Engine ZMZ-4063: mga katangian at paglalarawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang ZMZ-4063 engine ay ang power plant ng ZAO Zavolzhsky Motor Plant, na idinisenyo para sa pag-install sa mga sasakyang gawa ng GAZ at UAZ. Ang motor ay tumanggap ng partikular na katanyagan at pamamahagi sa Gazelle.

Paglalarawan

Ang motor ay bahagi ng linya ng makina ng ZMZ-406. Bilang karagdagan sa pangunahing motor, mayroong tatlong higit pang mga pagbabago, kabilang ang 4063. Ang kilalang domestic Volgovsky motor na minarkahan ng 402 ay naging batayan para sa ZMZ-4063 (carburetor). Ngunit kung mag-install ka ng dalawang yunit ng kuryente nang magkatabi, sila ay huwag maging katulad. Sa katunayan, ito ay naging isang bagong makina, pagkatapos ng makabuluhang pagpapabuti.

Isang bagong cast-iron block ang na-install sa ZMZ-4063. Kapag nag-aayos, posibleng mag-install ng mga karaniwang laki ng manggas. Ang 8-valve head ay naging 16 V. Mayroon na itong dalawang camshafts. Isang malaking plus din ang pagkakaroon ng mga hydraulic lifter, na nagpalaya sa mga may-ari mula sa patuloy na pagsasaayos ng balbula.

Ang pangalawang plus ay walang timing belt. Gumagamit pa rin ang planta ng mas maaasahang kadena. Ang inirerekumendang kapalit na pagitan ay 100 libong km, ngunit ang node ay tumatakbo nang iba, kayainirerekomendang subaybayan ang kalagayan nito.

Mga Tampok

Hindi tulad ng ZMZ-402, ang volume at fuel consumption ay nabawasan sa bagong makina. Salamat sa bagong disenyo, natanggap ng motor ang pamantayang pangkapaligiran ng Euro-2. Dapat itong maunawaan na ang planta ng kuryente ay para lamang sa Gazelle. Hindi naka-install ang ZMZ-4063 sa mga Volga cars.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing teknikal na katangian ng makina:

Paglalarawan	Katangian
Tagagawa	ZMZ
Motor Series	406
Pagbabago	4063
Power system	Carburetor
Volume	2.3 litro (2286 cc)
Configuration	4-cylinder 16-valve
Diametro ng silindro	92 mm
Mga katangian ng kapangyarihan	110 l. s.
Motor resource	250 thousand km

Ang bersyon ng injection ng engine ay nakatanggap ng electronic engine control unit - Mikas 7.1. ZMZ-4063, dahil carbureted ang makina, hindi sila nag-supply ng ECU.

Maintenance

Lahat ng makina ng ZMZ-406 series ay sineserbisyuhan sa parehong paraan. agwat ng serbisyo ayon saang data ng tagagawa ay 15,000 km. Gayunpaman, para sa mga sasakyan na tumatakbo sa natural na gas, ang panahon ng pagpapanatili ay nabawasan sa 12,000 km. Kasabay nito, inirerekomenda ng mga propesyonal na driver na bawasan ang pagpapanatili ng isa pang ikatlo upang madagdagan ang mapagkukunan ng power unit. Kaya, para sa mga kotse na tumatakbo sa gasolina, ang serbisyo ay magaganap tuwing 12 libong km, at para sa pagpapatakbo sa gas - 9000-10000 km.

