2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang terminong "logo" ay maaaring masubaybayan pabalik sa siglo bago ang huling. Ngunit ang kanilang mga tanda o marka sa Russia ay inilagay sa mga panginoon noong sinaunang panahon. Sa lehislatibo, ang posibilidad ng paglalapat ng trademark sa kanilang mga produkto ay ipinakilala noong 1830, at sinimulan nilang irehistro ang mga ito sa katapusan ng ika-19 na siglo. Sa simula, ang mga logo ng mga Russian entrepreneur ay ang kanilang buong pangalan, kadalasan ay naka-italic.
Paunang Salita
Noong mga panahon ng Sobyet, hindi sila nag-abala sa partikular na pagiging kumplikado sa pagpapakita ng mga trademark, bagaman ang kuwento ng UAZ swallow, na humantong sa mga pag-angkin mula sa Opel, ay nagpapahiwatig sa sarili nito (ang emblem ay kailangang palitan). Patawarin mo ako para sa tautology, ang kakila-kilabot na logo ng VID, na mukhang alinman sa unang pangulo ng Russia, o isang matandang mangkukulam na may palaka sa kanyang ulo, ay naimbento ng asawa ni Vlad Listyev, isang kilalang nagtatanghal ng TV at mamamahayag noong dekada nobenta ng huling siglo. Sa katunayan, ang maskara ng sikat na pilosopo ng Silangan mula sa Sinaunang Tsina, si Hou Xiang, ay kinuha bilang batayan. Papasok na logoBiswal na inuulit ng world football champion ng Russia ang parangal para sa pagkapanalo nito - ang tasa. At ang tatlong pangunahing sagisag ay dapat pukawin ang pagmamahal para sa: football, ang pananakop ng kalawakan at, sa pamamagitan ng iconography, ang Diyos.
Ang paksa ng artikulong ito ay ang mga logo ng Lada car. Ang kasaysayan ng kanilang paglikha, kakaiba at kaugnay na mga katotohanan tungkol sa kanila. Ang mga logo na ito ay mula sa serye ng mga brand sa mundo na pinag-uusapan ng lahat tungkol sa kanilang sarili, kailangan lang nilang makita o kopyahin ang kanilang larawan sa tulong ng isang link na nauugnay.
Logo ng sasakyan ng Lada
Nagsimula ang lahat sa kawalan ng kakayahan ng mga nauugnay na serbisyo ng higanteng sasakyan, na itinayo lamang sa pampang ng mahusay na ilog ng Russia na Volga, malapit sa lungsod ng Kuibyshev (ngayon ay Samara). Sa pagmamadali, at pagkatapos makakuha ng isang lisensya mula sa Fiat para sa paggawa ng isang pampasaherong kotse, na pinangalanang hindi mapagpanggap, tulad ng lahat sa USSR - VAZ (Volga Automobile Plant), ang lahat ay nangyari sa isang ligaw na pagmamadali. Kaya't isinagawa ang pagtatayo, inihanda ang dokumentasyon, na-recruit ang mga tauhan. Kaya nakalimutan nilang magrehistro ng trademark para sa brand na ito.
Nagsimula nang gumawa ng sikat na "penny", VAZ-2101, nang mapagtanto nila ito. Sa mga ihawan ng radiator na dumarating mula sa Italya, nanatiling walang laman ang lugar ng sagisag. Muli silang kumilos sa tradisyon ng Sobyet - simple at walang pagiging matalino. Tatlong letrang Ruso ang inilagay sa eksaktong sukat ng nakaraang emblem, at ganito ang hitsura ng logo ng Lada - VAZ.
Casus na may nakasulat na TOGLIATTI
Ngunit pa rin, ang "penny" ay lumabas na may bagong emblem (sa kabuuan, anim na beses binago ang logo), na sumisimbolo sa ilogAng Volga at ang mga bangkang Ruso na naglayag kasama nito noong sinaunang panahon. Ang may-akda na si A. Dekalenkov ay nagtakda sa kanyang sarili ng gawain ng paghula ng Russian letter B, iyon ay, ang Volga, sa mga balangkas ng bangka.
Isinulat niya ang "TOGLIATTI" sa ibaba. Ang Tolyatti ay isang lungsod (dating Stavropol-Volzhsky), na nakaunat sa mga pampang ng Volga. Pinalitan ng pangalan bilang parangal sa noo'y Pangkalahatang Kalihim ng Partido Komunista ng Italya - Palmiro Togliatti. Sa lungsod na ito, noong 1966, isang pabrika ang inilunsad para sa mass production ng isang "national" na kotse.
Ang sketch ni Dekalenkov ay natapos at inilagay sa produksyon. Nagkaroon ng insidente na may nakasulat na "TOGLIATTI". Sa Turin, sa halip na letrang Ruso I, inilimbag nila ang Latin R, ibig sabihin, sinalamin nila ang liham na Ruso. Ang batch ng mga emblem na ito (30 piraso) ay hindi nakarating sa kotse mismo at pinaghiwalay ng mga pribadong koleksyon. Kasalukuyang lubos na pinahahalagahan ng mga kolektor.
