Mga uri ng antifreeze. Komposisyon, katangian, layunin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

AngAntifreeze (mula sa English na “freeze”) ay isang kolektibong termino para sa mga espesyal na likido na idinisenyo upang palamig ang mga unit na umiinit sa panahon ng operasyon - mga internal combustion engine, pang-industriyang planta, pump, atbp. kapag gumagana sa ibaba ng zero. Mayroong iba't ibang uri ng antifreeze, at iba rin ang kanilang mga katangian. Ang isang tampok ng mga likidong ito ay isang mababang punto ng pagyeyelo at isang mataas na punto ng kumukulo. Sa mga makina ng sasakyan, ang mga naturang likido ay ginagamit. Dapat tandaan na ang antifreeze ay hindi walang hanggan. Dapat itong baguhin paminsan-minsan, lalo na sa off-season. Sa kasamaang palad, maraming mga may-ari ng kotse ang nagpapabaya sa gayong pamamaraan o punan ang anumang dumating sa kamay. Samantala, ito ay isang napakalawak na paksa kung saan kinakailangang maunawaan at malaman ang teoretikal na aspeto ng pagpili ng coolant. Bago mo malaman kung ano ang klasipikasyon ng antifreeze, dapat mong pag-aralan nang mas detalyado kung ano ito at kung ano ang cooling system.

Sistema ng paglamiginternal combustion engine

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, bilang resulta ng mga prosesong nagaganap sa loob ng motor, umiinit ito. Samakatuwid, ito ay nangangailangan ng paglamig. Isinasagawa ito sa pamamagitan ng sirkulasyon ng coolant. Gumagalaw siya sa mga espesyal na channel. Kaya ano ang antifreeze at paano ito gumagana?

Ang likido, na dumadaan sa mga channel, ay umiinit, at pagkatapos ay pumapasok sa radiator, kung saan ito lumalamig. Pagkatapos nito, umuulit ang cycle. Ang antifreeze ay patuloy na umiikot sa ilalim ng presyon, na ibinibigay ng isang espesyal na bomba.

Layunin ng coolant

Ang isang espesyal na likido ay ginagamit upang alisin ang init mula sa makina. Bilang karagdagan sa paglamig, pinapantayan din nito ang temperatura ng iba't ibang bahagi ng makina. Ang mga channel kung saan dumadaloy ang coolant ay maaaring maging barado ng mga deposito at kalawang sa paglipas ng panahon. Sa ganitong mga lugar, mas umiinit ang makina. Samakatuwid, kapag nasira ang cooling system, madalas na nangyayari ang warping ng cylinder head.

Ang pangalawang function ng SOD ay ang pag-init ng passenger compartment at ang throttle assembly. Kaya, ang kalan ay kasama sa cooling unit at ang mahalagang bahagi nito. Bago ang pagdating ng sikat na antifreeze, ang ordinaryong tubig ay ibinuhos sa sistema ng paglamig. Ngunit mayroon siyang ilang mga pagkukulang. Una, ang likido ay nag-freeze sa 0 degrees at lumalawak, sinira ang cast-iron cylinder block. Samakatuwid, sa USSR ito ay lubos na kinakailangan upang maubos ang tubig mula sa sistema tuwing gabi sa panahon ng malamig na panahon.paglamig. Pangalawa, ang likido ay kumukulo sa 100 degrees. Sa oras na iyon, ang mga motor ay hindi uminit sa ganoong temperatura sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ngunit sa kabundukan, ang gayong pagkulo ay hindi karaniwan. Ang ikatlong kawalan ng tubig ay na ito ay nagtataguyod ng kaagnasan. Ang mga cooling channel at duct sa loob ng engine ay aktibong kinakalawang, at ang thermal conductivity ng mga ito ay lumala.

Komposisyon ng mga antifreeze

Kaya ano ang antifreeze? Pinasimple, binubuo ito ng dalawang bahagi:

• Basics.
• Additive complex.

Ang base ay isang water-glycol composition (at hindi mahalaga kung anong uri ito ng antifreeze). Ang kakayahang hindi mag-freeze sa mababang temperatura, pagkalikido, at tiyak na kapasidad ng init ay nakasalalay dito. Ang pinakakaraniwang bahagi ng anumang coolant ay ethylene glycol. Gayunpaman, ang halo nito sa tubig ay nag-aambag din sa pagbuo ng kaagnasan ng mga elemento ng sistema ng paglamig. Pero paano naman sa ganoong sitwasyon? Para dito, ang mga additives ay idinagdag sa komposisyon ng base. Ito ay isang complex ng antifoaming, stabilizing at anticorrosive na mga bahagi. Bilang karagdagan, ang mga pampalasa na pabango at tina ay kadalasang idinaragdag sa antifreeze.

