"Priora" hatchback: mga review ng may-ari tungkol sa kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang mga review ng "Nakaraang" hatchback ay interesado sa lahat na nag-iisip na bumili ng naturang kotse. Ito ay isang domestic-made na kotse, na ginawa sa planta ng AvtoVAZ. Ang paggawa ng pamilyang ito ng mga kotse ay binuksan noong 2007 at nagpatuloy hanggang 2018. Sa kasalukuyan, ang Priora ay nagbigay daan sa mas may-katuturang mga panukala mula sa AvtoVAZ. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga teknikal na katangian ng kotse, magbigay ng mga review ng mga totoong tao na nagmamay-ari nito sa isang pagkakataon o iba pa.

Priora family

Bago tayo magpatuloy sa mga review ng Priore hatchback, pag-usapan natin ang kasaysayan ng domestic family ng mga sasakyan na ito.

Sa una, inilunsad ng AvtoVAZ ang produksyon ng mga Priora sedan. Nangyari ito noong 2007. Ang modelo ng hatchback ay unang nakakita ng liwanag noong Pebrero 2008. Sa pagtatapos ng taon, ipinakita ang isang na-update na bersyon na may katawan ng station wagon, at pagkalipas ng anim na buwan ay inilunsad ito sa mass production.

Kasabay nito, dapat tandaan na sa loob ng balangkas ng modelong Priora, ang AvtoVAZ ay gumawa ng pagbabago ng coupe sa maliliit na batch (ito ay isang branded na three-door hatchback), at isang convertible din ang ginagawa. binuo.

Mula noong 2009, sa wakas ay pinatalsik ng "Priora" ang mga kotse ng pamilyang "Lada-110" mula sa assembly line ng planta. Kasabay nito, sa paglipas ng mga taon, ang kotse ay patuloy na umunlad. Halimbawa, noong 2011, pinalitan ang rear-view mirror, bumper sa harap at manibela. Bukod dito, lumitaw ang mga bagong feature, halimbawa, isang 8-valve engine na may connecting rod at piston group, na itinuturing na magaan, na lumabas sa Standard package.

Large-scale restyling ng kotse ay isinagawa noong 2013. Dahil dito, posibleng mapataas ang kaginhawahan nito, i-refresh ang hitsura nito, at gawing mas ligtas. Na-upgrade ng mga taga-disenyo ang pagganap nito sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang mga head optic ay nilagyan ng mga daytime running lights, lumitaw ang isang directional stability system, at napabuti ang noise insulation.

Noong 2014, lumabas si Priora na may dalang robotic gearbox. Ito ay sariling pag-unlad ng kumpanya, ang kotse ay nilikha batay sa isang klasikong 5-speed gearbox, gamit ang isang electronic control unit at electric actuator.

Mula noong 2015, lahat ng sasakyan na kabilang sa pamilyang ito ay nilagyan na5-speed manual transmission, na may eksaktong kaparehong shift layout gaya ng sa classic na Zhiguli, ibig sabihin, ang reverse gear ay nakatutok sa kanan at likod.

Noong 2017, ang ika-milyong Priora ay tinanggal mula sa linya ng pagpupulong, na naging isang mahalaga at makabuluhang tagumpay sa kasaysayan ng kumpanya. Di-nagtagal pagkatapos noon, nalaman na ang Priora ay opisyal na ihihinto mula sa tag-araw ng 2018.

Mga kinatawan ng pamilya

Mahahanap ang iba't ibang review tungkol sa "Nakaraang" hatchback. May nananatiling nasiyahan sa pagkuha, may sumasaway sa domestic auto industry sa makalumang paraan.

Kapansin-pansin na bilang karagdagan sa hatchback, gumawa ang pamilyang ito ng ilan pang mga kotse na hindi gaanong sikat. Halimbawa, ang sedan ay orihinal na nilikha batay sa VAZ-2110 na kotse. Isa itong pinahabang bersyon.