Mga Kasalanan

Tulad ng lahat ng power unit, ang ZMZ-4063 ay may ilang mga bahid sa disenyo. Kaya, ang ilang mga problema ay dumating sa halos lahat ng mga makina. Isaalang-alang kung ano ang haharapin ng driver ng motor (carburetor) 406:

• Kumakatok ang makina. Hanggang sa panahong ito, imposibleng matukoy ang kalikasan at sanhi. Ang ilang mga motorista ay nagsasabi na ito ay mga camshaft, ang iba - crankshaft liners. Malamang kailangan lang tanggapin at magpatuloy.
• Floating idle. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang idle speed control. Kung hindi ito makakatulong, ito ay nagkakahalaga ng pagtatanggal-tanggal at paghuhugas ng karburetor. Ang mga nasunog na balbula ay maaari ding maging sanhi.
• Timing jamming. Narito ang problema ay nakasalalay sa hydraulic tensioner. Hatiin ito at palitan ang bahagi. Siyempre, walang makakapaggarantiya na pagkatapos ng ilang kilometro ay hindi na ito masisira muli.
• Overheating. Isa sa mga pinakakaraniwang problemang nauugnay sa thermostat. Kamakailan lamang, ang mga bahaging ito ay naging lalo na na-jam, ang lahat ay konektado sa kalidad ng kanilang produksyon. Inirerekomenda din na suriin ang antas ng coolant.likido sa system.

• Mga stall ng motor. Ang dahilan ay ang mga nakabaluti na kawad ay patuloy na nasisira.
• Pagbaba ng traksyon. Sa kasong ito, ang kasalanan ay nakatago sa ignition coil. Makakatulong ang isang kapalit na malutas ang isyu.
• Pagtaas ng konsumo ng langis. Nangangahulugan ito na mayroong tumaas na pagkasira sa mga valve stem seal o piston ring. Inirerekomenda na palitan ang mga sira na bahagi.
• Triple. Maraming dahilan para sa paglitaw ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, at samakatuwid ay kakailanganin mong maghanap ng malfunction sa iba't ibang system.

Tuning

Dahil walang ECU, hindi natin masasabi ang tungkol sa chip tuning. Nangangahulugan ito na upang madagdagan ang kapangyarihan, kinakailangan na direktang maghukay sa mekanika ng makina. Kaya, una sa lahat, binabago namin ang mga balbula. Ang mga ito ay ganap na magkasya sa 21083, ngunit kailangan mong patalasin ang mga butas para sa kanila. Palitan ang parehong camshaft.

Susunod, itinatapon namin ang kumpletong connecting rod at piston group at nag-install ng isang magaan na crankshaft, pati na rin ang mga pekeng piston. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagpili ng pagkonekta ng mga rod, dapat din silang huwad. Kaya, ang output ay isang solidong pagtaas, hanggang sa 200 litro. s.

Para sa mga hindi sapat na 200 "kabayo", iminungkahi na mag-install ng turbine. Bumili kami ng Garrett 28 turbo, piping at intercooler. Isinasabit namin ang lahat ng ito sa loob ng kompartimento ng makina sa aming mga upuan. Para sa turbine, kakailanganin mo ng ulo ng iniksyon, na nagkakahalaga ng isang sentimos. Nag-i-install kami kaagad ng mga sports nozzle para hindi ma-disassemble muli.

Bilang resulta, ang labasankumuha ng 350-400 liters. Sa. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mapagkukunan ng naturang motor ay magiging sa pinakamahusay na 100 libong km. Matapos gamitin ang lahat ng mga lotion, ang motor ay karaniwang hindi napapailalim sa pagkumpuni, maliban sa muling pag-aayos ng bloke, at i-install ang lahat ng iba pang bago, at kahit na hindi palaging. Gaya ng ipinapakita sa pagsasanay, kadalasan pagkatapos ng naturang operasyon ay mayroon ding mga bitak sa cylinder block.

Konklusyon

Ang ZMZ-4063 engine ay isang domestic na de-kalidad na makina na tapat na nagsisilbi sa loob ng maraming taon. Ang pagpapanatili ay isinasagawa nang madali at walang labis na pag-aalala. Siyempre, may mga depekto sa disenyo na naalis sa bersyon ng iniksyon. May pagkakataong baguhin ang power unit nang mura at gamit ang sarili mong mga kamay.