Kotse ZIL-130: pagsusuri, mga pagtutukoy at pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang ZIL-130 ay ang maalamat na trak ng Sobyet, na nagsimulang likhain sa mga taon pagkatapos ng digmaan. Pinalitan ng makina ang hinalinhan nito sa ilalim ng index 164, ang pangunahing layunin ay ang sektor ng agrikultura at gawaing konstruksyon. Ang kotse ay pininturahan pangunahin sa asul at puti na mga kulay, bagaman bago iyon ang lahat ng mga pagbabago ay khaki, dahil ang mga ito ay pangunahing inilaan para sa mga layuning militar. Hanggang 1962, ang pagbabago ay isinagawa sa ilalim ng tatak na ZIS-150. Hanggang sa 90s ng huling siglo, ang produksyon ay isinasagawa sa Moscow, pagkatapos ay ang mga pasilidad ay inilipat sa Novouralsk. Ang pangalawang pangalan ng kotse ay "Amur". Pag-aralan natin ang mga feature at kakayahan ng sasakyang ito.

Mga pangunahing parameter

Nasa ibaba ang mga katangian ng ZIL-130:

• Kapaki-pakinabang na pagkarga - 5 tonelada.
• Parehong indicator sa bawat saddle – 5.4 t.
• Ang bigat ng naka-load na semi-trailer ay 8 tonelada.
• Ang bigat ng curb ng trak ay 9.5 t.
• Front/rear axle load indicator – 2, 12/2, 18t.
• Haba/lapad/taas - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Ang distansya mula sa likuran ng cabin hanggang sa front axle ay 1.64 m.
• Katulad na distansya sa front buffer - 1.07 m.
• Wheelbase - 3.8 m.
• Taas ng paglo-load - 1.45 m.
• Internal na dyne/lapad/taas ng platform – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Rear/front wheel track - 1, 79/1, 8 m.
• Ang agwat mula sa ibabaw ng kalsada hanggang sa sumusuportang eroplano ng saddle ay 1.24 m.

Pagganap

Ang ZIL-130 truck ay may pinakamataas na bilis na hanggang 90 kilometro bawat oras. Ang distansya ng pagpepreno ng isang kotse na may buong timbang na walang trailer sa 30 km/h sa isang pahalang na platform (dry asph alt) ay 11 metro. Ang kontrol ng pagkonsumo ng gasolina ay 28 litro bawat 100 km sa buong pagkarga. Ang radius ng pagliko sa pinakamalayong punto ay 8.9 m. Ang ground clearance ay 27 sentimetro. Anggulo ng beam sa harap at likuran - 38/27 degrees.

ZIL-130 engine

Ang kotse ay nilagyan ng four-stroke na V-shaped na power unit na may carburetor at mga overhead valve. Ang walong mga silindro ay matatagpuan sa tamang mga anggulo sa bawat isa. Piston stroke - 95 mm. Ang cylinder displacement ay anim na litro sa compression index 6.

Ang mga sumusunod ay iba pang mga parameter ng ZIL-130 engine:

• Na-rate na kapangyarihan - 150 lakas-kabayo.
• Rebolusyon - 3200 na pag-ikot bawat minuto.
• Cylinder numbering ay mula sa motor fan.
• Dry weight ng unit na may mga kaugnay na elemento (clutch, gearbox, pump, compressor at parking brake) - 640 kg.
• Ang materyal ng cylinder block ay isang cast-iron assembly na may madaling matanggal na plug-in wet liners.
• Seal - mga singsing na goma sa ibababahagi.
• Ang mga ulo ng elemento ay aluminum alloy na may mga plug-in na upuan.
• Piston group - hugis-itlog, gawa sa aluminyo na komposisyon na may bakal na hollow na lumulutang na mga daliri. Mga bahagi ng singsing - compression na may mga chrome insert, isa sa mga ito ay oil scraper.

