.

Bakit kailangan ito?

Una sa lahat, ipinakilala ang mga naturang pamantayan dahil sa medyo mahigpit na kumpetisyon sa mga merkado ng mga modernong sasakyan, at lumitaw ang isa sa mga unang langis ng motor na may mga pag-apruba ng Ford. Ang ganitong kumpetisyon ay hindi biglang lumitaw at umiral nang ilang taon, at sa lahat ng oras na ito, karamihan sa mga alalahanin ay ginagawa ang lahat upang mapanatili ang kanilang mga customer at, siyempre, makaakit ng mga bago. Upang makamit ang kanilang mga layunin, ipinoposisyon ng mga kumpanya ang kanilang mga produkto nang napakahigpit sa ilang mga parameter, lalo na, nalalapat ito sa mga makina.

Halimbawa, inaangkin ng isang partikular na manufacturer ang mataas na bilis ng kanilang mga sasakyan, habang ang isa ay nagha-highlight sa ekonomiya bilang isang kalamangan, at ang isang pangatlo ay naglalagay ng mga kotse nito bilang makapangyarihan at madadaanan na mga kotse. Gayunpaman, ang bawat isa sa kanila ay gumagawasariling linya ng mga motor, mula sa matipid at mahina hanggang sa mabilis at mataas ang torque.

Paano nakakaapekto ang pagpoposisyon ng motor sa disenyo nito?

Ito ay natural na ang ganitong paraan ay may direktang epekto sa proseso ng produksyon, at partikular na ito ay may kinalaman sa mga makina. Ang iba't ibang mga tagagawa ay gumagamit ng iba't ibang mga teknolohiya, at sila ay pangunahing idinidikta ng kung paano ito o ang tatak na iyon ng kotse ay nakaposisyon, na may kaugnayan sa kung saan ang langis ng makina ay lumitaw na may mga pag-apruba mula sa Ford, BMW, Lexus at iba pang mga tagagawa. Gumagamit din ang iba't ibang kumpanya ng iba't ibang materyales sa paggawa ng mga panloob na bahagi ng makina, at ito ang pangunahing nakakaapekto sa mga kemikal na katangian ng panghuling produkto at direktang nauugnay sa pakikipag-ugnayan ng mga additives na nilalaman sa komposisyon ng napiling langis.

Paano ito nakakaapekto sa operasyon?

Dahil ang lahat ay gumagamit ng iba't ibang mga additives, sa huli ay lumalabas na ang eksaktong parehong mga produkto ay maaaring maging mahusay para sa isang engine, ngunit sa parehong oras ay may isang lubhang mapanirang epekto sa pagpapatakbo ng isa pang makina. Iyon ang dahilan kung bakit sasabihin ng sinumang karampatang espesyalista na walang mabuti at masamang langis ng motor, iba lang ang mga ito at inilaan para sa iba't ibang mga makina o kondisyon ng pagpapatakbo.

Sa karagdagan, ang kapal ng pelikula na nabuo ng langis sa mga panloob na bahagi ng kotse ay napakahalaga sa kasong ito, dahil ang ilang mga additives ay nakikitungo ditopagsasaayos. Kung ang kapal na ito ay lumampas sa mga puwang na itinakda ng tagagawa, ito ay hahantong sa patuloy na sobrang pag-init ng pangkat ng piston at lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Kung ang halaga ay mas mababa, kung gayon ang langis ay mapapaso lamang nang labis.

Ano ang ibinibigay nila?

Ito ang dahilan kung bakit ginusto ng karamihan sa mga tagagawa ng sasakyan na bumuo ng kanilang sariling mga pamantayan at kinakailangan para sa bawat indibidwal na modelo ng makina, na may kaugnayan sa kung saan naaprubahan ng Dexos2 ang mga langis ng motor at marami pang iba ay lumitaw. Sa kahilingan ng tagagawa ng mga produktong ito, ang isang tiyak na listahan ng mga kinakailangang pagsusuri at pag-aaral ay isinasagawa, ayon sa mga resulta kung saan ang mga partikular na tatak ay maaaring pahintulutang gamitin sa ilang mga makina. Ang lahat ng ito ay kinakailangang maibigay sa anyo ng isang sertipiko, kung saan ang tagagawa ng langis ay tumatanggap ng karapatang magpahiwatig ng isang tiyak na pagpapaubaya sa label.

