Paghahambing ng "Lada-Vesta" at "Kia-Rio": paglalarawan, kagamitan, katangian, test drive

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang paghambingin ang Lada Vesta at Kia Rio ay hindi isang kontrobersyal na eksperimento. Ang katotohanan ay ang Korean brand ay may hawak na nangungunang posisyon, at sa mga tuntunin ng mga katangian ay nakakakuha ito ng maraming mga European counterparts. Kasabay nito, ang halaga ng mga produkto nito ay isang order ng magnitude na mas mababa. Ang bagong kinatawan ng VAZ ay idinisenyo upang patunayan na ang mga karapat-dapat na kotse ay ginawa din sa Russia. Bagama't nasa Kia pa rin ang pangkalahatang kalamangan.

Mga sukat ng katawan

Paghahambing ng "Lada-Vesta" at "Kia-Rio" magsimula tayo sa mga katangian at sukat ng katawan. Ang domestic tagagawa ay nag-aalok ng modelo nito sa ngayon lamang sa disenyo ng isang sedan. Ang mga Koreano ay gumagawa din ng isang hatchback. Sa malapit na hinaharap, plano ng mga Ruso na palawakin ang linya, kaya nananatili itong maghintay nang kaunti.

Ang mga sumusunod ay ang mga sukat ng Lada Vesta / Kia Rio:

• haba (m) – 4, 41 / 4, 37;
• taas (m) – 1, 49 / 1, 47;
• lapad – 1, 76 / 1, 7;
• road clearance (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• kapasidad ng kompartamento ng bagahe (l) – 480 / 470;
• weight (t) – 1.23 / 1.055;
• wheelbase (m) – 2, 63 / 2, 57.

Appearance

Ano ang mas mahusay - "Lada Vesta" o "Kia Rio" sa mga tuntunin ng panlabas, ay hindi napakadaling matukoy. Ang parehong mga kotse ay may naka-istilong hitsura, ngunit ang mga konseptong diskarte sa paglikha nito ay naging iba. Ang Korean na kotse ay nilikha na may diin sa madla ng kabataan, na humantong sa disenyo. Sinusubaybayan nito ang masa ng mga dumadaloy na linya, ang radiator grille ay kahawig ng ilong ng tigre. Ang karagdagang kagandahan ay ibinibigay ng makitid na pahabang optika, isang air intake na may mga chrome insert at orihinal na fog light.

Ang profile ni Kia ay bahagyang pasulong, ang mga sidewall ay nilagyan ng mga nakamamanghang naselyohang elemento, ang chrome trim ng mga pagbubukas ng bintana ay umaakma sa larawan. Ang stern na may malalaking elemento ng ilaw ay magkakasuwato na nagsasama sa bubong, na bahagyang natambak pabalik. Sa pangkalahatan, lahat ay masarap at medyo dynamic, na umaakit sa mga kabataan.

Ang Vesta ay hindi partikular na mababa sa kakumpitensya, gayunpaman, ang pagpipino dito ay napalitan ng pagiging agresibo. Ang mga headlight ay may klasikong configuration, ang radiator grille at air intake ay pinagsama-sama. Ang mga linya ng Chrome ay nagdaragdag ng modernidad sa sedan. Ang hitsura ay kaakit-akit sa parehong mga kabataan at matatandang driver.

Ang pagiging epektibo ng profile ay dahil sa pagkakaroon ng mga hugis-X na feature ng mga panel at orihinal na rim. Dinisenyo din ang stern part sa mataas na antas, maganda ang hitsura ng makinis na linya ng mga headlight sa background ng logo ng chrome LADA.

Mga karaniwang power unit

Kung ihahambing natin ang bagong "Kia-Rio" o "Lada-Vesta" sa mga tuntunin ng mga makina, narito ang tagumpay ay tiyak na para sa Koreano. Kasama sa linya ng kotse ang mga de-kalidad na makina ng ilang mga pagbabago. Nag-aalok ang mga mamimili ng Kia ng dalawang 16-valve na opsyon. Ang una sa kanila ay may dami ng 1.4 litro, gumagawa ng hanggang 107 "kabayo" na may metalikang kuwintas na 135 Nm. Bumibilis ang sasakyan sa daan-daan sa loob ng 11.5 segundo, at ang limitasyon ng bilis ay 190 km/h.

Isang 106 hp na makina ang naka-mount sa isang domestic na kotse. Sa. Ang bilis ng acceleration ay bahagyang mas mataas kaysa sa katunggali (11.8 segundo). Ang iba pang mga parameter ay halos magkapareho, maliban sa pagkonsumo ng gasolina. Ang indicator na ito para sa Korean car sa lungsod ay humigit-kumulang 7.8 liters bawat 100 km, habang para sa isang Russian counterpart umabot ito sa 9.3 liters.

