Imbakan ng enerhiya: prinsipyo ng pagpapatakbo, device, mga feature

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang mga komersyal na sasakyan (mga trak at bus) ay kadalasang nilagyan ng air brakes. Ang yunit na ito ay may maraming pagkakaiba sa haydrolika. Ang isa sa mga natatanging tampok nito ay ang pagpapatakbo ng parking brake. Ang pangunahing bahagi ng sistema ng paradahan ay ang nagtitipon ng enerhiya (mayroong isang larawan ng mekanismo sa aming artikulo). Bakit ito kailangan, paano ito gumagana at paano ito inayos? Pag-isipan pa.

Destination

Tulad ng sinabi namin kanina, ang mga trak at bus ay nilagyan ng air brake system. Hindi tulad ng haydroliko, ito ay mas simple at mas maaasahan. Ang pagmamaneho ng mga mekanismo ng preno ay isinasagawa sa pamamagitan ng compressed air na pumapasok sa pamamagitan ng mga espesyal na silid. Ang presyon sa mga circuit ay mula 6 hanggang 12 atmospheres. Gayunpaman, maaari lamang gumana ang sistemang ito kapag tumatakbo ang makina. At para mahawakan ng system ang kotse habang nakaparada, mayroong energy accumulator sa disenyo.

Ano ang mekanismong ito? Ito ay isang elementong pneumomechanical na bahagi ng sistema ng preno ng mga trak at bus, na nag-iimbak ng enerhiya para sa pagpreno ng sasakyan kapag nakahinto ang makina. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng nagtitipon ng enerhiya ay naglalayong pindutin ang mga pad sa mga disc. Kasabay nito, walang compressed air supply ay kinakailangan para sa clamping. Bilang karagdagan, ang nagtitipon ng enerhiya ay kasangkot sa pagpapatakbo ng ekstrang sistema ng preno. Ang kakayahang kontrolin ang makina sa kaganapan ng isang malfunction ng pangunahing sistema ay nakasalalay sa mekanismong ito. Ang elemento ay naka-install sa rear axle ng kotse. Maaari itong maging isa o maraming palakol.

Mga tampok ng disenyo ng mekanismo

Anuman ang uri, ang mga power accumulator ay may parehong device. Kaya, sa gitna ng disenyo mayroong isang metal na kaso. Ito ay ipinakita sa anyo ng isang bukas na baso. Ang huli ay maaaring may conical, cylindrical o spherical wall. Sa ilalim nito ay may kabit. Nagsisilbi itong ikonekta ang brake chamber at ang under-piston space sa pamamagitan ng drain tube.

May baluktot na bukal sa loob ng salamin. Ito ay sarado ng isang piston o isang nababanat na lamad sa itaas. May tubular pusher sa gitna. Kung ang isang piston ay ibinigay sa disenyo ng nagtitipon ng enerhiya ng kotse, kung gayon ang tubular pusher ay kumikilos bilang isang baras. Sa kaso ng diaphragm, hawak ng pusher ang rod stem. Ang huli ay kinakailangan upang himukin ang lamad at ang baras ng silid ng preno. Ang isang bolt ay naka-screw sa ilalim nito. Ito ay kinakailangan upang ilabas ang sasakyan sa kaganapan ngkakulangan ng suplay ng hangin sa nagtitipon ng enerhiya.

Sa ngayon, iba-iba ang mga modernong power accumulator sa paraan ng pagkakakonekta ng mga ito sa brake chamber at sa pagiging kumpleto ng mga ito. Para sa huling katangian, ang mga EA ay maaaring katawanin ng:

• Naka-assemble na may brake chamber.
• Bilang magkahiwalay na mekanismo para kumonekta sa iba't ibang uri ng mga camera.

Sa huling kaso, ang unit ay ginagamit para i-upgrade o ayusin ang brake chamber. Kung ang F ang may unang pagkakumpleto, maaari itong gamitin sa kotse nang walang karagdagang disassembly at assembly work.

Mga Varieties ayon sa paraan ng koneksyon

Sa kasong ito, nahahati sa dalawang kategorya ang imbakan ng enerhiya:

• Flange na may dalawang clamp.
• Flange na may clamp at bolted na koneksyon.

Kapag nag-i-install ng power accumulator, palaging ginagamit ang flange para ikonekta ang mekanismo sa circuit ng preno. Ito ay nagsisilbi hindi lamang upang ayusin ang mga bahagi. Depende din ito sa kanilang tamang lokasyon. Kaya, kapag pinapalitan ang imbakan ng enerhiya, ang flange ay gumaganap ng papel ng pagsentro at pagpapanatili ng distansya. Kung gumagamit ka ng isang elemento ng pangalawang uri, dito ang flange ay konektado sa EA gamit ang ilang bolts at nuts. Sa unang kaso, ang koneksyon ay mas simple, at isinasagawa gamit ang isang metal clamp.

Ano ang iba pang pagkakaiba sa pagitan ng mga power accumulator? Nag-iiba sila sa epektibong lugar ng diaphragm o piston. Ang detalyeng ito ay ipinahayag sa square inches.

