Pag-overhaul ng makina: dalas, yugto at feature ng trabaho

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang pag-overhaul ng engine ay isang proseso kung saan dinadala ang makina at ang mga pangunahing unit ng power system sa factory state.

Kabilang sa overhaul ng internal combustion engine ang pag-disassemble at paglilinis ng makina, pag-diagnose ng mga bahagi para sa mga depekto at pagpapalit sa mga ito kung kinakailangan, pag-aayos ng crankshaft, mga cooling system, lubrication at supply ng gasolina, cylinder block at crank mechanism.

Ang overhaul at overhaul ng power unit ay magkaibang pamamaraan. Ang ibig sabihin ng Bulkhead ay disassembly at assembly ng engine, pagpapalit ng mga nabigong elemento. Kabilang sa mga dahilan ng overhaul ang pagkawala ng kuryente at mababang compression dahil sa natural na pagkasira ng mga piyesa.

Mga dahilan ng overhaul: hindi napapanahong pagpapalit ng langis

Ang hindi napapanahong pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis ay nagdudulot ng mas mataas na alitan ng mga bahagi at mekanismo, na maaaring humantong sa pinabilispagkasira ng power unit at ang pangangailangan para sa malalaking pagkukumpuni.

Ang pagbaba sa mga pangunahing katangian ng kalidad ng langis ng makina at ang hitsura ng mga deposito sa mga channel at sa mga bahagi ay nag-uudyok ng pagtaas ng pagkasira at pagtaas ng frictional forces.

Hindi magandang kalidad ng langis ng motor

Ang paggamit ng mababang kalidad na langis ng makina ay maaaring mapabilis ang pagkasira ng makina. Ang mga naturang langis ay hindi naglalaman ng mga kinakailangang sangkap, na humahantong sa pagtaas ng halaga ng mga deposito sa pag-aalis.

Ang lahat ng ito ay maaaring magdulot ng pag-strobing sa mga channel kung saan dumadaan ang pinaghalong langis, pagkagutom ng langis ng makina at mabilis na pagkasira ng mga mekanismo nito, na maaaring magdulot ng pagmamarka at pag-jamming.

Mga Filter

Dirty air at fuel filters, maluwag na intake system connections na nagpapahintulot sa alikabok at dumi na makapasok sa makina ay maaari ding mapabilis ang pagkasira ng power unit, pangunahin ang mga cylinder at piston.

Minor damage

Ang hindi napapanahong pag-aalis ng mga depekto at malfunction ay maaari ding mapabilis ang pagkasira ng makina. Ang maling pagsasaayos ng mga balbula at iba pang elemento ng power unit ay maaari ding humantong sa isang overhaul ng internal combustion engine. Ang knocking camshaft, halimbawa, ay isang pangunahing pinagmumulan ng kontaminasyon sa sistema ng pagpapadulas.

Ang mga piston ng engine at mga ibabaw ng combustion chamber ay sinisira ng mga sumusunod na salik:

• Maling timing ng pag-aapoy.
• Hindi tumpak na operasyon ng fuel injection system.
• Sirang systemkontrol ng makina.
• Maling spark plug para sa partikular na modelo ng sasakyan.

Ang mga salik sa itaas ay maaaring maging sanhi ng paghinto ng makina sa paggalaw at hindi pag-start, naganap ang pagsabog sa ignition system, o pagkabigo ng mga combustion chamber at piston. Ang sobrang pag-init ng makina, na dulot ng mga pagkasira sa cooling system, ay maaaring magdulot ng deformation ng mga cylinder head.

Ang oil film na nabubuo sa mga frictional na bahagi ng makina ay nawawala ang lakas nito sa hindi sapat na paglamig, na humahantong sa mabilis na pagkasira ng mga piyesa at paglitaw ng mga pagkasunog ng piston at iba pang mga malfunction sa kagamitan sa gasolina.

Mga tampok ng pagpapatakbo

Ang mode kung saan pinapatakbo ang kotse ay nakakaapekto rin sa kondisyon ng makina. Ang buhay ng pagtatrabaho ng makina ay nababawasan ng 30% kung ang makina ay regular na nagpapatakbo sa mataas na bilis at sa pinakamataas na pagkarga. Maiiwasan mo ang isang sitwasyon kung saan huminto ang makina habang nagmamaneho at hindi magsisimula, at mga katulad na sitwasyon, sa pamamagitan ng pagsunod sa katamtamang istilo ng pagmamaneho.

Ang maling pagsisimula ng motor sa 70% ng mga kaso ang sanhi ng naturang malfunction. Ito ay humahantong sa pagkasira ng mga ulo ng makina. Lalo na mapanganib ang malamig na simula, na isinasagawa kapag ang temperatura at lagkit ng langis ng makina ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan at detalye.

Maaaring mabuo ang mga deposito sa powertrain lubrication system sa mga maikling biyahe sa taglamig, na humahantong sa kaagnasan ng mga cylinder at piston ring.

