Bakit kumukuha ng silencer: sanhi at paraan para maalis ang mga ito

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang isang exhaust pipe ay maaaring maging isang mahusay na tool para sa pag-diagnose ng power infrastructure ng isang kotse kasama ang lahat ng katabing node. Marahil, ang sinumang motorista sa kalaunan ay nakatagpo ng katangian na lumilitaw sa pamamagitan ng muffler. Ito ay isang malinaw na indikasyon ng isang malfunction na dapat hanapin at ayusin. Bakit sa silencer siya pumapatol? Maraming dahilan, iba-iba ang mga ito at nangangailangan ng espesyal na atensyon ang bawat isa.

Naantala ang pag-aapoy

Ang Mga setting ng ignition na may maling configuration ay maaaring humantong sa mga ganitong problema. Dapat suriin ang system mula sa timing ng pag-aapoy - kung huli na, hindi maiiwasan ang mga pag-shot sa pamamagitan ng silencer. Ang spark ay naantala, na nagiging sanhi ng ilang gasolina na maipadala sa manifold. Bilang resulta, maaari kang makakuha ng hindi lamang mga epekto ng ingay, kundi pati na rin ang pagkasunog ng mga balbula.

Ngunit bakit kinunan ang silencerkung ang mga setting ng ignition ay naitakda nang tama? Sa kasong ito, ang problema ay dapat na hinahangad sa electrical engineering. Alinman sa spark mismo ay may mahinang singil at ang pag-aapoy ng nasusunog na masa ay hindi gumagana, o may mga pagkakamali sa mga contact na may koneksyon ng toggle switch. Ang mga problema ay inalis sa pamamagitan ng isang kumpletong rebisyon ng sistema ng pag-aapoy na may posibleng kapalit ng grupo ng contact. Kasabay nito, hindi masakit na suriin ang spark plug - kung tumutugma ito sa glow number ng makina at kung ito ay gumagana sa prinsipyo.

Mga paglabag sa sistema ng mga yugto ng pamamahagi ng gas

Ang parehong mga paglabag sa mga setting sa timing system ay nangangailangan ng maagang pagbubukas ng mga exhaust valve na may katulad na mga kahihinatnan. Ang bahagi ng gasolina sa ilalim ng malakas na presyon ay pumapasok sa manifold, kung saan ang mga hindi nasusunog na gas ay pumukaw ng isang pagbaril. Dapat mong suriin kaagad ang electronic timing control system (kung mayroon man). Ngunit kahit na sa kasong ito, ang mga setting ay maaaring itakda nang tama. Kung gayon bakit pinapaputok ng makina ang muffler?

Malamang na ang problema ay dahil sa isang teknikal na problema. Bilang isang patakaran, may mga malfunctions sa timing belt, na maaaring madulas o mabatak nang higit pa kaysa karaniwan. Sa likod na ibabaw nito ay may mga espesyal na ngipin na kumapit sa mga gears, na tinitiyak ang pinakamainam na intensity ng paggalaw ng mga phase. Kung hindi man, nilalabag din ng system ang mode ng pagpapatakbo ng engine, na humahantong sa mga pop. Ito ay isang lubhang hindi kasiya-siyang sitwasyon, at kinakailangang kumilos nang mabilis hangga't maaari, dahil ang pagkasira sa pinakamaikling posibleng panahon ay humahantong sa pagkasira ng mga balbula na may pangkat ng piston.

Mga Paglabagregulasyon ng thermal gap

Ang labis na pagkarga sa makina sa panahon ng mga biglaang paglipat sa pagitan ng iba't ibang antas ng bilis ay nagdudulot din ng malalakas na emisyon ng tambutso. Kung nangyari ito sa mababa at mataas na bilis, maaari nating pag-usapan ang isang pagkabigo ng thermal gap sa pagitan ng cylinder block at ng balbula. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng muling pag-install ng camshaft pusher. Dapat itong nasa posisyon kung saan magiging minimal ang agwat.

Mga problema sa injection engine

Kadalasan, ang mga may-ari ng carburetor engine ay nagrereklamo tungkol sa mga muffler pop, ngunit ang mga injection machine ay hindi rin nakaligtas sa gayong mga nuances ng operasyon. Bukod dito, ang mga dahilan ay pareho sa kaso ng carburetor. Maaaring ito ay isang malfunction ng spark plug, at hindi tamang timing adjustment, at ang parehong thermal gap. Ngunit bakit ito pumutok sa muffler ng isang iniksyon na kotse kung ang lahat ng mga problema sa itaas ay hindi nakita?