Ang pinakakaraniwan ngayon na imbakan ng enerhiya, kung saan ang lugar ng lamad o piston ay 20, 24 at 30 square inches. Sa silid ng preno, ang lugar ng kani-kanilang mga bahagi ay mula 12 hanggang 30 square inches. Kung ang nagtitipon ng enerhiya ay ibinebenta bilang isang set, ang halagang ito ay ipinahiwatig ng dalawang digit na pinaghihiwalay ng isang fraction. Ang unang numero ay palaging nagpapahiwatig ng lugar ng lamad ng silid. At ang pangalawa ay nagsasalita tungkol sa lugar ng membrane ng energy accumulator.

Prinsipyo sa paggawa

Ginagamit lang ang item na ito kasama ng brake chamber. Ang tampok na ito ay nag-aalis ng mga hindi kinakailangang koneksyon sa mga mekanismo ng gulong. Paano gumagana ang isang energy storage device? Sa panahon ng paggalaw ng sasakyan, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa nagtitipon ng enerhiya. Dahil sa presyon, ang nakapulupot na tagsibol ay na-compress. Sa kasong ito, ang baras ay aalisin mula sa dayapragm ng silid ng preno. At ang EA ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng pangunahing sistema ng pagpepreno sa anumang paraan. Kapag ang kotse ay inilagay sa handbrake, ang hangin ay dumudugo mula sa pabahay ng nagtitipon ng enerhiya. Ang tagsibol ay hindi na hawak sa ilalim ng presyon at mag-decompress. Susunod, sa tulong ng isang baras, ang mga pad ay hindi naka-unnch.

Kaya, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng energy accumulator ay ang paghawak sa kotse sa lugar dahil sa puwersa ng compression ng mga coiled spring. Kapag ang kotse ay tinanggal mula sa handbrake, ang hangin ay muling ibinibigay sa mekanismo. Pinipilit nito ang tagsibol at pinakawalan ang mga gulong. Dapat tandaan na ang tagsibol na ito ay may mataas na tigas. Kapag nagsasagawa ng pag-aayos, dapat kang gumamit ng isang espesyal na tool upang alisin at i-install ito (ngunit pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos sa ibang pagkakataon).

Emergencyrelease

May mga sitwasyon kung kailan kailangan mong hilahin ang isang kotse kung saan walang paraan para makapagsupply ng compressed air sa mga power accumulator. Sa kasong ito, maaaring ilapat ang manu-manong pagpapalabas. Upang gawin ito, mayroong isang espesyal na bolt na matatagpuan sa likod na dingding ng mekanismo. Kung sisirain mo ito, ang tagsibol ay kukurot. Kaya, ang mga pad ay unti-unting binawi at ang sasakyan ay muling nagagalaw.

Mga Tampok

Bilang karagdagan, ang power accumulator ay kasangkot sa pagpapatakbo ng ekstrang brake system. ito ay nangyayari na ang silid ng preno ay hindi maaaring makisali sa mga pad. Maaaring mangyari ito dahil sa maling pagkakahanay ng stem o pagkasira ng diaphragm. Sa kasong ito, ang nagtitipon ng enerhiya ay kasama sa trabaho. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay ang mga sumusunod. Kung kinakailangan upang bawasan ang bilis, ang hangin ay bahagyang dumudugo mula sa mekanismo. Ang baras ay magpapakilos sa mekanismo ng preno. Ngunit dapat itong maunawaan na ang gayong paraan ng pagpapatakbo para sa isang nagtitipon ng kapangyarihan ay hindi karaniwan. Samakatuwid, maaari mong gamitin ang sasakyan sa ekstrang sistema para lamang sa layunin ng pagmamaneho patungo sa lugar ng pagkukumpuni.

Mantenance at repair

Ang mekanismo ay napakasimple, at samakatuwid ay lubos na maaasahan at nangangailangan ng kaunting pansin. Ano ang pangangalaga? Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, kinakailangan lamang na siyasatin ang nagtitipon ng enerhiya para sa anumang pinsala. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa maintenance, kailangan ng system ang pana-panahong pagsasaayos ng drive ng mga mekanismo ng gulong.

Kung sakaling masira ang mga seal, diaphragm o piston, ganap na pinapalitan ang mga ito. Kadalasan para sa pag-iimbak ng enerhiyainaalok ang mga kapalit na kit na naglalaman na ng mga elementong ito. Paano mo malalaman kung kailangan ang mga pagkukumpuni? Maaaring mapansin ng driver na ang hangin ay nawala mula sa system sa isang lugar habang nakaparada. Gagana rin ang preno.

Bago mo alisin ang energy accumulator, kailangan mong basahin ang mga tagubilin sa kaligtasan. Sa panahon ng pagtatanggal-tanggal, ang isang naka-compress na spring ay maaaring makapinsala sa isang tao. Ang pagpupulong ng nagtitipon ng enerhiya ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na aparato na ligtas na pinipiga ang tagsibol. Lubhang mapanganib na magtrabaho nang wala ang tool na ito.

Konklusyon

Kaya, isinasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng energy accumulator at ang device nito. Tulad ng nakikita mo, ang mekanismo ay may isang simpleng disenyo, ngunit ang presensya nito ay napakahalaga sa anumang air brake system. Ang mismong assembly ay lubos na maaasahan at, na may napapanahong pagpapanatili, ay gagana, na mapagkakatiwalaan na humahawak sa sasakyan sa patag na ibabaw at sa isang slope.