2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Ang Russian carriers ay mahilig sa mga American car. Una sa lahat, ang mga ito ay kaakit-akit sa mga tuntunin ng presyo at pagiging maaasahan. Ngunit may isa pang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan na wala sa mga "European" - isang maluwang na cabin. Ang International 9800 ay isa sa mga trak na, na may layout ng cabover, ay matatawag na tunay na home on wheels. Ang serial production ng mga makinang ito ay nagsimula noong 1993. Ang huling trak ay inilabas noong 1998. Ano ang American International 9800? Larawan, mga detalye at pagsusuri ng trak na ito - mamaya sa aming artikulo.
Disenyo
Ang hitsura ng kotse ay hindi maihahambing sa anumang bagay. Isang tipikal na mabigat na "Amerikano". Ang International 9800 ay isa sa mga huling klasikong traktor ng US. Ang makina ay itinayo batay sa ika-9700 na modelo. Nagtatampok ng mas modernong mga contour ng cabin. Sa pamamagitan ng paraan, ang cabin mismo ay gawa sa galvanized na bakal. At ang mga sheet ay pinagtibay ng mga rivet. Ang disenyo ay halos walang hanggan - walang mabubulok dito. Kahit na ang pinaka patay na mga specimen ay hindi magkakaroon ng kaunting pahiwatig ng kalawang. Ito ang pangunahing bentahe ng International 9800 truck.
Modelo 9800- isa sa iilan na may layout ng cabover. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang kotse ay lumapit sa mga "Europeans". Isa pa rin itong mahaba at malawak na traktor na may kapasidad na hindi bababa sa Peterbilt. Sa harap, ang kotse ay may chrome double deck grille at simpleng rectangular headlight. Sa tabi nila ay may plastic na turn signal. Para sa kadalian ng landing, maraming mga hakbang at mga handrail ng metal ang ibinigay. Gayundin sa taksi ay may ginupit para sa mga bagay sa gilid. Ang mga tangke ng gasolina ay ligtas na nakatago sa ilalim ng "palda". Sa pamamagitan ng paraan, ang International Truck 9800 ay walang visor kahit na sa pinakamataas na antas ng trim. Ngunit kahit wala ito, mukhang napakaganda ng kotse.
Salon
Ang upuan ng driver ay nahahati sa dalawang bahagi. Sa harap ng ilong ay may malaking two-spoke steering wheel at round instrument dial. Sa kanan ay ang mga pindutan para sa pagkontrol sa kalan, mga kandado at iba pang mga mekanismo. Mayroon ding pneumatic handbrake lever at isang ginupit para sa mga may hawak ng tasa (ito ay sapat na malalim - ang tsaa ay hindi matapon habang naglalakbay). Sa kabilang banda, ang gayong paghihiwalay ng front panel ay makabuluhang nagtatago ng libreng espasyo - sabi ng mga review. Ang International 9800 ay may layout ng cabover, kaya ang makina ay bahagyang matatagpuan sa taksi. Dahil dito, imposibleng gumawa ng patag na sahig.
Ang paglipat sa paligid ng cabin ay medyo maginhawa. Sa partikular, ito ang merito ng isang mataas na bubong. Ngunit sa ilang mga pagbabago, isang spoiler lamang ang naka-install sa itaas. Ginagawa nitong napakaliit ng cabin. Sa kabutihang palad, karamihan sa mga International 9800 tractors ay dumating na may mataas na taksi. Ang lugar ng trabaho ay nakaayos upang magawa ng drivermaabot ang lahat ng kinakailangang device nang hindi tumitingin mula sa likod. Ang ergonomya ay pinag-isipang mabuti sa kotse. Napakalawak at nagbibigay-kaalaman ang mga salamin.
May malawak na sleeping bag ang kotse, na mayroon ding maaaring iurong na bintana. Bukod pa rito, ang kama ay sarado na may mga kurtina. Nagbibigay ng awtonomiya sa kotse para sa mas magandang pag-init sa taglamig.
