Ang pagpapanatili ng sasakyan ay isang layunin na pangangailangan. Ano ang kasama sa kasalukuyang pag-aayos ng kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang pagpapanatili at nakagawiang pagkukumpuni ng mga sasakyan ay mga aksyong kailangan sa ekonomiya, dahil hindi ipinapayong ihinto ang pagpapatakbo ng kagamitan dahil sa pagkasira ng isa o ibang unit at unit. At ang kabiguan ng iba't ibang mga mekanismo ay nangyayari nang tuluy-tuloy dahil sa mga katangian ng operasyon, kondisyon ng panahon at iba pang aspeto. Ang trabaho sa kasalukuyang pag-aayos ng kotse ay hindi dapat huminto sa buong buhay ng serbisyo nito, tanging ang ganitong kondisyon ang magbibigay-daan sa mekanismo na magsilbi nang maraming taon nang hindi humihinto para sa malalaking pag-aayos.

Views

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyang may gulong, kailangan mong malaman kung ano ang kasama sa kasalukuyang pag-aayos ng sasakyan:

• disassembly ng mga bahagi at mekanismo;
• assembly pagkatapos ayusin;
• gawa ng panday;
• welding;
• pagpinta ng mga bahagi ng katawan atmga detalye;
• pagpapalit ng mga nabigong bahagi at mekanismo.

Hindi kasama sa kasalukuyang pag-aayos ang pagpapalit ng pangunahing unit o mekanismo, halimbawa, isang motor o gearbox, ang mga bahagi lamang ng mga ito.

Kailan ginawa?

Ang layunin ng kasalukuyang pag-aayos ng sasakyan ay upang maiwasan ang mekanismo na maging seryosong masira, na humahantong sa pagkabigo. Halimbawa, kinakailangang regular na palitan ang mga singsing sa mga piston ng engine, kung hindi ito nagawa, ang manggas ng combustion chamber ay magiging hindi magagamit, at ito ay naaayon sa mga pangunahing pagkasira ng buong unit.

Kaya, ang kasalukuyang pag-aayos ng sasakyan ay isang napapanahong menor de edad na pagpapalit ng mga bahagi, na isinasagawa kapag nabigo ang mga ito. Ang pangangailangan ay tinutukoy sa kurso ng isang naka-iskedyul na inspeksyon ng makina, mga pamamaraan ng diagnostic at mga pandiwang reklamo mula sa operator o driver. Ang bawat fleet ay may iskedyul ng pagpapanatili para sa bawat uri ng transportasyon. Ayon sa mga resulta ng naka-iskedyul na pagpapanatili, ang pag-aayos ng mga bahagi at bahaging iyon na lumampas sa naka-iskedyul na mileage ay itinalaga.

Saan ito ginawa?

Ang kasalukuyang pagkukumpuni ng isang kotse ay ang hindi kumpletong pag-disassembly nito, pag-alis ng mga bahagi at piyesa mula sa kotse kasama ang kasunod na pagpapalit nito. Ang ganitong gawain ay maaaring isagawa sa garahe ng carpool, sa mga espesyal na istasyon ng serbisyo o ng may-ari mismo sa kanyang personal na pagawaan.

Isang kumpletong kotse ang inaayos sa pangunahing site ng istasyon ng serbisyo, pati na rin ang pag-alis at pag-install ng mga bahagi at mekanismo dito.

Sa mga auxiliary siteisinasagawa ang pagkumpuni ng isang naalis na unit. Halimbawa, isang workshop para sa mga gearbox, steering column, brake system at iba pang unit. Sa kasong ito, sineserbisyuhan ang makina sa ibang workshop, ang cooling system sa ikatlo, at iba pa.

Mga paraan ng pagpapatupad

Sa isang malaking kumpanya ng kotse gaya ng isang taxi fleet o isang espesyal na equipment depot, ang kasalukuyang pag-aayos ay maaaring hindi personalized o pinagsama-sama. Sa unang kaso, ang kotse ay palaging nasa pagawaan, habang ang lahat ng mga yunit at asembliya nito ay pinananatili bilang mga bahagi ng kanilang sariling sasakyan at simpleng inaayos. Sa panahon ng pinagsama-samang pag-aayos, ang mga mekanismo at system na naging hindi na magagamit ay pinapalitan ng mga dati nang naibalik, at ang mga luma ay ipinadala sa mga auxiliary na site para sa mga karagdagang aksyon. Binabawasan ng diskarteng ito ang downtime ng sasakyan, na nangangahulugan na nababawasan ang mga pagkalugi ng enterprise.

Ano ang kailangan upang maisagawa?

