2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Araw-araw ay nahaharap tayo sa pangangailangang ayusin ang temperatura ng tubig. Para sa gayong mga layunin, naimbento ang isang panghalo na may termostat. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay napaka-simple. Ngunit ngayon ay pag-uusapan natin kung paano gumagana ang termostat sa isang kotse. Ito ay isang napakahalagang bahagi na nagpapanatili ng normal na hanay ng temperatura ng coolant. Ang tubig ay hindi palaging ginagamit bilang huli. Ngayon ang function na ito ay ginagampanan ng mas advanced na teknolohiyang antifreeze o antifreeze.
Mechanism device
Ito ay isang napakaliit na piraso na kasya sa iyong palad. Binubuo ito ng isang katawan, isang baras, mga tubo ng pumapasok at labasan, pati na rin ang isang silid ng goma. Ang tagapuno ng waks ay ginagamit bilang isang gumaganang sangkap. Oo, oo - nasa wax ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng VAZ thermostat at marami pang ibang sasakyan.
Sa iba pang mga bagay, mayroon din ang disenyoreturn spring, O-ring, valve disc at elemento ng gabay. Makakakita ka ng diagram ng mekanismong ito sa larawan sa itaas.
Mga Pag-andar
Ang thermostat (ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay tatalakayin sa ibang pagkakataon) ay ginagamit upang ayusin ang temperatura ng coolant sa system. Gumagawa ang elemento ng ilang gawain nang sabay-sabay:
- Pagpapanatili ng gustong thermal regime ng engine.
- Pinabilis ang warm-up ng power unit.
Ang prinsipyo ng thermostat
Gaya ng sinabi namin kanina, ito ay batay sa isang thermoelement - isang tagapuno ng waks. Siya ang kumokontrol sa paggalaw ng balbula. Walang electronics sa device ng elemento - lahat ay kinokontrol nang wala sa loob. Kaya, ano ang prinsipyo ng thermostat?
Kapag tumatakbo ang makina, ang balbula ng elemento ay nasa saradong estado. Kaya, ang bomba ay nagpapalipat-lipat lamang ng likido sa isang maliit na bilog, na lumalampas sa pangunahing radiator. Tinitiyak nito na mabilis na uminit ang makina. Sa sandaling ang temperatura ay umabot sa set point (maaari itong maging 70-85 degrees, depende sa modelo at uri ng kotse), ang sangkap ay nagsisimulang matunaw. Ang balbula ay bubukas sa ilalim ng pagkilos ng isang spring. Bilang resulta, nagsisimulang mapunta ang antifreeze sa radiator, na nagbibigay ng paglamig para sa likido.
Pagkatapos huminto sa paggana ng sasakyan, ang temperatura ng antifreeze ay magsisimulang bumaba. Kapag umabot ito sa isang tiyak na punto (sa ibaba 70 degrees), magsasara ang balbula. Ihahanda nito ang system para sa malamig na pagsisimula, kung saan mabilis na mag-iinit ang makina.
Kapansin-pansin na ang balbula ay hindi agad sumasara at bumukas. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng termostat sa kotse ay idinisenyo sa paraang ang elemento ay maaari lamang magbukas sa kalahati. Karaniwan ang saklaw na ito ay 70-80 degrees. Ito ay ganap na magbubukas lamang sa mga temperatura na higit sa 95 degrees. Sa parehong paraan, mahinang sumasara ang balbula.
Tungkol sa mga malfunction
Tandaan na ang mekanismong ito ay lubos na maaasahan at ang mga malfunction na nauugnay sa thermostat ay napakabihirang.
Ang unang problema ay ang patuloy na nakabukas na balbula. Sa kasong ito, ang likido ay patuloy na dadaan sa pangunahing radiator, kahit na sa isang malamig na pagsisimula. Ang problema ay puno ng mahabang warm-up ng kotse, lalo na sa taglamig.
Ang pangalawang problema ay ang permanenteng saradong thermostat. Hindi tulad ng una, ang malfunction na ito ay malinaw na ipinakita kapwa sa taglamig at sa tag-araw. Mga palatandaan ng pagkasira - masyadong mabilis na pag-init ng motor at sobrang pag-init. Ang arrow ay hindi nananatili sa berdeng zone at nagsimulang mabilis na pumunta sa pulang sukat, na higit sa 110 degrees. Ang sobrang pag-init ay isang napaka-mapanganib na kababalaghan para sa makina. Samakatuwid, kung ang kotse ay nagsimulang kumulo, patayin ang makina at lumipat sa lugar ng pag-aayos nang mahigpit (o pumunta sa iyong sarili na may mahabang paghinto, kinokontrol ang gauge arrow sa panel ng instrumento). Ang susunod na problema ay ang pagbubukas ng masyadong maaga. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinutumbas din sa isang malfunction at madalas na nangyayari dahil sa kasal. Ang motor ay hindi lamang nagpainit sa mga temperatura ng pagpapatakbo sa loob ng mahabang panahon, ngunit hindi rin umabot nito"berde" na rehimen. Kaya, ang arrow sa panel ay hindi lumalaki sa itaas ng 70 degrees. At ang patuloy na pagmamaneho sa malamig na makina ay maaaring magdulot ng pagtaas ng konsumo ng gasolina.