Ang VAZ-2101 ay inilabas noong 1970 kasama ang emblem na ito, ngunit sa lalong madaling panahon ang inskripsiyon ay tinanggal, dahil ang link sa lugar ng produksyon ay hindi tinatanggap sa heraldry. Inalis din nila ang angularity ng edging at ginawang mas malawak ang tuktok ng logo. Kaya naabot niya ang pangatlong modelo. Sa VAZ-2103, ang emblem ay naging halos hugis-parihaba at kulay ruby, kung saan nahulaan ang mga alon ng ilog. Sa VAZ-2106, nawala ang mga alon, dahil ang kulay ng barnis ay binago sa itim, at ang sagisag mismo ay naging malinaw na hugis-parihaba. Sa mga modelo ng VAZ-2105 at VAZ-2108, ang chrome at bakal ay pinalitan ng mas mura at mas praktikal na plastik. Kapansin-pansin, sa Sobiyet na "walong" ang tanda ay lumitaw na bahagyang patag. Kaya ginawa ang kotse hanggang 2003.
Dashing nineties
Noong unang bahagi ng nineties ng huling siglo, kasama ang buong bansa, nakaranas din ng krisis ang AvtoVAZ. Ang planta ay maaaring, sa kabila ng krisis, ay talagang "maging napakayaman", dahil ang halaga ng produksyon ay mas mababa sa kalahati ng tunay na presyo ng kotse. Ngunit ang halaman ay walang nakuha - kinuha ng mga dealer ang lahat para sa kanilang sarili, nananatili sa paligid ng AvtoVAZ tulad ng mga surot, sinipsip ang lahat hanggang sa huling ruble. Ang tagagawa ay patungo sa pagkabangkarote.
Ito ay panahon din ng radikal na pagbabago. Siyempre, naapektuhan din nila ang logo ng Lada. Sa Kanluran, hiniram nila ang hugis ng isang hugis-itlog. Ang bangka ay inilarawan sa pangkinaugalian sa ilalim ng Latin na letrang S, at ang layag sa ilalim ng V (sinasadya o hindi, ngunit ang sikat na sinaunang Romanong pagdadaglat, na nangangahulugang "laban"), ay lumabas. Ang mga puting arko ay lumiwanag mula sa layag sa iba't ibang direksyon, na bumubuo ng isa pa, sa pagkakataong ito, isang hindi natapos na hugis-itlog. Asul ang background, gayundin ang salitang LADA sa malaking print.
Ayon sa pagpapatupad nito at pilosopiya ng Western na uri ng pag-iisip, ang trademark ay naging isang ganap na logo ng Lada VAZ. Matagal na naming napagmamasdan ang plastic na may chrome-plated na bangka sa mga kotse ng "ikasampung" pamilyang Zhiguli.
Pag-advertise ng domestic auto industry ni V. V. Putin
Ang logo ng Lada Kalina ay bahagyang na-optimize sa simula ng mga benta nito noong 2004 - ang imahe ay naging mas maliwanag, at ang mga balangkas ng bangka ay nagbago lamang ng kaunti. Sa parehong palatandaan, naglakbay si Lada Granta sa buong bansa. Ang isang mahusay na kontribusyon sa pag-promote at pag-advertise ng parehong trademark at ang mga kotse ng AvtoVAZ mismo ay ginawa ni Vladimir Vladimirovich Putin. Bilang punong ministroMinistro ng Russian Federation, noong 2010 ay nagmaneho siya ng higit sa dalawang libong kilometro sa isang dilaw na Lada Kalina sa loob ng tatlong araw, na nagbigay sa kanya ng positibong pagtatasa.
At noong 2017, nasa ranggo na ng Pangulo ng Russian Federation, sa isang pakikipag-usap sa isang residente ng lungsod ng Bryansk, ang may-ari ng naturang kotse, tinawag niya ang Lada Kalina na isang magandang kotse. Hindi ito nagpakita nang maayos sa "komunikasyon" sa presidente ng "Lada Grant". Sa una, ang puno ng kahoy ay hindi nais na buksan, at pagkatapos ay hindi ito nagsimula sa lahat ng mahabang panahon. Siyanga pala, nang dumating si Vladimir Vladimirovich Putin sa pulong ng Valdai Club sa Lada Vesta, nagsalita siya pati na rin ang tungkol sa Lada Kalina, binanggit ang tugon ng throttle nito, kadalian ng operasyon at maayos na pagtakbo.
Sa pagpapatuloy ng paksang ito, imposibleng hindi banggitin ang katotohanan na ang video tungkol sa crossover na "Lada X Ray" ay nakunan sa genre ng isang trash comedy at isang travel film tungkol kay Putin - "President's Vacation", kung saan, ayon sa balangkas, pumunta siya sa Crimea gamit ang brand na ito ng kotse.