Mga espesyal na kagamitan para sa kasalukuyang pag-aayos ng sasakyan. Hindi lahat ng workshop ay maaaring ipagmalaki ang presensya nito. Bagama't dapat itong nasa balanse ng kahit na ang pinakamaliit na garahe na gumagawa ng mga MOT na kotse.

Ito ay nahahati sa 4 na pangkat:

1. Pangkat ng mekanismo ng pangangasiwa at transportasyon.
2. Diagnostic at adjustment equipment.
3. Assembly at disassembly tools.
4. Mag-ayos ng mga kagamitan.

Ang bawat workshop ay dapat may hydraulic jack,ipinakita sa pinakamalawak na hanay, mula sa maliit, para sa pag-angat ng isang bahagi ng makina, hanggang sa malaki, na may kakayahang buhatin ang buong makina. Kasama sa huling grupo ang mga electrical lifting device.

Dapat mayroong mobile crane sa workshop para maalis ang makina. Karaniwan ang aparatong ito ay naka-mount sa isang troli, na nagpapahintulot sa iyo na ilipat ang inalis na makina sa paligid ng workshop. Ang isang mobile crane sa mga gulong ay may kakayahang magbuhat ng mga kargada ng hanggang 1 tonelada, na sapat na para maserbisyuhan ang mga pampasaherong sasakyan.

Ang mga welding machine, hydraulic presses, lathes at compressor unit ay dapat nasa site.

Dapat ay mayroon ding pagawaan ng baterya na may laman na mga charger at supply ng sulfuric acid at distilled water.

Ang isang malaking workshop ay karaniwang may engine analyzer na may oscilloscope, voltmeter, chopper angle meter, tachometer, ohmmeter, gas analyzer, at ilan pang instrumento. Ang stand na ito ay magbibigay-daan sa iyong i-diagnose ang engine na inalis at nadiskonekta sa kotse.

Tulad ng para sa mga espesyal na tool sa kamay, ang mga set ng wrenches at bolt gun ay binuo depende sa hanay ng modelo ng mga serviced na sasakyan o espesyal. diskarte.

Kamusta na?

AngAng pagpapanatili ng sasakyan ay isang maayos na paggalaw ng mekanismo sa pamamagitan ng mga workshop ng negosyo. Una sa lahat, ang kotse ay nakarating sa receiver, kung saan inilabas ang isang order. Isinasaad ng dokumentong ito ang nakaplanong trabaho sa kotse at ang mga presyo para sa mga ito ayon sa listahan ng presyo.

Kotse na may kumpletong damitay nakarating sa dispatcher, na direktang nagdidirekta ng kotse sa site na kinakailangan, ayon sa nakaplanong gawain. Ang parehong dispatcher ay humihiling sa bodega para sa pagpapalabas ng mga kinakailangang ekstrang bahagi, assemblies at mekanismo.

Ang foreman ng site kung saan nabangga ang sasakyan ay nagtalaga ng mga locksmith na responsable sa pag-aayos. Batay sa mga resulta ng gawaing isinagawa, isinulat ito ng lahat ng mga espesyalista sa mga espesyal na journal.

Kung ang kasalukuyang pag-aayos ay may kasamang ilang mga posisyon, pagkatapos pagkatapos ng unang seksyon, ang kotse, sa direksyon ng dispatcher, ay pupunta sa pangalawang seksyon, sa isa pang brigada. At iba pa hanggang sa matapos ang lahat ng gawain.

Pagkatapos makumpleto ang pagkukumpuni sa lahat ng lugar, pupunta ang kotse sa punto ng isyu. Doon siya sumasailalim sa inspeksyon at pag-verify ng lahat ng gawaing isinagawa, pagkatapos ay ibabalik siya sa may-ari o ilagay sa paradahan ng mga sasakyan na handa na para sa operasyon. Kasabay nito, ang dokumentasyon ng settlement, pagkatapos suriin sa pinuno ng produksyon, ay pupunta sa cashier para sa pagbabayad.

Ano ang kasama sa kontrata?

Hindi lahat ng organisasyon na may sariling fleet ay may kakayahang magsagawa ng mga regular na pag-aayos ng sasakyan. Maaaring wala itong mga tamang tool, kagamitan, pasilidad, at kadalubhasaan. Samakatuwid, ang mga naturang negosyo ay pumasok sa isang kasunduan sa mga workshop at mga depot ng kotse na may kakayahang magsagawa ng pagpapanatili ng mga kotse, ang kanilang naka-iskedyul at pag-overhaul.

