2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Noong unang bahagi ng 20 taon na ang nakalipas, isang timing chain drive ang na-install sa halos lahat ng machine. Ang paggamit ng may ngipin na sinturon noong panahong iyon ay nagdulot ng kalituhan sa maraming motorista. At walang sinuman ang maaaring mag-isip na sa ilang taon lamang ang gayong disenyo ay gagamitin sa lahat ng mga modernong kotse. Ipinaliwanag ito ng mga tagagawa sa pamamagitan ng katotohanan na ang sinturon, hindi katulad ng kadena, ay hindi gaanong maingay, ay may mas simpleng disenyo at mababang timbang. Gayunpaman, walang nagtatagal magpakailanman. Ano ang gagawin kung masira ang timing belt? Tungkol dito at higit pa - mamaya sa aming artikulo.
Mga pagkakaiba sa chain drive
Sa panahon ng operasyon, halos hindi napuputol ang chain drive. Ito ay tumatagal hangga't ang makina mismo. Oo, ito ay mas maingay, kung minsan ay umaabot, gayunpaman, hindi tulad ng isang sinturon, hindi ito madulas o masisira. Ang kadena ay hindi dapat maging tensioned. Sa kaso ng isang sinturon, dapat itong mahigpit na pana-panahon. At ang maling pag-igting ay maaaring makapukaw ng isang hiligngipin. Dahil dito, hindi gagana nang maayos ang motor, at ang buhay ng elemento ay makabuluhang nabawasan.
Nababaluktot ba ang mga balbula?
Sa mga motorista, may opinyon na kapag nasira ang timing belt ng Renault, agad na baluktot ang mga balbula. Bahagyang ito ay. Ngunit hindi palagi. Ang lahat ay nakasalalay sa pagiging kumplikado ng disenyo ng engine. Kung ito ay "shesnar", tiyak na magkakaroon ng liko sa mga balbula.
Ang mga kotse na may 2 balbula bawat silindro (intake at exhaust, ayon sa pagkakabanggit) ay itinuturing na mas maaasahan sa bagay na ito. Ngunit muli, may mga pagbubukod (kunin, halimbawa, ang Sobyet na "walong", 1, 3-litro na karburetor). Sa kaso ng isang chain, ang mga bagay ay mas simple. Nagsisimula siyang tumunog nang malakas. At ang ingay na ito ay maaaring magpatuloy sa loob ng mahabang panahon - isa, dalawa, tatlong libong kilometro. Hanggang sa mapagod ang may-ari ng kotse sa tunog na ito at dumating sa konklusyon na may mali dito. Ang kadena, hindi katulad ng sinturon, ay napaka "matibay" sa bagay na ito.
Ano ang humahantong dito?
Kung masira ang iyong timing belt, maaaring iba ang mga kahihinatnan. Tulad ng sinabi namin kanina, ang lahat ay nakasalalay sa disenyo ng yunit ng kuryente. Dito maaari kang magabayan ng prinsipyong "mas simple ang motor, mas maaasahan ito." Kapag ang balbula ay hindi umabot sa piston crown sa makina sa TDC, walang mangyayari. Sa kasong ito, kung nasira ang timing belt, ang pagbili lamang ng isang bagong produkto ang maaaring mairehistro sa item ng gastos. Ang lahat ng mga balbula ay mananatiling buo, nang hindi nasisira ang stem geometry.
Ngunit hindi palaging nagkakaroon ng belt break sa napakadaling pagtitipon. Kung ang iyong sasakyan ay may 2 intake at exhaust valve sa bawat cylinder (na karamihan sa mga pre-2000s na sasakyan), malaki ang posibilidad na mabaluktot ang mga ito. Ang paggamit ng gayong disenyo ng tiyempo ay naglalayong pataasin ang kapangyarihan. Gayunpaman, kung masira ang timing belt, ang mga kahihinatnan ay magiging napakalungkot. Sa kasong ito, ang mga camshaft (kung saan mayroong dalawa) ay huminto sa posisyon kung saan naganap ang pagkasira. Ang flywheel, na hindi nalilikot ng inertia, ay nagpapaikot sa crankshaft, na nagdudulot ng banggaan ng rod sa piston.
Kung naganap ang pagkasira sa idle at neutral, magkakaroon ng deformation ng 2-3 elemento. Kung ang timing belt (16 na balbula) ay masira habang naglalakbay (at sa mataas na bilis, na nangyayari sa 90 porsiyento ng mga kaso), binabaluktot nito ang lahat ng mga elemento nang walang pagbubukod. Upang mapalitan ang mga ito, kailangan ang pagtatanggal ng cylinder head.
Ngunit kahit na maraming elemento ang nakabaluktot, inirerekomenda ng mga eksperto na baguhin ang buong valve assembly. Gayundin, ang mga bushings ng gabay ay deformed sa bilis. Bilang resulta, kakailanganin ang kapalit o magastos na pagkukumpuni ng cylinder block. Kung ang bilis at mga rebolusyon ay masyadong mataas, ito ay sapat na upang ma-deform ang piston sa pakikipag-ugnay sa balbula. Walang saysay na ayusin ito - isang kapalit lamang.
