Mga motorsiklong militar: larawan, paglalarawan, layunin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Pinaniniwalaan na ang unang mga motorsiklo ng militar ay nilikha noong 1898 ni Frederick Sims. Ang kotse ay nilagyan ng apat na gulong, isang frame ng bisikleta, isang saddle, isang power unit na may kapasidad na 1.5 horsepower. Ang Motor Scout, at ito ang pangalan na natanggap ng pamamaraan, ay nilagyan ng Maxim machine gun, isang armored shield upang protektahan ang itaas na katawan ng driver-gunner, bilang mga sandata. Ang aparato ay nakapagdala ng halos 0.5 tonelada ng kagamitan, bala at iba pang kargamento. Ang isang refueling ay sapat na para sa halos 120 milya ng paglalakbay. Ang bersyon na ito ay hindi nakatanggap ng seryosong pamamahagi sa hukbo.

Development of military motor-building

Na sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga motorsiklo ng militar ay matatag na naitatag sa mga yunit ng hukbo, ay pinatatakbo ng lahat ng mga progresibong estado. Ang mga kotse ay idinisenyo upang palitan ang mga kabayo, kaya ang mga sundalo-courier ang unang gumamit ng mga sasakyang pinag-uusapan.

Ang mga unang operational na kopya ay lumabas sa mga yunit ng hukbo ng Germany. Hindi tulad ng "progenitor", sila ay modernisadong mga sibilyan na katapat, na pinalakas ng mga machine gun. Ang nasabing mga mobile point, sa kabila ng manipis na baluti, ay matagumpayay ginamit sa iba't ibang operasyon sa mga harapan ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Pagbabagong-buhay pagkatapos ng digmaan

Noong 1928, ipinakita ang French military motorcycle na Mercier. Ang gulong ng caterpillar sa harap ay nagdagdag ng pagka-orihinal sa paglikha na ito. Pagkalipas ng 10 taon, lumikha ang engineer na si Leetr ng modernized na analogue ng tinukoy na makina, na tinatawag na Tractorcycle, na kumpleto sa gamit na may caterpillar drive.

Ipinapalagay na ang mahusay na kakayahan sa cross-country at light armor ay dapat na nagbigay sa modelo ng pagkilala at tagumpay sa larangan ng militar. Gayunpaman, ang bike ay may ilang makabuluhang disbentaha:

• Malaking timbang (mahigit sa 400 kg).
• Setting ng mababang bilis (hanggang 30 km/h).
• Maling pangangasiwa.
• Kawalang-tatag ng kalsada.

Sa kabila ng katotohanang hindi nagtagal ay dinagdagan ng mga taga-disenyo ang disenyo ng mga gulong sa gilid, hindi interesado ang hukbo sa pag-unlad na ito.

Iba pang orihinal na disenyo

Ang orihinal na modelo ng isang military motorcycle ay binuo sa Italy. Ipinakilala ng kumpanya ng Guzzi ang isang tricycle na may machine gun at isang armored shield. Ang isang tampok ng pagbabagong ito ay ang "patay" na pagkakalagay ng machine gun, na nakadirekta pabalik.

Sinubukan din ng Belgian designer na lumikha ng kakaiba sa bagay na ito. Noong 1935, ipinakita ng FN ang isang pinasimple na modelo ng M-86. Kung ikukumpara sa iba pang mga European counterparts noong panahong iyon, ang kotse ay nakatanggap ng ilang mga pakinabang:

• Sapilitang 600cc na makina.
• Reinforced frame.
• Nakabaluti sa harap at gilid na mga plato.
• Transportabilityarmored carriage na may Browning machine gun.

Sa panahon ng serial production, mahigit 100 ganoong kopya ang ginawa, na pinamamahalaan ng mga hukbo ng Romania, Brazil, China at Venezuela.