Dapat kasama sa kontrata ang mga sumusunod na item:

1. Mga modelo at bilang ng mga serviced na sasakyan.
2. Mga uri ng trabaho at panahon ng pagpapatupad ng mga ito.
3. Mga volume ng patuloy na trabaho.
4. Deadline para sa bawat uri ng trabaho.
5. Pantayan ng kalidad at panahon ng warranty para sa mga sasakyan.
6. Prosesyon ng pagbabayad.
7. Mga karapatan at obligasyon ng customer at service provider.

Ang paghahatid at pagbabayad para sa mga ekstrang bahagi at mga mapapalitang bahagi at mga assemblies para sa mga sasakyan ay hiwalay na pinag-uusapan.

Sino ang maaaring gumanap?

Posibleng magtapos ng isang kasunduan sa kasalukuyang pagkukumpuni lamang sa mga workshop na may ilang mga permit. Una, ito ay isang lisensyang nakuha mula sa tanggapan ng buwis para magsagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan.

Pangalawa, ang workshop ay dapat mayroong lahat ng mga dokumentong pangregulasyon at teknikal para sa mga modelo ng kagamitan na naserbisyuhan. Pangatlo, ang mga workshop ay dapat mayroong lahat ng kagamitang kailangan para sa trabaho. Halimbawa, upang ang gawaing nakasaad sa kontrata ay natupad nang buo, sa teritoryo ng pagawaan nang hindi nagpapadala ng mga naayos na bahagi at mekanismo sa mga organisasyon ng third-party. Dahil sa kasong ito, kapag lumitaw ang kasal, magiging problemang hanapin ang salarin.

Major overhaul

Speaking of the current repair, kailangan mong magkaroon ng ideya tungkol sa capital. Naiiba ito dahil kabilang dito ang gawaing naglalayong ganap na maibalik ang lahat ng mapagkukunan ng sasakyan. Kabilang ang mga pangunahing mekanismo - engine, chassis, gearbox, katawan at mga espesyal na device.

Pagkatapos ng malaking pag-overhaul ng kotse o iba pang sasakyan, ililipat ito sa kategoryazero mileage na sasakyan.

Sa panahon ng trabaho, ang lahat ng mga bahagi at mekanismo ay kinakalas at inaayos, kahit na sa panahon ng operasyon, walang napansin na mga paglabag sa kanilang trabaho.

Buong pagpipinta ng katawan ng sasakyan, isang kinakailangan para sa isang malaking pag-aayos.

Kadalasan, ang maliliit na bahagi at elemento ay ganap na pinapalitan ng mga bago. Sa panahon ng isang malaking pag-overhaul, halimbawa, ng sistema ng gasolina, ang tangke lamang ang maaaring manatiling hindi palitan. Lahat ng iba pa - mga tubo, hose, filter, gasoline pump at kahit isang carburetor - ay pinapalitan ng mga bago.

Ang makina ay nakakakuha ng mga bagong liner, camshaft, piston, connecting rod, at sa pangkalahatan ang buong pangkat ng piston. Ang katawan mismo ng mekanismo ng kuryente ay nananatiling luma, maging ang ulo ng makina at flywheel ay pinapalitan.

Sa pangkalahatan, kinapapalooban ng overhaul ang kumpletong pagpapalit ng ilang bahagi at assemblies. Nangangailangan ito ng mga tamang eksperto. Ang paggawa mo dito ay puno ng mas malala pang problema.

Konklusyon

Ang pagsasagawa ng kasalukuyang pag-aayos ng sasakyan sa isang enterprise o isang malaking organisasyon ay isang kinakailangang kondisyon para sa pagkakaroon nito. Ang isang makina o iba pang sasakyan ay idinisenyo sa paraang sa panahon ng operasyon, ang mga yunit nito ay nabigo nang paisa-isa. Ang bawat mekanismo ay may sariling habang-buhay. Kaya, halimbawa, ang makina ay idinisenyo para sa isang average ng 100,000 kilometro ng walang tigil na operasyon, at ang gearbox para sa halos 200,000 km. Kasabay nito, kailangang palitan ang mga brake pad, oil filter, antifreeze at iba pang likido kada 5000-7000 kilometro.

Hindi maaaring masira bigla ang isang kotse sa magdamag. Eksaktosamakatuwid, kung ang organisasyon ay may kahit isang maliit na fleet ng mga sasakyan, ito ay obligadong maghanap ng isang pagawaan na may kakayahang magsagawa ng regular na pagpapanatili at kasalukuyang pag-aayos. Ang parehong naaangkop sa mga indibidwal na may-ari ng mga personal na sasakyan. Bukod dito, ito ay kinakailangan ng inspektor ng trapiko ng estado - ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng isang sirang sasakyan.