Iba pang elemento ng planta ng kuryente

Ang Diesel ZIL-130 ay may mga steel interchangeable liners sa connecting rods, pati na rin ang isang forged five-bearing crankshaft na may lubrication grooves at mud traps. Ang cast iron flywheel ay nilagyan ng ring gear para sa pagsisimula ng power plant. Ang camshaft ay gawa rin sa bakal at may limang bearings.

Tiyempo ng balbula:

• Pagbukas at pagsasara ng intake valve - 31 at 81 degrees bago ang itaas at pagkatapos ng ibabang dead center.
• Mga katulad na indicator ng exhaust valve - 67/47 gr. (bago ang b.m.t. at pagkatapos ng w.b.t.).

Ang camshaft drive ay nilagyan ng helical gears, ang hinimok na elemento ay gawa sa cast iron. Ang mga tuktok na balbula ay obliquely sa parehong hilera. Ang mga ito ay isinaaktibo gamit ang mga rocker arm, rod at pusher. Ang mga exhaust analogue ay nilagyan ng heat-resistant surfacing, hollow, nilagyan ng device para sa sapilitang pagliko habang tumatakbo.

Pushers - bakal, mekanikal na may cast iron surfacing. Ang mekanismo ng pagbabalot ng balbula ng tambutso ay uri ng bola na may sapilitang pagkilos. Ang tambutso ay gawa sa aluminum alloy, na nilagyan ng water jacket, na matatagpuan sa pagitan ng mga block head sa bawat gilid ng motor.

Lubrication system

Ang bloke na ito ng ZIL-130 na kotse ay isang halo-halong mekanismo na gumagana sa pamamagitan ng pag-spray ng mga masa ng likido sa ilalim ng presyon na may paglamig sa radiator. Ang gear-type na oil pump ay may dalawang seksyon, na matatagpuan sa kanan malapit sa cylinder block. Ang itaas na kompartimento ng bomba ay nagsisilbing supply ng langis sa pamamagitan ng filter sa pangunahing sistema ng serbisyo ng engine. Ang ibabang seksyon ay nagdidirekta ng likido sa radiator, ang bypass valve ay naka-adjust sa 1.2 kgf/sq.m.

Ang oil filter ay isang centrifugal element na may centrifuge (may reaktibong prinsipyo ng operasyon). Ang radiator ng sistemang ito ay isang tubular air-cooled na disenyo, na naka-mount sa harap ng likidong katapat. Ang bentilasyon ng crankcase ay sapilitang isinasagawa, sa pamamagitan ng pagbuga ng mga gas sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula.

Pagkain

Ang ZIL-130 ay may mga sumusunod na feature ng power system:

• Suplay ng gasolina - sapilitang uri na may selyadong diaphragm pump.
• Ang ginamit na gasolina ay A-76 (o diesel).
• Uri ng bomba - B-10 na may manu-manong pumping (awtomatikong ginagawa ang pangunahing proseso sa normal na mode).
• Uri ng air-fuel mixture heating - isang espesyal na jacket sa inlet pipe.
• Tangke ng gasolina - naglalaman ng 170 litro, na naka-mount sa kaliwang bahagi na miyembro sa ilalim ng platform.
• Matatagpuan ang slotted line fuel filter sa bracket ng tangke ng gas.
• Fine filter - ceramic.
• Analogue sa tangke ng gasolina - uri ng mesh.
• Carburetor - isang bloke na may dalawang silid na may acceleratorpump at economizer (K-88A).
• Ang ZIL-130 device ay may tubular-tape radiator, pati na rin ang air filter na may dalawang antas ng purification.
• Sobrang pressure sa radiator valve - 1 kgf/sq.m.
• May solid fill na may water jacket ang thermostat.
• Blinds - patayo, natitiklop, adjustable mula sa taksi.
• Water pump - centrifugal na pinapatakbo ng main shaft.
• Bentilador - nilagyan ng anim na curved blades.