Narito ang lahat para sa kaginhawaan - TV, mesa, wardrobe. Sa ilang mga pagbabago mayroong kahit isang microwave. Ngunit kadalasan ito ay tinanggal kapag ang kotse ay dinala sa Russia. Upholstery - leatherette o leatherette. Velor ang mga upuan, napakatibay. Ang isang natitiklop na armrest ay ibinigay para sa driver. Maaari ding umikot ng 180 degrees ang driver's seat.
International 9800 na mga detalye
Ang traktor na ito ay nilagyan ng sikat na turbocharged na "Cummins" na modelong ISM-370. Ito ay isang diesel na anim na silindro na makina na may kapasidad na 385 lakas-kabayo. Ang dami ng gumagana ng power unit ay 10.8 litro. Sa kabila ng mababang kapangyarihan, ang motor ay may hindi kapani-paniwalang metalikang kuwintas. Sa 1200 rpm, ito ay halos 2 thousand Nm. Ang makina na ito ay ipinares sa isang 13-speed manual gearbox. Bilang karagdagan, ang kotse ay nilagyan ng isang preno ng makina at isang sistema ng pag-init ng gasolina (para sa kadahilanang ito, ang kotse ay nakayanan ang mga frost ng Russia nang walang anumang mga problema). Ang pagpapabilis sa daan-daan ay hindi kinokontrol. Ngunit ang pinakamataas na bilis ay 120 kilometro bawat oras. Ito ay hindi limitado sa pamamagitan ng software, tulad ng sa mga European tractors (karaniwan ay pinapatay ng electronics ang kapangyarihan sa makinasa 85-90 kilometro bawat oras). Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, ang isang kotse ay gumugugol ng halos 30 litro bawat daan. Napakatipid, ngunit ang traksyon ay magiging mas mahina kaysa sa Volvo FM.
Chassis
May spring front suspension ang makina. Ang mga tangke ng hangin ay naka-mount sa likod. Mga preno - drum, pneumatic drive. Bilang karagdagan, ang kotse ay nilagyan ng ABS system. Ang pagmamaneho ay isinasagawa sa dalawang rear axle. Maaari silang mai-block mula sa cabin. Ang feature na ito ay partikular na nakakatulong sa taglamig kapag ang sasakyan ay nadulas sa mga snowdrift.
Ngunit hindi ka maaaring magmaneho nang may pagharang sa mahabang panahon - masisira ang tulay. Ang suspensyon mismo ay napaka maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ang compressor sa "International 9800" ay matatag na bumubuo ng hangin, ang mga cylinder ay hindi "lason" sa paglipas ng panahon. At ang mga bukal sa harap ay hindi lumubog. Ngunit kung sakaling magkaroon ng breakdown, napakahirap maghanap ng isang bagay.
Rideability
Kung ang mga "Amerikano" ay napakahusay, talagang lahat ng Russian carrier ang magdadala sa kanila (hindi namin isinasaalang-alang ang mga European, dahil ang mga naturang sasakyan ay ipinagbabawal sa legislative level).
Ngunit sa mga kalye madalas nating nakakasalubong ang "MAN", "DAF" at iba pang European na sasakyan. Ano ang sagabal? Ang pangunahing kawalan ng mga trak ng Amerikano ay ang pagganap ng pagmamaneho. Oo, mayroon silang maluwag na cabin (halos isang bahay ng motor). Ngunit on the go, ang mga kotse na ito ay napakatigas. Amerikano rulitsya mas mahirap, ang kahon switch mas mahirap. Oo, at sa mga bumps maaari kang tumalbog halos sa kisame. Sa ganyanSa mga tuntunin ng mga European trak, isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa mga Amerikano. At kaya't ang mga driver ay handa nang magtiis sa isang maliit na taksi.
Matalino bang bumili?
