2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Sa loob ng higit sa sampung taon, nakakakita tayo ng mga sasakyan sa kalawakan ng ating bansa kung saan naka-install ang GAZ-560 Steyer engine. Bukod dito, ang mga ito ay hindi lamang mga kargamento na "Lawns" at "Gazelles", kundi pati na rin ang pasahero na "Volga". Ano ang mga tampok ng yunit na ito? Matuto mula sa aming artikulo.
Kasaysayan ng Pagpapakita
Sa Russia, ang unang kilalang Steyer engine ay lumitaw noong 1998. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang kumpanya ng Austrian ay nagbebenta ng isang lisensya sa produksyon sa mga Ruso. Ang patuloy na mga pagsubok ng papasok na makina ay humanga sa marami sa mga naroroon. Ayon sa ilang parameter, si Steyer ang naging pinakamahusay sa lahat ng diesel unit.
Ang pangunahing positibo para sa makinang ito mula sa Austria ay:
- hindi gaanong hinihingi sa pagkonsumo ng gasolina;
- mahusay simula sa mababang temperatura ng kapaligiran;
- mataas na kahusayan;
- napakahusay na mga dynamic na katangian.
Ang mga unang makina ay na-assemble ng mga manggagawa sa pabrika gamit ang iba pang mga bahagi, kaya naman ang kanilang kalidad ay nasa itaas. Ang mga ekstrang bahagi (GAZ-560 Steyer) ay direktang na-import mula sa ibang bansa. ayon sa mga planoAng tagagawa ay dapat na gumawa ng hindi bababa sa 250,000 mga modelo bawat taon, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga naturang yunit ay ibibigay sa iba pang mga negosyo sa bansa.
Kasaysayan ng pagkakaroon
Ang karagdagang kasaysayan ng pag-unlad ay hindi kasing kaaya-aya sa praktika gaya ng sa teorya. Ang mga sample ng pagsubok ay hindi palaging may mahusay na pagganap, at samakatuwid, sa lalong madaling panahon ang iba't ibang mga breakdown ay nagsimulang mangyari sa mga Steyer engine, na sanhi ng maraming mga kadahilanan ng aming katotohanan.
Ang kalidad ng gasolina sa Russia ay palaging natitira sa maraming bagay na naisin, at dahil sa mahinang diesel fuel, ang unang de-kalidad na Russian diesel ay nagsimulang mabigo. Gayunpaman, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi lamang isa. Di-nagtagal, nagsimulang gamitin ang mga bahaging gawa sa Russia para sa paggawa ng unit, na humantong sa mas madalas na pagkasira.
Mga espesyal na pagkakaiba GAZ-560
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng GAZ-560 engine ay isang monoblock na disenyo, salamat sa kung saan ang cylinder head at ang block mismo ay isang hindi mahahati na kabuuan.
Ang mga bentahe ng disenyo ng isang bloke at cylinder head ay:
- Ang kawalan ng gasket sa pagitan ng block at cylinder head, na, kung sakaling mag-overheat, ay kailangang palitan kaagad.
- Dahil sa kawalan ng gasket, hindi makapasok sa langis ang antifreeze o antifreeze, na pana-panahong nangyayari sa mga kotse kung saan available ang bahaging ito.
- Ang bloke at ulo ay ibinubuhos nang magkasama, kaya walang posibilidad na maluwag ang cylinder head.
Mga sari-sari ng makina
Ang GAZ-560 Stayer engine ay ginawa sa tatlong antas ng trim:
- Engine na may 95 horsepower. s.
- Unit na may naka-install na intercooler, na ang lakas ay 110 hp. s.
- Engine na may intercooler at binagong control unit ng kotse, na ang lakas ay 125 hp. s.
Ang pinakakaraniwang bersyon para sa Gazelle na kotse ay ang power unit ng pangalawang uri. Ang GAZ-560 Steyer na naka-install sa Gazelle ay nakabuo ng power hanggang 110 horsepower.
Bukod dito, na-install din ang mga makina sa mga sasakyang Volga at Sobol.
GAZ-560: mga detalye
Marami ang interesado sa kung bakit napakasikat ng mga Steyer engine sa mga tao at kung ano ang mga teknikal na data ng unit. Kapansin-pansin na ang power plant ay isang in-line na 4-cylinder diesel unit na may paunang naka-install na turbocharging, water cooling at isang power supply system sa pamamagitan ng mga injector.
Ang volume ng diesel engine ay 2.1 litro. Ang mga kapasidad ay ipinakita nang mas maaga. Ang panloob na combustion engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkonsumo ng gasolina sa halagang 11.5 litro bawat 100 km na paglalakbay.
Dapat tandaan na depende sa mode ng pagpapatakbo ng kotse, maaaring magbago ang pagkonsumo. Halimbawa, ang kotse ng Sobol, na may naka-install na yunit ng GAZ-560, ay kumonsumo ng isang daan na mas kaunti kaysa sa nakasaad - 8 litro. Para sa mga naturang sasakyan, ang mababang pagkonsumo ay isang malaking kalamangan sa iba pang mga kakumpitensya.