Mga German military motorcycles

Ang pinuno ng industriya ng automotive ng Aleman, ang BMW, sa una ay hindi nagpakilala ng anumang mga espesyal na inobasyon, na inilagay ang M2-15V boxer engine sa mga kasalukuyang sasakyan. Ang unang ganap na bagong serial modification mula sa German engineer ay ipinakilala noong 1924.

Nasa unang bahagi ng 30s, sinimulan ng pag-aalala ng Bavarian ang pag-update ng espesyal na motorsiklo ng militar na BMW-R35. Ang modelo ay nakatanggap ng isang teleskopiko na tinidor sa harap, isang reinforced power unit para sa 400 "cubes", isang cardan transmission, na nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mataas na tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan mula sa bersyon ng chain. Kabilang sa mga pagkukulang, ang mga "lumang" kasalanan ay nabanggit, na ipinahayag sa isang matibay na suspensyon sa likuran at hina ng frame sa ilalim ng mga naglo-load. Gayunpaman, ang kotse ay ginamit sa mga yunit ng motor, pulisya, mga batalyong medikal. Nagpatuloy ang paglabas ng device hanggang 1940.

Kasabay ng bersyon ng R35, ginawa ng BMW ang R12 modification. Sa katunayan, ang kotse na ito ay isang pinahusay na bersyon ng serye ng R32. Ang kagamitan ay nilagyan ng 745-horsepower engine, isang teleskopiko na tinidor na may mga hydraulic shock absorbers. Sa disenyo ng isinasaalang-alang na pagkakaiba-iba, ang isang carburetor ay tinanggal, na nagbawas ng kapangyarihan ng R-12 hanggang 18 "kabayo". Ang pagbabagong ito ay nakakuha ng katanyagan dahil sa mahusay na mga parameter at mababang presyo, na naging pinaka-napakalaking kinatawan ng klase nito sa hukbong Aleman. Mula 1924pagsapit ng 1935, mahigit 36 na libong kopya ang ginawa pareho sa iisang bersyon at may sidecar.

Sa lahat ng mga manufacturer ng German military motorcycles, si Zundapp, na nakatuon sa mga order ng gobyerno, ang naging pangunahing katunggali ng BMW. Mga modelo ng produksyon: K500, K600 at K800. Ang huling bersyon na may duyan ay lalong popular, na nilagyan ng apat na silindro. Ang ganitong feature, kasama ang lahat ng mga plus, ay nagkaroon ng disbentaha sa anyo ng madalas na pag-oiling ng mga kandila, dahil hindi lahat ng node ay pantay na nag-init.

Mga motorsiklo ng militar ng USSR

Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig sa Russia, halos walang sariling produksyon ng motorsiklo sa direksyong militar. Ang sitwasyong ito ay tumagal hanggang 1930s. Ang teknikal na kagamitan ng hukbo ay nangangailangan ng modernisasyon, na may kaugnayan kung saan nagsimula ang pagbuo ng unang domestic na motorsiklo, na may dignidad na matiis ang lahat ng paghihirap ng klima ng Russia.

Ang mga unang variant ng hukbo ay mga pagbabago ng KhMZ-350 at L-300. Ang unang aparato ay naging halos eksaktong kopya ng Harley Davidson, na makabuluhang mas mababa kaysa sa American counterpart sa kalidad. Kasunod nito, napagpasyahan na iwanan ito. Pinalitan ito ng bersyon ng TIZ-AM600, na ginawa mula noong 1931. Kasama sa sariling development ang mga feature ng British at American, ngunit hindi nagpakita ng anumang espesyal na tagumpay.

Noong 1938, ipinakita ng Soviet design bureau ang ilang modelo ng militar: L-8, gayundin ang dalawang IZH, sa ilalim ng mga indeks 8 at 9. Para sa unang kopya, ginawa ito sa iba't ibang pabrika sa bansa, na kung saan gumawa ng kanilang sariling mga pagpapabuti,na humantong sa pagkawala ng pagkakaisa ng mga ekstrang bahagi.

