Bathyscaphe - ano ito? Disenyo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Kung napanood mo na ang mga sikat na pelikula ng Cousteau team tungkol sa mundo sa ilalim ng dagat, hindi mo maiwasang maalala ang kamangha-manghang mga sasakyang nasa ilalim ng dagat na parang spaceship - bathyscaphes. Kaya kung ano ang kawili-wili tungkol sa bathyscaphe, ano ang maaaring tuklasin kasama nito? Sa tulong ng mga sasakyang ito, maaaring sumisid ang isang tao sa kailaliman ng karagatan para sa mga siyentipikong obserbasyon at kaalaman sa mahiwagang kailaliman ng mga karagatan.

Etimolohiya ng pangalan

Utang ng bathyscaphe ang pangalan nito kay Auguste Piccard, ang imbentor na nag-imbento ng apparatus na ito. Ang salita ay nagmula sa isang pares ng mga salitang Griyego na nangangahulugang "sisidlan" at "malalim". Ipagdiriwang ng "deep-sea vessel" ang ika-80 anibersaryo nito sa 2018.

Pag-imbento ng bathyscaphe

Piccard ang nag-imbento ng malalim na submersible pagkatapos ng World War II, noong 1948. Ang mga nauna sa mga bathyscaphe ay mga bathysphere - mga sasakyang malalim sa dagat sa anyo ng isang bola. Ang unang naturang barko ay naimbento sa America noong 30s ng ikadalawampu siglo at mahusay na sumisid sa lalim na hanggang 1000 metro.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng bathyscaphe at bathysphere ay ang dating ay nakakagalaw nang nakapag-iisa samas makapal kaysa tubig. Kahit na ang bilis ng paggalaw ay maliit at umaabot sa 1-3 knots, ngunit ito ay sapat na upang matupad ang mga gawaing pang-agham at teknikal na itinalaga sa apparatus.

Bago ang digmaan, ang Swiss ay gumawa ng stratospheric balloon, at nakuha niya ang ideya na gumawa ng underwater vessel na katulad ng prinsipyo sa naturang sasakyang panghimpapawid gaya ng airship at balloon. Sa bathyscaphe lamang, sa halip na isang lobo na lobo, na puno ng gas, ang lobo ay dapat punuin ng ilang sangkap na may densidad na mas mababa kaysa sa tubig. Kaya, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bathyscaphe ay kahawig ng float.

Bathyscaphe device

Paano gumagana ang bathyscaphe, ano ang gondola at float? Ang disenyo ng iba't ibang modelo ng bathyscaphe ay magkatulad sa isa't isa at may kasamang dalawang bahagi:

• magaan na katawan, o kung tawagin din itong - float;
• matibay na katawan ng barko, o ang tinatawag na gondola.

Ang pangunahing layunin ng float ay panatilihin ang bathyscaphe sa kinakailangang lalim. Upang gawin ito, maraming mga compartment ang nilagyan ng isang magaan na katawan, na puno ng isang sangkap na may density na mas mababa kaysa sa tubig na asin. Ang mga unang bathyscaphe ay napuno ng gasolina, habang ang mga makabago ay gumagamit ng iba pang mga filler - iba't ibang mga composite na materyales.

Scientific equipment, iba't ibang control at support system, ang crew ng bathyscaphe ay inilalagay sa loob ng isang malakas na katawan ng barko. Ang mga spherical nacelles ay orihinal na gawa sa bakal.

Ang mga modernong submarino ay may matibay na katawan na gawa sa titanium, aluminum alloys o composite materials. Hindi silaay madaling kapitan ng kaagnasan at nakakatugon sa mga kinakailangan sa lakas.

Gaano kapanganib ang pagsisid sa bathyscaphe?

Ang pangunahing problema ng lahat ng malalalim na submersible at submarino ay ang malaking presyon ng tubig na tumataas nang may lalim. Palakas ng palakas ang pagpisil ng katawan, at pantay na lumulubog ang bathyscaphe locator.

Ang hindi sapat na malakas na katawan ng barko sa ilalim ng tubig ay maaaring ma-deform o masira, na hahantong sa paglubog ng barko at pagkawala ng mga mamahaling kagamitan sa pananaliksik at pagkawala ng buhay. Ang hindi sapat na disenyo ng mga life support system, baterya, maraming kumplikadong electronics, kemikal at materyales mula sa hull compression sa napakalalim ay nagpapataas ng posibilidad ng sunog at aksidente.

Bukod dito, ang mga limitadong posibilidad sa pagsusuri ng espasyo sa paligid ng apparatus ay nagdadala ng banta ng bathyscaphe na bumabangga sa mga bato o iba pang mga hadlang. Ang tagahanap ng isang bathyscaphe, na pantay na bumulusok patayo sa column ng tubig, ay hindi palaging matukoy ang mga ito dahil sa mga kakaibang katangian ng pagpapalaganap ng mga acoustic wave sa aquatic na kapaligiran.

Kaya ang pagsisid sa barkong ito ay isang kumplikado at responsableng operasyon na nangangailangan ng maingat at maagang paghahanda.

Susunod, pag-usapan natin ang unang bathyscaphe, kung anong uri ng kagamitan ito, ang mga teknikal na katangian nito at mga kagiliw-giliw na katotohanan.

