"DAF": bansa ng tagagawa ng sasakyan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang isa sa pinakamalaking kumpanya sa paggawa ng mga sasakyan, parehong mga kotse at trak, ay ang DAF (DAF). Ang malaking pangangailangan ng alalahanin, sa karamihan, ay dahil sa katotohanan na ang mga kagamitang ginawa ay nakikilala sa pamamagitan ng kalidad ng build.

Sinasaklaw ng DAF ang maraming bansa sa buong mundo. Ang mga pabrika ng punong barko ay matatagpuan sa ilang mga rehiyon, habang ang paggawa ng mga partikular na bahagi ay itinatag sa iba. Kasabay nito, ang pinagmulan ng kumpanya ay nasa Netherlands, na siyang nangungunang bansa na gumagawa ng DAF. Doon matatagpuan ang una, pinakamatandang planta ng kumpanyang ito. Gayunpaman, sa simula ng ikadalawampu siglo, walang sinuman sa mga tagapagtatag ang maaaring nahulaan kung anong landas ang inihanda para sa kanila.

Kasaysayan ng Kumpanya

Sino ang manufacturer ng "DAF"? Ang nagtatag na bansa, tulad ng nabanggit na, ay ang Netherlands. At nagsimula ang lahat sa lungsod ng Eidhoven. Walang pag-uusap tungkol sa anumang produksyon ng mga kotse sa oras na iyon. Ang isang maliit na tindahan ng pag-aayos ng kotse ay matatagpuan sa site ng hinaharap na kumpanya. Kumapit siya sa serbeserya na ang may-ari ay labis na natuwa sa pagkakayari ng magkapatid na van Doorn sa pagkukumpuni nito.kotse, na hindi lamang naglaan ng teritoryo, ngunit nakatulong din sa pananalapi sa mga magiging tagapagtatag ng kumpanya sa hinaharap.

Pagkatapos lamang ng 8 taon, noong dekada thirties, ang serbesa ay ganap na naipasa sa pagmamay-ari ng magkapatid na Hubert Josef at Bill Anthony Vincent van Doorn. Inaayos nila ang lugar. Ang paggawa ng mga maliliit na istruktura ng sambahayan, sa partikular na mga trailer ng kotse, ay itinatag. Van Doorne's Aanhangwagenfabriek (Van Doorn Brothers' Trailer Factory), ito ang pangalan na kasunod na napili. Dinaglat bilang DAF, na pinaikling pa rin ng kumpanya hanggang ngayon.

Pagkatapos ng digmaan, nagkaroon ng malaking pangangailangan para sa mga sasakyan. Ang mga tagagawa ng "DAF" ay tumulong sa bansa, siyempre. Sa alon ng demand, ang kumpanya ay makabuluhang pinalawak ang saklaw ng mga serbisyo nito at, bilang karagdagan sa mga trailer, nakabuo ng isang konsepto ng kotse. Ito ay isang trak, na may isang motor na matatagpuan sa ilalim ng taksi ng driver (na sa kalaunan ay magiging isang tanda ng DAF). Kasabay nito, na-import ang ilang bahagi para sa unang proyekto, kabilang ang motor mismo.

Pagpapaunlad ng Kumpanya

Kahit na bago ang digmaan, nakabuo ang DAF ng isang kawili-wiling paraan para mapahusay ang mga trak. Ang karaniwang two-axle configuration ay pinalitan ng wheel formula 6 hanggang 4.

Sinusundan ng isang independiyenteng proyekto - MS139, isang kotse para sa mga pangangailangan ng hukbo. Ang sasakyan ay naging ganap na simetriko, at ang makina ay nasa gitnang bahagi ng kotse.

