VAZ-2114, lambda probe: mga palatandaan ng malfunction at pagpapalit ng sensor

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Upang matiyak ang matatag na operasyon ng makina ng isang modernong kotse, ginagamit ang iba't ibang sensor na kumukolekta ng impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng isang partikular na system. Batay sa kanilang data, itinatama ng electronic control unit ang kalidad ng pinaghalong gasolina, kinokontrol ang dami nito para sa pagpasok sa mga combustion chamber, tinutukoy ang nais na timing ng ignition, i-on at i-off ang iba't ibang mga karagdagang mekanismo.

Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin kung ano ang oxygen sensor (lambda probe) VAZ-2114, isaalang-alang ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Bilang karagdagan, susubukan naming unawain ang mga malfunction ng elementong ito at mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.

Ano ang oxygen sensor

Ang oxygen sensor ay isang electromechanical device na idinisenyo upang matukoy ang dami ng oxygen sa mga gas na tambutso. Ang paggamit nito ay ipinag-uutos para sa lahat ng sasakyang may environmental class na mas mataas kaysa sa "Euro-2".

Bakit kailangan ito? Ang katotohanan ay ang mga modernong pamantayan sa kapaligiran ay nangangailangan ng isang kotse na magkaroon ng isang minimum na nilalaman ng mga nakakapinsalang compound sa tambutso. Posible lamang na makamit ang kanilang pagbawassa pamamagitan ng pagbuo ng perpektong (stoichiometric) na pinaghalong gasolina. Ito ay para sa mga layuning ito na ang oxygen sensor, o, bilang ito ay tinatawag din, ang lambda probe, ay nagsisilbi. Ang electronic control unit, na nakatanggap ng impormasyon tungkol sa nilalaman ng oxygen sa tambutso, ay nagdaragdag o nagpapababa ng dami ng hangin upang bumuo ng isang timpla.

Nasaan ang oxygen sensor

Sa mga sasakyang VAZ-2114, ang lambda probe ay maaaring matatagpuan sa iba't ibang lugar, depende sa pagbabago ng makina. Sa "panglabing-apat", nilagyan ng isa at kalahating litro na mga yunit ng kuryente, ito ay matatagpuan sa tuktok ng tambutso. Makakarating ka lang dito mula sa ibaba, na nagtutulak ng kotse sa isang viewing hole o overpass. Sa 1.6-litro na VAZ-2114, ang lambda probe ay matatagpuan nang mas maginhawa. Ito ay screwed sa tuktok ng exhaust manifold housing. Makikita mo agad ito kapag inangat mo ang hood.

Paano gumagana ang oxygen sensor

Ang VAZ-2114 lambda probe ay may medyo simpleng disenyo. Ito ay batay sa isang ceramic na elemento na may dalawang electrodes. Karaniwan silang pinahiran ng zirconia. Ang isa sa mga electrodes ay nakikipag-ugnayan sa hangin (sa labas ng mga linya ng tambutso), at ang pangalawa ay nakikipag-ugnayan sa mga gas na tambutso.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device ay nakabatay sa potensyal na pagkakaiba na nangyayari sa pagitan ng mga contact ng device sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Ang electronic control unit ay nagpapadala ng electrical impulse sa sensor at sinusuri ang mga pagbabago nito. Batay sa pagtaas o pagbaba ng boltahe sa mga contact ng probe, "gumawa ng konklusyon" ang ECU tungkol sa dami ng oxygen sa tambutso.

Lambda probe:mga senyales ng malfunction (VAZ-2114)

Ang pagkabigo ng "panglabing-apat" na oxygen sensor ay kadalasang sinasamahan ng mga sumusunod na sintomas:

• ang "CHECK" warning lamp ay umiilaw sa instrument panel, na nagbabala sa driver ng error;
• hindi stable ang idling ng engine (nagbabago-bago ang rpm, pana-panahong humihinto ang engine);
• isang kapansin-pansing pagbaba sa kapangyarihan at mga katangian ng traksyon ng power unit;
• kotse ay umaalog kapag bumibilis;
• tumaas na konsumo ng gasolina;
• paglampas sa antas ng mga nakakalason na sangkap sa mga gas na tambutso (tinutukoy sa pamamagitan ng pagsukat sa isang espesyal na istasyon).

