2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang KAMAZ 5410 ay isang tunay na alamat. Sa kabila ng katotohanan na ang paggawa nito ay hindi na ipinagpatuloy noong 2002, ang kotse na ito ay madalas na panauhin sa mga domestic na kalsada. Ito ay makikita sa lahat ng mga bansa ng CIS at sa ilang mga dayuhang bansa, kabilang ang mga malayo.
Ang pangunahing tampok nito ay ang ninuno ng lahat ng mga traktor ng trak na umalis at patuloy na umaalis sa mga conveyor ng Kama Automobile Plant.
Ang kotse ay pumasok sa mass production noong 1970. Totoo, pagkatapos ay tinawag itong ZIL-170. Ang katotohanan ay ang halaman mismo, dahil dito, ay hindi pa umiiral - ito ay nasa ilalim pa lamang ng pagtatayo. Gayunpaman, ang mga inhinyero ng planta ng Likhachev ay gumagawa na ng isang panimula na bagong modelo ng mga mabibigat na trak para sa mga kalsada ng USSR.
Upang maging pamilyar sa karanasan sa ibang bansa, gayundin upang bumuo ng praktikal na base sa ibang bansa, bumili kami ng ilang cabover na sasakyan ng produksyon ng Amerikano at Pranses.
Ang KAMAZ 5410 ay may mga sumusunod na detalye:
- malakas na V-shaped na walong silindro na diesel engine na may kapasidad na 210-260 hp. depende sa uri;
- ganap na sumusunod ang makina sa mga pamantayan ng Euro-1;
- 5-speed manual gearbox;
- Ang kabuuang bigat ng sasakyan ay bahagyang higit sa anim at kalahatitonelada;
- ang bigat ng kargamento na maaaring makuha sa isang semi-trailer ay labing-apat na tonelada;
- ang kabuuang masa ng naturang road train ay magiging dalawampu't anim na tonelada;
- maximum na bilis kapag ganap na na-load - walumpu't limang kilometro bawat oras, walang laman - isang daan.
Ang KAMAZ 5410 ay nilagyan ng triple cab. Minsan may doble. Dahil iminungkahi na gamitin ang kotse sa trabaho sa lahat ng oras sa araw, nilagyan ito ng mga designer ng isang puwesto. Bagama't kung minsan ay makakahanap ka ng mga kotse na kulang sa opsyong ito na kailangan ng driver.
Ang pangunahing platform para sa transportasyon ng mga kalakal ay isang semi-trailer. Depende sa likas na katangian ng mga halaga ng transported commodity, maaari itong onboard, refrigerator o bariles. Maraming pagpipilian.
Para sa KAMAZ 5410, ang pangunahing trailer ay OdAZ-9370, na sa simula ay isang side trailer. Kapag ganap na na-load, pinindot nito ang SSU (fifth wheel coupling) nang may lakas na higit sa walong tonelada!
Dahil hindi ginamit ang air suspension noong panahong idinisenyo ang sasakyan, nakatanggap ang trak ng suspensyon sa mga spring. Mayroon itong labindalawang spring na naka-install sa front axle, para sa mga kasunod na pagbabago, dahil sa pagtaas ng kabuuang kapasidad ng load, labing-anim ang na-install bawat isa.
Sa prinsipyo, ang mga pangunahing bahagi at asembliya, na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga uso sa industriya ng trak, ay itinuturing na hindi na ginagamit. Gayunpaman, may sapat na mga ekstrang bahagi, ang mga taong pamilyar din sa kanyang device.
Siya ay isang masipag, KamAZ 5410. Mukhang may pahiwatig ang mga larawan dito.
Ang mga tadhana ng higit sa isang henerasyon ng mga trucker ay konektado sa kotse na ito. Hindi maintindihan ng mga kabataan ngayon ang nanginginig na damdaming bumabalot sa dibdib kapag nakakita ka ng matandang kasama. Kung kanino kaming dalawa doon at doon…
Ang KAMAZ 5410 ay isa nang kwentong nakalimutan na. Nagbigay daan siya sa mga bagong modelo at kotse. Ang mas makapangyarihan at magagandang trak ay naitayo na sa batayan nito. Mga kalawakan ng highway na may whistle cut sa chrome-plated na "Americans" at komportableng "Europeans". Gayunpaman, dito at doon ay makikita mo ang isang matandang masipag na paikot-ikot ng isa pang kilometro ng kanyang pagtakbo sa cardan …
Inirerekumendang:
"Renault Magnum": mga review, paglalarawan, mga detalye, mga larawan. Traktor ng trak na Renault Magnum
Ang merkado para sa mga komersyal na sasakyan ngayon ay sadyang napakalaki. Mayroong malawak na hanay ng teknolohiya para sa iba't ibang layunin. Ito ay mga dump truck, tangke at iba pang makina. Ngunit sa artikulong ngayon, bibigyan ng pansin ang isang gawang Pranses na traktor ng trak. Ito ang Renault Magnum. Ang mga larawan, paglalarawan at mga tampok ng trak ay ipinakita sa ibaba
Pangunahing traktor ng trak KAMAZ-5490 "Neo": mga review, paglalarawan ng taksi, mga detalye, pangkalahatang sukat
Pangunahing traktor ng trak KAMAZ-5490 "Neo": mga review, mga pagtutukoy, mga inobasyon, operasyon, larawan, pangkalahatang sukat, cab. Traktor ng trak na KamAZ-5490 "Neo": mga parameter, kasaysayan ng paglikha, test drive, mga tampok
Mga baterya para sa mga trak: mga tatak at review tungkol sa mga ito
Mga baterya para sa mga trak: mga uri, feature, aplikasyon, pagpapatakbo, imbakan. mga tatak ng baterya ng trak: charger, mga detalye, mga review, mga larawan
Mga trak ng Renault: pagsusuri, mga detalye, mga larawan
Ang mga Renault truck ay binuo sa mga pabrika na matatagpuan hindi lamang sa Europe, ngunit sa buong mundo. Mayroong 16 na mga sentro sa kabuuan. Humigit-kumulang 90 libong kopya ang ginawa bawat taon, na medyo mataas na bilang. Ang kumpanya ay gumagamit ng 15 libong mga tao. Opisyal na ibinebenta ang mga kotse sa higit sa 100 bansa sa mundo. Humigit-kumulang 1200 sentro ang nagpapatakbo sa kanilang teritoryo
"MAZ 500", trak, dump truck, trak ng troso
Ang trak ng Sobyet na "MAZ 500", ang larawan kung saan ipinakita sa pahina, ay nilikha noong 1965 sa Minsk Automobile Plant. Ang bagong modelo ay naiiba mula sa hinalinhan nito na "MAZ 200" sa lokasyon ng makina, na inilagay sa ibabang bahagi ng taksi. Ang pag-aayos na ito ay nagpapahintulot na bawasan ang bigat ng kotse