Gayunpaman, ang impetus para sa pagpapalawak ng kumpanya ay ang paglikha ng sarili nitong steam diesel engine, na binuo noong 1956. Ang bagong bagay ay ibinigaypangalan DAF Leyland. Kasunod niya, nakita ng DAF 44 ang liwanag, na naka-assemble na sa bagong planta sa Born. Gayunpaman, sa kabila ng malapit na pakikipagtulungan sa ibang mga bansa, ang Netherlands ay nanatiling pangunahing gumagawa ng bansa para sa mga DAF truck.

Ang mga pampasaherong sasakyan ay nagsimulang gawin lamang noong 1975, ngunit ang dibisyon ay binili ng Volvo. Pagkatapos ng isa pang 15 taon, ang kumpanya ay nahiwalay. Humiwalay dito ang DAF Bus, na kalaunan ay naging bahagi ng United Bus, at DAF Trucks, na nakuha ng PACCAR. Sa kabila nito, aktibong kinukuha ng DAF ang merkado.

Kasaysayan ng mga unang modelo ng kotse

Walang ganoong katagal na pagitan sa pagitan ng karwahe na hinihila ng kabayo at ng unang DAF na sasakyan. Wala pang apatnapung taon bago nailunsad ang mga sasakyan ng kumpanya.

Kawili-wili, ang unang kotse na ipinakita sa auto show ay hindi isang trak, na sikat sa ngayon ng kumpanya, ngunit isang maliit na kotse na DAF-600. Ang microcar ay may dalawang-silindro na makina, independiyenteng suspensyon at lakas na kasing dami ng dalawampung lakas-kabayo. Halos record para sa bansa. Siyempre, hindi tumigil doon ang mga tagagawa ng sasakyan ng DAF.

Ang mga trak ay inilabas sa ibang pagkakataon, bagama't ang kanilang mga disenyo ay binuo noong dekada kwarenta. Ang mga cabover car na DT5 at DT10 ay may mababang kapasidad sa pagdadala ayon sa mga pamantayan ngayon (lima at sampung tonelada, ayon sa pagkakabanggit). Ang front-wheel drive na kotse ay may ergonomic na taksi na may kasamang windshield na binubuo ng apat na magkakahiwalay na elemento.

Pagkalipas ng ilang taon, lumawak ng dalawa pang unit ang base model range. Ang lakas ng mga makina ay tumaas din nang malaki at umabot sa halos isang daang lakas-kabayo. Ito ay higit sa lahat dahil sa imported na American Hercules at Perkins engine.

Inokupahan din ng kumpanya ang gitnang segment sa mga tuntunin ng carrying capacity, na naglabas sa ika-50 taong cargo van ng tatak na "A10" at mga pickup ("A107" at "A117"). Ang mga modelong ito ay maaaring magdala ng hanggang isang toneladang kargamento, na isang relatibong pagbabago noong panahong iyon.

Naimpluwensyahan ang pag-unlad at mga pangangailangang militar. At sa ugat na ito, ang kumpanya ay nakapagbigay din ng iba't ibang mga modelo. Ang YA054 jeep, ang YA126 tactical cargo transport at maging ang YA328 all-terrain na sasakyan ay idinisenyo. Sa dakong huli, ang mga sasakyang ito ay muling iguguhit para sa mapayapang pangangailangan. Sila ang magiging batayan para sa mga espesyal na kagamitan ng mga rescuer at bumbero.

Iniwan ang unang pangkat ng kabayo nang tuluyan, ang kumpanya ay kumuha ng bagong pangalan nang hindi binabago ang abbreviation. Ang DAF ngayon ay nakatayo para sa Van Doorne's Automobile Fabriek o "Van Doorne Automobile Factory".

Modernong lineup

Ngayon, maraming modelo ng "DAF", ang bansang pinagmulan kung saan halos kahit saan sa mundo. Kasabay nito, ang bawat sangay ng mga kotse ay may isang espesyal na code, isang simbolo na binubuo ng mga Latin na titik at numero. Ang una ay karaniwang may pananagutan para sa serye, ang huli ay maaaring magpahiwatig hindi lamang ang henerasyon ng mga kotse, kundi pati na rin ang kanilang kapasidad sa pagdadala.

