Mga low profile na gulong: mga feature, kalamangan at kahinaan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Regular na pinapaganda ng mga automaker ang mga bagong modelo ng kotse sa mga tuntunin ng bilis at kaginhawaan sa pagsakay, kung saan medyo lohikal na gumawa ng mga pagsasaayos sa disenyo ng mga gulong. Ang pag-unlad at medyo malawakang paggamit ng low-profile na goma ay naging isa sa mga pagbabagong ito. Hindi lang nito binago ang disenyo ng mga sasakyan, ngunit nagkaroon din ng positibong epekto sa performance ng pagmamaneho.

Alin ang itinuturing na low profile na gulong?

Low profile rubber ay binuo ng French company na Michelin noong 1937 partikular para gamitin sa mga racing car. Gayunpaman, ang karanasan ng kanilang paggamit sa mga ordinaryong track ay naging negatibo kaya nagpasya si Pirelli na bumalik sa ganoong ideya noong 1978.

Ang mga low profile na gulong ay maaaring makilala mula sa mga regular sa pamamagitan ng mga marka. Halimbawa, 225/55 R16, kung saan, ayon sa pagkakabanggit, ang unang numero ay nagpapahiwatig ng lapad ng gulong sa millimeters, ang pangalawa - ang ratio ng lapad at taas ng profile sa porsyento, ang pangatlo - ang uri ng goma: pamantayan, low-profile o sports. Ang ratio ng cross-section ng goma sa lapad nito sa low-profile na goma ay hindi dapatlumampas sa 80%, ibig sabihin, 0.8.

Mga uri ng low profile na gulong

Habang ilang dekada na ang nakalipas, ang mga low profile na gulong ay limitado sa 70 series na gulong o mas kaunti, ngayon lamang ang mga gulong na hindi lalampas sa 55 series ay inuri bilang low profile na gulong. at ang pag-unlad ng teknolohiya ay unti-unting bumababa: kotse ang mga may-ari, kapag pumipili ng gayong mga gulong, ay tinataboy, bilang panuntunan, mula sa 55 na serye sa direksyon ng pagbawas nito. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng naturang goma at iba pang mga uri ng mga gulong ay ang index ng bilis: H at V - 210 km / h at 240 km / h, ayon sa pagkakabanggit. Para sa ordinaryong goma, isang speed index lang ang katangian - T, na katumbas ng 190 km / h.

Halos lahat ng modernong tatak at modelo ng goma ay maaaring mauri bilang low-profile, dahil ang lapad ng gulong ay halos palaging lumalampas sa taas ng kurdon, at ang pinakakaraniwang pagmamarka ay mula 50 hanggang 75. Halimbawa, R18 255 / ang mga gulong ay naka-install sa mga kotse at off-road na sasakyan 100, na napakabisang off-road at ganap na walang silbi sa mga urban na lugar.

Ang mga low-profile na gulong ay mas matibay sa mababang taas ng gulong para sa mas mahusay na katatagan sa pag-corner, ekonomiya ng gasolina at mas mahusay na paghawak. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga low-profile na gulong ay nilagyan ng mas malaking diameter na mga disc ng preno, na nagpapabuti sa kahusayan ng pagpepreno at nagpapaikli sa distansya ng pagpepreno ng kotse,sa gayon ay tumataas ang antas ng seguridad. Bagama't ang pag-downsize ay nagbigay ng mga benepisyong ito, may kasama rin itong ilang downsides sa ganitong uri ng gulong.

Mga kalamangan at kawalan ng mga low profile na gulong

Mga may-ari ng kotse sa kanilang mga review, batay sa karanasan sa pagpapatakbo ng mga gulong, tandaan ang mga kalamangan at kahinaan ng low-profile na goma. Inilista namin ang mga pangunahing dinadala ng mga driver.

Dignidad

1. Kumpara sa mga karaniwang gulong - mas mataas na bilis ng index, sa madaling salita, ang buong hanay ng low profile na goma ay ipinapakita sa mataas na bilis.
2. Pinahusay na performance sa pagpepreno para sa mas maiikling distansya sa paghinto at dagdag na kaligtasan sa pagmamaneho.
3. Pinapanatili ang direksiyon na katatagan at nagbibigay ng mahusay na traksyon sa mataas na bilis.
4. Kumpara sa conventional rubber - mas mabilis na acceleration at acceleration.

Flaws

Ang mga parameter ng bilis na karaniwan para sa mga low-profile na gulong ay nagiging mga disadvantage, lalo na kapansin-pansin habang nagmamaneho sa isang mababang kalidad na track. Ito ay makikita sa mabilis na pagkasira ng mga disk at ang pinsalang dulot ng chassis ng kotse.