Transmission unit

Ang ZIL-130 clutch ay matatagpuan sa driven disk, ito ay isang single-disk dry block na may spring-type na damper. Ang mga friction lining ay gawa sa asbestos compound. Gearbox - mekanikal na pagsasaayos para sa limang pasulong at isang pabalik na bilis (na may isang pares ng mga inertial synchronizer). Mga ratio ng gear - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Cardan joints ay naka-install sa dami ng tatlong piraso sa needle bearings. Ang mga shaft ng system na ito ay may intermediate na suporta sa frame.

Suspension at axle

Ang front suspension unit ng ZIL-130 dump truck (diesel) sa harap ng axle ay may kalahating elliptical spring, na ang mga dulo nito ay naayos na may naaalis na mga pin at tainga. Ang mga likurang gilid ng mga elemento ay isang uri ng sliding. Ang mga shock absorber ng sasakyan ay mga double-acting hydraulic telescope (nakabit sa suspensyon sa harap).

Bahagi ng frame - nakatatak, na may mga rivet at spar ng configuration ng channel, na konektado samga crossbar. Para magamit ang towing device, isang towing device sa anyo ng hook na may trangka ay ibinigay. Ang rear axle housing ay naselyohang, welded, gawa sa bakal. Ang pangunahing gear ng double-view assembly na may dalawang bevel gear, na nagbibigay ng pangunahing gear ratio ng gear sa format na 6, 32.

Ang mga kalahating shaft ng sasakyan ay ganap na hindi nakakarga, ang beam ng front axle ng ZIL-130 dump truck ay may I-section na may camber na halos isang degree. Iba pang mga katangian ng system na pinag-uusapan:

• Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga wheel rim at ng wheel axle ay 2-5 mm.
• Tilt ng kingpin sa cross section - 8 degrees.
• Matatagpuan ang manibela sa isang karaniwang crankcase, ang gumaganang pares ay may kasamang turnilyo na may nut, pati na rin ang rack at joint na may gear.
• Steering ratio - 20.
• Tie rods - articulated type, longitudinal member - adjustable type.

Mga preno at gauge

Maaaring mapansin ang mga sumusunod na puntos sa brake system ng ZIL-130 truck:

• Mga elementong gumagana - drum shoe drive sa lahat ng gulong.
• Parking brake - isang drum na pinagsama-sama sa transmission.
• Ang ZIL-130 compressor ay isang air device na may pares ng mga cylinder at liquid cooling.
• Ang mga injector piston ay gawa sa aluminum alloy na may mga floating ring.
• Ang ZIL-130 compressor drive ay nilagyan ng pulley belt mula sa water pump.
• Ang mekanismo ay pinadulas ngspray ng presyon.
• Uri ng regulator - ball device.
• Mga air cylinder - 2 piraso ng 20 litro.

Kabilang sa mga control device, mayroong mga sumusunod na device:

• Speedometer na may arrow at indicator ng mileage.
• Diaphragm indicator ng pagkakaroon ng langis sa crankcase.
• Indikator ng temperatura hanggang 120 degrees (uri ng kuryente).
• Ammeter, fuel gauge.
• Two-pointer pressure gauge na responsable sa pagbabasa ng pressure sa mga air tank at brake chamber.

Cab at platform

Dump truck ZIL-130 (diesel) ay nilagyan ng all-metal triple cab na may mga malalawak na bintana. Ang pag-init ng nagtatrabaho na upuan ng driver ay isinasagawa mula sa sistema ng paglamig ng yunit ng kuryente. Isinasagawa ang pagsasaayos ng mainit na suplay ng hangin gamit ang heater damper knob sa panel ng instrumento.

Ang bentilasyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga sliding door window at rotary window, gayundin sa pamamagitan ng sunroof. Ang upuan ng driver ay adjustable, ang mga upuan ng pasahero ay hindi. Ang mga unan sa upuan ay gawa sa goma ng espongha. Panlinis ng salamin - na may isang pares ng pneumatically driven na mga brush. Paghuhugas ng "windshield" sa pamamagitan ng pag-andar ng water device na may dalawang sprayer. Ang pangunahing plataporma ay gawa sa kahoy na may tatlong panig.