Ang hatchback ay naging malalim na modernisasyon ng VAZ-2112 na may muling idinisenyong katawan, na-update na mga panel, isang kakaibang likurang dulo at orihinal na kagamitan sa pag-iilaw. Ang hatchback, kung saan namin inilaan ang artikulong ito, ay nanatili sa mass production mula 2008 hanggang 2015. Mayroon itong makina na 1.6 litro, ang lakas nito ay mula 81 hanggang 106 lakas-kabayo. Kapansin-pansin na sa kabila ng pagkakaroon ng isang karaniwang kahalili, na kung saan ang Lada Vesta ay talagang itinuturing na, isang kapalit para sa hatchback ay hindi kailanman inilabas, bagaman marami ang inaasahan na ito.

Ang mga sasakyan na may station wagon ay nilikha batay sa VAZ-2170. Ang kanilang mass production ay nagpatuloy mula satagsibol 2009.

Mga pagkakaiba mula sa mga nakaraang henerasyong modelo

Sa mga review ng "Nakaraang" hatchback, napansin ng lahat ang mga pangunahing pagkakaiba nito mula sa "Lada 110", na talagang hinalinhan ng pamilyang ito. Ang "Priora", sa katunayan, ay naging modelo ng malalim nitong restyling.

Sa kabuuan, humigit-kumulang isang libong pagbabago ang ginawa sa disenyo, karamihan sa mga ito ay pangunahing. Kapag nag-assemble, mga dalawang libong bagong bahagi ang ginamit. Kapansin-pansin, halos kaparehong halaga ang ginastos sa paggawa ng isang ganap na bagong modelo.

Sa mga pagsusuri ng "Lada Priore" na hatchback, nabanggit ng mga may-ari ng kotse na nagawa ng mga taga-disenyo na itama ang pinakamatinding pagkakamaling nagawa noong una sa disenyo, nang ang tinatawag na ikasampung pamilya ng Lada ay nilikha. Halimbawa, ang malinaw na hangganan sa pagitan ng katawan at bubong sa lugar ng likod na haligi, na katangian ng "sampu", ay nawala sa nakaraan. Ayon sa karamihan ng mga eksperto, ito ay mukhang ganap na kalabisan at wala sa lugar sa isang maliit at hugis-wedge na kotse. Bilang resulta, ang paglipat ay idinisenyo nang mas maayos. Wala na ang mga arko sa likod ng gulong na walang katotohanan na hugis, na paulit-ulit na pinupuna sa nakaraan. Pinalitan sila ng mas presentable at aesthetic. Ang strip ng mga likurang ilaw mula sa isang gilid patungo sa isa ay tinanggal din, na itinuturing na ganap na walang kahulugan para sa isang makitid at compact na kotse. Sa halip, dalawang ilaw na lang ang natitira, na matatagpuan sa mga gilid ng takip ng trunk sa isang patayong eroplano. Sa paningin, pinapayagan nitong dagdagan ang lapad ng kotse. Naayos na ang mga bugproporsyon ng ilang elemento ng plasticity, sidewalls at pattern, na naging posible na lumayo sa negatibong imahe, na sikat na tinatawag na "buntis na antelope". Kung sa kadahilanang ito lang, mas maraming positibong review tungkol sa Lada Priore hatchback kaysa sa hinalinhan nito.

Ang teknolohiya sa pag-iilaw at isang spoiler na nakapaloob sa takip ng trunk ay naging mas moderno. Posible rin na mapabuti ang teknolohiya para sa pag-assemble ng mga mekanismo at pagtitipon, na nagbawas ng mga puwang sa pagitan ng mga elemento ng katawan. Gaya ng nabanggit ng mga eksperto, sa pangkalahatan, ang disenyo ng buong kotse ay bumalik sa hitsura ng "sampu", na nilikha noong dekada 80 alinsunod sa trend ng biodesign na uso noong panahong iyon.