Pagpaparaya ang pinakamahalagang parameter

Nararapat na tandaan ang katotohanan na sa pinakamalawak na iba't ibang mga produkto sa merkado ngayon, at isinasaalang-alang din ang bilang ng mga modelo ng engine na may magkakaibang istruktura at kanilang mga tagagawa, ang pagpapatibay ng pag-apruba ng langis na may sertipiko ng tagagawa ng kotse ay isang medyo seryosong argumento na pabor sa paggamit nito. At vice versa - kung nawawala ang certificate na ito, ang paggamit ng naturang langis sa isang partikular na kotse ay nagiging medyo delikado.

Mga Pag-apruba para sa Audi, VW, Skoda at Seat

Listahan ng mga pagpaparayaAng mga tagagawa ng kotse ay dapat na direktang nasa label pagkatapos ng impormasyon tungkol sa kung anong lagkit mayroon ito at kung ano ang mga klase ng kalidad ng ACEA at API na kinabibilangan nito. Kung ang pagpapaubaya na interesado ka ay hindi ipinahiwatig sa label, ito ay nagpapahiwatig na ang langis na ito ay tiyak na wala nito. Sa mga sumusunod, magbibigay lamang kami ng maikling paglalarawan kung ano ang mga pagpapaubaya ng VAG. Maaaring magkaroon ng iba't ibang mga detalye ang langis ng makina, at para sa pinakatumpak na kahulugan para sa mga partikular na makina, pinakamahusay na suriin muna ang dokumentasyon para sa kotse o makipag-ugnayan sa opisyal na kinatawan:

• Ang VW 500.00 na pag-apruba sa langis ng makina ay para sa multigrade, matipid sa enerhiya na mga produkto ng SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 o 20W-30 at ginagamit sa mga makina ng gasolina. Ang mga karaniwang detalye ay ganap na sumusunod sa mga pangunahing kinakailangan ng ACEA A3-96.
• Ang VW 501.01 ay isang kategorya ng mga unibersal na langis ng motor na maaaring magamit sa mga makina ng diesel at gasolina na nilagyan ng direktang iniksyon. Ang kanilang mga karaniwang parameter ay ganap na sumusunod sa mga pangunahing kinakailangan ng ACEA A2. Kapansin-pansin na pinakamahusay na suriin muna ang pagiging tugma sa iba't ibang mga gasket ng elastomer, at magagamit lamang ang mga ito sa mga turbodiesel engine kasama ng mga langis ng VW 505.00.
• Ang langis ng makina na may 502.00 na pag-apruba ay ginagamit sa mga makina ng gasolina na nilagyan ng direktang sistema ng pag-iniksyon, gayundin sa mga may tumaas na epektibong kapangyarihan. Ang mga parameter ng produksyon ay sumusunod sa mga pangunahing kinakailangan ng klase ng ACEA A3. Madalasmaraming tao ang sumusubok na humanap ng ganoong klaseng langis ng makina (502 tolerance ang pinakakaraniwan).
• Ang VW 503.00 ay medyo bagong pamantayan para sa pinalawig na agwat ng serbisyo ng mga makina ng gasolina. Ang pagpapaubaya na ito ay lumampas sa mga kinakailangan ng 502.00, ngunit sa parehong oras, ang naturang langis ay inilaan lamang para sa mga makina na ginawa mula noong Mayo 1999. Hindi tulad ng kung paano magagamit ang mga langis ng motor na may pag-apruba ng VW 502.00, ang mga produktong may ganitong pag-apruba ay ipinagbabawal para sa paggamit sa mga kotse ng mga nakaraang taon ng produksyon, dahil ang mga ito ay may mas mababang lagkit ng mataas na temperatura, na kadalasang humahantong sa iba't ibang pinsala sa makina.
• Ang VW 503.01 ay mga langis na idinisenyo para gamitin sa mabigat na kargadong mga makina ng gasolina na may pinahabang agwat ng serbisyo.
• Ang VW 504.00 ay inilaan para sa anumang fuel engine na may pinahabang agwat ng serbisyo. Kasama rin sa listahang ito ang mga makinang nilagyan ng mga pinong filter na walang anumang dayuhang additives sa ginamit na gasolina.
• VW 505.00 - mga produktong idinisenyo para sa mga diesel na pampasaherong sasakyan, parehong nilagyan ng turbocharger at wala nito. Ang mga karaniwang parameter ng naturang mga langis ay ganap na sumusunod sa mga kinakailangan at pamantayan ng klase ng ACEA B3. Sa kasong ito, inirerekomenda din na mag-pre-test para sa pagiging tugma sa mga espesyal na gasket ng elastomer.
• Ang VW 506.99 ay mga pag-apruba ng langis ng makina ng Volkswagen na idinisenyo para sa mga pampasaherong sasakyang diesel na nilagyan ng turbocharger at pagkakaroon ng pinalawig na serbisyopagitan.
• Ang VW 507.00 ay isang pangkat ng produkto para sa lahat ng fuel engine na may pinahabang agwat ng serbisyo, kabilang ang mga diesel engine na may mga pinong filter na walang anumang extraneous na fuel additives na nangangailangan ng espesyal na langis ng makina. Ang 507.00 na pag-apruba ay isang alternatibo para sa 505 class na langis.

