VAZ-2106. Mga review, presyo, larawan at pagtutukoy

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

VAZ 2106 "Zhiguli" - isang Soviet subcompact na kotse na may body type na "sedan", ang kahalili ng VAZ 2103 model. taon, mula 1975 hanggang 2005.

Sa panahon ng post-perestroika, noong 1998, ang pagpupulong ng modelo ay inilipat mula sa Togliatti patungong Syzran, sa Roslada enterprise, at noong 2001 ang kotse ay nagsimulang gawin sa isang planta ng Ukrainian na matatagpuan sa lungsod ng Kherson. Sa huling tatlong taon, bago itinigil noong Disyembre 2005, ang VAZ 2106 ay ginawa sa planta ng IzhAvto sa lungsod ng Izhevsk. Sa loob lamang ng 30 taon ng produksyon, 4 na milyon 300 libong sasakyan ang lumabas sa linya ng pagpupulong.

Simulan ang produksyon

Ang pagbuo ng modelo ay nagsimula noong 1974, sa Design Center ng Volga Automobile Plant, sa ilalim ng index na "21031". Ang proyekto ay nagbigay para sa isang malalim na restyling ng mayroon nang modelo ng VAZ 2103. Sa proseso ng pag-update ng Troika, inaasahan ng pamamahala ng AvtoVAZ na bawasan ang gastoskotse sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga mamahaling bahagi ng chrome at pagpapakilala ng mga bagong elemento ng pag-iilaw na nakakatugon sa mga pamantayan sa Europa. Ang panlabas ng VAZ 2106 ay idinisenyo ayon sa pinakabagong disenyo ng fashion - itim na plastik, na pinalitan ang lahat ng mga bahagi ng chrome trim. Ang harap ng kotse ay nagbago nang malaki: sa halip na ang nakaraang sparkling radiator grille, isang matte black hydrocarbon module ang na-install. Ang mga dual headlight ay nakatanggap ng mga plastik na "baso", ang mga itim na "sulok" ay lumitaw sa mga dulo ng harap at likuran na mga bumper, na agad na naging tanda ng kotse, ito ay nakilala nang tumpak sa mga detalyeng ito. Ang likod ng VAZ 2106 ay na-update din: ang takip ng puno ng kahoy ay mukhang mas naka-istilong dahil sa pahalang na lining, ang mga taillight ay pinutol din ng mga itim na bahagi ng plastik.

Ang pagbuo ng na-update na modelo ay masiglang binantayan ng mga Italyano, dahil ang mga VAZ na sasakyan, sa katunayan, ay isang kopya ng Fiat, nagsimula silang gawin sa ilalim ng lisensya sa Tolyatti noong 1971. Ang modernisasyon ng "troika" ay matagumpay: isang bagong modelo na may hindi nagkakamali na mga katangian sa pagmamaneho, isang mataas na antas ng kaginhawaan at murang pagpapanatili ay nakuha. Sa oras na iyon, ang presyo para sa "anim" ay medyo mataas, ngunit kahit na sa kabila nito, ang kotse ay hindi pa rin ibinebenta, mayroong isang kakulangan. Ang mga espesyal na komisyon ay namahagi ng mga sasakyan ayon sa pagkakasunud-sunod ng Ministry of Commerce.

Mga Update

Nilalayon ng mga taga-disenyo na ipagpatuloy ang kanilang mga pagpapabuti, ngunit pinigilan sila ng mga tagagawa. Upanghindi naging masyadong mahal ang sasakyan, nagpasya kaming makuntento sa kung ano ang nakamit na. Ang interior ng VAZ 2106 ay sumailalim din sa mga pagbabago: ang mga komportableng headrest ay na-install sa mga likuran ng mga upuan sa harap, ang mga hawakan ng pinto-mga armrest ay naging mas maluho. Ang dashboard ay pinayaman ng isang panel lighting rheostat, isang indicator ng isang kritikal na antas ng brake fluid, isang windshield washer switch at isang alarm button na may pulang backlight. Kasama sa mas mamahaling kagamitan ang radyo, heating sa likurang bintana, pulang fog lamp na naka-mount sa ilalim ng rear bumper.

