Irbis ttr 125r: pagsakay para sa lahat

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa mga nakalipas na taon, ang isang espesyal na klase ng mga off-road na sasakyang de-motor - isang pit bike - ay mabilis na nagiging popular sa ating bansa. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Ang presyo ay hindi maliit na kahalagahan. Hindi lahat ay kayang bumili ng full-size na cross-country na sasakyan, ngunit ang mga pit bike ay medyo abot-kaya at mayroong lahat ng mga kinakailangan para sa pagbili bilang isang "pamilyar" na sasakyang de-motor. Ang pagsakay sa maliliit na motorsiklo ay isang kapana-panabik na libangan na angkop para sa parehong nakababatang henerasyon na nakakakuha ng karanasan sa pagsakay sa motorsiklo, at para sa medyo seryoso at mahusay na mga sakay na naghahanap ng hindi pangkaraniwang mga sensasyon mula sa pagsakay sa isang bagong klase ng kagamitan. Ang Irbis ttr 125r ay isang kinatawan ng kategoryang ito ng mga motorsiklo, na kilala sa mga motorista. Ano ang kawili-wili sa modelong ito?

Ang pagsilang ng isang klase

Sa una, ang mga pit bike ay ginamit ng mga technical staff sa paghahanda at pagsasagawa ngmga kumpetisyon sa sports car at motorcycle disciplines. Ang mga maliliit na motorsiklo na ito ay naisip bilang isang paraan ng mabilis na paggalaw sa paligid ng "pit lane", kaya naman utang nila ang kanilang pangalan. Ang unang nagbigay sa mga pit bike ng kanilang pamilyar na hitsura ay ang mga inhinyero ng Japanese company na Honda. Kaya, noong huling bahagi ng nineties, inilunsad nila sa mass production ang isang modelo ng motorsiklo na may maliliit na dimensyon at may maliit na kapasidad na makina na tinatawag na Honda CRF 50. Sa kabila ng katamtamang laki nito, ang sanggol na ito ay ganap na handa mula sa pabrika para sa mga karera sa cross- mga track ng bansa. Kapag nagdaraos ng mga kumpetisyon, naging kaugalian na ang pag-iisa ng mga pit bike sa isang hiwalay na klase.

Maaasahan at hindi mapagpanggap

Sa ibaba sa larawan Irbis ttr 125r, mass-produce ng maraming mga tagagawa pangunahin sa China. Sa maraming paraan, kahawig niya ang kanyang kaklase mula sa Japan, ngunit ang mga makabuluhang pagkakaiba ay nasa likod ng panlabas na pagkakatulad. Ang motorsiklo ay nilagyan ng four-stroke internal combustion engine na may dami na 125 cubic centimeters. Ang power unit na ito ay binuo batay sa isang motor na minsang na-install sa isa pang modelo mula sa kumpanyang Honda - ang Honda Cube, na kilala sa buong mundo.

Sa kabila ng katotohanan na ang ninuno ng motor na ito ay pinaandar sa ganap na magkakaibang mga kondisyon ng kalsada, ang mga motorista ay lubos na positibo tungkol sa makina ng Irbis ttr 125r na motorsiklo. Ang mga pagsusuri ay nagsasalita ng walang problema na operasyon sa loob ng maraming oras, napapailalim sa rehimen ng temperatura at agwat ng pagbabago ng langis. Ang dami ng oil sump ay 950 gramo lamang, na walangmakatipid sa pamamaraang ito at mas madalas na natutuwa ang makina na may bagong langis. Sa pangunahing bersyon, ang isang kickstarter ay ginagamit sa sistema ng pagsisimula ng engine, gayunpaman, depende sa pagsasaayos, ang isang tiyak na halimbawa ng Irbis ttr 125r ay maaaring nilagyan ng isang electric starter. Ang motor ay kumonsumo ng AI-92 na gasolina, ang pagkonsumo ay napakababa, na inaasahan para sa gayong kubiko na kapasidad. Sa dami ng tangke na mahigit apat na litro lang, sapat na ito para sa humigit-kumulang 5-8 oras ng aktibong pagmamaneho.

Mga gulong at suspensyon

Ang Pitbike ay may formula ng gulong na medyo karaniwang halaga para sa ganitong uri ng kagamitan. Front disc -17, likod -14. Ang suspensyon sa harap ay isang klasikong inverted fork na may diameter na 33 mm, ang likuran ay isang monoshock na may direct-to-swingarm mounting system, ang progression unit ay hindi ginagamit. Ang suspension travel ng Irbis ttr 125r ay 150 millimeters sa harap at likod. Ito ay sapat na upang lumipat sa halos anumang uri ng lupain - mula sa banayad na mga dalisdis at kapatagan hanggang sa bulubunduking lupain.

Max load

Ang spinal frame, na hinangin mula sa mga tubular na elemento, ay nangangahulugang ang motor ay naka-mount sa ibabang bahagi nito, na parang nasa suspendido na estado. Ang Irbis ttr 125r ay medyo angkop para sa paggamit ng isang adult na rider na may average na build, gayunpaman, dapat itong alalahanin na ang paglampas sa maximum na load sa istraktura ng pit bike, na 125 kilo, ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo ng mga bahagi ng motorsiklo at mga pagtitipon., pati na rin ang deformation ng frame structure.