Ang malaking bilang ng mga kababayan ay patuloy na hindi nagtitiwala sa mga turbodiesel, at ito ay pangunahing dahil samahinang kalidad ng gasolina. Ito ay tipikal para sa parehong mga rural na lugar at mga residente ng lunsod. Sa paunang yugto ng paggamit ng mga diesel engine, maraming may-ari ng sasakyan ang nahaharap sa ganoong problema kapag walang center ang makakapag-diagnose ng pagkasira o isang katangiang malfunction sa operasyon o hindi nagsagawa ng pag-aayos kahit saan.
Ang halaga ng mga ekstrang bahagi para sa mga makinang diesel ay higit na lumampas sa mga presyo para sa mga bahagi ng isang yunit ng gasolina. Gayunpaman, hindi napigilan ng mga ganitong salik ang mga tao sa paggamit ng mga kotseng may matipid at malalakas na makina.
Paggawa ng unit sa mga kundisyon ng Russia
Ang nakuhang lisensya mula sa kumpanyang Austrian na "Stayer" ay nagpapahintulot sa planta ng sasakyan mula sa lungsod ng Gorky na gumamit ng mga modernong makina para sa pag-install sa mga sasakyang GAZ, na may magandang epekto sa patakaran ng kumpanya sa hinaharap. Para sa Volga, na na-moderno din sa pamamagitan ng pag-install ng GAZ-560 unit, naging perpekto ang pagkonsumo, dahil ang bersyon ng gasolina ay "kumain" ng mga 16 litro, at ang bersyon ng diesel - 8 litro.
Maraming diesel engine ang may posibilidad na mag-vibrate sa mababang bilis o idle, na ginagawang nanginginig ang buong kotse. Gayunpaman, sa bilis na 50 km / h, nawawala ang anumang mga panginginig ng boses, at hindi lahat ng motorista ay magagawang magpahayag ng kumpiyansa sa uri ng naka-install na motor. Ang pagkonsumo ng Gazelle (GAZ-560) ay humigit-kumulang 13 litro bawat 100 km.
Ang mga tampok na katangian para sa mga modelo ng Steyer ay ang kawalan ng kakayahang magpainit sa kanila sa idle, dahil dito ay malamig sa loob ng kotse. Ngunit kinakailangan lamang na bigyan ng bilis ang makina, at gayundinkapag lumipat mula sa lamig, walang bakas na natitira. Nag-init ito na parang may gasoline engine ang kotse.
Isang natatanging katangian ng Austrian motor ay ang mga sumusunod. Sa panahon ng hamog na nagyelo, sapat na ang paggamit lamang ng diesel fuel ng taglamig at isang magagamit na baterya. Nagsimula ang sasakyang ito sa kalahating pagliko. Sa buong operasyon ng yunit, ang yelo at hamog na nagyelo ay hindi nabuo sa ibabaw nito at mga linya ng gasolina. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga naka-install na nozzle ay matatagpuan malapit sa cooling system, na nagpapahintulot sa makina na mabilis na magpainit sa mga positibong temperatura.
Sa taglamig, pinakamahusay na gumamit ng langis na may label na 5W40. Sa paggamit nito sa arctic fuel, ang yunit na ito ay maaaring madaig ang anumang hamog na nagyelo at madaling magsimula kahit na sa tatlumpung degree na hamog na nagyelo. Kung ang mas malakas na frosts ay sinusunod sa rehiyon ng operasyon, ito ay kinakailangan upang mag-install ng mga espesyal na elemento para sa warming ang engine compartment. Kung hindi, maaaring mapiga ang langis sa leeg o dipstick.
Turbo system
Ang GAZ-560 turbine ay in demand at sensitibo sa kalidad ng langis na ginamit. Ang bilang ng mga rebolusyon bawat minuto ay umabot sa 100,000 sa panahon ng operasyon, at ang temperatura ng langis ay umabot sa 150 degrees. Ang paggamit ng mahinang pagpapadulas ay naging dahilan upang hindi magamit ang turbine sa maikling panahon. Nararapat ding alalahanin ang ilang tampok ng pagpapatakbo ng mga turbocharged power unit:
- Hindi mo mapapataas ang bilis nang husto sa malamig na makina. Ang makapal na langis ay hindi nagpapadulas ng turbine.
- Kapag humintohuwag patayin kaagad ang makina, dahil patuloy na umiikot ang turbine. At pinapatay ang makina, pinapatay ng driver ang daloy ng langis dito, na humahantong sa pagkabigo nito.
- Dapat na selyado ang linya ng langis ng turbo.
- Sa mababang bilis ng makina at mahinang acceleration ng kotse, kinakailangang ayusin ang valve spring na responsable sa pagpuno ng lahat ng cylinders. Ang pagsasaayos para sa mga layuning pang-iwas ay dapat gawin pagkatapos ng 45,000 km.