Ang mga may-ari ng kotse sa kanilang mga review ng mga low-profile na gulong ay tandaan ang mga sumusunod na pagkukulang:

1. Mabilis na pagkasira ng gulong.
2. Mataas na antas ng ingay dahil sa tumaas na bahagi ng pagkakadikit ng gulong.
3. Mataas na panganib ng aquaplaning dahil sa malaking lapad ng gulong at kawalan ng kakayahang umagos ng tubig mula sa contact patch.
4. Nadagdagang load sa power steering at steering dahil sa tumaas na paninigas.
5. Karamihan sa mga lumang workshop ay hindi nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa paglalagay ng mga low-profile na gulong, at samakatuwid ang pag-install ng mga naturang gulong ay mas kumplikado.
6. Kailangang subaybayan ang presyur ng gulong dahil kahit kaunting pagbabago ay maaaring magdulot ng pagkawala ng kontrol.
7. Ang mga low-profile na gulong ay maraming beses na mas mahal kaysa sa kanilang mga nakasanayang katapat, bukod pa, ang pag-install ng naturang mga gulong ay sinamahan ng pagbili ng mga gulong na mas malaki ang radius, na nauugnay sa malaking gastos sa bahagi ng mga may-ari ng sasakyan.

Mga bagay na dapat isaalang-alang

Kapag sinasagot ang tanong kung aling low-profile na gulong ang pinakamainam, dapat mong isaalang-alang ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Sa isip, ang sasakyan ay dapat lamang gamitin sa isang patag na track na may kakayahang maglakbay sa pinakamataas na bilis. Bilang karagdagan, kapag pumipili ng mga low-profile na gulong, ang mga rekomendasyon mula sa mga tagagawa ng kotse tungkol sa mga tatak at modelo ng mga gulong na angkop para sa pag-install sa isang partikular na kotse ay isinasaalang-alang.

Mga sikat na low profile na tatak ng gulong

Kapag pumipili ng mga low-profile na gulong, ang mga rekomendasyon ng hindi lamang ng automaker, kundi pati na rin ng tagagawa ng goma mismo ay isinasaalang-alang: ang kalidad at kaligtasan ng mga gulong ay hindi dapat magdulot ng mga reklamo, kung hindi man ay may posibilidad na pagkawala ng kontrol sa kalsada at ang panganib ng isang aksidente.

Natutukoy ng mga may-ari at eksperto ng kotse ang ilang tatak at modelo ng mga low profile na gulong na may mataas na kalidad atsikat sa mga motorista.

BFGOODRICH G-GRIP Gulong 255/35 R19

American low profile summer gulong ay may mga sumusunod na benepisyo:

• Nadagdagang direksiyon na katatagan ng kotse dahil sa gitnang tadyang ng tread.
• Pinataas na performance sa pagpepreno at pinababang distansya ng paghinto salamat sa self-locking sipes.
• Ang pinalakas na mga block sa balikat ay nagpapabuti sa paghawak at katatagan ng sasakyan.
• Mabilis at mataas na kalidad na pag-alis ng tubig mula sa contact patch ng gulong na may track.

Ang tanging disbentaha ng brand na ito ng rubber ay ang mataas na antas ng ingay habang nagmamaneho sa highway.

Pirelli Winter SottoZero Low Profile Gulong 225/45 R17 91H

Italian low profile winter gulong ay pangunahing ginagamit sa mga mabibilis na kotse na nilagyan ng mga high power na makina. Ang mga pangunahing bentahe ng mga gulong ay ang mga sumusunod:

• Symmetrical tread pattern para sa mataas na grip.
• Gagarantiya sa stability ng sasakyan.
• Mga parameter ng mataas na bilis.
• Ang kakayahang lumipat sa isang track na nababalutan ng niyebe nang walang spike salamat sa mga 3D na sipes.
• Espesyal na compound ng goma para sa mas mahabang buhay ng gulong.

Ang kawalan ng goma ay hindi ito angkop para sa paggamit sa malupit na mga kondisyon ng taglamig.

Mga low profile na gulongGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

American low profile gulong na idinisenyo para sa mga SUV at crossover ay nag-aalok ng mga sumusunod na benepisyo:

• Ang mga tread ay nilagyan ng mga espesyal na bloke na nagpapataas ng traksyon.
• Pagbutihin ang paghawak at katatagan ng sasakyan.
• Nagbibigay ng mabilis na acceleration at acceleration.
• Mababang antas ng ingay.
• Posible ng operasyon sa lungsod.

Ang tanging downside ay ang pagiging madaling masira.

Resulta

Ang Ang mga low-profile na gulong ay isang indibidwal na pagpipilian para sa bawat may-ari ng kotse na natimbang ang lahat ng positibo at negatibong aspeto ng ganitong uri ng mga gulong. Sa isang banda, ginagarantiyahan ng mababang profile ang mahusay na paghawak ng sasakyan at ekonomiya ng gasolina, sa kabilang banda, nangangailangan ito ng madalas na pag-aayos ng mga disc at suspensyon. Kung ang goma na ito ay naka-install pa rin, pagkatapos ay kinakailangan upang sumunod sa ilang mga kinakailangan sa pagpapatakbo at sumunod sa isang maingat na istilo ng pagmamaneho. Ang paggamit ng mga mababang profile na gulong ay hindi inirerekomenda para sa mga baguhan na driver, dahil sa kawalan ng tamang karanasan sa pagmamaneho, ang panganib ng pagkawala ng kontrol at mga aksidente sa track ay tumataas, pati na rin ang mabilis na pagsusuot ng mga gulong mismo, bilang isang panuntunan, hindi sila nakatiis kahit isang panahon ng aktibong paggamit.