2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Ang sinusubaybayang snow at swamp na sasakyan na "Ural-5920" ay unang gumulong sa conveyor ng planta ng sasakyan sa Miass noong 1985. Ang pangunahing layunin ng conveyor ay ang transportasyon ng mga kalakal sa partikular na mahirap na lupain, kabilang ang mga latian at maniyebe na lugar, sa temperatura ng hangin mula -40 hanggang +60 degrees Celsius.
Paglalarawan ng all-terrain na sasakyan
Ang kotse ay isang istraktura na binuo ayon sa tinatawag na scheme ng bagon, iyon ay, kapag ang driver at pasahero sa taksi ng kotse ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng mga gulong sa harap (sa kasong ito, ang mga track).
Kasabay nito, ang "Ural-5920" ay nahahati sa istruktura nang pahalang sa dalawang bahagi:
- Ang frame na may engine, cabin, cargo platform at transmission elements na naka-install dito.
- Ang undercarriage, na dalawang magkahiwalay na caterpillar truck, kung saan inilagay ang frame kasama ang lahat ng bahagi nito.
Drivability ng kotse, pati na rin ang kakayahang pagtagumpayan ang malakiAng mga pagtawid sa lupain ay ibinigay ng posibilidad na iikot ang mga cart sa paligid ng isang vertical axis, gayundin ang kanilang kakayahang gumalaw (swing) sa longitudinal na direksyon.
Ang torsion-type na suspension ay nagbigay ng magandang ride smoothness para sa snow at swamp na sasakyan. Ang mga track roller ay mga gulong na may mga gulong, ang lukab nito ay napuno ng isang espongha na masa sa halip na hangin. Ang mga riles mismo ay pinatibay ng mga bakal na kable upang lumakas ang lakas at mabawasan ang pag-uunat.
Ural-5920: mga detalye
- Ang maximum na bigat ng mga dinadalang kalakal ay 8 tonelada.
- Ang bigat ng all-terrain na sasakyan ay 22.5 tonelada.
- Ang average na tiyak na presyon sa ibabaw ng lupa kapag ang makina ay ganap na na-load ay 0.22 kg/cm sq.
- Ang speed limit sa hard ground ay 30 km/h.
- Ang karaniwang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay 100 litro.
- Kakayahang umakyat - 58%.
- Ang lalim ng water barrier na lampasan ay 1.8 metro.
- Nabuo na kapangyarihan ng power unit - 210 l / s.
Ang"Ural-5920" ay naging isang medyo matagumpay na makina, kadalasang nahihigitan ang mga dayuhang katapat sa mga katangian nito. Ngunit ang merito sa ito ay bahagyang nabibilang sa mga taga-disenyo ng Ural Automobile Plant. Sa katunayan, ang mga imbentor ng all-terrain na sasakyan ay ganap na magkakaibang tao.
Ang pagsisimula ng trabaho sa all-terrain na sasakyan
Ang tanong tungkol sa paglikha ng bagong snow at swamp na sasakyan na may magandang carrying capacity ay lumitaw noong 1960. Sa oras na iyon, nagsimula ang aktibong pag-unlad ng mga hindi nakatira na teritoryo sa USSR, at ang pagbili ng mga transporter sa ibang bansa ay hindi kumikita dahil sa kanilang mataas na gastos. Samakatuwid, nagpasya ang nangungunang pamamahala na lumikha ng isang domestic all-terrain na sasakyan. Ang mga taga-disenyo ng NAMI ay nakatanggap ng kaukulang pagtuturo. At para mapabilis ang gawain, ilang kopya ng mga imported na makina ang binili pa rin, wika nga, para sa isang sample. Kasabay nito, ang domestic all-terrain na sasakyan, bilang karagdagan sa katotohanan na hindi ito dapat mas mababa sa mga tuntunin ng mga katangian sa "mga dayuhan", kailangan pa rin itong mapag-isa hangga't maaari sa ilalim ng umiiral na mga serial vehicle. Papayagan nito ang paggawa ng isang all-terrain na sasakyan na gumamit ng mga nagawa nang mga bahagi at mga assemblies. Bilang karagdagan, ito ay paikliin ang proseso ng pagsasanay sa mga driver para sa bagong transporter, dahil sa pagkakakilanlan ng mga bahagi ng bago at produksyon na mga modelo. Ibig sabihin, maaaring magmaneho ng kotse ang sinumang driver na may karanasan sa pagpapatakbo ng mga conventional truck.
Nagsimula ang pagbuo ng all-terrain na sasakyan noong 1970, at noong 1972 ay lumitaw ang isang eksperimentong sasakyang snow at swamp, na nakatanggap ng index NAMI-0157 BK.
Ural-5920: mga factory model at prototype
NAMI-0157 BK ay nilikha batay sa serial na URAL-375D. Halos lahat ng bagay na naka-attach mula sa itaas, simula sa makina at nagtatapos sa mga detalye ng frame at taksi, ay hiniram mula sa base URAL. Ang mga drive axle ay kinuha mula sa ZIL. Ang orihinal na solusyon sa disenyo ay mga rubber roller at sprocket, na matatagpuan sa mga pares ng caterpillar truck.