Power plant

Ang makina para sa VAZ 2106 na kotse ay na-install na tatak na "2103", na may mga cylinder na may diameter na 79 mm at isang gumaganang dami ng 1.57 litro. Ang lakas ng makina ay dapat na tumaas mula 76 hanggang 80 hp, ngunit ang lumang sistema ng paggamit ay hindi pinapayagan ito, at ang lahat ay kailangang iwanang tulad nito. Ang gearbox ay inangkop sa bagong makina: ang mga ratio ng gear ay nabawasan sa unang tatlong gear, habang ang direktang gear ay nanatiling hindi nagbabago. Ang resulta ng mga pagpapahusay na ito ay lubos na kasiya-siya. Nang maglaon, na-install ang power plant sa parehong set sa VAZ 2121 Niva model.

Sa una, pinlano itong tawagan ang bagong modelong VAZ 21031, upang hindi mahiwalay sa base na "troika", ngunit ang radikal na binagong kotse ay ibang-iba sa hinalinhan nito na binigyan ito ng sarili nitong numero. Kaya lumitaw ang tatak ng VAZ 2106 sa pamilyang AvtoVAZ. Ang unang "anim" ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong Disyembre 1975, at nagsimula ang serial production noong Pebrero 21, 1976.

Carburettors: alin ang mas maganda

Sa panahon ng proseso ng produksyon, ang VAZ 2106 ay patuloy na napabuti. Mula noong 1980, ang Ozone carburetor ay na-install sa kotse sa halip na ang matipid na Weber. Ang bagong carburetor ay hindi matagumpay sa istruktura, dahil idinisenyo ito upang makatipid ng gasolina sa parehong kapangyarihan. Ngunit, tulad ng nangyari, walang mga himala sa mundo ng automotive, at ang Ozone, kasama ang mga pinaka-kumplikadong pagsasaayos nito, sa paanuman ay hindi nag-ugat. Sa kabutihang palad, ang napatunayang single-chamber carburetor ng Italian Eduard Weber ay ginawa sa hanay ng mga ekstrang bahagi, at bawat may-ari ng isang VAZ 2106 na kotse at iba pang mga tatak ng VAZ ay maaaring, kung ninanais, bilhin ito sa isang tindahan ng kotse.

Naapektuhan din ng mga pagpapabuti ang mga panlabas na bahagi ng "anim", una sa lahat, na-finalize ang mga molding, na ngayon ay nagtapos sa mga itim na tip sa plastik. Sa daan, ang fringing ng mga arko ng gulong ay inalis. Ang hindi napapanahong mga grilles ng bentilasyon sa mga likurang haligi ay pinalitan ng mga bago, mula sa modelo ng VAZ 2105. Ang chassis ay napabuti din, ang mga rear brake ay pinalitan ng mga yunit ng parehong "lima", na mas mahusay. Noong 1986, isang transmission ang hiniram mula sa VAZ 2105.

Saving mode

Dapat sabihin na mula noong 1987, ang pamunuan ng AvtoVAZ ay patuloy na nagpapatuloy sa isang patakaran ng pagbabawas ng halaga ng "anim": ang mga pulang electric light ng mga dulo ng pinto ay pinalitan ng mga simpleng reflector, ang parking brake inalis ang red flashing relay. Inalis ang chrome trimkanal ng katawan. Ang mga takip ng gulong ay tinanggal, ang interior ay "nagdusa", ang mga panel na may imitasyon "sa ilalim ng puno" ay hindi na naka-install. Noong 1993, kinansela pa nila ang mga side molding, ngunit nagsimulang magmukhang hubad ang kotse, at ibinalik ang chrome lining.

