Paghahambing ng mga langis ng motor ayon sa uri at layunin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang langis ng makina ay gumaganap ng ilang mahahalagang function sa system ng sasakyan. Napakahalaga na piliin ang komposisyon na inirerekomenda ng tagagawa ng makina. Mayroong maraming mga uri ng mga langis ng motor. Nag-iiba sila sa maraming mga parameter. Upang maunawaan kung anong mga katangian ang mayroon ang komposisyon, kailangan mong isaalang-alang ang paghahambing ng mga langis ng motor. Ang kanilang pag-uuri at mga tampok ay tatalakayin pa.

Mga pag-andar ng mga langis ng motor

Bago mo ihambing ang mga langis ng motor, kailangan mong bigyang pansin ang paggana ng mga compound na ito. Ang kanilang pangunahing layunin ay protektahan ang makina mula sa napaaga na pagkasira. Nakamit ito dahil sa pagbuo ng isang oil film sa mga gumagalaw na elemento ng istruktura. Ito ay napaka manipis, ngunit matibay. Kung ang langis ay napili nang hindi tama, ang pelikulang ito ay nasira, ang mga tuyong lugar ay lilitaw sa mga gasgas na ibabaw. Ang mga mekanismo ay humihinto sa pag-slide. Lakas ng friction at, nang naaayon, pagtaas ng mekanikal na pagkasira.

Mga langis na inilaan para samotor, alisin ang mga gaps, gaps sa cylinder-piston group. Tinitiyak nito ang tamang operasyon ng makina.

Ang paggamit ng tamang langis sa system ay nagbibigay-daan sa iyo na patagalin ang buhay ng motor. Ang pagpapanatili ay kailangang gawin nang hindi gaanong madalas.

Maaaring uminit nang husto ang motor habang tumatakbo. Salamat sa mga espesyal na additives na bahagi ng langis, posible na mahusay na alisin ang init mula sa mga mekanismo. Binabawasan nito ang kabuuang pag-load sa system.

Kapag ikinukumpara ang mga engine oil tolerance na ibinigay ng mga pandaigdigang kumpanya ng engineering, isang mahalagang kinakailangan ang mapapansin. Ang sistema ay hindi dapat gumawa ng isang malaking halaga ng mga maubos na gas. Ang dami ng mga lason sa pag-unlad ay dapat na minimal. Upang gawin ito, ang komposisyon ng langis ay may kasamang mga espesyal na sangkap. Pinapanatili nilang malinis ang mga elemento ng metal, na pumipigil sa akumulasyon ng dumi, uling, atbp. Kasabay nito, ang lahat ng mga dumi at mga particle ay kinokolekta ng pampadulas at pinipigilan sa suspensyon sa loob nito. Sumusunod ang property na ito sa mga kasalukuyang pamantayan.

Ang isa pang mahalagang function na ginagawa ng mga lubricant sa isang makina ay upang maiwasan ang kaagnasan.

Kapag gumagamit ng mga espesyal na produkto na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng mga tagagawa ng motor, ang mataas na kapangyarihan, mga katangian ng traksyon ng system ay ibinibigay. Posible lamang ito kapag gumagamit ng langis na may pinakamainam na mga parameter.

Paghahambing ng mga langis ayon sa uri at base ng gasolina

Isa sa mga pangunahingAng mga katangian ay ang gasolina kung saan tumatakbo ang kotse, at ang batayan ng pagpapadulas. Sa tagapagpahiwatig na ito, kailangan mong simulan ang paghahambing ng mga langis ng makina. Ang mga makina ng diesel at gasolina ay naiiba sa ilang mga tampok ng kanilang trabaho, kaya pinili nila ang naaangkop na mga komposisyon para sa kanila. Ang pagkakaiba ay pangunahin sa dami ng mga additives ng sabong panlaba. Mayroong higit pa sa mga sangkap na ito sa mga langis ng diesel. Para sa mga gasoline engine, magiging mas kaunti ang dami ng mga additives sa sabong.

