2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang internal combustion engine ay binubuo ng maraming bahagi. Ang isang mahalagang bahagi ng bawat panloob na engine ng pagkasunog ay isang mekanismo ng pamamahagi ng gas. May kasama itong drive (chain o belt), intake at exhaust valve, gears, at camshaft. Ito ay isang sistema na direktang nakakaapekto sa katatagan ng makina at sa pagganap nito. Ang sistema ng timing ay dapat na maayos, at ang bawat bahagi ng bahagi ay dapat na nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung ano ang camshaft, kung saan ito matatagpuan at kung ano ang mga function na ginagawa nito.
Katangian, device
So, ano ang detalyeng ito? Ito ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng mekanismo ng timing, na responsable para sa napapanahong pagbubukas at pagsasara ng mga balbula. Ang camshaft mismo ay isang baras kung saan mayroong ilang mga cams. Ang huli ay mga detalyeng hugis patak ng luha. Sila ay umiikot sa axis ng baras. Ang bilang ng mga cam na ito ay mahigpit na tinutukoy ng bilang ng tambutso at paggamitmga balbula ng makina. Tandaan din na ang operasyon ng camshaft ay malinaw na naka-synchronize sa pulley kung saan itinataboy ang baras.
Sa magkabilang gilid ng shaft ilagay sa mga espesyal na journal ng suporta. Ano ang kanilang gawain? Ang pangunahing pag-andar ng mga journal ay upang hawakan ang baras sa mga bearings. Gayundin sa aparato ng mekanismo mayroong mga channel ng langis. Ang pisikal na pagsusuot ng mga cam, pati na rin ang katatagan ng makina ng kotse sa kabuuan, ay nakasalalay sa kanilang kondisyon at throughput. Upang matiyak ang pagpapadulas, isang butas ang ginawa sa axis ng shaft mula sa mga lead hanggang sa mga cam at thrust bearings.
Mga Tampok
Ang elementong ito ay ang pangunahing functional na bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, dahil siya ang nagtatakda ng pagkakasunud-sunod ng pagbubukas ng mga balbula para sa pagpasok ng nasusunog na timpla sa silid ng pagkasunog. Gayundin, depende sa camshaft ang pagkakasunud-sunod kung saan binuksan ang mga balbula upang alisin ang mga gas na nabuo pagkatapos mag-apoy ang timpla.
Sa kasalukuyan, ang mga kotse ay gumagamit ng mga makina na may iba't ibang bilang ng mga camshaft. Ito ay mga motor na may isa o dalawang shaft. Dahil iba ang kanilang bilang, iba rin ang bilang ng mga balbula. Sa huling kaso, eksaktong doble ang dami nila. Kung pinag-uusapan natin ang karamihan sa mga makina ng pampasaherong kotse (apat na silindro), ang walo at labing-anim na balbula na makina ay nakikilala. Ang mga ito ay nilagyan ayon sa pagkakabanggit ng isa o dalawang camshafts. Maraming mga automaker ang sumunod sa pangalawang pamamaraan. Ang mga makina na may 8-valve head ay halos hindi na ginawa ngayon (maliban sa ilang mga modelo ng VAZ). Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga motor na may 16-valve head ay mayroonmas mataas na produktibo dahil sa mas mahusay na pagpuno ng mga cylinder. Sa katunayan, sa takbo ng trabaho, hindi na dalawang balbula ang nasasangkot, kundi apat.
Tandaan din ang isa pang feature. Ang camshaft gear ay palaging may dobleng dami ng ngipin kaysa sa crankshaft gear. Ito ay dahil sa katotohanan na sa isang working cycle ang camshaft ay gumagawa ng isang rebolusyon, at ang crankshaft - dalawa.
Lokasyon
Nasaan ang camshaft? Depende ito sa mga tampok ng disenyo ng engine mismo. Ang elementong ito ay maaaring nasa ibaba o sa itaas. Gayunpaman, karamihan sa mga gumagawa ng sasakyan ay nagsasanay sa pag-install ng mga makina na may overhead camshaft. Lubos na pinapadali ng lokasyong ito ang pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga internal combustion engine.
Prinsipyo sa paggawa
Gaya ng sinabi namin kanina, ang elemento ay hinihimok mula sa crankshaft pulley, sa pamamagitan ng isang chain o belt. Ang shaft cam mismo ay nasa hugis ng isang patak. Ang form na ito ay pinili para sa isang dahilan. Kapag ang baras ay pinaikot, ang pinalawig na bahagi ng cam ay pinindot sa valve lifter. Bilang resulta, magbubukas ang access sa combustion chamber para sa pinaghalong. Pagkatapos ng working stroke, isa pang cam ang gumagana. Ito ay nagiging sanhi ng pagbukas ng balbula ng tambutso, upang ang mga gas ay matagumpay na makaalis sa silid. Ito ay eksakto kung paano gumagana ang camshaft. Sa madaling salita, sa tamang oras, ang mga cam ay nagbubukas at nagsasara ng mga valve ng engine.