Dahilan ng mga pagkasira, mga paraan ng solusyon
Sa 99 porsiyento, ang sanhi ng malfunction ay nasa fuser. Sa unang kaso, sa pangalawang kaso, ang wax ay maaaring hugasan dahil sa pagkasira at depressurization ng kamara (o ito ay natuyo dahil sa oras). Sa pangatlo, hindi lang iniulat ng tagagawa ang thermoelement nang buo o nag-install ng mahinang kalidad na spring. Ngunit sa anumang kaso, ang tanging paraan upang malutas ang problema ay ang bumili at mag-install ng bagong termostat. Ang elemento ay hindi mapaghihiwalay at ganap na nagbabago. At ang halaga nito ay hindi masyadong mataas para gumawa ng mga hakbang para sa pagkukumpuni.
Mga rekomendasyon para sa paggamit
Ang mga domestic na sasakyan ay kadalasang nagkakaroon ng mga problema sa pagpapanatili ng temperatura ng pagpapatakbo ng engine. Bukod dito, maaari itong mangyari kahit na sa isang gumaganang termostat. Upang malutas ang problemang ito, inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng iba't ibang mga thermostat sa pana-panahon. Halimbawa, sa taglamig, magmaneho na may elemento sa 85 degrees, at sa tag-araw - sa 75. Kaya ang kotse ay magpapainit nang mas mabilis sa taglamig at hindi kumukulo sa tag-araw. Gayundin, hindi ka makakaranas ng mga problema sa malamig na kalan.
Kung mayroon kang lumang istilong 5-hole na thermostat na naka-install (ito ay mga carbureted na VAZ, kabilang ang "nines"), dapat itong palitan ng mas produktibo, 6-hole na isa. Ang halaga ng naturang mekanismo ay 800 rubles. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, kasama nito ang motor ay mabilis na nagpainit sa isang 20-degree na hamog na nagyelo, mahusay itong gumaganakalan.
Paano suriin?
Dahil ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng termostat (kabilang ang Kalina) ay pareho, ang pagtuturo na ito ay angkop para sa lahat ng sasakyan. Maaari mong suriin ang elemento sa lugar nang hindi ito inaalis. Upang gawin ito, pinapainit namin ang kotse sa mga temperatura ng pagpapatakbo, patayin at nararamdaman ang mga tubo sa itaas at ibabang bahagi ng radiator. Mag-ingat - maaari silang maging mainit (gumamit ng guwantes). Kung ang arrow ay umabot sa 80-90 degrees, at ang isa sa mga nozzle (o pareho) ay malamig, ang elemento ay naka-jam at hindi gumagana.
Matutukoy mo ang kalusugan ng elemento nang mas detalyado kapag inaalis ito. Upang gawin ito, inilalagay ito sa isang lalagyan na may tubig at dinala sa isang pigsa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng termostat ay batay sa pagkatunaw ng waks, dahil kung saan bubukas ang balbula. Makikita ito nang biswal sa pamamagitan ng paglalagay ng bahagi sa kumukulong tubig.
Kaya, nalaman namin ang prinsipyo ng thermostat at ang mga pangunahing pagkakamali nito.
Inirerekumendang:
Ang awtomatikong transmission device ng isang kotse at ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Mga uri ng awtomatikong paghahatid
Kamakailan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay nagiging mas sikat. At may mga dahilan para doon. Ang nasabing kahon ay mas madaling patakbuhin at hindi nangangailangan ng patuloy na "paglalaro" sa clutch sa mga jam ng trapiko. Sa malalaking lungsod, ang naturang checkpoint ay hindi karaniwan. Ngunit ang awtomatikong paghahatid ng aparato ay makabuluhang naiiba mula sa mga klasikal na mekanika. Maraming mga motorista ang natatakot na kumuha ng mga kotse na may ganitong kahon. Gayunpaman, ang mga takot ay hindi makatwiran. Sa wastong operasyon, ang isang awtomatikong paghahatid ay tatagal ng hindi bababa sa mekanika
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
Ano ang turbo timer: ang layunin ng gadget, ang device at ang prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang aktibong paggamit ng mga turbocharged na makina ay ginawa ang paggamit ng mga elektronikong gadget na nagpapahusay sa kanilang pagganap na may kaugnayan. Isa na rito ang turbo timer. Ang paggamit nito ay makabuluhang nagpapahaba ng buhay ng mga turbine. Magbasa nang higit pa tungkol sa kung ano ang turbo timer, tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito at ang mga benepisyo para sa makina, basahin ang artikulo