Ang isa pang mahalagang tagapagpahiwatig ng mga produktong pampadulas para sa makina ay ang uri ng base nito. May tatlong pangunahing uri ng langis:

• mineral;
• synthetic;
• semi-synthetic o hydrocracked.

Mineral oil ang pinakamurang uri ng lubricant. Ang komposisyon na ito ay ginawa mula sa langis. Ang mga produktong ito ay hindi naglalaman ng anumang mga additives. Sa mga makina ng mga modernong kotse, ang pagpipiliang ito ay bihirang ginagamit. Ito ay medyo malapot na uri ng lubricant, hindi ito makapagbibigay ng maaasahang proteksyon ng system sa ilalim ng mataas na kondisyon ng pagkarga.

Ngunit para sa mga lumang istilong kotse na may mataas na mileage na makina, ang ganitong uri ng langis ng makina ay kailangang-kailangan. Ang iba pang mga varieties ay maaaring tumagos sa pamamagitan ng microcracks at backlash sa system. Kailangan mong patuloy na magdagdag ng langis. Ang mga mineral na langis ay hindi tumutulo mula sa system, na tinitiyak ang kalidad ng serbisyo nito.

Ang mga sintetikong langis ng motor ay ginawa mula sa mga artipisyal na sangkap. Ang bawat molekula ng komposisyon na ito ay may parehong laki. Kapag inihambing ang mga sintetikong langis ng motor sa mineralkomposisyon, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay isang mas tuluy-tuloy na materyal. Mabilis itong kumakalat sa system, nakakapagbigay ng de-kalidad na proteksyon para sa isang bagong uri ng motor kapwa sa ilalim ng matinding kargada at sa mababang temperatura.

Ang komposisyon ng synthetics ay may kasamang mga espesyal na additives na nagpapabuti sa kalidad ng motor. Ito ay isang halos unibersal na uri ng langis ng motor, na lubos na gumagana. Ang ganitong mga pampadulas ay angkop para sa karamihan ng mga modernong makina. Ang kawalan ng synthetics ay ang mataas na presyo nito. Ngunit sa kabilang banda, ang pagpapalit ng pampadulas ay kailangang isagawa nang mas madalas kaysa kapag gumagamit ng mga mineral compound.

Ang Semi-synthetics ay kinabibilangan ng mga katangian ng parehong mga langis. Ang mga ito ay mga produkto na may mga katangian ng parehong mineral at synthetic compound. Kadalasang ginagamit sa mga modernong makina na may mataas na agwat ng mga milya. Ang halaga ng semi-synthetics ay mas mababa kaysa sa synthetics, ngunit mas mataas kaysa sa mineral lubricants.

Paghahambing ng mga langis ng SAE

Ang susunod na hakbang ay ihambing ang lagkit ng mga langis ng motor. Ito ay pinakamadaling gawin ayon sa pag-uuri ng pamantayan ng SAE. Sa ating bansa, kilala siya ng mga motorista. Samakatuwid, ang viscosity index ay tinutukoy gamit ang klasipikasyong ito.

Ang SAE ay nangangahulugang Society of Automotive Engineers. Nagmula ito sa USA. Ang pamantayang ito ay nagmumungkahi na uriin ang mga pampadulas ng sasakyan ayon sa lagkit. Isinasaalang-alang nito ang fluidity index, kung saan ang isang konklusyon ay ginawa tungkol sa kalidad ng produktong pampadulas.

Para ipakita sa mamimilimga katangian ng lagkit, ang hanay ng temperatura ay ipinahiwatig sa packaging. Ang mga frame na ito ay nagpapahiwatig ng mga kondisyon kung saan ginagamit ang langis. Sa kasong ito, ang makina ay makakapagsimula nang walang pag-init. Ang katangiang ito ay ipinahiwatig ng mga numero. Kung mas mataas ang index, mas malaki ang lagkit ng komposisyon. Mayroong 11 kategorya sa kabuuan.

