ZIL-41045 - isang limousine para sa Andropov

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Noong tagsibol ng 1936, dalawang kotse ang pumasok sa looban ng Moscow Kremlin, ang kanilang hitsura ay nakapagpapaalaala sa American Buick at Packard sa isang bote. Ito ay mga pre-production na kopya ng unang Sobyet na executive car na ZiS-101. Dahil sa ang katunayan na ang mga domestic designer ay walang karanasan sa pagdidisenyo ng mga makina ng klase na ito, ang pagkakahawig sa mga ninuno sa ibang bansa ay hindi lamang panlabas: ang layout, pati na rin ang maraming mga bahagi at pagtitipon, ay kinopya mula sa Buick. Sa modelong ito, nagsimula ang produksyon sa Moscow Automobile Plant na pinangalanang Stalin, bilang karagdagan sa mga trak, at mga executive na kotse. Sa pamamagitan ng paraan, kahit na ang unang Soviet limousine ay hindi pumunta sa libreng pagbebenta para sa populasyon (hanggang sa simula ng 60s, ang mga kotse ay hindi naibenta sa mga pribadong may-ari), maaari itong matanggap bilang isang gantimpala o manalo sa lottery.

Mula Stalin hanggang Brezhnev

Sa pagsisimula ng Great Patriotic Warang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan sa ZiS ay hindi na ipinagpatuloy at ipinagpatuloy lamang noong matagumpay na 1945, nang magsimulang gawin ang modelong ZiS-110. Matapos ang pagkamatay ni Stalin at ang pagdating sa kapangyarihan ng N. S. Khrushchev, ang halaman ay pinangalanan sa I. A. Likhachev noong 1956, at, nang naaayon, ang pangalan ng mga makina ay binago sa ZIL-110. Noong 1958, isang bagong modelo, ang ZIL-111, ay nagsimulang gawin. Ito ang tradisyon nang ang bawat bagong Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU ay tumanggap ng sariling limousine. Ang paghahari ni Leonid Brezhnev ay umabot sa loob ng 18 taon, at nakatanggap siya ng tatlong mga modelo nang sabay-sabay: ZIL-114, 117 at 115, sa lalong madaling panahon binago ng huli ang index nito alinsunod sa bagong GOST sa ZIL-4104.

Kapanganakan ng ZIL-41045

Pagkatapos ng pagkamatay ni L. I. Brezhnev at ang halalan sa pinakamataas na post ng estado noong Nobyembre 1982, modelo ng Yu. - ZIL-4104. Samakatuwid, napagpasyahan na gawing makabago ang nagawa nang kotse. Ang kotse ay pinangalanang ZIL-41045.

Pag-aayos at pagbuo

Sa istruktura, inulit ng ZIL-41045 ang hinalinhan nito. Ang base ng chassis ay binubuo ng isang welded frame na may box-section spars. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay may hydraulic booster. Suspensyon sa harap - independiyenteng torsion bar sa mga transverse levers, likod - umaasa sa asymmetric semi-elliptical longitudinal spring. Ang lateral stability ng kotse ay ibinigay ng mga stabilizer. Sistema ng preno - dual-circuit, na may vacuum at dalawang hydraulic vacuumamplifier.

Eight-cylinder V-shaped engine, na may camber angle na 90o. Ginamit na gasolina ang A-95 na gasolina. Ang sistema ng pag-aapoy ay may isang kalabisan na emergency circuit, na nagpapataas ng pagiging maaasahan nito, at ang kotse ay mayroon ding dalawang malakas na baterya. Ang rear-wheel drive transmission ay binubuo ng isang awtomatikong three-speed gearbox na may torque converter. Ang mga gulong ay nilagyan ng labing-anim na pulgadang gulong at mga espesyal na gulong na nagpapahintulot sa iyo na gumalaw nang may butas na gulong. Ang katawan ay isang klasikong, apat na pinto, "limousine" na uri, na may pinakamababang bilang ng iba't ibang mga elemento ng dekorasyon. Ang salon ay nilagyan ng built-in na audio system at air conditioning. Ang mga upuan sa harap na hilera ay pinaghiwalay mula sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng isang partisyon, kung saan nahulog ang kalahating bahagi ng itaas na salamin. Itim ang kulay kung saan ipininta ang ZIL-41045.

Car trim

Dahil ang ZIL-41045 ay inilaan para sa mga biyahe ng mga matataas na opisyal ng Sobyet, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa interior decoration ng kotse. Ang sahig ay natatakpan ng isang lana na karpet sa isang espesyal na kulay ng "pagong", na ginawang hindi nakikita ang alikabok at dumi. Ang tapiserya ng mga upuan at pinto ay gawa sa Dutch tobacco-colored mohair, tulad ng sa ZIL-41045, na ang larawan ay ipinakita sa artikulo.

Gayunpaman, sa kahilingan ng isang partikular na customer, mayroong iba pang mga pagpipilian: halimbawa, ang kotse na nagsilbi sa Ministro ng Depensa ng USSR D. F. Ustinov ay may light beige na interior. Mga upuan sa harap - katadkalabaw ng Argentina. Ang ilang mga sasakyan ay nilagyan ng telepono ng gobyerno at lihim na espesyal na kagamitan. Ang unang ZIL-41045 ay ginawa noong 1983 at pumasok sa balanse ng Espesyal na Layunin Garage, na nagseserbisyo sa mga biyahe ng Pangkalahatang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU. Gayunpaman, hindi ginamit ni Yu. V. Andropov ang bagong kotse nang matagal. Noong Pebrero 1984, ang post na ito ay kinuha ni K. U. Chernenko, at noong Marso 1985 - ni M. S. Gorbachev. Dahil sa kaiklian ng panahon ni Konstantin Ustinovich sa kapangyarihan, hindi niya natanggap ang "kanyang" limousine, at ang susunod na modelo - ZiL-41047 - ay lumitaw lamang noong 1985. Kaya naman, si M. S. Gorbachev, na naging huling Pangkalahatang Kalihim ng isang mahusay na bansa, ay nakasakay sa pinakabagong modelo ng mga executive na sasakyan ng Moscow ZIL automobile plant.