Pagbili ng AtoVaz shares ng Renault-Nissan alliance
Noong Hunyo 2014, pinalaki ng alyansa ng Renault-Nissan ang bahagi nito sa mga bahagi ng AvtoVAZ sa higit sa 2/3. At sa sumunod na taon, isang rebranding ang naganap, na nakuhanan din ang mga logo ng Lada Priora. Bago (pag-unlad ng punong taga-disenyo na si Steve Mattin) at sa ngayon ang pinakabagong emblem ay lumitaw na sa lahat ng mga kotse ng Lada na ginawa mula noon - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray ", "Lada Largus" at "Lada 4x4”.
Ang logo ay naging mas malaki, matambok at napakalaki (tinawag ito ng mga wits na 3D na may mga layag),inalis ang asul na kulay at nag-iwan ng isang buong oval. Ang mga opinyon ng mga eksperto, gaya ng dati, ay nahahati. Marami ang pumupuri sa bagong logo, habang ang iba ay tahasang tinutuligsa ito. Nagbibigay kami ng neutral na opinyon tungkol sa hugis-itlog. Sa mga emblem ng kotse, ang oval ay sumasakop sa bahagi na humigit-kumulang 1/3 (ang oval na ito ay pinakamalapit sa Ford), at kung ang restyling ay dapat makumbinsi ang bumibili na ang Lada ang pinakamaraming sasakyan ng sasakyan, kung gayon ang layunin ay nakamit.
Logo ng Lada na may backlight
Maaaring mag-install ng hindi tinatagusan ng tubig na logo sa lahat ng modelo ng Lada, kabilang ang mga pintong may ilaw.
"Pinagana" ito mula sa mga side lights at brake light, mayroong dalawang kulay na mapagpipilian: pula o puti (lumilikha ng hitsura ng maliwanag na mala-bughaw-asul na ilaw).
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang logo na ito. Sa kasalukuyan, ang AvtoVAZ ay sumasakop sa halos 20 porsiyento ng merkado ng pampasaherong kotse ng Russia. Sa mga tuntunin ng presyo at kakayahang umangkop sa mga katotohanan ng katotohanan ng Russia, ang tatak na ito ay isa sa mga pinakamahusay, kung saan ang logo ng Lada ay walang alinlangan na nakakatulong dito. Noong Mayo ngayong taon, natanggap ng Vesta ang TOP-5 Auto award para sa pinakamahusay na ratio ng kalidad ng presyo, pati na rin ang pagiging praktikal ng disenyo. Natanggap ni Steve Mattin ang parangal. Sa isa pang nominasyon (sports car/coupe/cabriolet) ang nanalo ay ang Lexus LC 500, ang flagship coupe. Ngunit iyon ay isang paksa para sa isa pang artikulo.
Inirerekumendang:
Mga logo ng brand ng kotse na may mga pangalan. Kasaysayan ng mga Sagisag
Ang tradisyon ng pagdekorasyon ng mga kotse na may mga branded na emblem ay lumabas na matagal na ang nakalipas. Bilang isang patakaran, halos hindi sila naiiba sa mga logo ng mga tatak ng sasakyan na may mga pangalan. Kadalasan, ang mga tagagawa ng kotse ay gumagamit ng mga larawan ng mga hayop bilang mga emblema. Hindi gaanong sikat ang paggamit ng mga elemento ng coats of arms ng mga lungsod at rehiyon bilang mga logo para sa mga tatak ng kotse. Ang mga pangalan, kasaysayan at mga larawan ng ilan sa kanila ay makikita sa pamamagitan ng pagbabasa ng artikulo
Mga tatak ng mga kotse, ang kanilang mga logo at katangian. Mga tatak ng kotse
Ang bilang ng mga modernong tatak ng kotse ay halos imposibleng mabilang. Pinuno ng German, Japanese, Russian at iba pang mga kotse ang merkado nang walang pagkaantala. Kapag bumibili ng bagong makina, kailangang maingat na pag-aralan ang bawat tagagawa at bawat tatak. Ang artikulo sa ibaba ay nagbibigay ng paglalarawan ng mga pinakasikat na tatak ng kotse
Sagisag na "Maserati". Paano nabuo ang alamat
Ang emblem ng Maserati ay isa sa mga pinakakilalang badge ng kotse. Ang mga kotse ng tatak na ito ay nauugnay sa hindi nagkakamali na istilo at bilis ng Italyano. Ang kumpanya ay napunta mula sa isang maliit na workshop sa isa sa mga pinakasikat na kumpanya sa mundo
Ang buong katotohanan tungkol sa Bogdan 2110: mga review at mga detalye
Bogdan 2110 ay lumitaw sa merkado ng Russia noong Disyembre 2009 at pinalitan ang hindi na ipinagpatuloy na "top ten". Ito ay isang 4-door sedan na may limang upuan
Ang pinakamalaking traffic jam sa mundo. Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa mga jam ng trapiko
Marami ang gustong madala pabalik sa sinaunang panahon, dahil tila mas madali ang buhay noon. Malinis na hangin, mas kaunting tao, at higit sa lahat - walang traffic jam! Magugulat ka, ngunit ang unang mga jam ng trapiko ay lumitaw noong unang panahon. Saan nagsimula ang lahat at saan ang pinakamalaking traffic jam sa mundo?