Ang mga kasalukuyang langis ng motor ay nag-iiba sa panahon kung kailan ito maaaring ilapat. Maaari silang maging tag-init, taglamig o lahat-ng-panahon. Ang huli sa mga opsyong ito ay ginagamit nang mas madalas kaysa sa iba. Sa kasong ito, hindi kailangang ganap na palitan ng driver ang langis sa system kapag sumapit ang malamig na panahon. Sa kasong ito, mayroong dalawang bahagi sa pagmamarka ng pampadulas, halimbawa, 5W40. Ang paghahambing ng mga langis ng motor batay sa feature na ito ay nagbibigay-daan sa iyong piliin ang pinakamahusay na opsyon para sa kasalukuyang uri ng klima.

Paghahambing ng mga multigrade na langis

Ang mga langis ng motor ay hindi maaaring magkaroon ng viscosity grade na higit sa 60. Ang mga gear lubricant ay may mga katangiang ito. Mayroong 5 tag-araw at 6 na kategorya ng taglamig ng mga langis. Ang mga tren sa tag-init ay mayroon lamang numerical designation. Maaaring mula 20 hanggang 60 ang mga ito. Ipinapakita ng indicator na ito kung gaano kalalagkit ang grease, gayundin kung paano ito tumutugon sa pag-init.

Ang mga uri ng langis sa taglamig ay minarkahan ng titik na "W". Ang indicator na ito ay nagpapakita ng impormasyon sa kung anong temperatura sa ibaba ng zero ang lagkit ng komposisyon ay makakatugon sa mga kinakailangan ng tagagawa ng motor.

All-season varieties ay may parehong uri ng mga katangian sa kanilang pagmamarka. Halimbawa, paghahambingmga langis ng motor 5W40, 0W20, 10W40, mapapansin na para sa isang malamig na klima sa hilagang rehiyon, ang langis ng 0W20 ay mas angkop. Para sa mga rehiyon sa timog, piliin ang 10W40.

Ito ay nagkakahalaga na sabihin na kapag inihambing ang mga langis ng makina 0W40, 10W40, 5W30, maaaring makilala ng isa ang pinaka-lumalaban sa malamig o init na pampadulas. Ang tagapagpahiwatig ng taglamig ay nagpapakilala sa kung anong temperatura ang pampadulas ay maaaring mabilis na kumalat sa system. Ito ay kinakailangan upang makapagsimula ang makina kahit na sa malamig na panahon nang walang problema.

Sinasabi ng mga eksperto na ang pangunahing pagkasira ng motor ay nangyayari sa oras ng pagsisimula. Sa taglamig, dahil sa hindi sapat na lagkit ng langis, ang mga tuyong lugar ay maaaring lumitaw sa mga ibabaw ng metal rubbing. Dahil dito, nagsisimula silang maubos nang maraming beses nang mas mabilis. Tanging isang langis na may naaangkop na grado ng lagkit ang makakapagprotekta sa mga mekanismo mula sa napaaga na pagkabigo.

Kapag ikinukumpara ang 10W-40 na mga langis ng motor sa iba pang mga sikat na varieties, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang pormulasyon na ito ay titiyakin ang tamang operasyon ng makina sa mainit-init na klima. Kaya, kapag pinainit, ang isang mas malapot na langis ay hindi magiging masyadong likido. Kung hindi, ito ay aalisin sa crankcase, at ang mga tuyong lugar ay mananatili sa mga bahagi at mekanismo. Samakatuwid, ang mga langis na may mas mataas na antas ng lagkit ay ginagawa para sa mainit-init na klimatiko zone.