Palabas

Ang mga pangunahing katangian ng ZIL-130 ay pangunahing nakadepende sa pagbabago ng kotse. Ang pinakasikat na mga modelo ay mga dump truck at semi-trailer. Ang rurok ng paggawa ng kotse ay bumagsak noong 1966-77. Sa pamantayanAng platform ay gumawa din ng mga fire engine, tank at van. Ang kahusayan at kakayahang magamit ng sasakyang ito ay nakumpirma sa mga kapaligiran sa lungsod dahil sa maliit na radius ng pagliko para sa isang trak, na 7 metro. Sa carrying capacity na 3 tonelada, ang sasakyan mismo ay tumitimbang ng humigit-kumulang 4 tonelada.

Gayundin, ang kotse ay maaaring gamitin upang maghatid ng karagdagang tow hitch na tumitimbang ng hanggang 8 tonelada. Ang hitsura ng trak ng Sobyet para sa oras nito ay lubos na nangangako. Tulad ng nabanggit na sa artikulo, ang mga pangunahing kulay ay puti at asul. Ipinapakita ng diagram ng ZIL-130 na nakatanggap ito ng mga naka-streamline na pakpak at panoramic na salamin. Bilang karagdagan, nagtatampok ang taksi ng mga nagbubukas sa gilid na bintana at isang sunroof.

Bahagi ng katawan

Ang karaniwang katawan ay binigyan ng natitiklop na tailgate, kabilang sa kategoryang pasahero-at-kargamento. Sa mga gilid ay may mga bar na may mga reclining type na bangko. Maaari silang magkasya ng hanggang 16 na tao. Bilang karagdagan, posibleng maglagay ng upuan para sa 8 pasahero.

Ang karaniwang bersyon ay may awning na may mga arko, na maaaring i-install anumang oras. Ang taas ng pagkarga ay kapareho ng sa mga bagon ng tren. Ito ay lubos na nagpapadali sa proseso ng paglo-load at pagbabawas.

Interior

Ang steering gear ng trak na pinag-uusapan ay isang tornilyo na may espesyal na hugis bola na nut kasama ng isang piston rack. Hydraulic booster - built-in na uri. Cabin para sa tatlong lugardirekta sa likod ng power plant. Ang upuan ng driver ay nababagay sa taas, haba at anggulo sa likod.

Kabilang sa mga pangunahing opsyon ang heater, panlinis ng salamin na may pares ng wiper, device para sa paghuhugas ng windshield. Para sa 60s ng huling siglo, ang ergonomya ng trak ay nasa pinakamataas na antas. Maginhawang matatagpuan ang panel ng instrumento at mga control device para sa driver. Isa sa mga hindi malilimutang elemento ay ang grille. Ang bubong ay may isa o isang pares ng mga ventilation hatches. Sa isang pagkakataon, ang trak ay naging isang tunay na tagumpay sa industriya ng sasakyan ng Sobyet.

Mga mekanismo ng regulasyon at kontrol

Kasama ang praktikal na kahon ZIL-130 ay nilagyan ng panimulang pampainit. Ito ay isang likidong uri ng aparato na tumatakbo sa gasolina na katulad ng kung saan ay refueled para sa pangunahing kurso. Ang kapasidad ng tangke para sa yunit na ito ay 2 litro, ang pagiging produktibo ay halos 14 libong kilocalories bawat oras. Ang gasolina sa boiler ay sinindihan ng isang glow plug, ang limitasyon sa paggamit ng kuryente ng mekanismo ay 42 W.