Mga uri ng mga produkto at mga katangian ng mga ito

Ang mga modernong coolant ay may kondisyong nahahati sa dalawang uri - silicate at carboxylate. Ang kilalang antifreeze ay kabilang sa unang uri bilang ang pinakamurang at pinaka maraming nalalaman. Silicates ay ang pangunahing additive sa inorganic coolant. Ang kawalan ng mga sangkap na ito ay na sila ay tumira sa mga dingding ng mga channel sa cylinder block at pinipigilan ang normal na paglipat ng init. Bilang resulta, madalassobrang init ng motor. Mayroong isa pang malubhang disbentaha - ang mga hindi organikong antifreeze ay dapat mabago ng hindi bababa sa 30 libong kilometro. Kung hindi man, magkakaroon ng malinaw na mga palatandaan ng kaagnasan ng mga cooling channel, na magiging mahirap harapin. Ang mga organikong antifreeze ay naglalaman lamang ng mga organikong acid. Ang kakaiba ng mga additives na ito ay sumasakop lamang sila sa mga lugar na may manifested corrosion. Dahil dito, ang thermal conductivity ng mga cooling channel ay halos hindi lumala. Ang isa pang bentahe ng organic antifreeze ay isang mahabang buhay ng serbisyo. Maaaring gamitin ang produkto hanggang 150 libong kilometro o hanggang limang taon.

Pag-uuri ng mga antifreeze

Sa ngayon, ang mga antifreeze ay may tatlong uri lamang: G11, G12 at G13 (ayon sa pag-uuri ng General Motors USA) - alinsunod sa nilalaman ng mga additives sa kanila. Class G11 - inisyal, na may pangunahing hanay ng mga inorganic na additives at mababang pagganap ng mga katangian. Ang mga likidong ito ay angkop para sa mga kotse at trak.

Antifreeze ng pangkat na ito ang kadalasang may berde o asul na tint. Ito ay sa klase na ang antifreeze na karaniwan sa ating bansa ay maaaring maiugnay. Ang Class G12 ay ang pangunahing uri ng antifreeze. Kasama sa komposisyon ang mga organikong additives (carboxylate at ethylene glycol). Ang nasabing antifreeze ay pangunahing inilaan para sa mga mabibigat na trak at modernong high-speed engine. Tamang-tama ito para sa mga heavy duty application kung saan kinakailangan ang maximum cooling.

May kulay pula o pink. Klase G13bumubuo ng mga antifreeze, kung saan gumaganap ang propylene glycol bilang batayan. Ang nasabing antifreeze ay kinulayan ng tagagawa sa dilaw o orange. Ang tampok na katangian nito ay, kapag inilabas sa panlabas na kapaligiran, mabilis itong nabubulok sa mga bahagi, hindi katulad ng ethylene glycol. Kaya, ang produkto ng ika-13 na grupo ay mas environment friendly.

Pumili ng uri ng antifreeze

Antifreeze, gaya ng nabanggit na, ay nagiging mas mahusay sa pagtaas ng klase. Samakatuwid, hindi ito nagkakahalaga ng pag-save dito: ang mas mahal ay nangangahulugang mas mahusay. Bilang karagdagan sa mga klase, mayroong isa pang pag-uuri ng antifreeze. Ang mga ito ay handa nang gamitin na mga likido at concentrates. Ang una ay maaaring irekomenda sa mga baguhang motorista, habang ang mga may karanasang mekaniko ay maaaring mag-eksperimento sa mga concentrate. Dapat itong lasawin ng distilled water sa nais na proporsyon.

Pumili ng brand ng antifreeze

Dahil sa ang katunayan na ang mga coolant ay isang kinakailangang consumable na elemento ng anumang internal combustion engine, maraming mga tagagawa ng produktong ito. Kabilang sa mga pinaka-karaniwan ay ilang mga kumpanya. Sa ating bansa, ito ay: Felix, Alaska, Sintek. Ang mga produktong ito ang pinakabalanse sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo. Ang mga antifreeze ng Felix ay kabilang sa klase ng G12, na lubos na nagpapalawak ng kanilang kakayahang magamit. Ang produktong "Alaska" ay nauugnay sa antifreeze (class G11, na may mga inorganic na additives).