Mga Pag-apruba sa Mercedes

Isinasaalang-alang ang mga tolerance ng langis ng makina ng Mercedes, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga pangunahing:

• MV 228.1. Mga tatak ng SHPD ng mga langis ng motor para sa lahat ng panahon, na naaprubahan para sa mga sasakyang Mercedes-Benz na nilagyan ng mga makinang diesel. Mayroong pinahabang agwat ng pagpapalit ng langis para sa mga turbocharged na trak. Ang mga karaniwang kinakailangan ay ganap na sumusunod sa mga pangunahing parameter ng ACEA E2. Inirerekomenda na subukan ang pagiging tugma sa iba't ibang elastomer gasket bago gamitin.
• MV 228.3. Multi-viscosity SHPD all-season automotive oils na idinisenyo para sa iba't ibang diesel engine ng mga traktor at mabibigat na trak, hindi alintana kung ang mga ito ay nilagyan ng turbocharger. Depende sa partikular na mga kondisyon ng operating at ang serbisyong ginamit, ang kapalit na pagitan ay karaniwang pinananatili sa hanay mula 45 hanggang 60 libong kilometro. Ang mga karaniwang parameter ay ganap na sumusunod sa klase ng ACEA E3.
• MV 228.31. Mga langis ng motor na idinisenyo para sa iba't ibang komersyal na trak na nilagyan ng mga makinang diesel na may espesyal na sootmga filter. Ang pag-apruba na ito ay nangangailangan ng produkto na matugunan ang pamantayan ng API CJ-4, bilang karagdagan, ang langis ng makina na ito ay dapat ding pumasa sa dalawang yugto ng pagsubok na binuo ng mga taga-disenyo ng Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Idinisenyo ang langis ng makina na ito para sa mga makinang diesel na mabigat ang kargado ng iba't ibang mga komersyal na trak, na ang mga katangian nito ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 1 at 2, at may pinahabang agwat ng drain. Kapansin-pansin na para sa mabibigat na klase, may ibinibigay na kapalit na pagitan na hanggang 160,000 km, kung ito ay alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan.
• MV 228.51. Isang all-season na langis na idinisenyo para gamitin sa mga diesel engine ng modernong heavy-duty na commercial truck na nakakatugon sa mga pangunahing kinakailangan ng Euro 4 na pamantayan, na nagbibigay ng pinahabang agwat ng pagpapalit ng langis. Ang mga karaniwang kinakailangan ay ganap na sumusunod sa klase ng ACEA E6.
• MV 229.1. Mga produktong ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan na nilagyan ng mga gasolina o diesel na makina na ginawa sa pagitan ng 1998-2002. Medyo mas mataas na mga kinakailangan kaysa sa ACEA A3 at ACEA B3.

