2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang pangalawang henerasyon ng Megane ay ginawa gamit ang iba't ibang makina mula isa at kalahati hanggang dalawang litro. Ang isang karaniwang tampok ng lahat ng mga yunit ng kuryente ay ang camshaft drive gamit ang isang sinturon. Ang mga kotse ay medyo sikat sa Russia at ngayon ay medyo malawak na kinakatawan sa pangalawang merkado. Pagkatapos bumili ng kotse, maraming may-ari ang nahaharap sa tanong kung paano at kailan papalitan ang belt drive sa kanilang Megan 2.
Pangkalahatang data
Inirerekomenda ng planta ang pagpapalit ng camshaft drive belt tuwing 115 libong km. Ang disenyo ng makina ay tulad na kapag nasira ang balbula ng sinturon, nakakatugon sila sa mga piston, kaya mas mahusay na palitan ang sinturon nang maaga, sa 65-70 libong km. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, inirerekumenda na suriin ang sinturon pagkatapos ng halos dalawampung libong km. Ang ganitong mga simpleng rekomendasyon ay makakatulong upang maiwasan ang mahaba at magastos na pag-aayos ng makina.
Ang pangunahing kahirapan kapag pinapalitan ang sinturon ay ang kakulangan ng mga markamga detalye kung saan posible na maitatag ang tamang posisyon ng mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang mga pangunahing uri ng mga makina sa "Meganah 2", na matatagpuan sa merkado ng Russia:
- petrol 1400 cubes (98 forces), 1600 (113 at 116 forces) at 2000 (150 forces);
- diesel 1500 (86 hp).
Espesyal na tool
Upang itakda ang tamang timing ng balbula, kakailanganin mo ng fixing bolt para sa crankshaft at isang template upang harangan ang pag-ikot ng mga camshaft. Ang mga orihinal na bahagi ay may mga numerong Mot.1054 at 1496 (para sa mga motor na 1600 at 1400).
Maraming may-ari ng sasakyan ang gumagawa ng mga fixture na ito gamit ang mga schematic na drawing ng mga fixture.
Mga pamalit na materyales
Mga detalye para sa pagpapalit ng timing belt sa "Renault Megan 2" ng 1.6-litro na makina:
- Belt repair kit (belt, dalawang idler pulley at isang bolt na ginagamit para ikabit ang main pulley).
- Hex Pulley Bolt (hindi ibinigay sa timing kit mula noong circa 2016).
- Camshaft plugs.
- Coolant pump.
- Sealant para sa pag-install.
Kakailanganin ang isang katulad na set para maserbisyuhan ang anumang iba pang makina sa Megan 2.
Mga Tool
Para sa trabaho sa pagpapalit ng timing belt sa Renault Megane 2 kakailanganin mo:
- Standard wrench set.
- Mga karagdagang socket para sa 16 at 18mm.
- 5 mm hexagon.
- Sprocket wrench 5 mm.
- Retainer (orihinal o gawang bahay).
- Screwdriver na may flat blade.
- Hydraulic jack.
- Rolling jack.
Pagkakasunod-sunod ng trabaho
Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng timing belt sa isang Renault Megane na may 1, 6 na makina na may 16 na balbula (ang pinakakaraniwang opsyon) ay inilarawan sa ibaba:
- Ilagay ang sasakyan sa elevator o sa hukay.
- I-jack up ang kotse at tanggalin ang front wheel (kanan) at protective plastic locker sa arko.
- Alisin ang protective screen ng engine at bahagyang itaas ito gamit ang jack. Sa pagitan ng crankcase at ng ulo ng jack, maglagay ng isang kahoy na insert, dahil kung wala ito madali mong masira ang papag. Maaaring gumamit ng karaniwang mechanical jack o hydraulic jack para sa pagbubuhat.
- Alisin ang pang-itaas na plastic na takip sa motor.
- Alisin ang mga bolts para ayusin ang engine mount sa ulo. Mayroong limang bolts sa kabuuan. Ang mga bot ay may iba't ibang haba, mas mainam na markahan ang kanilang relatibong posisyon.
- Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure ng suporta sa bahagi ng katawan.
- Alisin ang unan. Kasabay nito, dapat itong maingat na alisin sa pagitan ng tubo ng air conditioner at ng katawan.
- Alisin ang itaas na bahagi ng takip ng metal belt. Ito ay naayos na may dalawang nuts at tatlong bolts. Ang pag-access sa isang nut ay posible lamang sa pamamagitan ng mounting hole sa wheel arch. Sa ilalim ng tinanggal na takip, makikita mo ang sinturon, dalawang gear atphase shifter.
- Alisin ang steel reinforcement plate sa pagitan ng subframe at body.
- Alisin ang poly V-belt ng mga pinagsama-sama.