Ano ang masasabi ng electronic control unit

Kung ang ilaw ng babala sa dashboard ay umilaw, na nagpapahiwatig ng mga error sa pagpapatakbo ng makina, at ang pagkasunog nito ay sinamahan ng mga problema sa itaas, ipinapayong subukan ang controller. Ngayon, maaari itong gawin pareho sa istasyon ng serbisyo at sa bahay. Siyempre, kung mayroon kang isang espesyal na tester at isang laptop (tablet, smartphone) na may naaangkop na software. Kapag nakakonekta, bibigyan ka ng device na ito ng mga trouble code.

Para sa mga VAZ-2114 na sasakyan, ang isang lambda probe na nabigo ay maaaring mag-ulat ng malfunction nito na may mga sumusunod na error:

• P0130 - maling signal ng sensor;
• P0131 - labis na labis na oxygen sa mga maubos na gas;
• P0132 - masyadong mababa ang oxygen;
• P0133 - mahina o mabagal na signal ng sensor;
• P0134 –walang signal ng sensor.

Ano ang maaaring mangyari sa isang lambda probe

Ang mapagkukunan ng lambda probe para sa "labing-apat", na idineklara ng tagagawa, ay 80 libong kilometro. Ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi ito mabibigo nang mas maaga o tatagal nang dalawang beses nang mas mahaba.

Ang sanhi ng malfunction ng VAZ-2114 lambda probe ay maaaring:

• overheating ng gumaganang elemento;
• paglabag sa higpit ng koneksyon ng sensor sa exhaust manifold housing;
• contact clogging ng device dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina, o ang pagpasok ng langis (coolant) sa gasolina.

Pamamaraan ng mga aksyon kung sakaling magkaroon ng mga problema sa lambda probe

Kapag nakakita ka ng mga palatandaan ng pagkabigo ng oxygen sensor, huwag magmadali sa tindahan para sa isang bagong device. Ang pagpapalit ng lambda probe VAZ-2114 ay hindi isang murang kasiyahan. Ang katotohanan ay ang sensor na ito ay nagkakahalaga ng halos 2.5 libong rubles. Samakatuwid, kailangan mo munang:

• biswal na suriin ang lambda probe;
• i-install ang pagbabago nito (sa kaso ng pagbili ng bago at kasunod na kapalit);
• Tingnan kung gumagana ang probe.

Aling lambda probe para sa VAZ-2114

Sa mga unang modelo ng Samar ng ika-labing-apat na modelo na may isa at kalahating litro na makina, ang mga sensor ng Bosch ay na-install 0 258 005 133. Tiniyak ng lambda probe na ito ang pagpapatakbo ng power unit alinsunod sa mga kinakailangan ng Euro-2 mga pamantayan.

Simula noong 2004Ang mga makina ng VAZ-2114 ay nagsimulang nilagyan ng mga sensor ng Bosch 0 258 006 537. Naiiba sila sa nakaraang pagbabago sa pagkakaroon ng elemento ng pag-init. Kapansin-pansin na ang lahat ng Bosch oxygen sensor para sa "panglabing-apat" ay maaaring palitan.

Sinusuri ang performance ng oxygen sensor gamit ang aming sariling mga kamay

Paano suriin ang lambda probe sa VAZ-2114 para sa pagganap? Ang isang kumpletong pagsusuri ng aparato ay maaari lamang isagawa gamit ang isang oscilloscope. Ngunit posible upang matukoy kung ito ay gumagana o hindi nang walang sopistikadong electronics. Ang kailangan mo lang ay isang voltmeter para dito. Ikonekta ang "negatibong" probe nito sa ground, at ang "positibo" sa terminal na "B" sa sensor connector, nang hindi ito dinidiskonekta mula sa on-board network. I-on ang ignition at tingnan ang pagbabasa ng voltmeter. Ang boltahe sa mga terminal ng aparato ay dapat tumugma sa boltahe ng baterya. Kung mas kaunti, nangangahulugan ito na posible ang isang open circuit sa sensor circuit.

Kung ayos lang ang boltahe, suriin ang sensitivity ng gumaganang elemento ng probe. Upang gawin ito, ikonekta ang "negatibong" probe ng voltmeter sa output na "C" ng sensor, at ang "positibo" sa contact na "A". Ang boltahe ay dapat nasa loob ng 0.45 V. Kung ang indicator na ito ay lumampas ng higit sa 0.02 V, ang sensor ay dapat palitan.

