ICE theory sa pagsasanay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa ilalim ng hood ng anumang kotse, siyempre, ang makina. Ang aparatong ito ay idinisenyo upang ang thermal energy na ibinibigay sa system dahil sa gasolina ay ma-convert sa mekanikal na enerhiya. Ang anumang makina ay binubuo ng isang mahusay na iba't ibang mga pantulong at komplementaryong bahagi at mekanismo na nakikipag-ugnayan sa isa't isa, kaya pinapaandar ang sasakyan. Ang lahat ng ito at marami pang iba ay ang bumubuo ng mga elemento ng isang agham na tinatawag na "ICE theory". Upang matuto pa tungkol dito, dapat mo munang maunawaan ang mga detalye.

Kaya, ang mga pangunahing bahagi na nagpapatakbo ng mekanismo ay ang mga cylinder. Ang teorya ng ICE ay nagmumungkahi na sa mga bagong uri ng kotse, ang kanilang bilang ay maaaring mula 2 hanggang 15 piraso. Ang paggalaw ng makina, sa unang lugar, ay depende sa kung paano matatagpuan ang mga cylinder. Mayroong limang mga pagpipilian. Ang linear na posisyon ay ang pinakakaraniwan (ipagpalagay na unti-unting pagkasira at maayos na pagtakbo). Ang hugis-V na posisyon ng mga cylinder ay maaaring makabuluhang makatipid ng puwang sa ilalim ng hood, gayunpaman, makabuluhang pinatataas ang panginginig ng boses, na binabawasan ang antas ng pagbabalanse ng crankshaft. Ang posisyon ng pagsalungat, hindi katulad ng nakaraang bersyon, ay tumatagal ng maraming espasyo, gayunpaman, kasama nito ang kotse ay tumatakbo nang maayos, ang lahat ng mga bahagi ay gumagana nang maayos, at ang panginginig ng boses ay halos hindi marinig. Gayundin, ang mga cylinder ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng pagkakatulad sa titik W, na katangian ng ilang mga modelo lamang. At ang ikalima at huling uri ng paglalagay ng cylinder ay isang tatsulok na rotor-piston, na naka-mount lamang sa mga modelo ng karera.

Ang pagkalkula ng mga internal combustion engine, bilang panuntunan, ay nagsisimula sa pagtukoy ng volume nito. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nakasalalay sa kapangyarihan ng makina, at nakakaapekto rin ito sa pagkonsumo ng gasolina. Kung mas mataas ang displacement, mas maraming gasolina ang "kakainin" ng sasakyan.

Nararapat tandaan na hinahati ng teorya ng ICE ang mga kotse sa apat na kategorya - maliit, maliit, katamtaman at malaki. Kung ang unang tatlong uri ng mga makina ay may tagapagpahiwatig ng dami na hindi hihigit sa 3 litro, kung gayon sa huling kaso maaari itong maabot ang anumang mga numero. Bilang isang patakaran, ang mga malalaking kapasidad na mga kotse ay mga SUV at crossover, at ang mga modelo ng karera na nilagyan ng rotor-piston ay hindi nangangailangan ng maraming gasolina, at napakabilis maubos dahil dito.

Madalas na nagsasagawa ang mga motorista ng internal combustion engine tuning upang pinuhin ang ilan sa mga teknikal na katangian ng kanilang sasakyan, pataasin ang lakas nito at pagbutihin ang kalidad ng biyahe. Kadalasan, ang pamamaraang ito ay nagsasama ng pagtaas sa dami ng gumagana ng makina, samakatuwid, ang pagtaas ng metalikang kuwintas at ang makina ay nakakakuha ng mga bagong teknikal na tagapagpahiwatig. Gayundin, ang pag-tune ay maaaring binubuo sa pagtaas ng puwersa ng compression,na nagpapataas ng kahusayan. Sa ganoong kaso, hindi tumataas ang konsumo ng gasolina, ngunit, sa kabilang banda, bumababa.

Ang teorya ng ICE ay nagsasangkot din ng pag-aaral ng mga bahagi tulad ng lakas ng makina, na tinutukoy sa lakas-kabayo, sistema ng supply ng gasolina, pagkonsumo ng gasolina, torque, at marami pang iba. Upang gumana sa makina at, bukod dito, upang maibagay ang mga panloob na bahagi nito, kinakailangang pag-aralan nang maaga ang lahat ng mga nuances na maaari mong madapa sa naturang gawain.