Kapag kailangang i-overhaul ang internal combustion engine

Ang paglitaw ng ilang mga palatandaan sa pagpapatakbo ng makina ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa isang malaking pag-overhaul:

• Foul sa spark plug.
• Taas na pagkonsumo ng gasolina at langis ng makina;
• Ang daloy ng mga gas at singaw na umaalis sa sistema ng bentilasyon ay kapansin-pansing tumitibok.
• Usok mula sa tambutso ng iba't ibang kulay. Matutukoy ng mga propesyonal ang sanhi ng pagkabigo ng makina (mga cylinder head, power system, atbp.) sa pamamagitan ng lilim ng tambutso.
• Pagbaba ng lakas ng makina, na pinatutunayan ng pagbaba ng maximum na bilis ng 15% o higit pa, isang pagtaas sa oras ng acceleration ng kotse sa 100 km / h.
• Hindi pantay na engine idling.
• Mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng motor, sobrang pag-init nito, pagsabog, maaga o glow ignition.
• Ang hitsura ng mga third-party na tunog sa muffler o carburetor.
• Mababang presyon ng supply ng langis.
• Mga ingay at katok ng third party sa makina.

Isinasagawa ang pag-overhaul ng makina kapag lumitaw ang mga naturang sintomas, ngunit sulit na isaalang-alang ang katotohanan na ang isang kumplikadong mga katulad na problema ay nagpapahiwatig ng mga seryosong problema.

Sa pagsasagawa, lumalabas na kailangan ang pag-overhaul ng internal combustion engine pagkatapos ng 100-200 thousand kilometers.

Mga yugto ng overhaul

Isinasagawa ang pag-overhaul ng motor sa ilang hakbang:

• Pag-alis, pag-disassembly at pag-assemble ng makina, paglilinis ng lahat ng bahagi at assemblies;
• Diagnosis ng mga bahagi, pagtukoy sa antas ng pagkasuot ng mga ito.
• Troubleshooting: engine block cracks, gap measurement, crankshaft troubleshooting, measurement of geometry ng friction parts at paghahambing ng kanilang mga dimensyon sa mga factory.
• Pag-aayos ng cylinder head, kabilang ang pag-aayos ng mga bitak, pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga chamfer ng valve seats at guide bushings, pag-install ng bagong valve stem seal, pagpapanumbalik o pagpapalit ng mga valve, camshaft at pushers.
• Pag-aayos ng cylinder block - pag-aayos ng mga bitak, pag-install ng mga bagong liner, paggamot sa mga cylinder gamit ang mga abrasive na produkto, pagbubutas ng mga cylinder, pag-aayos ng crankshaft niche, pag-level ng ibabaw ng isinangkot.
• Crankshaft repair.
• Pagkolekta at pag-install ng makina.
• ICE running-in, na nagpapahiwatig ng pangmatagalang operasyon ng engine kapag idle. Binibigyang-daan ka ng yugtong ito na patakbuhin ang lahat ng bahagi at tiyaking akma ang mga ito para sa matatag na operasyon ng makina sa hinaharap.
• Ayusin ang idle speed, exhaust emissions at ignition timing.

Ang buhay ng paggana ng power unit ay direktang nakasalalay sa buhay ng mga indibidwal na bahagi nito. Ang mapagkukunan ng makina ng mga dayuhang modelo ng kotse ay 250-300 libong kilometro, domestic - mga 150 libong kilometro.

Upang mapataas ang buhay ng paggana ng motor, kinakailangang sundin ang mga panuntunan sa pagpapatakbo na itinatag ng tagagawa ng kotse, magsagawa ng regular na pagpapanatili at bumili lamang ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi para sa overhaulmakina.

Bakit in-overhaul ang makina?

Ang mga pangunahing layunin ng regular na pag-overhaul ng mga internal combustion engine ay:

• Pagbutihin ang kalidad ng performance ng sasakyan.
• Pagpapalaki ng buhay ng paggana ng makina at pagbabawas ng panganib ng pagkabigo nito.

Posibleng maiwasan ang mga malfunction at ang pangangailangan para sa malalaking pag-aayos kung sinusubaybayan ng may-ari ng sasakyan ang mga sumusunod na parameter:

• Ang kalidad ng langis ng makina na ginamit.
• Napapanahong pagpapalit ng mga filter ng langis, hangin at gasolina.
• Tamang pagsasaayos ng internal combustion engine.

Magkano ang gastos sa pag-overhaul ng makina?

Ang pinakamababang halaga ng overhaul ay 40 thousand rubles. Isinasaalang-alang nito ang lahat ng mga ekstrang bahagi, sa kondisyon na ang pagpapalit ng hanay ng mga gasket para sa panloob na combustion engine at piston ring ay kinakailangan. Para sa tamang pagkalkula ng gastos, ang mga sumusunod na nuances ay isinasaalang-alang:

• Kalidad, dami at halaga ng mga bahagi.
• Halaga ng pag-aayos.
• Ang halaga ng espesyal na pagkukumpuni ng cylinder block at cylinder head.

Kapag kinakalkula kung magkano ang magagastos sa pag-overhaul ng makina, may ilang bagay na dapat isaalang-alang, isa na rito ang mataas na kalidad na langis ng makina na pinupunan sa panahon ng break-in. Bilang isang patakaran, isang makapal na pampadulas ang unang ginagamit, na pagkatapos ng 1-3 libong kilometro ay papalitan ng inirerekomenda ng tagagawa ng kotse.

Dapat na run-in ng sasakyannatupad nang tama: ang mga rebolusyon ay hindi dapat lumampas sa 3 libo, bilis - 100 km / h. Ang pagkarga sa power unit ay unti-unting tumataas pagkatapos ng unang libong kilometro. Kung matutugunan ang lahat ng kundisyon, ang gumaganang mapagkukunan ng internal combustion engine ay tataas ng 80% man lang.

Ang pag-overhaul ng power unit ay isang mahal at matagal na trabaho na nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at pag-install ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi. Ang napapanahong diagnostics, maintenance at repair ay maaaring pahabain ang buhay ng engine.