Camshaft position sensor
Para saan ang elementong ito? Ginagamit ang sensor na ito upang matukoy ang angular na posisyon ng timing na may kaugnayan sacrankshaft. Ang elemento ay bumubuo ng ilang mga signal, na pagkatapos ay ipinadala sa computer. Batay sa mga signal na ito, itinatama ng control unit ang timing ng ignition, pati na rin ang sandali ng fuel injection. Tandaan na sa kaunting malfunction ng DPKV, hindi makakapag-start ang gasoline engine.
At gumagana ang elementong ito sa prinsipyo ng Hall. Kapag ang magnetic gap ay sarado ng isang ngipin (ito ay matatagpuan sa drive disk o sa baras), ang magnetic field sa sensor ay nagbabago. Kapag may dumaan na ngipin sa tabi nito, matutuwa ang isang senyales na ipinapadala sa computer. Depende sa rate ng pag-ikot ng camshaft, magbabago ang dalas ng pulso. Batay sa patuloy na pagtanggap ng data sa posisyon ng crankshaft, tinitiyak ng electronics ang napapanahon, sunud-sunod na fuel injection at ang tamang pag-aapoy ng nasusunog na mixture.
Sa pangkalahatan, ang sensor ay may simpleng disenyo at halos hindi masira. Gayunpaman, kung hindi maayos ang elemento, hindi ito aayusin, ngunit papalitan ng bago.
Pag-aayos ng camshaft
Sa pangkalahatan, ang mekanismong ito ay napaka maaasahan at may simpleng device. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang camshaft ay maaaring kailangang palitan. Ang katotohanan ay ang pag-eehersisyo ay nabuo sa mga cam. Dahil dito, nangyayari ang isang katangian na kumatok, at ang mga balbula ay hindi nagsasara at hindi nagbubukas sa tamang oras. Ang makina ay nagsisimulang tumakbo nang paulit-ulit. Kung ang problema ay pandaigdigan, at ang baras ay deformed, o ang mga cam ay makabuluhang nasira, ang camshaft ay papalitan. At sa kaso ng pagsusuotang tindig ay maaaring limitado sa pagkumpuni. Mahalaga rin na kontrolin ang kalinisan ng mga channel ng langis. Ang mga butas ay hindi dapat kontaminado, kung hindi man ay magdudulot ito ng gutom sa langis at napaaga na pagkasira ng mga cam. Bilang resulta, ang camshaft ay kailangang ayusin.
Konklusyon
Ngayon alam na natin kung ano ang camshaft at kung paano ito gumagana. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang napakahalagang mekanismo na responsable para sa napapanahong pagbubukas at pagsasara ng mga balbula. Sa kaganapan ng isang pagkabigo ng baras na ito, kinakailangan na agarang gumawa ng mga hakbang para sa pagkumpuni. Kung hindi, direktang makakaapekto ito sa estado at pagpapatakbo ng internal combustion engine.
Inirerekumendang:
Fuel filter "Largus": nasaan ito at paano ito palitan? Lada Largus
Marahil alam ng bawat segundong motorista na kahit na sa mabilis na pag-unlad ng perpektong malinis na gasolina ay hindi pa naiimbento. Ang pinakamahirap na sitwasyon sa gasolina ay sinusunod sa mga bansa ng CIS. Ang "Bodyazhnaya" o simpleng mababang kalidad na gasolina ay pumupuno ng higit pa at higit pang mga istasyon ng gas, kaya dapat subaybayan ng motorista ang kondisyon ng makina at ang filter ng gasolina na "Largus" sa kanilang sarili
Throttle valve sa "Prior": saan ito matatagpuan, layunin, posibleng mga problema at pag-aayos
Madalas na nangyayari na ang makina ng kotse ay tumatakbo nang paulit-ulit, sa kabila ng katotohanan na ang on-board na computer ay hindi nagbibigay ng mga error. Ang presyon ng supply ng gasolina ay normal, ang mga sensor ay buo, at ang idle speed ay tumalon mula 550 hanggang 1100. Kung ang isang katulad na problema ay nangyari sa Bago, kung gayon ang dahilan ay maaaring nagtatago sa isang malfunction ng throttle valve
VAZ camshaft seal at ang kapalit ng mga ito
Sa artikulong ngayon ay pag-uusapan natin kung paano matukoy ang malfunction ng mga camshaft oil seal at kung paano palitan ang mga ito gamit ang halimbawa ng mga VAZ na kotse
Idle speed sensor sa VAZ-2109 (injector): saan ito matatagpuan, layunin, posibleng mga malfunction at pag-aayos
Sa mga sasakyang iniksyon, ginagamit ang power system na iba sa carburetor na may channel nito para sa pag-idle ng makina. Upang suportahan ang pagpapatakbo ng engine sa XX mode, ginagamit ang isang idle speed sensor, ang VAZ-2109 injector. Iba ang tawag ng mga eksperto: XX sensor o XX regulator. Ang aparatong ito ay halos hindi nagiging sanhi ng mga problema sa may-ari ng kotse, ngunit kung minsan ay nabigo pa rin ito
Gasoline pump: saan ito matatagpuan at paano ito gumagana, paglalarawan at layunin ng device
Idinetalye ng artikulo ang layunin ng fuel pump. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito sa iniksyon at mga makina ng karburetor ay isinasaalang-alang. Ang atensyon ay nakatuon sa lokasyon ng fuel pump sa parehong mga kaso. Ang mga sanhi ng malfunction ng fuel pump ay ibinibigay