CZ 500 Tourist

Ang Czechoslovak-made bike na ito ay unang lumabas sa assembly line noong 1938. Ang serial production ay hindi huminto hanggang 1941. Ang motorsiklo ay inilaan hindi lamang para sa mga pangangailangan ng militar, ngunit pinatatakbo din ng populasyon ng sibilyan. Anim na raang sample lamang ng makina ang ipinanganak. Ang isang modernized na bersyon ng "bakal na kabayo" na ito ay inilabas partikular para sa mga bantay ng Papa. Pininturahan ng itim ang kagamitan, na nababagay sa mga chrome na bahagi ng device.

Harley-Davidson WLA

Itong militar na motorsiklo ay naging isa sa mga pinakakaraniwang pagbabago sa buong mundo. Nilagyan ito ng isang holster sa isang tinidor, pininturahan ng kulay ng oliba. Sa kabuuan, higit sa 100 libong kopya ang ginawa. Ang bersyon na ito ang naging pinakasikat pagkatapos ng digmaan bilang mga conversion sa chopper at casta bike. Sa USSR, ang modelo ay nasa ilalim ng Lend-Lease.

Welbike

Ang British Welbike ay mas katulad ng isang mini bike na may motor. Mayroon siyang natitiklop na disenyo na nagpapahintulot sa kanya na maihatid sa panahon ng paglilipat ng mga yunit ng militar sa pamamagitan ng hangin. Sa hinaharap, siya ay pupunta at nagsilbi upang mapabilis ang paghahatid ng mga tauhan sa kanilang destinasyon, ngunit hindi nakatanggap ng maraming praktikal na paggamit.

Panahon ng World War II

Ang una at tanging uri nito ay dalawang German military motorcycles na may sidecar: ang BMW R75 at ang Zundapp KS750. Ang mga ito ay espesyal na idinisenyo para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada. Partikular na nilagyan para sa layuning itowheel drive at espesyal na bilis, pinapayagang irekomenda ang mga makinang ito lamang sa positibong bahagi.

Dahil sa mataas na presyo, ang mga modelong pinag-uusapan ay unang ibinigay sa mga paratrooper unit at African Corps, at kalaunan sa mga tropang SS. Noong 1942, isang desisyon ang ginawa upang makagawa ng isang pinahusay na Zundapp KS-750 na may sidecar na BMW 286/1 (militar na motorsiklo na may imbakan sa isang strategic na reserba). Hindi ito napunta sa produksyon. Naiskedyul ang produksyon pagkatapos makumpleto ang isang order para sa 40,000 R-75s at KS-750s, kung saan 17,000 lang ang ginawa.

Kettenkrad

Mula 1940 hanggang 1945 ang half-track modification na ito ay ginamit upang magdala ng mga light-type na baril, na kumikilos bilang isang traktor. Ang kagamitan ay pinaandar ng makina ng Opel, na may dami na 1.5 litro. Sa kabuuan, mahigit 8,7 libong kopya lamang ang ginawa, pangunahing nakatuon sa Eastern Front.

Nakaya nang husto ng mga uod ang domestic off-road. Kabilang sa mga minus ay isang mataas na porsyento ng pagbagsak sa matalim na pagliko, habang ang landing system ay nagpahirap sa driver na umalis dito nang mabilis. Bilang karagdagan, imposibleng gamitin ang transportasyong ito upang lumipat sa mga matataas na lugar sa diagonal na direksyon.

M-72

Military motorcycles ng Russia noong panahong iyon ay nagsimulang malikha batay sa BMW. Ang mga mabibigat na kagamitan na may sidecar ay ginamit sa USSR mula noong 1945. Ang pagpapalabas ng sasakyan ay isinagawa sa limang lungsod ng bansa. Hanggang 1960. Ang pagbabagong ito ang naging prototype para sa hinaharap na analogue sa ilalim ng tatak ng Ural.