Aling mga motor ang pinaka hindi maaasahan kapag nasira?
Ayon sa mga istatistika, ang mga makina ng DOHC, pati na rin ang mga yunit mula sa mga tagagawa ng Hapon (Nissan, Toyota, Subaru) ay may mataas na tendensya sa pagpapapangit at pinsala. Ang pinakasimpleng atalinsunod dito, maaasahan ang mga makinang may walong balbula na may isang camshaft (SOHC). Naka-install sa Nexia, Lanos at Lacetti.
Diesel
Anuman ang mga nakakatakot na kwentong ikwento tungkol sa walo at labing-anim na balbula na mga makina ng gasolina, ang mga yunit ng diesel pa rin ang may pinakamalalang kahihinatnan.
Dahil sa mas kumplikadong disenyo, halos walang stroke ang mga balbula sa posisyon ng TDC. Samakatuwid, kung ang timing belt ng isang diesel engine ay masira, ang isang bilang ng mga node ay magiging deformed. Ito ay mga camshaft na may mga bearings, connecting rods (tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas) at pushrods. Ang cylinder block ay napapailalim din sa pagpapalit.
Mga Dahilan
Maraming salik na nagiging sanhi ng pahinga:
- Pagkuha ng langis at dumi sa rubber coating. Upang maiwasang mangyari ito, maingat na isinasara ang yunit na ito gamit ang isang plastic case, na naka-bolted sa magkabilang panig. Kapag ang isang elemento ay nasira o napalitan, ang casing na ito ay kadalasang nade-deform, dahil sa kung saan ang mga dayuhang bagay ay maaaring muling pumasok sa ibabaw ng mekanismo.
- Natural na pagsusuot ng elemento o factory defect.
- Wedge ng water pump, o sa karaniwang tao ay "pump". Ito ay malapit na nauugnay sa pagpapatakbo ng mekanismong ito.
- Wedge tension roller, camshaft o crankshaft. Napakahirap na maging sanhi ng pagkasira ng huling dalawa, na hindi masasabi tungkol sa pump o roller.
Palitan
Kung nasira ang timing belt (ito ay isang VAZ o isang dayuhang kotse - hindi mahalaga), ang unang hakbang ay ang pag-install ng bagong elemento. Nagbabahagi sila ng dalawang dahilanpinag-uusapan ang paparating na kapalit:
- Natural na pagkasira. Inirerekomenda ng mga tagagawa na palitan ang elemento ng hindi bababa sa isang beses bawat 80 libong kilometro. Gayunpaman, ito ay hindi pangkaraniwan para sa isang sinturon sa "nurs" 150-200,000 nang walang deformations at whistles. Ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari mong ipagpaliban ang pagpapalit nang walang katiyakan. Puno ito ng magastos na pag-aayos.
- Mechanical na pinsala. Maaaring masira ang istraktura ng sinturon dahil sa mga malalaking error sa pag-install. Ito ay isang mismatch ng mga marka, hindi sapat o labis na pag-igting ng elemento. Gayundin, ang sinturon ay nasira (mas madalas na lumilipad lamang ito) sa panahon ng aktibong pagmamaneho "bago ang cutoff", na sinamahan ng matalim na pagpepreno. Kung ang kotse ay na-chip ng isang cutoff offset, ang sinturon ay malamang na masira. Samakatuwid, hindi mo dapat madalas na paandarin ang kotse sa mode ng hard load.
Sa pangmatagalang operasyon, mahalagang bigyang-pansin ang antas ng pag-igting ng elemento, at, kung kinakailangan, higpitan ito. Ang pagkakaroon ng iba't ibang mga luha at mga bitak sa ibabaw nito ay hindi katanggap-tanggap. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang maluwag na sinturon ay maaaring lumipad sa mga marka. Sa kasong ito, ang run-up sa pagitan ng punto sa housing ng camshaft at sprocket nito ay magiging higit sa isang sentimetro.
Pag-iwas
Upang hindi biglang masira ang timing belt (8 valves), kailangan mong subaybayan ang panlabas na kondisyon nito at makinig sa pagpapatakbo ng makina. Kung mayroon kang kaunting pagdududa, bigyang-pansin ang mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Tandaan na ang pagpapalit ng sinturon ay mas madali at mas mura kaysaayusin ang makina. Kung ito ay naglalabas ng mga katangian ng squeaks o sags kapag ang engine ay naka-off, ito ang unang senyales na nagpapahiwatig ng kapalit nito. Ang ilang mga driver ay naniniwala na siya ay "tumatakbo sa" ganoon. Ito ay isang kasinungalingan - ang sinturon ay dapat gumana nang maayos mula sa mga unang segundo ng pagsisimula ng makina. Hindi mo kailangang hilahin ito nang madalas - ang kurdon ay may posibilidad na mabatak, at sa gayon ay nawawalan ng lakas. Dahil dito, ang sinturon ay sumabog o lumilipad sa mga marka. Kung may mga madalas na indulhensiya, malamang na na-install mo ang isang may sira na bahagi. Para maiwasan ang mga wedges ng shafts at pump, huwag painitin nang labis ang motor at subukang huwag gamitin ito sa hard sport mode.