Italian specialists ay kasangkot sa pagbuo ng interior. Mayroong isang dashboard na may isang trip computer, isang armrest na may mga niches para sa maliliit na item, isang silver console overlay na may isang hindi pangkaraniwang hugis-itlog na orasan. Kabilang sa mga pagkukulang sa mga pagsusuri ng "Nakaraang" hatchback, napansin ng mga may-ari ng kotse ang maliit na haba ng front seat sled, kaya naman hindi komportable ang matataas na driver at pasahero (na may taas na 175-180 sentimetro). Bilang karagdagan, walang ganap na pagsasaayos ng upuan ng driver, ang steering column ay maaari lamang iakma sa taas.

Powertrain at Chassis

Ibinigay ang espesyal na atensyon sa mga bahaging ito, dahil maraming mga claim at hindi kasiyahan sa mga kinatawan ng nakaraang pamilya ng Lada.

Ang makina ay lubos na na-upgrade. Kapansin-pansin na ang pangunahing paraan upang mapabuti ito ay ang pagpapakilala ng mga bahaging gawa sa ibang bansa sa halip na mga domestic, na ang produksyon nito ay hindi pa naitatag sa naaangkop na antas.

Sa iba pang mga pagpapahusay at pagpapahusay, dapat tandaan ang isang vacuum brake booster na may mas malaking diameter, isang reinforced clutch, isang gearbox drive mechanism na may closed type bearings.

Sa chassis, na-upgrade ang front suspension struts na may mga barrel spring. Ang kanyang layout, na may mga huwad na lever na nakapatong sa diagonal tie rods, ngayon ay mukhang luma na.

Mga bagong shock absorber ang ginamit para i-assemble ang rear suspension. Ang sistema ng pagpepreno ay naging mas epektibo, isang walang gear na electric power steering ang lumitaw. Ang rear brakes ay drum brakes pa rin. Tiniyak ng tagagawa na ang kanilang pagiging epektibo ay magiging sapat sa panahon ng operasyon.

Sa mga tuntunin ng karagdagang kagamitan, ang kotse ay nilagyan ng remote-controlled na alarm system na may immobilizer at audio preparation. Depende sa configuration, isang ganap na speaker system ang na-install sa ilang modelo.

Gayundin, ang mga luxury car ay nilagyan ng heated na likuran at windshield, air conditioning na may climate control, rain and light sensor, heated front seat, electric lift para sa lahat ng pinto, parking sensor, heated at electric mirror.

Sistema ng seguridad

Sa mga review ng "Nakaraang" hatchback, mas binigyang pansin ang kaligtasan ng sasakyan.

Halimbawa, sa loob langconfiguration "Lux" ang kotse ay nilagyan ng mga airbag para sa pasahero, na nakaupo sa harap na upuan, at ang driver. Ngunit ang katawan ay pinalakas, na naging posible upang makabuluhang taasan ang tinatawag na passive safety. Makabuluhang nadagdagan ang torsional rigidity ng katawan. Mula noong 2008, ang mga luxury equipment ay nilagyan ng anti-lock braking system, front seat belt pretensioner, at secure na car parking system.

Batay sa mga independiyenteng pagsubok sa pag-crash na isinagawa ng mga kilalang eksperto sa sasakyan, nakatanggap ang kotse ng halos anim na puntos sa labing-anim para sa frontal impact at siyam na puntos para sa side impact. Pinahintulutan siya nitong i-claim ang dalawang bituin, at sa pagsasaayos ng "Lux" - tatlo. Ang antas ng kaligtasan na ito ay naging medyo maihahambing sa mga lumang kotse na pinanggalingan ng Korean at Amerikano noong panahong iyon.

Noong 2008, pagkatapos ng maraming hindi nasisiyahang pagsusuri ng mga may-ari tungkol sa "Lada Priore" hatchback sa mga tuntunin ng kaligtasan nito, isang malakihang modernisasyon ng katawan ang isinagawa sa lahat ng mga pagbabago ng pamilyang ito. Natanggap niya ang hindi opisyal na pangalan na "Phase-2".