Paghahambing ng langis ng API

Pagkatapos ihambing ang mga langis ng motor na 5W30, 5W40, 0W20 at iba pang uri, maaari mong piliin ang pinakamainam na grado ng lagkit. Ngunit may iba pang mga pamantayan na tumutukoy sa iba pang mga katangian ng pampadulas. Ang isa sa kanila ay ang API. Ang pamantayang ito aybinuo ng American Petroleum Institute. Ito ay medyo laganap, at nakikilala ang 2 uri ng mga langis:

• Category Service - ang pagmamarka ay naglalaman ng titik na "S". Kasama sa kategoryang ito ang mga langis para sa mga pampasaherong sasakyan o magaan na komersyal na sasakyan. Dapat ay nilagyan ang mga ito ng mga gasolinang four-stroke engine.
• Category Commercial - may letrang "C" sa pagmamarka. Ito ay mga pampadulas para sa mga trak, makinarya sa agrikultura, mga makina sa paggawa ng kalsada, na nilagyan ng makinang diesel.

Kapag inihambing ang mga katangian ng mga langis ng motor alinsunod sa pamantayang ito, dapat tandaan na ang karagdagang pangalawang titik, na ginagamit sa pagmamarka, mas malaki ang mga kinakailangan na inilalagay sa mga produktong pampadulas. Ngayon, mayroon na lamang 10 S na klase at 11 C na klase.

Ang pinaka-advanced na langis sa industriya ngayon ay may label na SL.

Ang pag-uuri ng mga lubricant para sa mga sasakyang may diesel engine ay nakabatay sa parehong prinsipyo. Dito, pagkatapos ng pagmamarka ng titik, maaaring mayroon ding mga numero. Kung ito ay 2, kung gayon ang langis ay para sa isang dalawang-stroke na makina, at 4 ay para sa isang apat na-stroke. Sa ngayon, ang pinaka-advanced na produkto sa pangkat na ito ay CI-4.

Ang ilang mga manufacturer ay gumagawa ng mga generic na uri ng lubricant. Ang mga ito ay angkop para sa parehong mga makina ng gasolina at diesel. Sa kasong ito, ginagamit ang double label upang ipahiwatig ang mga katangian ng produkto. Halimbawa, maaaring ito ay SG/CD.

Nararapat tandaan na kung gagastos kapaghahambing ng mga langis ng makina sa pamamagitan ng mga parameter, kung gayon hindi lahat ng mga produkto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng ipinakita na pamantayan. Kung ang packaging ay nagpapahiwatig ng pagmamarka ng kaukulang grupo, kailangan mong humingi ng isang sertipiko ng pagsang-ayon. Kung hindi, ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng walang prinsipyong diskarte ng tagagawa sa pagbibigay ng impormasyon sa consumer.

ACEA oil comparison

Sa proseso ng paghahambing ng mga langis ng motor, isa pang pamantayan ang maaaring pangalanan na tumutukoy sa kalidad ng lubricant. Ang ACEA ay kinokontrol ng Association of European Automobile Manufacturers.

Dati itong may limitadong saklaw. Ngunit ngayon ang pamantayan ay ginagamit sa paggawa ng mga langis hindi lamang sa Europa, kundi sa buong mundo. Ayon sa kanya, mayroong 3 pangunahing kategorya ng mga pampadulas:

• Class A / B - langis para sa mga gasolina at diesel na makina ng mga pampasaherong sasakyan o magaan na komersyal na sasakyan.
• Ang Class C ay isang lubricant na idinisenyo para sa mga modernong gasoline at diesel engine na nakakatugon sa pinakamataas na modernong kinakailangan sa kapaligiran.
• Class E - para sa mga heavy duty truck na may diesel engine.

ILSAC Standard

Maaari mo ring ihambing ang mga langis ng motor ayon sa pamantayan ng ILSAC. Ito ay binuo ng International Committee ng Association of Automobile Manufacturers ng Japan at America. Samakatuwid, ang ipinakita na pamantayan ay pangunahing nakatuon sa mga merkado ng mga bansang ito. Ayon sa pag-uuri na ito, ang lahat ng mga langis ng motor ay nahahati sa 5 grupo. Bawat isakung saan may letter designation na GF. Sa tabi ng mga titik ay mga numero mula 1 hanggang 5. Ang pinakamodernong klase sa pamantayang ito ay GF-5. Kasalukuyang ginagawa ang GF-6.