Mga Pag-apruba ng BMW

Alinsunod sa mga detalye ng pag-aalala ng BWM, para sa mga kotse ng lahat ng serye na nilagyan ng mga makina ng gasolina, tanging ang mga langis ng makina na dati nang nakapasa sa isang espesyal na hanay ng mga pagsubok at may katayuan na opisyal na inaprubahan ng kumpanya ang maaaring ginamit. Ang parehong mga sasakyan na may mga diesel engine ay nagbibigayang paggamit ng mga unibersal na langis, kung natutugunan nila ang mga kinakailangan ng mga partikular na klase ayon sa detalye. Ang mga pangunahing pagpapaubaya ay ang mga sumusunod:

• BMW Espesyal na Langis. Mga langis ng kotse na ginagamit sa mga makina ng diesel at gasolina ng BMW at may pangkalahatang pag-uuri. Ang mga espesyal na langis ng motor sa kasong ito ay mga produktong may mataas na antas ng pagkalikido, at ang bawat indibidwal na tatak ng naturang langis ay pinapayagang gamitin bilang unang paglalagay ng gasolina ng mga kotse ng tagagawang ito ayon lamang sa mga resulta ng mga pagsubok sa pabrika.
• BMW Longlife-98. Ang mga langis ng kotse na idinisenyo para magamit sa iba't ibang mga makina ng gasolina na ginawa mula noong 1998. Ang mga naturang produkto ay maaaring gamitin sa mga makinang iyon na nagbibigay para sa posibilidad ng pagpapanatili na may pinahabang agwat ng serbisyo. Ang mga karaniwang kinakailangan ay batay sa mga klasipikasyon ng ACEA A3 at ACEA B3. Dapat tandaan na ang naturang mga langis ng makina ay hindi maaaring gamitin sa mga makina ng mga naunang taon ng paggawa, gayundin sa mga makina na kung saan ang isang mahabang buhay na agwat ng serbisyo ay hindi ibinigay.
• BMW Longlife-01. Mga produktong ginagamit sa mga makina ng gasolina ng mga sasakyang BMW na ginawa pagkatapos ng 2001 at may pinahabang agwat ng serbisyo sa pagpapalit ng langis. Ang mga karaniwang kinakailangan ay katulad ng nakaraang kategorya.
• BMW Longlife-01 FE. Eksakto sa parehong kategorya tulad ng nauna, ngunit sa kasong ito, ang mga langis ay inilaan para sa mga makinang iyon, ang paggamit nito ay isinasagawa sa mga kondisyon ng tumaas na pagiging kumplikado.
• BMW Longlife-04. Ang pag-apruba na ito para sa mga langis ng motor ay lumitawnoong 2004 at ito ay inilaan para sa pinakamodernong mga makina ng BMW. Ang mga langis ng motor na ito ay lubos na hindi hinihikayat na gamitin sa mga makina na ginawa bago ang 2004.

Mayroon ding maraming iba pang mga opsyon: mga langis ng diesel engine na may pag-apruba ng DH 1, GM-LL-A-025 at marami pang iba, ngunit sa artikulong ito ay binalangkas namin ang isang listahan ng mga pangunahing tolerance ng pinakasikat mga tagagawa ng kotse.

Kaya, para sa bawat partikular na kotse at isang partikular na brand ng makina, kailangan mong piliin lang ang langis na may naaangkop na pag-apruba, kung hindi, isasapanganib mo ang kaligtasan ng iyong sasakyan.