Para sa maraming motorista, naging mahalagang katotohanan na ang Priora ay unang nakaposisyon bilang isang kotse na nakakatugon sa lahat ng pamantayan sa kapaligiran. Sa partikular, ang "Euro-5" para sa merkado ng European Union at "Euro-3" para sa domestic market.

Mga Pagtutukoy

Sa mga pagsusuri ng mga teknikal na detalyeNapansin ng mga "naunang" hatchback na gumagamit na ang kotse ay naaayon sa ipinahayag na presyo.

Halimbawa, ang isang modelo na may 1.6-litro na makina ay may kapasidad na 106 lakas-kabayo. Ang maximum na bilis kung saan ang kotse ay maaaring mapabilis ay 183 kilometro bawat oras. Hanggang sa isang daang kilometro bawat oras, ang sasakyan ay bumibilis sa labing-isang segundo at kalahating segundo. Mayroon siyang gasoline engine.

Ang pagkonsumo sa highway ay 5.6 litro bawat daang kilometro, at sa lungsod - 8.9 litro. Sa pinagsamang pagmamaneho, ang tinatayang konsumo ay 6.8 litro bawat daang kilometro.

May front-wheel drive ang kotse. May mga opsyon na may manual at robotic transmission.

Sa iba pang mga katangian ng "Priora" hatchback, ang mga review ay nakasaad sa uri ng gasoline engine, ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 43 litro.

Hatchback o sedan?

Ang dalawang uri ng katawan na ito ang pinakasikat sa modelong Priora. Kasabay nito, ang mga pagtatalo tungkol sa kung aling katawan ang mas mahusay ay nagpapatuloy hanggang ngayon. May mga tagasuporta at kalaban ang bawat opsyon.

Nararapat na alalahanin na ang sedan ay isang katawan na may kompartimento ng bagahe, na linear na nakahiwalay sa kompartamento ng pasahero. Ito ay pinaniniwalaan na ito ang pinakakaraniwang uri ng katawan sa mga pampasaherong sasakyan. Nagtatampok ang hatchback ng mas maikling rear overhang at mas maliit na trunk.

Matagal nang nangyayari ang mga hindi pagkakaunawaan, na mas maganda - "Priora" sedan o hatchback. Sa mga pagsusuri, patuloy na sinusubukan ng mga may-ari ng kotse na ihambing ang kanilang mga sukat nang detalyado. Ang sedan ay bahagyang mas mahaba kaysa sa katunggali (4350 mm kumpara sa 4210). Magkaibaang mga modelong ito ay nasa taas din: kung ang hatchback ay tumaas ng 1435 mm, kung gayon ang sedan ay mas mababa ng 15 mm. Kapansin-pansin na sa parehong oras, ang mga kotse ay may ganap na pantay na lapad - 1680 mm. Ang clearance ay nananatiling pareho - 165 mm, ang lapad ng track ng likuran at harap na mga gulong - 1380 at 1410 mm, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pinakamahalagang pagkakaiba, siyempre, ay ang kapasidad ng trunk. Sa kaso ng Priora, ang sedan ay may kakayahang humawak ng 430 litro ng kargamento, at ang hatchback - 360 lamang. Tulad ng nakikita mo, ang pagkakaiba ay medyo makabuluhan - kasing dami ng pitumpung litro. Gayunpaman, sa mga pagsusuri ng "Nakaraang" hatchback, ang mga may-ari nito ay nagsasalita tungkol sa isang natatanging tampok na maaaring makabuluhang taasan ang kapasidad ng buong kotse. Posibleng tiklop ang mga upuan sa likuran, kung saan ang kompartimento ng bagahe ay lumalaki hanggang 705 litro. At ito ay isang tunay na dami ng kargamento.