Depende sa mga opsyon, ang "Alaska" ay maaaring gumana sa malawak na hanay ng temperatura: mula -65 hanggang 50 degrees (arctic at tropikal na komposisyon). Siyempre, ang klase G11 ay nagpapatawilang mga paghihigpit sa tibay ng likido at mga katangian nito. Gayunpaman, ang demokratikong presyo ay isang makabuluhang kadahilanan. Ang mga produktong Sintec ay pangunahing ginawa sa klase ng G12. Ang ganitong mga antifreeze ay mahusay para sa lahat ng mga modernong makina. Ang mga additives sa produktong ito ay proprietary, proprietary formulations na pumipigil sa mga deposito at kaagnasan sa mga panloob na ibabaw ng cooling system.

Paghaluin ang iba't ibang brand

Ilang salita ang dapat sabihin tungkol sa paghahalo ng iba't ibang brand ng coolant. Mayroong iba't ibang uri ng antifreeze at ang kanilang pagiging tugma, sa kasamaang-palad, ay nagiging zero. Bilang resulta, maaaring may salungatan sa pagitan ng iba't ibang additives.

Maaaring ibang-iba ang resulta, hanggang sa pinsala sa mga tubo ng goma ng sistema ng paglamig at pagbara ng mga channel sa bloke ng engine. Dapat itong isipin na mahigpit na ipinagbabawal na ibuhos ang tubig sa mga sistema na idinisenyo upang gumana sa antifreeze. Dahil mayroon itong malaking kapasidad ng init, magbabago ang mga thermal na katangian ng sistema ng paglamig. Bilang karagdagan, ang iba't ibang uri ng antifreeze, dahil sa kanilang komposisyon at pagkakaroon ng mga additives, ay may mga katangian ng lubricating, at kapag gumagamit ng tubig, ang pump ng tubig ay lumala una sa lahat. Mas masahol pa, kung pagkatapos ng tubig, ibuhos muli ang antifreeze. Pagkatapos siya, na nakikipag-ugnayan sa mga asing-gamot na nakatayo sa labas ng tubig, ay magsisimulang magbula. Pagkatapos ito ay pipigain sa pamamagitan ng maliliit na puwang at pagtagas. Nangyayari ito sa anumang coolant (hindi mahalaga kung anong mga uri ng antifreeze ang pinaghalo).

Antifreeze bilang indicator ng teknikal na kondisyonsasakyan

Ang kondisyon ng coolant sa makina ay maaaring hindi direktang magsilbing indicator ng maayos na makina at bahagyang nagpapahiwatig ng teknikal na kondisyon nito. Kung ang produkto ay madilim at maulap, na may mga bakas ng sediment sa ilalim ng expansion tank, kung gayon ang sasakyan ay hindi lamang mataas ang mileage, kundi pati na rin ang mga palatandaan ng hindi magandang maintenance.

Ang isang nagmamalasakit at matulungin na may-ari ay hindi magtatagal sa pagpapalit ng coolant hanggang sa huli.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng mga kotseng may antifreeze sa cooling system

Upang maiwasan ang mga pagkasira, kailangan ang regular na pagpapanatili ng cooling system. Sa panahon ng operasyon, ang antifreeze, na gumaganap ng pangunahing pag-andar nito, ang paglilipat ng init mula sa engine patungo sa radiator, ay lumala sa paglipas ng panahon. Anuman ang ginamit na species. At ang mga katangian ng antifreeze ay nagbabago rin sa paglipas ng panahon. Bilang karagdagan sa pagsubaybay sa estado ng likido mismo, hindi dapat mawala sa paningin ng isang tao ang mismong sistema. Dapat itong ganap na selyado. Ang mga maubos na gas o hangin ay hindi dapat masipsip dito. Ang hitsura ng tulad sa sistema ng paglamig ay nangangailangan ng pagbawas sa mga katangian ng pagsasagawa ng init. Bilang isang resulta, ang makina ay mabilis na nag-overheat, nangunguna sa ulo ng silindro. Halos hindi na maayos ang motor.

Kaya, nalaman namin ang mga uri ng antifreeze at ang kanilang compatibility sa isa't isa.