Mga Pangunahing Modelo

Sa kanilasumangguni sa:

1. LF - mga sasakyan para sa paghahatid ng napakalaking kargamento. Mayroon silang mataas na kapasidad sa pagdadala at ang pinakamahusay na kakayahang magamit sa DAF. Sa kabila ng laki ng mga sasakyan, nilagyan ang mga ito ng napakahusay na sistema ng pagkonsumo ng gasolina.
2. Ang CF ay isang subclass na inilaan para sa mga teknikal na serbisyo. Ang mga makapangyarihang CF na sasakyan ay isang magandang tulong upang mapataas ang produktibidad ng isang partikular na produksyon.
3. XF – May kasamang iba't ibang modelo ng long haul truck. Ang mga ito ang perpektong pagpipilian para sa kaginhawahan.

Kung isasama mo ang mga modelong ginawa sa buong kasaysayan ng kumpanya sa listahang ito, maaari itong palawakin ng higit sa isang dosenang puntos. Mula sa mga compact na pampasaherong sasakyan hanggang sa mabibigat na DAF tractors. Nag-ambag ang mga producer sa buong mundo sa pagkakaiba-iba na ito.

Kung saan naka-assemble ang mga sasakyan ng DAF

Maraming pabrika at maliliit na production point na nauugnay sa DAF sa isang paraan o iba pa. Lahat ng aming mga produkto, mula sa maliliit na bahagi hanggang sa mga heavy duty na trak, ay ginawa ng sampu-sampung libo sa mga lokasyon sa buong mundo. Ang kanilang saklaw ay hindi kapani-paniwalang malawak. Ang bigat ng mga trak ay nag-iiba mula sa mga yunit hanggang sampu-sampung tonelada.

May apat na pangunahing pabrika, gayundin ang mga bansang gumagawa ng DAF:

1. Eidhoven (Netherlands). Isa sa mga unang pabrika ng kumpanya na responsable para sa paggawa ng mga makina at mga bahagi para sa kanila. May kasamang press shop at conveyor para sa pag-assemble ng pinakamahahalagang modelo.
2. Westerlo (Belgium). Ang halaman na ito ay gumagawa ng mga cabin ataxle, ekstrang bahagi at mga bahagi para sa kanila.
3. "Leyland" (Great Britain). Gumagawa ng LF, CF at XF line na sasakyan.
4. "Ponta Rossa" (Brazil). Dalubhasa din ito sa paggawa ng mga piyesa at piyesa ng sasakyan.

Ang serial number ng bawat modelo, nga pala, ay may kasamang espesyal na code, na nagpapadali sa pagsubaybay sa pinagmulan ng isang partikular na kotse. Bukod dito, ang pagkakaroon ng mga opisina ng kumpanya sa karamihan ng mga pangunahing lungsod sa buong mundo ay nagbibigay-daan sa pag-aalala na pinuhin at pagbutihin ang mga kagamitan batay sa feedback ng consumer. Kaya, taun-taon binabawasan ng kagamitan ng DAF ang mga gastos sa pagpapatakbo, pinatataas ang kahusayan at lumilikha ng mga pinakakumportableng kondisyon para sa mga user.

Konklusyon

Mga kotse ng tatak ng DAF, na ang bansang Netherlands (pati na rin ang marami pang iba) ay itinuturing na gumagawa, ay nararapat na isa sa pinakamahusay sa kanilang klase. Sa kabila ng mahabang daan na kinailangang lampasan ng kumpanya, nagawa nitong makuha ang isang makabuluhang bahagi ng merkado ng transportasyon ng kargamento. Hanggang ngayon, ang mga sasakyan ay pinapabuti, ang kanilang kapangyarihan at kapasidad ng pagdadala ay tumataas. At ang lahat ng ito ay hindi nakakagulat, dahil kahit ang motto ng kumpanya ay Driven by quality, iyon ay, "Driven by quality".