Pag-ayos o pagpapalit

Nang matukoy na ang "panglabing-apat" na probe ng lambda ay may sira, maaari mong subukang ayusin ito, o palitan lang ito. Ang pagpapanumbalik ng sensor ay binubuo sa paglilinis ng mga contact nito mula sa mga deposito ng carbon. Siya ang maaaring dahilan kung bakit huminto sa paggana ng normal ang device.

Upang magsimula, ang sensor ay dapat na i-unscrew mula sa manifold o exhaust pipe. Hindi laging madaling gawin ito. Ang katotohanan ay ang katawan nito ay madalas na dumidikit sa mga tinukoy na elemento ng sistema ng tambutso. Maaaring makatulong ang anti-rust fluid (WD-40 o katulad nito) sa kasong ito. Tratuhin ang junction ng ganoong likido at maghintay ng kalahating oras.

Kapag na-unscrew ang sensor, bigyang-pansin ang katawan nito. Siya ay hindi nababasag. Ang mga contact na kailangan naming linisin ay matatagpuan sa likod ng mga slot sa case sa ibaba.

Mahalaga: huwag linisin ang mga contact nang mekanikal (na may kutsilyo, papel de liha, file, atbp.)! Ang paggawa nito ay magpapalubha lamang sa sitwasyon at permanenteng madi-disable ang sensor.

Linisin ang mga contact na may mga kemikal lamang. Halimbawa, orthophosphoric acid. Ibabad lang ang ilalim ng probe sa acid sa loob ng kalahating oras at pagkatapos ay tuyo ito sa isang gas burner.

Hindi sulit na i-disassemble ang sensor, paglagari ang katawan nito. Gaya ng ipinapakita ng pagsasanay, pagkatapos ng naturang pamamaraan, hindi na ibabalik ang pagganap nito.

Kung magpasya kang palitan ang lambda probe, bumili ng bagong device sa auto shop na nakakatugon sa detalye at i-install ito kapalit ng luma. Kapag naka-on ang ignition, i-start ang makina, painitin ito at tingnan kung naka-on ang CHECK warning light.

Mga paraan para dayain ang electronic control unit

Mayroong tatlo pang paraan para ibalik at patakbuhin ang iyong makina nang hindi bumibili ng bagong oxygen sensor. Walang alinlangan, imbento natin silamga manggagawa. At ang mga ito ay binubuo sa katotohanan na kinakailangang iligaw ang electronic control unit upang hindi nito mapansin ang mga error sa pagpapatakbo ng sensor.

Ang unang paraan ay mekanikal. Para sa pagpapatupad nito, ang isang espesyal na spacer (manggas) ay screwed sa pagitan ng lambda probe at ang collector housing (receiving pipe). Ang paggamit nito ay nagpapahintulot sa iyo na ilipat ang mga contact ng sensor palayo sa mga maubos na gas. Kaya, artipisyal na tumataas ang dami ng oxygen sa pagitan ng mga ito, at ang electronic control unit ay "nananatiling nasisiyahan" sa resulta.

Nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang 500 rubles para sa isang katulad na snag ng isang lambda probe na VAZ 2114. At kung mayroon kang lathe, magagawa mo ito nang mag-isa.

Ang susunod na paraan para dayain ang ECU ay electronic. Ang kakanyahan nito ay ang pag-install ng primitive converter sa sensor circuit, na binubuo ng isang risistor (1 MΩ) na ibinebenta sa puwang ng asul na wire ng connector at isang capacitor (1 μF) na konektado sa pagitan ng asul at puting mga wire. Bilang resulta ng ganoong simpleng panlilinlang, ang electronic control unit ay patuloy na makakatanggap ng signal ng nais na boltahe, at mapapansin ang pagpapatakbo ng lambda probe bilang wasto.

Bilang kahalili, maaari mo ring i-reflash ang controller sa pamamagitan ng pagpapalit ng software nito. Ngunit mas mabuting ipagkatiwala ang mga ganitong pagmamanipula gamit ang "utak" ng makina sa mga espesyalista.

Paano pahabain ang buhay ng lambda probe

Para panatilihin ang iyong oxygen sensor hangga't maaari, isaisip ang mga sumusunod na tip:

• gumamit lamang ng de-kalidad na gasolina;
• wag matamaansa fuel oil at iba pang prosesong likido;
• monitor ang operating temperature ng engine, huwag hayaan itong mag-overheat;
• diagnose ang oxygen sensor ayon sa iskedyul ng maintenance ng manufacturer;
• kapag natukoy ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng mga problema sa lambda probe, huwag ipagpaliban ang diagnosis.