Halaga ng trabaho
Kung nasira ang timing belt (kabilang ang 2112) nang hindi binabaluktot ang mga balbula, ang halaga ng pagpapalit nito ay mga 500 rubles. Ngunit kung mayroon kang ilang mga kasanayan, magagawa mo ito sa iyong sarili. Kaya, hindi lalampas sa isang libong rubles ang breakdown budget.
Kasabay nito, inirerekumenda na suriin ang kondisyon ng impeller ng pump at tension roller - dapat silang umikot nang maayos, nang walang tunog at tumutugtog. Kung ang isang wedge ay naganap at ang pagpapalit ng mga balbula at pag-aayos ng bloke ng silindro ay kinakailangan, ang halaga ng trabaho ay maaaring umabot sa 40-50 libong rubles. Kung ito ay isang lumang dayuhang kotse, mas madaling mag-install ng isang contract engine mula sa disassembly - sa ilang mga kaso ito ay talagang mas mura kaysa sa pag-aayos ng isang luma. Kaya, upang maiwasan ang gayong sitwasyon, subaybayan ang pag-igting ng elemento at ang panlabas na kondisyon nito, at higit sa lahat, obserbahan ang dalas ng kapalit na 60-80 libong kilometro. Kahit na pagkatapos ng panahong ito ang sinturon ay hindi kumakatawanisang panganib (nang walang mga deformation at extraneous na tunog), hindi magiging kalabisan na i-play ito nang ligtas sa pamamagitan ng pag-install ng bagong elemento sa lugar nito.
Kaya, naisip namin kung ano ang gagawin kung nasira ang timing belt.
Inirerekumendang:
Ano ang timing chain? Alin ang mas mahusay: timing chain o belt?
Ngayon ay maraming kontrobersya tungkol sa kung aling timing drive ang mas mahusay - isang timing belt o isang timing chain. Ang VAZ ay dating nilagyan ng pinakabagong uri ng drive. Gayunpaman, sa paglabas ng mga bagong modelo, lumipat ang tagagawa sa isang sinturon. Ngayon maraming mga kumpanya ang gumagalaw upang gamitin ang naturang paglipat. Kahit na ang mga modernong unit na may V8 cylinder layout ay nilagyan ng belt drive. Ngunit maraming motorista ang hindi nasisiyahan sa desisyong ito. Bakit isang bagay ng nakaraan ang timing chain?
Gates timing belt: mga review. Gates (timing belts): kalidad, mga tip sa pagpili
Sa makina ng kotse, ang bawat detalye ay mahalaga at nangangailangan ng espesyal na atensyon. Ang timing belt ay isa sa mga bahaging iyon. Dahil ang produktong goma na ito ay napapailalim sa napakalaking stress sa malupit na mga kondisyon ng temperatura at sa isang agresibong kapaligiran, naiintindihan mo kung ano ang dapat na kalidad ng produksyon. Tatalakayin ng artikulong ito ang mga uri at pagkakaiba ng mga produkto ng Gates patungkol sa mga timing belt, mga tip para sa pagkilala sa mga pekeng produkto, mga review, applicability at mga tip sa pagpili
Bakit pinagpapawisan ang mga headlight? Ano ang gagawin upang hindi pawisan ang mga headlight ng kotse?
Fogting headlights ay isang medyo karaniwang problema na kadalasang kinakaharap ng mga driver at may-ari ng iba't ibang uri ng sasakyan. Sa unang sulyap, ang depektong ito ay tila hindi gaanong kritikal, at ang pag-aalis nito ay madalas na naiimbak. Ngunit ang lahat ng kalokohan ng problemang ito ay tiyak na nakasalalay sa katotohanan na ito ay nagpapakita ng sarili nang mas malinaw sa pinaka hindi angkop na sandali
Mabilis na maubusan ang antifreeze? Saan napupunta ang antifreeze, ano ang gagawin at ano ang dahilan?
Kung sakaling maubusan ang antifreeze, dapat matukoy ang sanhi at ayusin sa lalong madaling panahon. Ang patuloy na sobrang pag-init ng makina ay malapit nang humantong sa pagkasira nito. Ang mga dahilan para sa pagkawala ng antifreeze ay maaaring ibang-iba. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang siyasatin ang lahat ng mga elemento ng sistema ng paglamig para sa mga tagas
Ano ang gagawin kung nasira ang fan impeller?
Sa kalsada, anumang bagay ay maaaring mangyari sa isang motorista, lalo na kung ang kanyang ruta ay ilang daang kilometro. Posible na sa gitna ng paraan ay mabibigo ang fan impeller ng sasakyan. Bagaman ang bahaging ito ay simple sa disenyo, ang pagkasira nito ay nagbabanta na pakuluan ang kotse. Anong mga hakbang ang dapat gawin at kung paano kumilos kung ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo ay hindi bababa sa 50 kilometro ang layo? Alamin natin ito