Ang ipinapakitang label ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na langis:

• GF-1 - lipas na, bihirang gamitin ngayon.
• GF-2 - pamantayang ipinakilala noong 1996.
• GF-3 - pinagtibay noong 2001.
• GF-4 - Dinisenyo noong 2004.
• GF-5 - Ipinakilala noong 2010.

Upang matugunan ang mga kinakailangan ng mga pamantayan ng ILSAC ngayon, ang langis ay dapat na matipid sa enerhiya, nagbibigay ng mataas na antas ng proteksyon laban sa iba't ibang deposito at napaaga na pagkasira. Ang mga compound ay dapat ding tugma sa emission control system.

Paghahambing ng tagagawa

Ang mga pampadulas sa merkado ngayon ay maaaring mag-iba sa kalidad depende sa brand. Para piliin ang pinakamagandang opsyon, kailangan mong ihambing ang mga langis ng makina mula sa Lukoil, Mobil, Shell, atbp.

Ngayon, maraming domestic at foreign manufacturer ang nagsusuplay ng mga katulad na produkto. Upang ihambing ang kanilang mga produkto, kailangan mong isaalang-alang ang rating ng mga modernong tatak ng mga langis, ang pinakasikat sa Russian Federation:

1. Mobil. Ito ay isang Amerikanong tatak, na ang mga produkto ay ginawa sa maraming bansa sa mundo. Natutugunan ng mga langis ang mga kinakailangan ng karamihan sa mga modernong tagagawa ng parehong pampasaherong sasakyan at pampalakasan.
2. Shell. Anglo-Dutch na korporasyon na kilala sa buong mundo.
3. Liqui Moly. Ito ay isang tatak ng isang korporasyong Aleman,na isa sa pinakamahusay sa buong mundo. Lalo na sikat ang mga langis na ito sa mga may-ari ng sports at luxury car.
4. Castrol. Sa ating bansa, sikat ang brand dahil sa pinakamainam na ratio ng kalidad ng presyo.
5. Lukoil. Isang domestic na kumpanya na nag-certify ng mga produkto nito ayon sa pamantayan ng API. Kasabay nito, ang halaga ng mga produkto ay isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa mga dayuhang tatak.

Paghahambing ng totoo at ipinahayag na mga indicator

Kadalasan ang walang prinsipyong mga tagagawa ay nagpapalaki ng mga katangian ng kanilang mga produktong pampadulas. Samakatuwid, ang mga espesyal na pagsubok ay isinasagawa sa mga espesyal na laboratoryo. Ang mga aktwal na katangian ng langis ay inihambing sa mga tagapagpahiwatig na ipinahiwatig ng tagagawa. Nagbibigay-daan ito sa iyo na makagawa ng mga konklusyon tungkol sa aktwal na kalidad ng pampadulas.

Kaya, sa kurso ng mga pagsubok sa laboratoryo, ang pagbabago sa lagkit sa pagtaas at pagbaba ng temperatura, ang mga katangian ng paghuhugas ng komposisyon, pati na rin ang kanilang paglaban sa pagbuo ng mga acid, ay sinusuri. Sinusuri din ng pagsubok kung gaano katagal ang isang pampadulas bago magsimulang mag-delaminate ang istraktura.

Mga resulta ng pananaliksik

Ayon sa mga resulta ng pagsusuri sa kalidad ng mga pampadulas na isinagawa sa laboratoryo, natuklasan na ang mga ipinahayag na tagapagpahiwatig ay tumutugma sa mga tunay na katangian ng naturang mga langis tulad ng Mobil, Shell, Castrol. Ang mga produktong bakal ay may mas malaki o mas maliit na pagkakaiba.