Sa unaang mga device na pinag-uusapan ay mahigpit na nakatuon sa mga pangangailangan ng hukbo. Ang base ay nilagyan ng mount para sa pag-mount ng malalakas na maliliit na armas. Ang bike ay nararapat na naging pinakasikat na labanan na "bakal na kabayo". Ang kanyang imahe ay kahit na sa isa sa mga selyo ng selyo. Sa kabuuan, higit sa 8.5 libong kopya ng pamamaraang ito ang ginawa. Noong kalagitnaan lamang ng 50s, ang motorsiklo ng militar na "Ural" mula sa konserbasyon ay nabili nang libre para sa populasyon.

Vespa150 TAP

Ang mga combat scooter na ito ay nilikha sa France para sa kanilang hukbo. Ang mass production ng ganitong uri ng kagamitan ay nagsimula noong 1956, na nilagyan ng isang malakas na 75 mm na kanyon. Ang ganitong mga armas ay hindi nakakatulong sa malawakang paggamit ng bisikleta sa hanay ng mga armadong pwersa. Kasabay nito, ang isang motor na may katamtamang dami ng nagtatrabaho na 145 "cube" ay hindi maaaring magbigay ng tamang tagapagpahiwatig ng bilis at kadaliang kumilos. Ang scooter ay nakabuo ng katamtamang bilis na hanggang 65 km / h. Kapansin-pansin na binalak ng mga developer na gumamit ng isa pang katulad na analogue para sa pagdadala ng mga shell nang pares.

K-750

Ang Dnepr military motorcycle ng seryeng ito ay naging pinahusay na bersyon ng M-72 at ginawa sa Kyiv mula noong 1958. Ang kotse ay nilagyan ng isang "engine" na may volume na 750 "cubes", tulad ng iba pang mga analogue ng seryeng ito mula sa iba pang mga tagagawa.

Mga Tampok at Detalye:

• Lakas ng motor - 26 litro. s.
• Pinahusay na kaginhawahan at pagiging maaasahan.
• Chassis na ginawa gamit ang shock absorbers na may hydraulics.
• Ang karwahe ay nilagyan ng mga rubber spring at isang espesyal na suspensyon.
• Ang tumaas na cross-country na kakayahan ng K-750 military motorcycle ay ibinigay ng isang pinahusay na mekanismo sa pagmamaneho para sa cradle wheel.
• Sa pagtaas ng lakas ng makina, bumaba ang konsumo ng gasolina ng halos isang litro.

Bago mula sa katapusan ng huling siglo

Upang palakasin ang mga kakayahan ng motorized rifle ng hukbo, noong kalagitnaan ng 90s, isang motorsiklo ng militar na "Ural" ng serye ng IMZ-8.107 ay binuo na may side wheel drive ng sidecar, na nagbibigay ng mas mataas na kakayahan sa cross-country. Ang pangunahing layunin ng makina ay upang gumana bilang bahagi ng patrol, mga mobile reconnaissance group, para sa transportasyon ng mga sistema ng komunikasyon at bilang isang multi-purpose na sasakyan.

Mas maliliit na dimensyon at mas mataas na kakayahang magamit, kumpara sa anumang sasakyan ng hukbo, ginagawa itong pinakamahusay na tool para sa mga operasyong pangkombat sa lungsod. Ang crew ay binubuo ng dalawa o tatlong tao, ang bigat ng karagdagang kagamitan ay mula 25 hanggang 100 kg.

Isang mabigat na machine gun na 12.7 mm na kalibre ang ginagamit bilang pangunahing sandata. Ginagawa nitong posible na tamaan ang mga low-flying air target at ground target na may light armor. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng mga sandata na makipaglaban sa lakas-tao ng kaaway sa layo na hanggang dalawang libong metro. Tinutukoy ng visibility ang posibilidad ng pagpapaputok mula sa mga personal na sandata ng mga tripulante sa ilalim ng takip ng proteksyon ng indibidwal na armor.