Ang sumusunod ay isang listahan ng mga parameter ng pagsubok ng tinukoy na makina para sa iba't ibang node:

• Ang agwat sa pagitan ng rocker arm ng motor at ng valve stem (sa lugar ng intake at exhaust valve sa malamig na makina) ay 0.25-0.3 mm.
• Ang isang katulad na parameter sa pagitan ng mga contact sa breaker ay 0, 3-0, 4 mm.
• Ang distansya mula sa isa sa isa pang spark plug electrode ay 0.8-1.0 mm.
• Oil pressure indicator sa mainit na makina (bilis - 40 km / h sa direktang gear) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minimum/maximum pressure para sa pneumatic actuator - 6/77 kgf/sq.cm.
• Mga reinforcement para sa compressor drive belt deflection - 5-8 kgf/mm.
• Ang paglalakbay ng brake pedal kapag nag-i-install ng pinagsamang / solong balbula ay 60/30 mm.
• Paglalakbay ng mga rod ng mga brake chamber sa harap / likuran - 25/30 mm.
• Clutch pedal travel - 35-50mm.

Mga kawili-wiling katotohanan

Ang tuyong timbang ng classic na ZIL-130 ay 4 tonelada.

Ang pagkonsumo ng gasolina sa itaas ay nakabatay sa isang ganap na run-in at magagamit na kotse. Sa kasong ito, ang pagsakay ay isinasagawa sa ikalimang bilis, ang pagsukat ay ginawa sa tuyo at mainit na panahon sa isang patag na seksyon ng kalsada na may ibabaw ng asp alto. Ang temperatura ng nagpapalamig ay hindi dapat lumampas sa 95 degrees Celsius. Ang control consumption ay hindi itinuturing na operating norm, ngunit nagsisilbi upang matukoy ang mga teknikal na parameter ng sasakyan.

Ang mga anggulo ng mga phase ng pamamahagi ng gas sa puwang sa pagitan ng valve stem at ng rocker ay hindi dapat lumampas sa 0.3 mm.

Ang ilang modelo ng trak ay nilagyan ng four-row radiator.

Ang chassis ng ZIL-130 dump truck ay may matibay na bunker loop na walang polymer shock absorber.

May air horn na nakakabit sa truck tractor.

Ang pagbabago sa ilalim ng index na 130-G ay nilagyan ng limang natitiklop na gilid.

Para sa isang bayad, pinapayagang mag-install ng mga karagdagang kagamitan na karaniwan para sa klase ng mga kotseng ito.

Mga Review ng Consumer

Inaaangkin ng mga may-ari na ang ZIL-130, ang presyo nito ay nag-iiba mula sa dalawalibong dolyar sa pangalawang merkado, ay isang kailangang-kailangan na trak hindi lamang para sa gawaing pang-agrikultura, kundi pati na rin sa konstruksyon o mga pampublikong kagamitan. Itinatampok ng mga user ang pagiging unpretentiousness, sapat na kapasidad ng pag-load at maintainability sa mga pakinabang ng makina. Ang isang makabuluhang disbentaha ay ang kakulangan ng wastong kaginhawahan kumpara sa mga modernong katapat, gayunpaman, ang kawalan na ito ay higit pa sa binabayaran ng mababang gastos. Bilang karagdagan, ang kotse na pinag-uusapan ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pagtaas ng espasyo sa cabin, pagpapalit ng power unit na may mas malakas na analogue, at iba pang mga karaniwang pamamaraan. Ang ganitong modernisasyon ay hindi mangangailangan ng malaking pananalapi, ngunit magiging malinaw ang resulta.

Konklusyon

Ang ZIL-130 na trak ay nagsimulang gawin sa ilalim ng rehimeng Sobyet. Ang paggawa ng mga kotse (na may isang tiyak na modernisasyon) ay tumagal ng ilang dekada. Tanging ang kadahilanan na ito ay nagsasalita ng pagiging maaasahan, pagiging praktiko at ekonomiya nito. Para sa kanyang oras, ang kotse ay naging napakahusay. Kapansin-pansin na ang ipinahiwatig na trak ay ginawa sa iba't ibang uri ng mga pagbabago, kabilang ang mga dump truck, mga flatbed na bersyon, mga espesyal na sasakyan at mga highly specialized na sasakyan. Sa pangkalahatan, ang ZIL-130 ay isa sa pinakamahusay na medium-duty na sasakyan noong panahon ng Sobyet.