Takip ng balbula: pagtagas at pag-aalis nito

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang motorista ay kailangang harapin ang iba't ibang mga problema na lumabas sa kanyang sasakyan. Isa na rito ang pagtagas ng balbula sa takip. Pag-uusapan natin kung bakit ito nangyayari at kung paano ito aalisin sa artikulong ito.

Takip ng balbula at selyo

Sinumang driver na nakakita kung ano ang nasa ilalim ng hood ng kanyang sasakyan ay nakakaalam ng lokasyon ng valve cover. Pinoprotektahan nito ang mekanismo, isinasara ito mula sa mga impluwensya sa labas. Bilang karagdagan, ang proteksyon laban sa pagtagas ng langis ay ibinigay. Ang elemento ay nakakabit sa cylinder head na may mga bolts at isang espesyal na gasket cut upang magkasya sa hugis ng ulo at takip.

Nakasalalay dito ang sapat na higpit. Ang pagtagas ng langis ay nagpapahiwatig ng hindi magandang kondisyon ng gasket. At sa kasong ito, kakailanganin itong palitan.

Gayunpaman, bago magpatuloy sa pagkukumpuni, kailangan mong maunawaan ang mga dahilan na humantong sa depressurization ng bahagi, dahil kung hindi, ang selyo ay kailangang palitan nang paulit-ulit.

Valve cover oil

Ang sanhi ng anumang pagtagas ng lubricating fluid, kahit paanohindi ito nangyari sa mga junction ng mga elemento ng engine, pangunahin dahil sa mahinang bentilasyon ng crankcase. Ito ay maaaring hindi lamang isang balbula na takip, kundi isang gasoline pump, at isang distributor, at higit pa.

Sa panahon ng operasyon, ang bahagi ng mga gas na tambutso ay lumalabas mula sa anumang piston, sa pamamagitan ng selyo nito ay tumagos ang mga ito sa crankcase. Kung ang power unit ay bago, kung gayon ang dami ng mga tumutulo na gas ay magiging minimal. Ngunit sa isang mahusay na pagtakbo ng mga gas na tambutso, maraming nakukuha sa crankcase, at sa huli, ang labis na presyon ay bumubuo at ang balbula ng takip ay dumadaloy. Upang bawasan ito, ang mga bagong kotse ay may karagdagang sistema ng bentilasyon na partikular na idinisenyo para sa crankcase.

Crankcase ventilation

Ang mga gasoline power unit ay nilagyan ng dalawang uri ng bentilasyon: para sa idling at para sa high speed na operasyon. Ang parehong mga sistema ay binubuo ng mga tubo ng goma, dahil sa kung saan ang mga gas ay sinipsip palabas sa intake manifold. Ang ganitong balbula ay nagsasara ng sistema sa idle. Kung hindi ito gumana, ito ay magiging sanhi ng pagbuo ng isang napaka-lean mixture sa intake manifold. Bilang resulta, magsisimulang manginig ang makina o, mas malala pa, matigil.

Upang maiwasan ang mga gas ng crankcase na makatakas kasama ng alikabok ng langis, inilalagay ang isang oil separator sa takip ng balbula. Maaari itong mabara sa uling at hindi gumana. Pagkatapos ay papasok ang langis sa intake manifold sa pamamagitan ng filter, na, siyempre, magiging sanhi ng pag-usok ng makina.

Ang isang injection engine ay may isang exhaust pipe, ngunitmas malapit sa balbula ng throttle, ang channel ay nahahati sa dalawa. Ang isa na may mas malaking diameter ay pumapasok sa kolektor hanggang sa damper, at ang mas maliit, na kadalasang barado ng slag, pagkatapos nito. Sa pamamagitan ng channel na ito ng mas maliit na diameter, ang bentilasyon ay natanto sa idle, at sa pamamagitan ng pangalawa - kapag nakabukas ang damper. Kung ang mga channel ay nagiging marumi at ang bentilasyon ay hindi isinasagawa, kung gayon ang mga tambutso ay bumubuo ng napakalakas na overpressure sa motor na hindi makatiis ang mga gasket o ang kahon ng pagpupuno. Kaya naman nagsisimulang umagos palabas ang mga crankcase gas.

Kung napag-alaman na ang takip ng balbula ay tumutulo, bago ayusin ang pagkasira, kinakailangan na ibalik ang operasyon ng sistema ng bentilasyon upang kahit na may isang libong rebolusyon ang karton sa takip ng balbula ay madiin nang mahigpit laban sa ito. Sa katunayan, sa isang pagod na mekanismo, hindi ito makukuha kahit na sa dalawang libong rebolusyon, dahil ang tambutso ay papasok sa crankcase, at ang langis ay patuloy na dumadaloy nang paulit-ulit.

Banlawan ang takip

Kapag nalaman na ang takip ng balbula ay nagpapawis, ito ay tinanggal at hinugasan, at ang selyo ay pinapalitan. Maaaring mabigla ka sa resulta. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutan ang tungkol sa pagpapadulas ng washer at bolts kung saan naayos ang takip ng balbula. Kapag naghuhugas, dapat mong subukang ganap na hugasan ang separator ng langis upang ang mesh sa loob nito ay bahagyang nalinis. Kapag muling inilalagay ang takip at hinihigpitan ang mga mani, mag-ingat na huwag tanggalin ang mga sinulid o durugin ang bahagi.

16V

Sa kabilang banda, kung palagi mong pinapanatili ang antas ng langis, regularpagdaragdag nito, pagkatapos ay walang mali sa pagtagas ng langis mula sa ilalim ng takip ng balbula. Ngunit sa isang 16V motor na naka-install, halimbawa, sa Lacetti, kung saan ang mga kandila ay nasa recesses, ang malfunction na ito ay maaaring magresulta sa isang pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy. Samakatuwid, ang Lacetti valve cover sa kasong ito ay dapat na alisin, at ang pagtagas ay dapat alisin.

Pinapalitan ang gasket

Para palitan ang gasket, kailangan mong alagaan nang maaga ang pagkakaroon ng lahat ng bahagi, iyon ay, isang bagong gasket, sealant at degreaser.

Palitan ng malamig na makina para maiwasan ang paso at pinsala mula sa maiinit na bahagi.

Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

1. Ang kotse ay pinaandar sa isang garahe o sa isang regular na patag na lugar, ang hood ay nakabukas.
2. Alisin ang takip ng filter at i-unscrew ang bolts.
3. Alisin ang natitirang mga fastener at ang takip mismo sa cylinder head.
4. Ang mga koneksyon ng mga elemento ay nililinis ng kasalukuyang sealant at degreased.
5. Iproseso ang isang bagong bahagi gamit ang isang sealant at i-assemble sa reverse order.

Matapos magawa ang pagpapalit, dapat punasan ang ulo at simulan ang makina. Kung may nakitang pagtagas muli kaagad, malamang, ang gasket o sealant ay hindi maganda ang kalidad o ang pag-install ay ginawa sa maling pagkakasunod-sunod.

Upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan, lahat ng bahagi, kabilang ang Opel Astra G valve cover, kung saan naka-install ang nabanggit na 16V engine, mga gasket, sealant at lahat ng bagayang iba ay dapat bilhin sa mga pinagkakatiwalaang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.