Pagbabago sa pag-export

Hindi naapektuhan ng economic mode ang VAZ 2106, na ipinadala para sa pag-export, at maliit na serye na nilalayong ibenta sa domestic market, na may kumpletong hanay ng uri ng "Lux". Sa bersyong ito, ang kotse ay nakatanggap ng isang contactless ignition system, ang pinakamahusay na carburetor sa panahong iyon - ang tatak ng Solex, halogen headlight, velor seat upholstery at mga panel ng pinto, at pinahusay na mga headrest. Ang pagbabago ay ginawa gamit ang isang makina na 1500 metro kubiko, mga bumper mula sa modelo ng VAZ 2105, isang reinforced generator at isang limang-bilis na gearbox. Ang pagbabago ng VAZ 21064, na na-export, bilang karagdagan sa mga nakalistang accessories, ay nilagyan ng mga eksklusibong bumper na may pinagsamang mga turn signal at isang pinahusay na electrical circuit. Ang bersyon ng pag-export ay nilagyan ng limang bilis na gearbox na may pinababang gear ratio, na makabuluhang nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang interior ng mga export na sasakyan ay pinalamutian gamit ang mga mamahaling materyales, sa ilang mga kaso, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga dayuhang dealer, ang mga upuan ay natatakpan ng tunay na katad, na makabuluhang nagpapataas sa halaga ng kotse.

Sikat

Ang VAZ "anim" sa unang pitong taon ng produksyon ay patuloy na nananatiling pinakaprestihiyosong modelo sa klase nito, na itinuturing na isang halimbawa ng pagiging maaasahan atmataas na antas ng kaginhawaan. Dahil sa reputasyon nito, ang VAZ 2106 ay isa sa mga pinakasikat na kotse sa mga Ruso na may average na kita mula sa huling bahagi ng dekada otsenta hanggang sa taong 2000, sa kabila ng katotohanan na ang modelo ay luma na at ang kalidad ng build ay naiwan nang marami.

Mga Tampok:

• Body - four-door sedan, five-seater.
• Chassis - VAZ 2101.
• VAZ 2106 engine.
• Ang gasolina ay gasolina.
• Bilang ng mga cylinder - 4.
• Cylinder capacity - 1570 cm3.
• Power - 76 hp sa 5400 rpm.
• Cylinder arrangement - in-line.
• Bilang ng mga valve - 8.
• Stroke - 80 mm.
• Cylinder diameter - 79 mm.
• Compression ratio - 8, 5.
• Pagkain - carb.

Mga Dimensyon:

• Haba - 4166 mm.
• Taas - 1440 mm.
• Lapad - 1611 mm.
• Wheel base - 2424 mm.
• Timbang - 1045 kg.

Dynamics:

• Pagpapabilis hanggang 100 km/h - 17.5 segundo.
• Ang maximum na bilis ay 154 km/h.

Magkano ang halaga ng VAZ 2106

Ang VAZ 2106 na mga kotse ay patuloy na hinihiling sa mga Ruso, ang kotse ay naging at nananatiling maaasahan, medyo komportable at mabilis. Ang high-speed engine ay nagbibigay ng acceleration, bukod pa sa motor ay medyo matipid. Ang mga presyo para sa isang kotse ay mula 20,000 hanggang 65,000 rubles, depende sa taon ng paggawa at teknikal na kondisyon.

Mga Review ng May-ari

Dahil ang VAZ 2106 na kotse ay karaniwang itinuturing na pinakamahusay na modelo sa klase nito sa loob ng 30 taon, ang mga review ng customer ay halos positibo. Kahit na ngayon, pagkatapos ng halos sampung taon mula sa araw kung kailan ang huling "anim" ay lumabas sa linya ng pagpupulong, ang mga pagsusuri sa kotse ay hindi lumala. Una sa lahat, napapansin ng mga may-ari ang pagiging maaasahan, kahusayan at medyo murang pagpapanatili nito. Itinuturing ng maraming may-ari ang "anim" na isang prestihiyosong modelo. Ang pinakamagandang VAZ 2106 na nakaligtas hanggang ngayon ay mukhang maganda at maaari pa ngang ituring na mga bihirang specimen.