Upang makagawa ng tamang pagpili, dapat mong malaman ang lahat ng mga subtleties at nuances tungkol sa parehong uri ng katawan ng kotse na ito. Ang sedan ang unang umalis sa linya ng pagpupulong ng pabrika, sa form na ito na ang kotse ay mas nakapagpapaalaala sa "nangungunang sampung", batay sa kung saan ginawa ang "Priora". Siyempre, paborableng naiiba dahil sa bagong engine, modernized interior, iba't ibang mga modernong pagpapabuti. Bilang karagdagan, maganda ang paghahambing ng sedan dahil sa mas malambot na suspensyon.

Sa mga review ng Lada Priora hatchback, sinasabi ng mga may-ari na ang ilang mga elemento ng disenyo ay mukhang mas matagumpay dito kaysa sa sedan. Halimbawa, ang rear wheel arch, taillights, body sides. Ang Priora, kahit na ito ay pinaikling kumpara sa sedan, ay isinasaalang-alangmas mapagbigay sa iba't ibang kaakit-akit na mga maniobra, lalo na sa kakayahang makabuluhang taasan ang luggage compartment.

Sa mga review ng Priora hatchback na kotse, sinasabi ng ilang user na ang kotse ay may partikular na sporty na disposisyon at karakter. Samakatuwid, ito ay lalo na in demand sa mga naghahanap ng kilig.

Mga Karanasan sa Tunay na May-ari

Yaong mga pumipili lamang ng kotse na naaayon sa kanilang panlasa ay may posibilidad na matuto pa tungkol dito mula sa mga motoristang nakapagmaneho na ng higit sa isang daang kilometro sa kotseng ito. Ang mga review ng mga may-ari ng kotse na "Priory" hatchback sa kasong ito ay lubos na mahalaga.

Karamihan sa mga positibong opinyon tungkol sa kotseng ito ay nakabatay sa katotohanang binibigyang-katwiran nito ang sarili nito. Siyempre, kulang ito sa economic-class na mga dayuhang kotse, ngunit sa parehong oras nagkakahalaga ito ng medyo abot-kaya at totoong pera, bukod pa, mura ito sa pagpapanatili, ang mga ekstrang bahagi para dito ay madaling mahanap sa malawak na hanay.

Sa mga pagsusuri ng "Nakaraang" hatchback (VAZ-2172), sinasabi ng mga may-ari na mayroon itong medyo maluwang at komportableng interior, isang modernong hitsura. Ang kotse mismo ay medyo mataas, na nagbibigay-daan dito upang madaling umakyat sa mga kurbada at madaig ang mga hukay, na napakahalaga, dahil sa mga detalye ng mga domestic na kalsada.

Kapag nagmamaneho ng kotse, kahit na ang isang walang karanasan na driver ay walang anumang kahirapan: lahat ay nasa kamay, ang mga bilis ay inililipat nang walang anumang labis na pagsisikap, ang pinakamahusay na posibleng view. Ang kotse ay nagpapabilis nang maayos sa track, pinapanatili ang isang medyo mataas na bilis,namumukod-tangi rin ito sa medyo matipid na pagkonsumo ng gasolina.

Sa ilang mga review mula sa mga tunay na may-ari tungkol sa "Nakaraang" hatchback, tinawag pa itong pinakamatagumpay na domestic model sa mga nakaraang taon. Ang tanging disbentaha na napansin ng lahat, nang walang pagbubukod, ay ang pangangailangan kaagad pagkatapos ng pagkuha upang ma-secure ang tapiserya ng cabin na may mataas na kalidad at upang ma-maximize ang pagkakabukod ng tunog. Pinuri dahil sa kaakit-akit nitong disenyo at hitsura, gayundin sa kahusayan, lalo na kapag kailangan mong gumalaw sa paligid ng lungsod.