Ang unang bathyscaphes

Ang unang bathyscaphe, na naimbento ni O. Piccard, ay nagkaroonang pangalang "FNRS-2", nagsilbi sa French Navy sa loob ng 5 taon at tinanggal sa aksyon noong 1953. Bilang tagapuno sa apparatus na ito, ginamit ang gasolina, na may densidad na 1.5 beses na mas mababa kaysa sa tubig.

Ang cabin ng bathyscaphe, tulad ng sa aeronautics, na tinatawag na gondola, ay may spherical na hugis at 90 mm ang kapal ng pader. Dalawang tao ang madaling magkasya rito.

Ang pangunahing disbentaha ng FNRS-2 ay ang lokasyon ng hatch upang makapasok sa bathyscaphe. Siya ay nasa ilalim ng tubig na bahagi ng aparato. Posible lang na pumasok at umalis sa bathyscaphe gondola kung nasa carrier vessel ang apparatus.

Ang pangalawang modelo ng bathyscaphe ay ang FNRS-3. Ang kagamitang ito ay nagsimulang gamitin para sa malalim na pananaliksik sa dagat mula 1953 hanggang 70s ng ikadalawampu siglo. Ang barkong ito ay naging isang museo. Sa kasalukuyan, ang FNRS-3 ay matatagpuan sa France, sa Toulon.

Ayon sa mga kalkulasyon ng engineering, ang device, tulad ng hinalinhan nito, ay maaaring sumisid sa lalim na hanggang 4 na kilometro. Ang sasakyang pandagat ay may kaparehong disenyo ng gondola gaya ng FNTS-2, ngunit ang natitirang bahagi ng modelo ay lubos na napabuti.

Mga Pagtutukoy

Ang mga bathyscaphe ng iba't ibang henerasyon ay maihahambing gamit ang kanilang mga teknikal na katangian.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (moderno)	"Archimedes"	"Jiaolong"	Deepsea Chalanger
Simulang taon	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Bansa	France	France	France	Italy, Germany, pagkatapos ay USA	China	Australian private company
Gondola diameter (panlabas/panloob), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Gondola wall kapal, mm	90	90	120	150
Dry weight, t	10	10	30	60	22	12
Ginamit na float fluid	gasoline	gasoline	gasoline	gasoline		syntactic foam
Dami ng likido sa float, l	32000	78000	86000	170000
Crew, mga tao	2	2	2	2	3	1
Lalim ng paglulubog, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Bathyscaphe "Trieste"

Ano ang sikat na bathyscaphe na ito, anong uri ng barko ito ang mas mauunawaan pa nang mas detalyado? Sa simula ng 1960, ginawa ni Trieste ang unang pagsisid sa ilalim ng Mariana Trench sa Karagatang Pasipiko. Ang operasyong ito, na pinangalanang "Project Nekton", ay isinagawa ng US Navy sa pakikipagtulungan sa anak ng imbentor ng bathyscaphe, si Jacques Picard.

Sa kabila ng mabagyong panahon noong Enero 26, naganap ang unang pagsisid sa kasaysayan ng sangkatauhan hanggang 10,900 metro. Ang pangunahing natuklasan ng mga mananaliksik noong araw na iyon ay mayroong buhay sa ilalim ng Mariana Trench.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

Ang submersible na ito, na pinangalanan sa deep-sea trench, ay sikat sa paggamit ni James Cameron noong Marso 2012. Narating ng sikat na filmmaker ang ilalim ng Challenger Deep, isa pang pangalan para sa Mariana Trench, noong Marso 26.

Iyon ang ikaapat na pagbaba sa pinakamalalim na bahagi ng karagatan sa kasaysayan ng sangkatauhan, na kilala sa pagiging pinakamatagal sa panahon at ginawa ng isang tao. Ang tagahanap ng bathyscaphe, na pantay na bumulusok patayo sa kailaliman, ay sinuri ang ibaba, at ang direktor ay nakakuha ng inspirasyon upang lumikha ng isang pagpapatuloy ng kamangha-manghang pelikulang Avatar.

Bathyscaphe locator

Ang hydroacoustic station ay isang bathyscaphe locator na pantay na sumusuri sa column ng tubig at nakakakita ng mga bato, ilalim at iba pang mga hadlang. Ito ay marahil ang tanging paraan na nagpapahintulot sa iyo na "makita", o sa halip ay "makarinig" sa ilalim ng tubig. Ang tagahanap ng bathyscaphe, na pantay na bumabagsak sa lalim, ay, sa katunayan, ang mga tainga ng apparatus.

Mga insidente sa Bathyscaphe

Noong Agosto 2005, sa baybayin ng Kamchatka, lumubog ang isang bathyscaphe ng Russian Navy. Isang deep-sea submersible na may pitong tripulante ang nahulog sa mga lambat sa pangingisda sa lalim na humigit-kumulang 200 metro.

Ang mga rescue ship ay dumating sa pinangyarihan at sinubukang ilipat ang bathyscaphe sa mas mababaw na kalaliman, para makapagsagawa ng rescue operation sa tulong ng mga diver. Matapos ang hindi matagumpay na mga pagtatangka, ang mga Russian sailors ay bumaling sa kanilang mga British na kasamahan.

Naging matagumpay ang joint Russian-British rescue operation gamit ang deep-sea robot, nailigtas ang buong crew, at itinaas ang bathyscaphe sa ibabaw.