Ang mga pagsubok sa conveyor ay nagpakita na ang direksyon sana inilipat ng mga inhinyero sa pag-unlad nang lumikha ng sasakyang niyebe at latian, tama. Pagkatapos ng ilang pagpapahusay, lumitaw ang dalawa pang sample ng mga all-terrain na sasakyan, na may mga marka ng NAMI-0157M. Ang NAMI-0157 ang naging prototype ng Ural-5920 snow and swamp vehicle.
Noong 1974, ibinigay sa Ural Automobile Plant ang lahat ng dokumentasyon para sa mga binuong makina upang maitatag ang kanilang serial production.
Ngunit bago ilagay ang snow at swamp na sasakyan sa conveyor, gumawa ang planta ng limang pang-eksperimentong sasakyan na "Ural-NAMI-5920" para sa pagsubok sa panahon ng mga pagsubok sa rehiyon ng Tyumen. Ang mga kondisyon kung saan inilagay ang mga prototype sa lalong madaling panahon ay nagsiwalat ng isang bilang ng mga pagkukulang, lalo na ang dalawang-hilera na pag-aayos ng mga roller na humantong sa pagbara ng puwang sa pagitan ng mga ito na may dumi. Ang kinahinatnan nito ay ang pagbaba ng track ng uod. Gayundin, ang mga pagsubok ay nagsiwalat ng isang hindi sapat na halaga ng clearance, na nagbawas sa cross-country na kakayahan ng all-terrain na sasakyan. Bilang resulta, ang mga eksperimentong sasakyan, sa halip na ang nakaplanong 6,000 km na pagtakbo, ay lumampas lamang sa kalahati, pagkatapos ay ibinalik ang mga ito sa pabrika para sa rebisyon.
Ang mga sumusunod na sample na may mga inalis na kakulangan at ganap na handa para sa serial production ay nakatanggap ng factory index na "Ural-5920".
Nabigong serye
Sa pagdating ng dekada 80, nagsimulang bumagsak ang ekonomiya ng bansa, at hindi nangyari ang nakaplanong mass production ng mga snowmobile. Ito ay lumabas na ang mga snowmobile ay hindi mataas ang demand. Walang mga pakinabang ng Ural-5920, ang presyo ng kotse, na makabuluhang mas mababa kaysa sa halaga ng mga analogue, ay hindi nakakaakit ng mga mamimili. Inangkin ang taunang damisa 8000 na mga kotse (na pinlano noong 70s), noong 80s sila ay limitado sa 150 piraso. Bilang resulta, ang conveyor ay tinanggal mula sa produksyon ng conveyor, inilipat sa slipway, na napakamahal. Bilang resulta, humantong ito sa kumpletong paghinto sa paggawa ng Ural-5920.
Pagbabalik ng snow at swamp na sasakyan
Production ng "Ural-5920" ay ipinagpatuloy lamang noong 2002, kahit na hindi sa Miass, ngunit sa Yekaterinburg, sa planta ng mga espesyal na sasakyan na "Continent". Ang mga inhinyero ng halaman ay gumawa ng ilang mga pagbabago sa pangunahing disenyo na nagpabuti sa mga katangian ng pagpapatakbo ng conveyor. Ang makina ng all-terrain na sasakyan ay pinalitan ng mas malakas na YaMZ-238 M-2. Ang mekanismo ng swivel ay nakatanggap ng mga bagong haydrolika. Ang mga uod ay ginawa din mula sa mga modernong materyales, pinatataas ang kanilang lakas, at, nang naaayon, ang kanilang buhay ng serbisyo. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay nadagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng makina, habang ang koepisyent ng presyon sa ibabaw ng lupa ay hindi nagbabago. Ang planta ay nagsimulang gumawa ng mga all-terrain na sasakyan sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba at mga layout, na nagpapataas ng saklaw ng aplikasyon nito. Kaya, salamat sa pagsisikap ng "Continent" "Ural-5920" muling nabuhay.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Mga tatak ng mga kotse, ang kanilang mga logo at katangian. Mga tatak ng kotse
Ang bilang ng mga modernong tatak ng kotse ay halos imposibleng mabilang. Pinuno ng German, Japanese, Russian at iba pang mga kotse ang merkado nang walang pagkaantala. Kapag bumibili ng bagong makina, kailangang maingat na pag-aralan ang bawat tagagawa at bawat tatak. Ang artikulo sa ibaba ay nagbibigay ng paglalarawan ng mga pinakasikat na tatak ng kotse
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
"Opel Astra" ay hindi nagsisimula, ang starter ay hindi lumiliko. Mga sanhi ng malfunction at pag-troubleshoot
Ang naka-istilong at naka-istilong kotse ng industriya ng kotse sa Germany ay umibig sa mga consumer. Ang mga problema ay nangyayari sa anumang pamamaraan, at kailangan mo lamang na maging handa para dito. Ang isa sa mga problema na madalas na tinalakay sa mga forum ng Opel Astra ay hindi ito nagsisimula, hindi lumiliko ang starter
ATV sa hilaga ay hindi natatakot sa ating mga kalsada
Pagmamaneho sa mga sirang kalsada sa bansa, gaano ka kadalas nanaginip ng isang malaking SUV na walang pakialam sa anumang mga lubak? Ang mga all-terrain na sasakyan sa hilaga ay ganoon. Tulad ng sinasabi nila, ang mga tangke ay hindi natatakot sa dumi, at sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang mga kotse na ito ay maihahambing sa kanila