- Iikot ang baras ng pulley nut sa direksyong pakanan, itakda ang mga marka sa mga gear ng pag-ikot ng camshaft. Abutin ang direksyon ng mga marka pataas, habang ang tamang marka ay hindi dapat umabot ng kaunti sa uka sa head housing.
- Ayusin ang crankshaft gamit ang isang espesyal na bolt, i-screw ito sa butas sa crankcase. Matatagpuan ito sa tabi ng flywheel (sa ibaba ng butas ng dipstick) at sarado gamit ang screw plug. Matapos i-screw ang bolt sa stop, kailangan mong i-on ang shaft clockwise hanggang maabot ang contact sa latch rod. Sa kasong ito, ang piston sa unang silindro ay nasa pinakamataas na posisyon sa itaas. Maaaring suriin ang posisyon sa pamamagitan ng butas sa ulo na nagsisilbing spark plug.
- Alisin ang air supply pipe at throttle assembly.
- Pry out ang plastic camshaft plugs gamit ang screwdriver.
- Ipasok ang retaining template sa mga grooves ng camshafts. Ang mga grooves ay dapat na nasa parehong tuwid na linya at nasa ibaba ng axis ng mga shaft. Ang latch na may kapal na hanggang 5 mm ay dapat dumausdos nang walang kahirap-hirap.
- Alisin ang bolt at alisin ang pulley. Ang bolt ay naaalis sa pamamagitan ng starter o sa pamamagitan ng pag-on sa gear at paghawak sa preno.
- I-unlock ang ibabang bahagi ng metal belt cover, na sinigurado ng apatbolts.
- Alisin ang takip sa tensioner retaining bolt.
- Alisin ang sinturon.
- Alisan ng tubig ang likido at tanggalin ang pump, na nakakabit sa walong bolts. Upang maubos ang antifreeze, karaniwang ginagamit ang isang hose mula sa expansion tank.
- Alisin ang bypass roller.
- Maglagay ng sealant sa gasket at mating surface ng pump at block. I-install ang pump at higpitan ang mga bolts nang pabilog.
- I-install ang tension roller at ilagay ang belt sa camshaft gears. Kapag nag-i-install, isaalang-alang ang direksyon ng pag-ikot ng mekanismo. Pansamantalang ayusin ito gamit ang mga plastic na tali.
- Hilahin ang sinturon sa iba pang mga gear at i-install ang bypass roller. Huwag kalimutang ilagay sa ilalim ng roller ang washer na natitira mula sa luma.
- Iikot ang sira-sira sa gitna ng tension roller gamit ang isang panloob na hex wrench hanggang ang sira-sira na pointer ay nakahanay sa marka sa housing. Ang direksyon ng pag-ikot ay minarkahan sa sira-sira.
- Higpitan ang bolt para ma-secure ang roller hanggang tumigil. I-install ang ibabang kalahati ng casing at ang pulley. Alisin ang mga braces at mga fastener. Lumiko ng 4-8 na pagliko ang motor shaft at suriin ang pagkakahanay ng mga marka at uka para sa template.
- Punan ng sariwang likido.
- I-install pabalik ang lahat ng inalis na bahagi.
Alternatibong paraan
Ang isa pang paraan upang masuri ang kawastuhan ng mga phase ay markahan ang lumang sinturon at magmaneho ng mga gear. Inilalagay ang mga marka sa lahat ng contact point ng belt at gears.
Pagkatapos ang mga marka ay inilipat sa bagong sinturon, at ito ay naka-install sa mga gear saayon sa mga label sa kanila. Pagkatapos ay manu-manong i-crank ang makina ng ilang beses para sa isa pang yugto ng kontrol.
Mga tampok ng pagpapalit sa ibang mga motor
Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng timing belt sa isang Renault Megane 2 na may 1.4-litro na 16-valve engine ay ganap na kapareho sa pamamaraang inilarawan sa itaas para sa isang 1.6-litro na kasamahan.
At paano naman ang diesel? Ang pagpapalit ng timing belt sa isang Renault Megane 2 na may diesel engine ay walang anumang malaking pagkakaiba sa mga opsyon sa gasolina. Ngunit may ilang pagkakaiba:
- Ang takip ng sinturon ay gawa sa plastik at pinagkakabitan ng mga trangka at pin na nagdudugtong sa mga kalahati ng takip. Ang pin na ito ay maaari lamang i-unscrew sa pamamagitan ng butas sa gilid na miyembro. Para magawa ito, kailangan mong ibahin ang posisyon ng motor hanggang sa lumapat ang pin sa butas.
- Bago alisin ang takip, dapat mong alisin ang sensor na tumutukoy sa posisyon ng camshaft.
- Ang camshaft ay naayos gamit ang isang pin na may diameter na 8 mm, na ipinasok sa butas sa gear at sa butas sa ulo. Ang crankshaft ay naayos na may isang stopper (orihinal na numero Mot1489). Magkaiba ang haba ng mga stopper ng gasolina at diesel engine!