Iba pang makina

Sa patuloy na paghahambing ng Lada Vesta at Kia Rio, mapapansin na ang 1.6-litro na Rio Vesta engine ay hindi pa makakalaban sa anuman. Nakamit ng mga inhinyero mula sa Korea ang mahuhusay na resulta, na nakakakuha ng 123 lakas-kabayo sa isang karaniwang naturally aspirated na makina. Kasabay nito, tumaas ang indicator ng traksyon sa 155 Nm, tumaas ang dynamics ng kotse (10.3 segundo hanggang 100 km), nanatili ang maximum na bilis sa parehong antas.

Hindi maaaring ipagmalaki ng mga domestic designer ang gayong tagumpay, gayunpaman, nagsimula na silang mag-mount ng 1.8 litro na makina na may kapasidad na 122 hp sa bersyon ng X Ray. Sa. Ipinapalagay na kasama niya ang kotse ng Russia ay magiging mas pabago-bago, lumikha ng tunay na kumpetisyon para sa mga analogue mula sa Korea. Ang mga plano - derated hanggang sa 110 liters. Sa. French engine HR16DE atmagaan na eight-valve unit na may 87 litro. na may, na idinisenyo upang bawasan ang halaga ng sasakyan.

Transmission unit

Higit pa sa paghahambing ng "Kia-Rio" at "Lada-Vesta" - transmission. Ang bawat modelo ay may ilang mga opsyon sa paghahatid. Ang kotseng Ruso ay may ilang mga mekanikal na kit sa stock. Ang isa sa kanila ay nilikha ng mga espesyalista ng VAZ, ang pangalawa ay hiniram mula sa mga tagagawa ng Pransya (JH3-510). Ang parehong mga kahon ay may limang mga mode, mga multi-body synchronizer. Ang bersyon ng Ruso mula sa Priora ay radikal na muling ginawa. Ang ilang mga dayuhang bahagi ay ipinakilala sa pagpupulong, ang pangalawang baras ay pinalakas, na naging posible upang makamit ang isang pagbawas sa paglalakbay ng lever at kalinawan ng paglilipat ng gear.

Ang Kia Rio ay may pares ng mga manual transmission (para sa 5 at 6 na hanay). Sa pangalawang kaso, ang pagmamaneho sa track ay kapansin-pansing napabuti sa pamamagitan ng pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina. Kasabay nito, ang mga gears ay maikli, sa lungsod ang mga ito ay ipinapakita sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis ng makina.

awtomatikong paghahatid

Paglalarawan ng "Lada-Vesta" ay magpapatuloy sa pag-aaral ng awtomatikong paghahatid. Ito ay isang robotic AMT configuration unit na may limang operating mode. Ang "Robot" ay mas mura kaysa sa "machine" sa produksyon, na siyang mahalagang sandali na pabor sa kanyang pinili. Sa pangkalahatan, ang unit ay hindi nagdudulot ng anumang mga reklamo, ang paglipat ng hanay ay mas kapansin-pansin pa rin kaysa sa klasikong awtomatikong pagpapadala.

Nag-aalok ang mga manufacturer ng Kia-Rio ng dalawang opsyon para sa karaniwang mga awtomatikong pagpapadala - 4 at 6 na hakbang. Ang unang pagbabago ay walang anumang mga natatanging katangian; ito ay lubos na angkop para sa isang masayang biyahe sa lungsod. Pangalawang bersyonAng awtomatikong paghahatid ay nakikilala sa pamamagitan ng kalinawan ng paglipat, kahusayan, kakulangan ng mga jerks.

Chassis

Ang chassis ng isa at ng isa pang makina ay pareho sa disenyo. Ang harap na bahagi ay nilagyan ng MacPherson struts, at ang mga torsion beam ay ibinigay sa likuran. Ang kalidad ng paghawak ay halos magkapareho din. Ang sedan mula sa Russia ay may mas malaking suspension energy intensity parameter. Kung idaragdag mo dito ang tumaas na ground clearance, magiging mas kumpiyansa ang biyahe.

Kumportableng humahawak ang Korean model, maliban sa pag-alog-alog sa bilis na higit sa 140 km/h. Pinipilit ng gawi na ito ang tsuper na patuloy na magmaneho, na nakakapagod sa mahabang paglalakbay. Sa ibang mga kaso - kumpletong order.

Ano ang nasa cabin?