Ngayon ang International 9800 ay mabibili sa halagang 500-800 thousand rubles. Gayunpaman, napakahirap na makahanap ng kotse na may mas mababa sa isang milyong kilometro dito. Oo, ang Cummins ay isang napakalakas na motor. Ngunit ngayon ay may ilang mga espesyalista na haharap sa pagkumpuni nito. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mapagkukunan ng isang 11-litro na makina ay halos dalawang milyong kilometro. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang interior ay napupunta habang ginagamit ito. At hindi posibleng makahanap ng anuman sa disassembly. Itinigil ang mga sasakyang ito noong 1998. Napakahirap bumili ng mga consumable para dito.
At kung mayroon man, sa mataas na presyo. Samakatuwid, ang International 9800 ay napakabihirang ngayon sa ating mga kalsada. Ang sasakyan ay nabubuhay sa mga huling taon nito.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano itong American truck. Ang makinang ito ay nasubok sa paglipas ng mga taon at itinatag ang sarili bilang isang maaasahan at hindi mapagpanggap na makina. Ngunit dahil sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi, nagiging hindi kapaki-pakinabang ang pagpapatakbo ng naturang makina. Samakatuwid, sa lalong madaling panahon ito ay makikita lamang sa mga larawan. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang mod para sa International 9800 ay lumitaw kamakailan sa Euro Truck Simulator 2. Ngayon ang lahat ay maaaring makaramdam na parang isang driver ng isang alamat sa pamamagitan ng pag-download ng pagbabagong ito para sa laro. Ang mod na ito ay libre at maaari mo itong i-download sa anumang espesyal na site.
Inirerekumendang:
Van "Lada-Largus": mga sukat ng cargo compartment, mga detalye, mga tampok ng pagpapatakbo, mga pakinabang at kawalan ng kotse
Ang Lada-Largus van ay nakakuha ng mahusay na katanyagan noong 2012, nang ang kotse ay unang pumasok sa domestic market, literal kaagad na nakatayo sa isang par sa mga kilalang tatak ng kotse tulad ng Citroen Berlingo, Renault Kangoo at VW Caddy. Sinubukan ng mga nag-develop ng kotse na gawing abot-kaya ang modelo hangga't maaari, nang hindi binabawasan ang kalidad ng mga panlabas at panloob na pagtatapos, habang pinapanatili ang isang mataas na antas ng lakas ng istruktura at malalaking sukat ng kompartamento ng kargamento ng Lada-Largus van
All-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka": device, mga detalye, mga feature sa pagpapatakbo at mga review na may mga larawan
All-terrain na sasakyan na "Kharkivchanka": mga detalye, mga larawan, mga tampok sa pagpapatakbo, mga kalamangan at kahinaan. Antarctic all-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka": aparato, layout, kasaysayan ng paglikha, pagpapanatili, mga pagsusuri. Mga pagbabago sa all-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka"
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Mga ATV ng mga bata sa gasolina mula 10 taong gulang: pagsusuri, mga detalye, mga tagagawa, mga review
Children's ATV ay isang low-power technique. Ang maximum na bilis ng naturang "kotse" ay mula 40 hanggang 50 km / h, ang dami ng tangke ay hindi hihigit sa 4-5 litro. Ang quad bike ay may mataas na antas ng kaligtasan. Nilagyan ito ng malalaking inflatable wheels, komportableng manibela, reinforced na proteksyon at kadalasang speed limiter. Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw nang pantay na may kumpiyansa kapwa sa asp alto at sa isang maruming kalsada. Napakahusay din nitong humawak sa off-road
Bridgestone Ecopia EP150 gulong: mga review, mga detalye, mga detalye
Ano ang mga review ng Bridgestone Ecopia EP150? Ano ang mga pangunahing tampok ng ipinakita na mga gulong? Aling mga modelo ng kotse ang angkop para sa tatak na ito ng mga gulong? Anong mga teknolohiya ang ginagamit ng alalahanin ng Hapon sa paggawa ng modelong ito?