- Dahil ang belt din ang nagtutulak sa fuel pump, ang gear nito ay minarkahan sa direksyon ng head ng single bolt sa crankcase.
Presyo ng kapalit
Kapag gumagawa ng do-it-yourself na trabaho, ang halaga ng pagpapalit ng timing belt sa Renault Megane 2 ay bubuo lamang ng presyo ng mga ekstrang bahagi. Oo, gastosAng mga ekstrang bahagi para sa isang diesel na kotse ay magiging:
- Belt set 7701477028 – 3200 rubles.
- Bolt 8200367922 – 400 rubles.
- Pump 7701473327 - 4700 rubles. O isang analogue mula sa SKF, artikulong VKPC86418 na nagkakahalaga ng 2300 rubles
- Bagong coolant 7711428132 GLACEOL RX (Type D) - humigit-kumulang 2.5 thousand rubles.
Ang kabuuang presyo ng pagpapalit ng timing belt sa Renault Megane 2 ay hindi lalampas sa 11 libong rubles, na mas mura kaysa sa isang malaking pag-overhaul ng makina o pagbili ng bagong kontratang makina.
Inirerekumendang:
Chevrolet Aveo pagpapalit ng timing belt: timing at dalas, paglalarawan ng trabaho at payo ng nag-aayos ng sasakyan
Sa artikulo ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga nuances ng pagpapalit ng timing belt sa isang Chevrolet Aveo. Ang problema sa lahat ng mga makina ng kotse na ito ay kapag nasira ang sinturon, ang lahat ng mga balbula ay yumuko. At ang gastos sa pag-aayos ng isang cylinder head ay mas mataas kaysa sa pagpapalit ng isang sinturon, mga roller, at kahit isang likidong bomba na pinagsama. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong bumili ng isang hanay ng mga bagong balbula, mga seal para sa kanila, gilingin
Nasira ang timing belt: mga kahihinatnan at ano ang susunod na gagawin?
Noong unang bahagi ng 20 taon na ang nakalipas, isang timing chain drive ang na-install sa halos lahat ng machine. Ang paggamit ng may ngipin na sinturon noong panahong iyon ay nagdulot ng kalituhan sa maraming motorista. At walang sinuman ang maaaring mag-isip na sa ilang taon lamang ang gayong disenyo ay gagamitin sa lahat ng mga modernong kotse. Ipinaliwanag ito ng mga tagagawa sa pamamagitan ng katotohanan na ang sinturon, hindi katulad ng kadena, ay hindi gaanong maingay, ay may mas simpleng disenyo at mababang timbang. Gayunpaman, walang nagtatagal magpakailanman
Ano ang timing chain? Alin ang mas mahusay: timing chain o belt?
Ngayon ay maraming kontrobersya tungkol sa kung aling timing drive ang mas mahusay - isang timing belt o isang timing chain. Ang VAZ ay dating nilagyan ng pinakabagong uri ng drive. Gayunpaman, sa paglabas ng mga bagong modelo, lumipat ang tagagawa sa isang sinturon. Ngayon maraming mga kumpanya ang gumagalaw upang gamitin ang naturang paglipat. Kahit na ang mga modernong unit na may V8 cylinder layout ay nilagyan ng belt drive. Ngunit maraming motorista ang hindi nasisiyahan sa desisyong ito. Bakit isang bagay ng nakaraan ang timing chain?
Gates timing belt: mga review. Gates (timing belts): kalidad, mga tip sa pagpili
Sa makina ng kotse, ang bawat detalye ay mahalaga at nangangailangan ng espesyal na atensyon. Ang timing belt ay isa sa mga bahaging iyon. Dahil ang produktong goma na ito ay napapailalim sa napakalaking stress sa malupit na mga kondisyon ng temperatura at sa isang agresibong kapaligiran, naiintindihan mo kung ano ang dapat na kalidad ng produksyon. Tatalakayin ng artikulong ito ang mga uri at pagkakaiba ng mga produkto ng Gates patungkol sa mga timing belt, mga tip para sa pagkilala sa mga pekeng produkto, mga review, applicability at mga tip sa pagpili
Pinapalitan ang cabin filter sa Solaris. Sa anong mileage ang babaguhin, aling kumpanya ang pipiliin, magkano ang halaga ng kapalit sa isang serbisyo
Hyundai Solaris ay matagumpay na naibenta sa halos lahat ng bansa sa mundo. Ang kotse ay malawak na sikat sa mga may-ari ng kotse dahil sa maaasahang makina, suspensyon na masinsinang enerhiya at modernong hitsura. Gayunpaman, sa pagtaas ng mileage, ang mga bintana ay nagsisimulang mag-fog, at kapag ang sistema ng pag-init ay naka-on, lumilitaw ang isang hindi kasiya-siyang amoy. Inaalis ng serbisyo ng Hyundai car ang depekto sa loob ng 15–20 minuto sa pamamagitan ng pagpapalit ng cabin filter