Hindi magiging kalabisan na ihambing din ang Lada Vesta (sedan) sa Kia Rio sa mga tuntunin ng interior. Ang pinakamataas na pagkakapareho ng mga interior ng parehong mga sasakyan ay kapansin-pansin. Napansin ng marami na pinahahalagahan ng mga designer ng domestic automobile plant ang disenyo ng Korean, na gumagamit ng maraming elemento.

Kabilang sa mga karaniwang feature:

• dashboard;
• three-spoke steering wheel;
• center console;
• magandang ergonomya at visibility;
• medyo mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos (para sa klase nito).

Salamat sa tumaas na sukat ng espasyo, mas maraming espasyo sa cabin ng isang domestic na kotse.

Mga pakete at presyo

Ang"Kia-Rio", pati na rin ang "Lada-Vesta" ay nag-aalok sa mga consumer ng iba't ibang antas ng trim (6 at 7, ayon sa pagkakabanggit). Ang kotse ng Russia ay lalong kanais-nais sa bagay na ito, dahil maaari itong tumanggap ng isang disenteng pagpuno sa mas mababang presyo. Ito ay totoo lalo na para sa mga base kit. Ang presyo ay mula 520 hanggang 815 thousand rubles.

Ang mga configuration at presyo ng Kia Rio ay magkakaugnay. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa pagitan ng isang Russian na kotse at isang Korean para sa parehong kagamitan ay humigit-kumulang 80-200, na hindi gaanong maliit. Kapansin-pansin na ang Korean model na may volume na 1.4 liters ay walang mga nangungunang bersyon.

Bilang resulta, ang isang makabuluhang pagkakaiba sa gastos ay dahil sa pagkakaroon ng isang mas malakas na makina, awtomatikong paghahatid at mas mahusay na mga elemento ng pagtatapos. Dahil halos pantay ang mga configuration, maaari nating tapusin na ang isang malaking labis na pagbabayad ay dahil sa katanyagan ng brand.

Test drive "Kia-Rio" at "Lada-Vesta"

Ang pagpasok at paglabas sa steering column ay maginhawa para sa parehong mga kotse. Ang tanging punto ay ang "Korean" ay kailangang gumawa ng higit pang mga pagsisikap na isara ang pinto. Ang komportableng posisyon sa upuan ng driver ay ibinibigay ng mga pagsasaayos para sa taas at abot, kasama ang kakayahang ayusin ang posisyon ng upuan sa tatlong posisyon.

Ang panel ng instrumento ay mahusay na nabasa ng parehong mga kinatawan, hindi posibleng markahan ang isa sa kanila ng isang bagay. Ang on-board computer shield ng isang Korean na kotse ay mas nagbibigay-kaalaman, ngunit ang glove compartment ay mas malawak sa isang Russian sedan. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng backlight.

Kung tungkol sa kalsada, mas mainam na pumasok sa mga liko at sumulat ng mga liko sa Lada. Ang kotse ay mas mabilis atkumikilos nang higit na nakolekta sa mga kurbadong bahagi ng kalsada. Bilang karagdagan, ang suspensyon ay may kumpiyansa at mapagkakatiwalaang tinutupad ang lahat ng mga kaguluhang likas sa mga kalsada ng Russia. Ang "Kia" ay isang mas mabilis na pagpipilian, kumikilos ito nang maayos sa mga patag na seksyon, hindi natatakot sa isang rut, at mahusay na pumapasok sa mga sulok. Ngunit ang mga bumps, potholes o speed bumps ay dapat lampasan sa pinakamababang bilis.

May isa pang makabuluhang disbentaha ang Rio sa panahon ng pagsubok - ingay. Sa mataas na bilis, ang loob ay puno ng dagundong ng ganoong antas na parang sumakay sa isang convertible na walang bubong, hindi pa banggitin kung ang isang malakas na trak ay dumaan sa kapitbahayan. Ang mga luggage compartment ng parehong mga sedan ay pareho sa mga tuntunin ng kapasidad, sa ilalim ng lupa kung saan inilalagay ang mga full-size na spares at tool kit. Ang mga likurang upuan sa likuran ay nakatiklop sa isang 60/40 ratio, at ang takip ng trunk ay maaari lamang buksan mula sa kompartamento ng pasahero o gamit ang isang susi.

Resulta

Upang malinaw na masagot ang tanong kung ano ang pipiliin - "Lada Vesta Cross" o "Kia Rio", kailangan mong isaalang-alang ang ilang puntos. Maraming teknikal na katangian at kagamitan ang magkapareho para sa parehong makina. Gayunpaman, ang presyo ng domestic brand ay makabuluhang mas mababa. Kung uunahin mo ang kalidad ng makina, kahusayan at maayos na paglipat ng gear, bigyang pansin ang isa sa maraming configuration ng Korean sedan o hatchback.