Rekomendasyon
Lahat ng diesel engine ay napakasensitibo sa kalidad ng langis at gasolina. Ang pagtitipid sa gasolina at mga pampadulas ay maaaring humantong sa malubhang pagkasira. Bagama't isa itong domestic engine, ang gasolina para dito ay dapat lamang bilhin sa mga pinagkakatiwalaang gasolinahan.
Gulf ng mababang kalidad na gasolina ay hahantong sa pagkasira hindi lamang sa mga pangunahing katangian ng makina. Dahil sa naantala na pag-aapoy ng gasolina, ang pag-init ng piston ay magiging hindi pantay, na sa kalaunan ay makapinsala sa silid ng pagkasunog. Ngayon lamang ay medyo mahirap matukoy ang mababang kalidad na diesel-based na gasolina, hindi katulad ng gasolina. Walang direktang mga kinakailangan para sa mahinang kalidad ng gasolina, at ang makina ay hindi magbibigay ng anumang mga katangian na ingay. Ang pagbuhos ng naturang gasolina sa power supply system ay humantong sa pagkasira, una sa lahat, ng mga pares ng plunger ng mga injector.
Mga Review
Sa kasalukuyan, ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse tungkol sa GAZ-560 ay ang pinaka-positibo, sa kabila ng katotohanan na ang pag-aayos ng makina ay medyo mahirap dahil sa monolitikong disenyo. Para sa isang malaking bilang ng mga may-ari, ang mababang pagkonsumo ng gasolina ay isang tandakumpara sa ibang mga modelo at mahusay na operasyon sa mahihirap na klimatiko na kondisyon ng bansa.
Minsan ang mga motorista ay nagkakaproblema sa mga nasunog na balbula. Ang mga ekstrang bahagi para sa GAZ-560 engine ay napakamahal, at kung minsan ang kabuuang pag-aayos ay katumbas ng halaga ng bago. Kaya naman noong 2008 nagpasya ang planta ng sasakyan na ihinto ang pag-install ng mamahaling unit sa mga sasakyan.
Praktikal na Tip
Maaga o huli, maaaring magkaroon ng pagkasira o malfunction. Halimbawa, kung imposibleng magsimula ng isang mainit na makina, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang nakakalito na operasyon. Hindi kinakailangang baguhin ang mga nozzle nang sabay - maaari mo lamang i-off ang coolant at air temperature sensor. Bilang resulta, ang pagsisimula ay gagawing parang malamig, at ang supply ng gasolina para sa mga injector ay tataas.
Kung mabigo ang injector, hindi stable ang takbo ng makina. Kung ang isang breakdown ay nakita kaagad pagkatapos ng start-up, maaari mong matukoy kung alin sa mga ito ang nabigo sa pamamagitan ng manifold nozzle. Ang isang hindi gumaganang nozzle ay magkakaroon ng temperatura ng nozzle na makabuluhang mas mababa kaysa sa iba. Kung ang isang malfunction ng GAZ-560 engine ay napansin sa kalsada, maaari kang magmaneho ng marami sa isang idle nozzle (mga 200 km), habang hindi ka dapat magbigay ng mabibigat na load sa system.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Mga tatak ng mga kotse, ang kanilang mga logo at katangian. Mga tatak ng kotse
Ang bilang ng mga modernong tatak ng kotse ay halos imposibleng mabilang. Pinuno ng German, Japanese, Russian at iba pang mga kotse ang merkado nang walang pagkaantala. Kapag bumibili ng bagong makina, kailangang maingat na pag-aralan ang bawat tagagawa at bawat tatak. Ang artikulo sa ibaba ay nagbibigay ng paglalarawan ng mga pinakasikat na tatak ng kotse
Kotse "invalid": mga taon ng paggawa ng mga kotse, teknikal na katangian, device, kapangyarihan at mga tampok ng pagpapatakbo
Serpukhov Automobile Plant noong 1970, upang palitan ang S-ZAM na de-motor na karwahe, ay gumawa ng apat na gulong na dalawang upuan na SMZ-SZD. Ang mga "invalid" na mga naturang kotse ay sikat na tinatawag dahil sa pamamahagi sa pamamagitan ng mga ahensya ng social security sa mga may kapansanan ng iba't ibang kategorya na may buo o bahagyang bayad
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
1ZZ-FE engine resource at ang mga teknikal na katangian nito
Ang mga unang motor ng linya ng ZZ ay lumabas noong 1998. Idinisenyo ang mga ito upang palitan ang mga hindi na ginagamit na power unit ng seryeng A. Sa partikular, ang unang kinatawan ay ang ICE 1ZZ-FE. Ang mapagkukunan ng engine, kung ihahambing sa nakaraang linya, ay makabuluhang nadagdagan. Halos lahat ng mga bahagi at pagtitipon ay nagsimulang gawin mula sa iba pang mga materyales, na naging posible upang makabuluhang mapabuti ang pagganap ng motor. Pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa power unit na ito