Mga Tampok ng "Ural"

Ang mataas na dinamika ng motorsiklo ng militar, ang larawan kung saan ipinapakita sa itaas, ang kakayahan sa cross-country at kakayahang magamit ay ibinibigay ng isang malakas na "engine", transmission at chassis. Ang bike ay mayroonpinaikli ang wheelbase sa 1.5 metro, malalaking 19-inch na gulong na may pattern ng pagtapak sa lahat ng lupain.

Ang disenyo at layout ng mga item sa trabaho ay ginawa ayon sa prinsipyo ng automotive:

• Sistema ng pagpapadulas ng motor.
• Checkpoint sa isang hiwalay na bloke.
• Drive shaft.

Ang mga feature na ito ay ginagarantiyahan ang mataas na antas ng pagiging maaasahan at pagpapanatili. Ang buhay ng trabaho ay nadaragdagan sa pamamagitan ng pagmamasid sa paggamit ng angkop na automotive-type na engine at transmission oil.

Ang Combat motorcycle "Ural" na may trailer ay may parameter na lalong mahalaga para sa pagganap ng mga combat mission - ang kakayahang malampasan ang mga hadlang na lampas sa kontrol ng karamihan sa mga sasakyan. Kapag nakataas ang wheelchair, maaaring gumalaw ang kagamitan sa isang track habang pinapanatili ang balanse. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-bypass ang malalim na mga butas at mga hadlang hanggang sa 70 sentimetro ang taas. Ang bigat ng motorsiklo ay 315 kilo, na ginagawang posible na ibalik ang yunit ng mga tripulante sa pamamagitan ng isang nahulog na puno o istraktura ng hadlang. Ang mga bilis ng hanggang 100 km / h ay nagbibigay ng isang mataas na margin ng oras para sa pagmamaniobra, habang ang pagpapatakbo ng bike na pinag-uusapan ay posible sa iba't ibang klimatiko zone (mula -40 hanggang + 50 degrees).

Mga katangian ng IMZ-8.107

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing katangian ng pagganap ng Ural military motorcycle:

• Uri ng engine - atmospheric na four-stroke na gasolina engine.
• Power rating - 23.5 kW.
• Formula wheel - 32.
• Gearbox - 4 na mode na may reverse.
• Frame - welded tubular type.
• Harap/Likodsuspensyon - mga lever / pendulum na may spring hydraulic shock absorbers.
• Voltage sa on-board network - 2 V.
• Ang maximum na bilis ng paglalakbay ay 105 km/h.
• Cruising range sa isang gas station - 240 km.
• Haba/lapad/taas – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Timbang tuyo - 315 kg.
• Posibleng gumamit ng mga armas - machine gun 12, 7 o 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Mga karagdagang kagamitan - tangke ng gasolina, searchlight, set ng mga tool sa pag-entrench.

Harley-Davidson

Sikat din sa mga nakalipas na taon ang Harley Davidson army motorcycle na may two-stroke single-cylinder Rotax engine na may volume na 350 "cube". Ang pagbabagong ito ay karaniwan sa iba't ibang bansa sa mundo, ito ay pinapatakbo bilang isang sasakyan para sa reconnaissance o escort. Kabilang sa mga pagkukulang ng modelong ito ay ang paggamit ng J-8 fuel, na sa komposisyon ay mas katulad ng pinaghalong diesel fuel at aviation kerosene. Ginagawa nitong hindi angkop para sa paggamit sa mga makina ng gasolina. May mga pagbubukod, tulad ng HDT M103M1. Ang average na bilis ng device ay 55 milya bawat oras.

Kawasaki/Hayes M1030

Isa pang pagbabago sa diesel-kerosene ng isang army motorcycle. Ang kotse ay kabilang sa isa sa mga pinaka-utilitarian na pagkakaiba-iba. Para sa US Army, espesyal itong muling idinisenyo ng Hayes Diversified Technologies. Bago ang 650 cc na bersyon, ginamit ang hinalinhan sa ilalim ng KLR-250 index.