Ang mapagpasyang kadahilanan para sa marami ay ang katotohanan na ang makina ay kasing maginhawa hangga't maaari upang patakbuhin at pamahalaan. Walang labis, ang lahat ay ang pinaka kailangan. Pinapayagan ka ng regular na on-board na computer na kontrolin ang maximum na bilang ng mga parameter kapag gumagalaw ang kotse. May isang lugar para mag-install ng audio-video center na may rear-view camera. Mayroong komportable at maaasahang power steering. Ang makina ay tumatakbo nang maayos at walang pagkaantala, sa mga pagsusuri ng mga may-ari tungkol sa Priora hatchback na kotse, hiwalay na binanggit ng lahat na ang kotse ay madaling mapanatili, ang mga ekstrang bahagi para dito ay mura, ang mga ito ay madaling mabili kahit saan.

Kung ikukumpara sa iba pang mga modelo ng VAZ, ang trunk ay nakakagulat sa kahanga-hangang laki nito, kahit na magpasya kang pumili ng hatchback. Kung kinakailangan, maaari pa itong tumanggap ng bisikleta, fishing tackle o baby stroller.

Negatibo

Kasabay nito, sulit na kilalanin na maraming negatibong review tungkol sa Priora hatchback na kotse. Ang ilang mga may-ari ay nabigo na makahanap ng anumang merito dito. Hindi talaga sila nag-enjoy sa pagmamaneho. Ang lahat ng nasa sasakyan ay palaging maingay, lumalangitngit at nabasag, bilang resulta, ang mga may-ari ng kahit na mga bagong sasakyan ay kailangang maging regular na customer ng mga repair shop.

Sa mga review at review ng "Nakaraang" hatchback, ang mga driver na nakabiyahe kahit kaunti sa anumang dayuhang kotse (kahit anong taon ng paggawa) ay nagsasabi na ang sample ng domestic auto industry ay hindi nagbibigay ng kahit na ang pinakamaliit na ideya ng kaginhawaan na dapat maramdaman ng driver at mga pasahero sa kotse. Bilang resulta, ang tanging bentahe ay talagang mura ang kotse.

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review at mga larawan ng "Nakaraang" hatchback, ang kotse ay talagang mukhang kaakit-akit, ngunit ang katotohanan na ito ay nagsimulang magbigay ng mga error sa pagpapatakbo pagkatapos ng ilang buwan pagkatapos ng operasyon, sa kabila ng katotohanan na ito ay binili sa salon, hindi mapakali. At halos karamihan sa mga may-ari ay nahaharap sa ganoong sitwasyon. Bilang isang resulta, nasa isang bagong kotse, palagi kang kailangang mamuhunan ng pera para sa pag-aayos. Bagama't medyo mura at laging available ang mga piyesa, medyo malaki pa rin ang halaga nito.

Bilang resulta, maraming tao ang nagpasya na pumili ng isang lumang dayuhang kotse sa halip na isang bagong domestic na kotse, na tinitiyak na sila ay nasiyahan pagkatapos nito.

Konklusyon

Pagbibigay ng mga konklusyon, maaari itong pagtalunan na, sa pangkalahatan, ang "Priora" ay ang pinakamahusay na kotse para sa perang hinihingi para dito. Medyo may tiwala siya sa lungsod at sa iba paprimer, habang halos walang epekto ang uri ng katawan nito sa mismong "palaman".

Sa prinsipyo, ang mga teknikal na pagkakaiba sa pagitan ng isang hatchback at isang sedan ay hindi mahalaga. Samakatuwid, ang pagpili sa pagitan ng isa o ibang uri ng katawan, maaari kang tumuon lamang sa iyong mga kagustuhan sa panlasa at mga personal na kagustuhan. Mas gusto ng ilang tao ang klasikong maluwang na kotse, habang ang iba ay mas gusto ang uso at mas modernong modelo na may kaakit-akit na mga ilaw sa likuran.

Ang presyo ng isang hatchback at isang sedan ay bahagyang naiiba din. Sa unang opsyon, babayaran ka ng kotse ng 10-20 thousand rubles pa, depende sa taon ng paggawa at sa configuration na pipiliin mo.