Maaaring mabigo ang electronics sa control unit. Ang regulasyon ng nasusunog na pinaghalong direktang nakasalalay dito, at ang pinakamaliit na paglabag ay maaaring humantong hindi lamang sa mga pag-shot sa silencer, kundi pati na rin sa mga mekanikal na pagkasira. Kahit na sa panahon ng pagpapanatili ay posible na maalis ang malfunction sa control unit, magiging kapaki-pakinabang na magsagawa ng komprehensibong diagnosis ng power filling upang matukoy ang mga posibleng nakatagong problema.

Bakit pinapaputok ng VAZ ang muffler?

Ang mga Domestic AvtoVAZ na mga kotse ay kadalasang dumaranas ng gayong mga pagkukulang. Kung may malubhang idle run, ang mga kuha sa muffler ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sakarbyurator. Ang magiging daan palabas ay ang regulasyon ng shaft play, ang pagpapalit ng toggle switch o ang vacuum corrector na nasa ignition system na. Ngunit bakit ito bumabaril sa muffler kapag naglalabas ng gas sa mga modelong VAZ?

Ang dahilan ay maaaring isang malfunction ng mismong exhaust system. Halimbawa, ang mga mababang kalidad na atomizer ay nag-oversaturate sa silindro o may kakulangan ng hangin sa pinaghalong gasolina. Sa parehong mga kaso, kinakailangan ang pagpapalit ng mga functional na elemento - atomizer at mga filter. Kung maaari, sulit na subukan ang regulasyon ng supply ng isang nasusunog na pinaghalong, ngunit kung ang mga naturang phenomena ay naobserbahan sa normal na mode, kung gayon ang problema ay malinaw na teknikal.

Bakit pumuputok ang motorsiklo sa muffler?

Motorcycle pops dahil sa maling regulasyon ng pinaghalong gasolina. Sa unang yugto, dapat mong suriin ang karburetor, pagkatapos nito, alinsunod sa mga tagubilin, sandalan ang pinaghalong gasolina. Ang masaganang timpla ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkasunog ng gasolina sa mga tubo.

Ngunit, halimbawa, bakit ang "Ural" ay bumaril sa muffler, kung ang karaniwang gasolina ay ginagamit din? Kung ang lahat ay maayos sa carburetor at ang gasolina ay kinokontrol sa pinakamainam na mode, maaaring mayroong dalawang dahilan para sa popping: may mga malfunctions sa ignition system o ang grupo ng mga cylinder ay nasira.

Konklusyon

Ang sensitibong mekanismo ng pagkasunog ng gasolina ay maaaring magdulot ng maraming problema kung hindi ito matukoy sa isang napapanahong paraan. Ang problema ay pinalala ng katotohanan na ang karamihannaiiba at, sa unang sulyap, kahit na hindi gaanong mahalaga - halimbawa, ang pinakamaliit na paglabag sa mga contact ng kandila, hindi tamang mga setting sa carburetor electronic system, o gasolina na may hindi angkop na mga katangian. Ngunit kung, pagkatapos ng isang komprehensibong pagsusuri ng mga yunit at asembliya na nauugnay sa supply ng isang nasusunog na halo, lumabas na ang lahat ay gumagana nang normal, kung gayon bakit ito bumaril sa silencer? Ayon sa mga eksperto, ang kontaminasyon na may mga deposito sa mga cylinder, pipe at combustion chamber ay maaaring makaapekto.

Ang kritikal na akumulasyon ng sediment ay humahantong sa paglitaw ng glow ignition, kung saan ang timpla ay nagagawang mag-apoy nang basta-basta - sapat na nagbabaga na mga particle ng soot upang ma-activate. Kasabay nito, ang mga labis na deposito sa mga balbula at sa lugar ng pagsasara ng balbula na may upuan ay maaaring pigilan ito mula sa pagsasara nang mahigpit. Bilang resulta, pumapasok ang gasolina sa labasan sa pamamagitan ng puwang sa pagitan ng upuan at ng balbula, na nagiging sanhi ng pagpo-popping.

Sa madaling salita, tanging ang komprehensibong pangangalaga ng power group na may engine at mga katabing system ang makakatulong na maiwasan ang mga ganitong problema sa muffler. Bukod dito, ang pagpapaputok ng silencer ay senyales lamang na may problema. Ang mga kahihinatnan nito ay maaaring maging mas kritikal kaysa sa tunog na kakulangan sa ginhawa. Ang pangunahing panganib ay maaaring ipahayag sa pagkasira ng sistema ng piston.